CN111731787B - 一种汽车装配设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车装配设备，包括输送方向向后延伸的主输送机，所述主输送机的后端延伸至装配车间内，所述主输送机的左右两侧分别设有多个配件室，所述配件室内设有配件储存盒，每个所述配件室与所述主输送机之间分别设有副输送机，所述副输送机的首端位于相应的所述配件室内，所述副输送机的尾端位于所述主输送机的上方，每个所述副输送机与所述主输送机之间分别设有送料机构；本发明通过副输送机将配件储存盒输送到主输送机的上方，并通过送料机构将副输送机上的配件储存盒转移到主输送机，然后通过主输送机将多个配件室的配件统一输送至装配车间，节省了人力，且输送效率高。

Description

一种汽车装配设备
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车装配设备。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。汽车的生产需要多个零部件的组装，目前在汽车装配过程中，都是通过人力劳动将各种零部件搬运至拉车，再将拉车运输到装配车间。
但是，现有技术中的零件运输使用的人力劳动面临着人工成本增加、生产效率低下等严重问题。所以，如何实现汽车装配车间的零部件的高效输送成为眼下亟需解决问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车装配设备，汽车零部件输送效率高，耗费劳动力低，以解决现有技术中的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车装配设备，包括输送方向向后延伸的主输送机，所述主输送机的后端延伸至装配车间内，所述主输送机的左右两侧分别设有多个配件室，所述配件室内设有配件储存盒，每个所述配件室与所述主输送机之间分别设有副输送机，所述副输送机的首端位于相应的所述配件室内，所述副输送机的尾端位于所述主输送机的上方，每个所述副输送机与所述主输送机之间分别设有送料机构。
作为优选的技术方案，所述主输送机包括左右相对设置的两个支撑板，两个所述支撑板的前后两端之间分别转动安装有横向延伸的大支撑轴，两个所述大支撑轴之间连接有主输送带，其中一个所述支撑板上还固定安装有用于驱动任一所述大支撑轴转动的主输送电机。
作为优选的技术方案，所述副输送机包括前后相对设置的两个安装板，所述安装板的一端位于相应的所述配件室内，所述安装板的另一端延伸至所述主输送机的上方，两个所述支撑板与两个所述安装板之间分别固定安装有支撑杆；两个所述安装板之间转动安装有前后延伸的三个支撑轴，三个所述支撑轴的外侧连接有副输送带，其中一个所述安装板上固定安装有驱动任一所述支撑轴转动的副输送电机。
作为优选的技术方案，三个所述支撑轴分别为位于相应的所述配件室内的第一支撑轴和左右相对设置于所述主输送机的上方的两个第二支撑轴，所述副输送带设有位于所述第一支撑轴和靠近所述第一支撑轴的所述第二支撑轴之间的倾斜段、位于两个所述第二支撑轴之间的水平段和位于所述第一支撑轴和远离所述第一支撑轴的所述第二支撑轴之间的回程段；每个所述副输送机的位于后侧所述安装板的上端与相应的所述水平段位置相应处分别设有避让口，所述避让口的底部与所述水平段平齐，位于前侧的所述安装板上固定安装有向后延伸的气缸，所述气缸的伸缩杆上固定安装有位于所述避让口的前方的推板。
作为进一步的改进，每个所述副输送机的两个所述安装板之间均固定安装有用于使所述配件储存盒和所述避让口对齐的挡料板。
作为进一步的改进，每个所述副输送机的两个所述安装板之间均转动安装有前后延伸的撑紧轴，所述撑紧轴将所述回程段向内撑紧。
作为优选的技术方案，所述送料机构包括安装架，所述安装架包括左右相对设置的两个纵梁，两个所述纵梁之间前后并列固定安装有多个横梁；两个所述纵梁之间前后相对转动安装有横向延伸的两个小轴，多个所述横梁均位于两个所述小轴之间，两个所述小轴的外侧连接有送料输送带；两个所述纵梁的后端之间固定安装有横向延伸的安装轴，每个所述副输送机的位于后侧的所述安装板上分别固定安装有连接块，所述安装架通过所述安装轴转动安装在所述连接块上；当所述纵梁转动至水平向后延伸时，所述送料输送带的上表面与所述避让口的底部平齐；所述纵梁的下方与位于后侧的所述安装板之间铰接有电动伸缩杆。
