CN111705702A - 一种公路交通用限高警示系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路交通用限高警示系统，包括地基，所述地基左右两侧分别对称设置有第一立柱和第二立柱，所述地基上分别开设有安装槽和放置槽，所述安装槽内通过限位机构滑动安装有踏板，所述踏板与安装槽内底壁之间均匀设有多个复位弹簧，所述踏板与安装槽内底壁之间还设有伸缩气囊，所述放置槽内设有弹性气囊，所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设有连通管。本发明利用拉绳对行驶车辆进行超高检测，同时利用车辆的自重作为驱动力与控制机构配合，当超高车辆拌动拉绳时抬起拦截杆对车辆进行警示阻拦，从而可以防止车辆与隧道和桥梁发生刮碰撞击，进而提高司机驾驶的安全性，且可以反复使用，实用性强。

Description

一种公路交通用限高警示系统
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种公路交通用限高警示系统。
背景技术
随着社会的发展科技的进步，运输行业获得了极大的发展，尤其是公路运输，缘于其具有门到门直达的灵活性，能够覆盖铁路无法深入的地区，适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输，因此世界各地都在大力发展公路交通的建设。
而在公路建设过程中难免会有桥梁和隧道路段，桥梁和隧道在设计时均设有高度限制，因此在所有桥梁和隧道处都设有限制车辆行驶高度的交通警示牌，但仍然有些载货卡车司机往往会因其载货高度难以判断而心存侥幸心理尝试驶向桥梁和隧道入口，导致对桥梁和隧道形成刮碰和撞击损坏，不但对车辆乘坐人员的生命安全造成严重危害，还极大的影响了交通的畅通。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的由于现有的桥梁和隧道处没有精确的限高检测警示系统，从而使得某些司机存在侥幸心理，进而容易引发交通事故的缺点，而提出的一种公路交通用限高警示系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种公路交通用限高警示系统，包括地基，所述地基左右两侧分别对称设置有第一立柱和第二立柱，所述地基上分别开设有安装槽和放置槽，所述安装槽内通过限位机构滑动安装有踏板，所述踏板与安装槽内底壁之间均匀设有多个复位弹簧，所述踏板与安装槽内底壁之间还设有伸缩气囊，所述放置槽内设有弹性气囊，所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设有连通管；
每根所述第二立柱与对应地基上均共同开设有滑槽，每个所述滑槽内底壁上均连接有储液囊，每个所述储液囊上端面均连接有滑块，多个所述滑块之间共同连接有拦截杆，每个所述储液囊与弹性气囊之间均连通设有输液通道，每个所述输液通道上均设置有控制机构；
所述控制机构包括地基上开设的与输液通道连通的活动槽，所述活动槽内密封滑动连接有第一永磁块，所述活动槽内底壁连接有第二永磁块，且第二永磁块与第一永磁块相对的一侧磁极相反；
每根所述第一立柱上部均开设有通孔，多个所述通孔内共同连接有拉绳，所述拉绳的两端均依次穿过定滑轮连接在对应的第一永磁块上。
优选地，所述限位机构包括安装槽内壁上对称开设的多个限位槽，每个所述限位槽内均滑动连接有限位块，且多个限位块远离对应限位槽的一端均连接在踏板上。
优选地，所述伸缩气囊、弹性气囊、输液通道与储液囊内均填充有液压油。
优选地，位置对应的所述第一立柱与第二立柱之间的距离约为米。
本发明的有益效果：
1、通过在两个第一立柱端部设置拉绳，利用拉绳对行驶车辆进行超高检测，同时利用车辆的自重作为驱动力与控制机构配合，当超高车辆拌动拉绳时抬起拦截杆对车辆进行警示阻拦，从而可以防止车辆与隧道和桥梁发生刮碰撞击，进而提高司机驾驶的安全性，且可以反复使用，实用性强。
2、通过设置控制机构，没有超高的车辆可以正常行驶经过本系统，从而避免对交通运输产生影响，同时，利用第一永磁块与第二永磁块之间的磁性吸力，在本系统对超高车辆进行检测完成后，能够自动将拉绳重新拉紧绷直，使本系统快速复位，能够对后续车辆继续进行监测，对交通的影响较小，使用较为方便。
3、通过设置对应的第一立柱与第二立柱之间的距离为25米，能够防止行驶车辆车速过快拦截杆不能及时对其进行阻拦，提高了本系统警示拦截的准确性。
附图说明
图1为本发明提出的一种公路交通用限高警示系统的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公路交通用限高警示系统的部分侧面结构示意图；
图3为图1中A处放大图。
图中：1地基、2安装槽、3放置槽、4限位槽、5限位块、6踏板、7复位弹簧、8伸缩气囊、9弹性气囊、10连通管、11第一立柱、12第二立柱、13滑槽、14滑块、15储液囊、16拦截杆、17输液通道、18活动槽、19第一永磁块、20第二永磁块、21通孔、22拉绳。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种公路交通用限高警示系统，包括地基1，地基1左右两侧分别对称设置有第一立柱11和第二立柱12，地基1上分别开设有安装槽2和放置槽3，且安装槽2位于放置槽3上方，安装槽2内通过限位机构滑动安装有踏板6，踏板6与安装槽2内底壁之间均匀设有多个复位弹簧7，踏板6与安装槽2内底壁之间还设有伸缩气囊8，且伸缩气囊8上下端分别固定连接在踏板6下端面和安装槽2内底壁上，放置槽3内设有弹性气囊9，且弹性气囊9固定安装在放置槽3内顶壁上，弹性气囊9与伸缩气囊8之间连通设有连通管10；
每根第二立柱12与对应地基1上均共同开设有滑槽13，每个滑槽13内底壁上均固定连接有储液囊15，每个储液囊15上端面均固定连接有滑块14，多个滑块14之间共同水平连接有拦截杆16，每个储液囊15与弹性气囊9之间均连通设有输液通道17，每个输液通道17上均设置有控制机构；
控制机构包括地基1上开设的与输液通道17连通的活动槽18，活动槽18内密封滑动连接有第一永磁块19，活动槽18内底壁连接有第二永磁块20，且第二永磁块20与第一永磁块19相对的一侧磁极相反；
每根第一立柱11上部均开设有通孔21，多个通孔21内共同活动连接有拉绳22，拉绳22的两端均依次穿过定滑轮连接在对应的第一永磁块19上。
本发明中，限位机构包括安装槽2内壁上对称开设的多个限位槽4，每个限位槽4内均滑动连接有限位块5，且多个限位块5远离对应限位槽4的一端均连接在踏板6上，通过限位槽4与限位块5的配合，可以保证踏板6上下运动的稳定性；
本发明中，伸缩气囊8、弹性气囊9、输液通道17与储液囊15内均填充有液压油，储液囊15的弹性劲度系数小于弹性气囊9的弹性劲度系数，液压油可以采用HM类型液压油，通过液压油作为传动介质，可以提高设备响应速度；
本发明中，位置对应的第一立柱11与第二立柱12之间的距离约为25米，通过设置预留距离能够防止行驶车辆车速过快拦截杆16不能及时阻拦。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：
使用时，将本系统建在桥梁和隧道的入口处，使第一立柱11与第二立柱12之间的距离大约有25米，同时，设定拉绳22与地基1上端面的高度为L1，踏板6运动至下极限位置处时其上端面与地基上端面的高度为L2，桥梁和隧道的限制高度为L3，则应使得L1+L2＝L3，从而保证本系统检测的准确性，初始状态时，第一永磁块19与第二永磁块20相互吸引，则第二永磁块20将输液通道17堵塞，拉绳22处于拉紧绷直的水平状态；