作为进一步的改进，两个所述小轴分别为靠近所述安装轴的被动轴和远离所述安装轴的主动轴，所述主动轴的右端延伸至两个所述纵梁的外侧并同轴固定安装有第一齿轮，位于右侧的所述支撑板上设有与所述第一齿轮一一对应的多个安装槽，每个所述安装槽内分别转动安装有第二齿轮，当所述安装架转动至所述送料输送带的后端与所述主输送机的上表面相接时，所述第一齿轮与相应的所述第二齿轮相啮合，位于右侧的所述支撑板上还固定安装有与所述第二齿轮一一对应的多个送料电机。
作为进一步的改进，所述主动轴的左端延伸至两个所述纵梁的外侧并同轴固定安装有第三齿轮，位于左侧的所述纵梁上转动安装有摆动板，所述摆动板转动的轴线横向延伸，所述摆动板的下侧固定安装有与所述第三齿轮相匹配的齿条，位于左侧的所述纵梁与所述摆动板之间设有使所述齿条搭在所述第三齿轮上的拉簧；所述摆动板上还固定安装有拨板，位于左侧的所述支撑板上设有与所述拨板一一对应的多个推块，当所述安装架转动至所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合时，相应的所述推块推动所述拨板使所述齿条和所述第三齿轮分离。
由于采用了上述技术方案，一种汽车装配设备，包括输送方向向后延伸的主输送机，所述主输送机的后端延伸至装配车间内，所述主输送机的左右两侧分别设有多个配件室，所述配件室内设有配件储存盒，每个所述配件室与所述主输送机之间分别设有副输送机，所述副输送机的首端位于相应的所述配件室内，所述副输送机的尾端位于所述主输送机的上方，每个所述副输送机与所述主输送机之间分别设有送料机构；本发明通过副输送机将配件储存盒输送到主输送机的上方，并通过送料机构将副输送机上的配件储存盒转移到主输送机，然后通过主输送机将多个配件室的配件统一输送至装配车间，节省了人力，且输送效率高；本发明的电动伸缩杆处于伸展状态时，水平段、避让口的底部以及送料输送带位于同一平面，从而便于使配件储存盒平稳地移动至送料输送带上；本发明通过电动伸缩杆收缩带动安装架向下转动，安装架带动送料输送带向下转动使送料输送带的后端转动至与主输送带的上表面相接，从而方便配件储存盒在送料输送带和主输送带之间的转移；本发明的电动伸缩杆处于伸展状态时，第一齿轮和第二齿轮不接触，送料输送带无动力源，且齿条搭在第三齿轮上，阻挡和第三齿轮相连接的主动轴转动，从而避免安装架向下转动至送料输送带的后端和主输送带的上表面相接之前，配件储存盒从料输送带的后端跌落；本发明的送料输送带的后端与主输送机的上表面相接时，推块使齿条和第三齿轮分离，同时第一齿轮第二齿轮相啮合，通过送料电机带动送料输送带转动，送料输送带将配件储存盒平稳地输送至主输送带上。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的主输送机的结构示意图；
图3是本发明实施例的副输送机和送料机构的俯视示意图；
图4是本发明实施例的副输送机和送料机构的正视示意图；
图5是是本发明实施例的副输送带的结构示意图；
图6是图4的左视示意图；
图7是图6中Ⅰ部分的局部放大图；
图8是本发明实施例的安装架的结构示意图；
图9是本发明实施例的送料输送带的后端与主输送带的上表面相接时的示意图；
图10是图9中Ⅱ部分的局部放大图；
图11是图9中Ⅲ部分的局部放大图；
图12是图9的左视示意图；
图13是图12中Ⅳ部分的局部放大图；
图14是本发明实施例的第一齿轮和第二齿轮相啮合时的示意图。
图中：1-主输送机；2-副输送机；3-送料机构；4-支撑板；5-大支撑轴；6-主输送带；7-主输送电机；8-安装板；9-支撑杆；10-支撑轴；101-第一支撑轴；102-第二支撑轴；11-副输送带；111-倾斜段；112-水平段；113-回程段；12-副输送电机；13-避让口；14-气缸；15-推板；16-挡料板；17-撑紧轴；18-安装架；181-纵梁；182-横梁；19-小轴；191-被动轴；192-主动轴；20-送料输送带；21-安装轴；22-连接块；23-电动伸缩杆；24-第一齿轮；25-安装槽；26-第二齿轮；27-送料电机；28-第三齿轮；29-摆动板；30-齿条；31-拉簧；32-拨板；33-推块；34-装配车间；35-配件室；36-配件储存盒。
具体实施方式
如图1至图14所示，一种汽车装配设备，包括输送方向向后延伸的主输送机1，所述主输送机1的后端延伸至装配车间34内，所述主输送机1的左右两侧分别设有多个配件室35，所述配件室35内设有配件储存盒36，每个所述配件室35与所述主输送机1之间分别设有副输送机2，所述副输送机2的首端位于相应的所述配件室35内，所述副输送机2的尾端位于所述主输送机1的上方，每个所述副输送机2与所述主输送机1之间分别设有送料机构3。
使用时，将配件室35内的汽车装配所需零部件存放在配件储存盒36内，然后将配件储存盒36通过副输送机2输送到主输送机2的上方，并通过送料机构3将副输送机2上的配件储存盒36转移到主输送机1，通过主输送机1将多个配件室35的配件统一输送至装配车间34，节省了人力，且输送效率高。
所述主输送机1包括左右相对设置的两个支撑板4，两个所述支撑板4的前后两端之间分别转动安装有横向延伸的大支撑轴5，两个所述大支撑轴5之间连接有主输送带6，其中一个所述支撑板4上还固定安装有用于驱动任一所述大支撑轴5转动的主输送电机7。
工作时，通过主输送电机7带动其中一个大支撑轴5转动，大支撑轴5带动主输送带6转动，主输送带6将通过送料机构3转移至主输送带6上的配件储存盒36向后向装配车间34输送。
所述副输送机包括前后相对设置的两个安装板8，所述安装板8的一端位于相应的所述配件室35内，所述安装板8的另一端延伸至所述主输送机1的上方，两个所述支撑板4与两个所述安装板8之间分别固定安装有支撑杆9；两个所述安装板8之间转动安装有前后延伸的三个支撑轴10，三个所述支撑轴10的外侧连接有副输送带11，其中一个所述安装板8上固定安装有驱动任一所述支撑轴10转动的副输送电机12。具体的，三个所述支撑轴10分别为位于相应的所述配件室35内的第一支撑轴101和左右相对设置于所述主输送机1的上方的两个第二支撑轴102，所述副输送带11设有位于所述第一支撑轴101和靠近所述第一支撑轴101的所述第二支撑轴102之间的倾斜段111、位于两个所述第二支撑轴102之间的水平段112和位于所述第一支撑轴101和远离所述第一支撑轴101的所述第二支撑轴102之间的回程段113；每个所述副输送机2的位于后侧所述安装板8的上端与相应的所述水平段112位置相应处分别设有避让口13，所述避让口13的底部与所述水平段112平齐，位于前侧的所述安装板8上固定安装有向后延伸的气缸14，所述气缸14的伸缩杆上固定安装有位于所述避让口13的前方的推板15。
具体的，倾斜段111为副输送带11的首端，水平段112为副输送带11的尾端，倾斜段111远离水平段112的一端延伸至地面，如图5所示，从而方便将配件室35内的配件储存盒36转移至倾斜段111上。工作时，通过将配件储存盒36搬运至副输送带11的倾斜段111，通过副输送电机12带动其中一个支撑轴10转动，支撑轴10带动副输送带11转动，副输送带11带动配件储存盒36沿倾斜段111向上向主输送机1一侧移动；当副输送带11带动配件储存盒36移动至水平段112时，副输送电机12停止转动，然后通过气缸14伸展带动推板15向后移动，推板15向后推动配件储存盒36，使配件储存盒36通过避让口13向后转移至送料机构3上。
每个所述副输送机2的两个所述安装板8之间均固定安装有用于使所述配件储存盒36和所述避让口13对齐的挡料板16，挡料板16用于阻挡配件储存盒36跟随副输送带11移动过位，避免配件储存盒36跟随副输送带11移动至超过避让口13位置，或避免配件储存盒36从副输送带11的尾端跌落。
每个所述副输送机2的两个所述安装板8之间均转动安装有前后延伸的撑紧轴17，所述撑紧轴17将所述回程段113向内撑紧，用于减少副输送带11占用的空间。