当载货车辆由远处向桥梁和隧道的入口驶来时，行驶进入踏板6上方时，如果载货车辆的载货高度高于桥梁和隧道的限制高度，车辆上端会绊动拉绳22，拉绳22的两端依次通过对应的定滑轮拉动对应的第一永磁块19向上运动，从而使得输液通道17被导通，之后车辆行驶进入踏板6上方，在车辆自身的重力作用下，踏板6向下运动并压缩复位弹簧7和伸缩气囊8，伸缩气囊8内的液压油通过连通管10进入弹性气囊9内，之后通过输液通道17进入储液囊15内，由于储液囊15的劲度系数小于弹性气囊9的劲度系数，则储液囊15先于弹性气囊9发生形变膨胀并带动滑块14在滑槽13内向上运动，两个滑块14共同带动拦截杆16升起对司机起到警示拦截的作用，而第一立柱11与第二立柱12之间预留的25可以防止车辆行驶速度过快拦截杆16不能对其及时拦截的问题，当超高车辆转向驶离桥梁或隧道后，踏板6在复位弹簧7的弹力作用下向上运动复位，储液囊15与弹性气囊9内多余的液压油在弹力作用下回流至伸缩气囊8内，之后，拉绳22的两端在对应的第一永磁块19自身重力与对应第二永磁块20的磁性吸力的作用下向下运动，再次将拉绳22拉紧绷直，从而能正常的对接下来的车辆继续进行监测拦截；
如果载货车辆的载货高度低于桥梁和隧道的限制高度，车辆上端不会绊动拉绳22，则多个第一永磁块19不会运动，对应的输液通道17始终被对应的第一永磁块19封闭，随着伸缩气囊8内的液压油通过连通管10进入弹性气囊9内时，弹性气囊9在液压油的高压压力作用下形变膨胀，当车辆驶离踏板6后，踏板6在复位弹簧7的弹力作用下向上运动，弹性气囊9内多余的液压油通过连通管10回流至伸缩气囊8内，从而能正常的对接下来的车辆继续进行监测拦截。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种公路交通用限高警示系统，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)左右两侧分别对称设置有第一立柱(11)和第二立柱(12)，所述地基(1)上分别开设有安装槽(2)和放置槽(3)，所述安装槽(2)内通过限位机构滑动安装有踏板(6)，所述踏板(6)与安装槽(2)内底壁之间均匀设有多个复位弹簧(7)，所述踏板(6)与安装槽(2)内底壁之间还设有伸缩气囊(8)，所述放置槽(3)内设有弹性气囊(9)，所述弹性气囊(9)与伸缩气囊(8)之间连通设有连通管(10)；
每根所述第二立柱(12)与对应地基(1)上均共同开设有滑槽(13)，每个所述滑槽(13)内底壁上均连接有储液囊(15)，每个所述储液囊(15)上端面均连接有滑块(14)，多个所述滑块(14)之间共同连接有拦截杆(16)，每个所述储液囊(15)与弹性气囊(9)之间均连通设有输液通道(17)，每个所述输液通道(17)上均设置有控制机构；
所述控制机构包括地基(1)上开设的与输液通道(17)连通的活动槽(18)，所述活动槽(18)内密封滑动连接有第一永磁块(19)，所述活动槽(18)内底壁连接有第二永磁块(20)，且第二永磁块(20)与第一永磁块(19)相对的一侧磁极相反；
每根所述第一立柱(11)上部均开设有通孔(21)，多个所述通孔(21)内共同连接有拉绳(22)，所述拉绳(22)的两端均依次穿过定滑轮连接在对应的第一永磁块(19)上。
2.根据权利要求1所述的一种公路交通用限高警示系统，其特征在于，所述限位机构包括安装槽(2)内壁上对称开设的多个限位槽(4)，每个所述限位槽(4)内均滑动连接有限位块(5)，且多个限位块(5)远离对应限位槽(4)的一端均连接在踏板(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种公路交通用限高警示系统，其特征在于，所述伸缩气囊(8)、弹性气囊(9)、输液通道(17)与储液囊(15)内均填充有液压油。
4.根据权利要求1所述的一种公路交通用限高警示系统，其特征在于，位置对应的所述第一立柱(11)与第二立柱(12)之间的距离约为(25)米。
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