所述送料机构3包括安装架18，所述安装架18包括左右相对设置的两个纵梁181，两个所述纵梁181之间前后并列固定安装有多个横梁182；两个所述纵梁181之间前后相对转动安装有横向延伸的两个小轴19，多个所述横梁182均位于两个所述小轴19之间，两个所述小轴19的外侧连接有送料输送带20；两个所述纵梁181的后端之间固定安装有横向延伸的安装轴21，每个所述副输送机2的位于后侧的所述安装板8上分别固定安装有连接块22，所述安装架18通过所述安装轴21转动安装在所述连接块22上；当所述纵梁181转动至水平向后延伸时，所述送料输送带20的上表面与所述避让口13的底部平齐；所述纵梁181的下方与位于后侧的所述安装板8之间铰接有电动伸缩杆23。
初始状态时，如图4和图6所示，电动伸缩杆23处于伸展状态，电动伸缩杆23支撑在纵梁181和安装板8之间使纵梁181保持水平向后延伸的状态，此时送料输送带20的上表面与避让口13的底部平齐，即水平段112、避让口13的底部以及送料输送带20位于同一平面，从而当推板15推动配件储存盒36向后移动时，便于使配件储存盒36平稳地移动至送料输送带20上。当储存盒36移动至送料输送带20上后，通过电动伸缩杆23收缩带动两个纵梁181向下转动，从而使整个安装架18向下转动，安装架18带动送料输送带20向下转动，使送料输送带20的后端转动至与主输送带6的上表面相接，如图9和图12所示，从而方便配件储存盒36在送料输送带20和主输送带之间的转移。
两个所述小轴19分别为靠近所述安装轴21的被动轴191和远离所述安装轴21的主动轴192，所述主动轴192的右端延伸至两个所述纵梁181的外侧并同轴固定安装有第一齿轮24，位于右侧的所述支撑板4上设有与所述第一齿轮24一一对应的多个安装槽25，每个所述安装槽25内分别转动安装有第二齿轮26，当所述安装架18转动至所述送料输送带20的后端与所述主输送机1的上表面相接时，所述第一齿轮24与相应的所述第二齿轮26相啮合，位于右侧的所述支撑板4上还固定安装有与所述第二齿轮26一一对应的多个送料电机27，所述第二齿轮26同轴固定安装在相应的所述送料电机27的转动轴上。
所述主动轴192的左端延伸至两个所述纵梁181的外侧并同轴固定安装有第三齿轮28，位于左侧的所述纵梁181上转动安装有摆动板29，所述摆动板29转动的轴线横向延伸，所述摆动板29的下侧固定安装有与所述第三齿轮28相匹配的齿条30，位于左侧的所述纵梁181与所述摆动板29之间设有使所述齿条30搭在所述第三齿轮28上的拉簧31；所述摆动板29上还固定安装有拨板32，位于左侧的所述支撑板4上设有与所述拨板32一一对应的多个推块33，当所述安装架18转动至所述第一齿轮24和所述第二齿轮26相啮合时，相应的所述推块33推动所述拨板32使所述齿条30和所述第三齿轮28分离。
初始状态时如图6所示，电动伸缩杆23处于伸展状态，此时第一齿轮24和第二齿轮26不接触，送料输送带20无动力源，且此时推块33和拨板32不接触，拉簧31拉动摆动板29向下转动使摆动板29下方的齿条30搭在第三齿轮28上如图7所示，从而阻挡和第三齿轮28相连接的主动轴192转动，从而避免安装架18向下转动至送料输送带20的后端和主输送带6的上表面相接之前，配件储存盒36在重力的作用下带动送料输送带20转动从而导致配件储存盒36从料输送带20的后端跌落。
当安装架18转动至送料输送带20的后端与主输送机1的上表面相接时，安装架18带动拨板32与推块33相接触，推块33的支撑作用使拨板32带动摆动板29向上转动，摆动板29带动齿条30和第三齿轮28分离，如图10和图13所示；同时安装架18带动第一齿轮24第二齿轮26相啮合，如图11和图14所示；通过送料电机27带动第二齿轮26转动，第二齿轮26带动第一齿轮24和主动轴192转动，主动轴192带动送料输送带20转动，送料输送带20将配件储存盒36平稳地输送至主输送带6上。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车装配设备，其特征在于：包括输送方向向后延伸的主输送机，所述主输送机的后端延伸至装配车间内，所述主输送机的左右两侧分别设有多个配件室，所述配件室内设有配件储存盒，每个所述配件室与所述主输送机之间分别设有副输送机，所述副输送机的首端位于相应的所述配件室内，所述副输送机的尾端位于所述主输送机的上方，每个所述副输送机与所述主输送机之间分别设有送料机构；
所述主输送机包括左右相对设置的两个支撑板，两个所述支撑板的前后两端之间分别转动安装有横向延伸的大支撑轴，两个所述大支撑轴之间连接有主输送带，其中一个所述支撑板上还固定安装有用于驱动任一所述大支撑轴转动的主输送电机；
所述副输送机包括前后相对设置的两个安装板，所述安装板的一端位于相应的所述配件室内，所述安装板的另一端延伸至所述主输送机的上方，两个所述支撑板与两个所述安装板之间分别固定安装有支撑杆；两个所述安装板之间转动安装有前后延伸的三个支撑轴，三个所述支撑轴的外侧连接有副输送带，其中一个所述安装板上固定安装有驱动任一所述支撑轴转动的副输送电机；
三个所述支撑轴分别为位于相应的所述配件室内的第一支撑轴和左右相对设置于所述主输送机的上方的两个第二支撑轴，所述副输送带设有位于所述第一支撑轴和靠近所述第一支撑轴的所述第二支撑轴之间的倾斜段、位于两个所述第二支撑轴之间的水平段和位于所述第一支撑轴和远离所述第一支撑轴的所述第二支撑轴之间的回程段；每个所述副输送机的位于后侧所述安装板的上端与相应的所述水平段位置相应处分别设有避让口，所述避让口的底部与所述水平段平齐，位于前侧的所述安装板上固定安装有向后延伸的气缸，所述气缸的伸缩杆上固定安装有位于所述避让口的前方的推板。
2.如权利要求1所述的一种汽车装配设备，其特征在于：每个所述副输送机的两个所述安装板之间均固定安装有用于使所述配件储存盒和所述避让口对齐的挡料板。
3.如权利要求2所述的一种汽车装配设备，其特征在于：每个所述副输送机的两个所述安装板之间均转动安装有前后延伸的撑紧轴，所述撑紧轴将所述回程段向内撑紧。
4.如权利要求3所述的一种汽车装配设备，其特征在于：所述送料机构包括安装架，所述安装架包括左右相对设置的两个纵梁，两个所述纵梁之间前后并列固定安装有多个横梁；两个所述纵梁之间前后相对转动安装有横向延伸的两个小轴，多个所述横梁均位于两个所述小轴之间，两个所述小轴的外侧连接有送料输送带；两个所述纵梁的后端之间固定安装有横向延伸的安装轴，每个所述副输送机的位于后侧的所述安装板上分别固定安装有连接块，所述安装架通过所述安装轴转动安装在所述连接块上；当所述纵梁转动至水平向后延伸时，所述送料输送带的上表面与所述避让口的底部平齐；所述纵梁的下方与位于后侧的所述安装板之间铰接有电动伸缩杆。
5.如权利要求4所述的一种汽车装配设备，其特征在于：两个所述小轴分别为靠近所述安装轴的被动轴和远离所述安装轴的主动轴，所述主动轴的右端延伸至两个所述纵梁的外侧并同轴固定安装有第一齿轮，位于右侧的所述支撑板上设有与所述第一齿轮一一对应的多个安装槽，每个所述安装槽内分别转动安装有第二齿轮，当所述安装架转动至所述送料输送带的后端与所述主输送机的上表面相接时，所述第一齿轮与相应的所述第二齿轮相啮合，位于右侧的所述支撑板上还固定安装有与所述第二齿轮一一对应的多个送料电机。
6.如权利要求5所述的一种汽车装配设备，其特征在于：所述主动轴的左端延伸至两个所述纵梁的外侧并同轴固定安装有第三齿轮，位于左侧的所述纵梁上转动安装有摆动板，所述摆动板转动的轴线横向延伸，所述摆动板的下侧固定安装有与所述第三齿轮相匹配的齿条，位于左侧的所述纵梁与所述摆动板之间设有使所述齿条搭在所述第三齿轮上的拉簧；所述摆动板上还固定安装有拨板，位于左侧的所述支撑板上设有与所述拨板一一对应的多个推块，当所述安装架转动至所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合时，相应的所述推块推动所述拨板使所述齿条和所述第三齿轮分离。
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