CN111272269A - 一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构，包括地基，所述地基上分别开设有设备槽和放置槽，所述设备槽内通过多个复位弹簧弹性连接有承重板，所述承重板与设备槽底壁之间设有伸缩气囊，所述放置槽内设有弹性气囊，所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设有导管，所述地基上对称设有安装板，每块所述安装板上均开设有滑槽，所述地基上对称开设有与对应滑槽配合的收纳槽。本发明通过控制机构对连通管闭合与开通的控制，能够自动对承重板上的车辆进行超重检测并利用液压油的传动，可以自动对超重车辆进行拦截警示，防止超重车辆强行上桥对桥梁造成损伤，而未超重车辆可以正常通行，检测效率高，且可以反复使用，实用性好。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁安全技术领域，尤其涉及一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构。
背景技术
桥梁，一般指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，随着我国建筑业的发展，越来越多桥梁、越来越大的桥梁逐渐出现在我们眼前，这极大的便利了社会经济的发展。
桥梁在在设计时均限制有单辆车上桥最大重量，而载货客车超重上桥会对桥梁造成损伤，这是长期以来影响桥梁健康和使用寿命的首要问题，超重车辆上桥轻者造成桥体的内部损伤，重者甚至会导致桥梁垮塌，造成重大的经济损失和人员伤亡，因此对于超重车辆的检测拦截是对桥梁安全保障的重要工作，然而目前很多桥梁都不具有车辆超重检测装置，因此很难确定载货车辆上桥时是否超重，为此，我们提出一种交通运输用汽车超重检测装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的桥梁上缺少车辆超重检测装置，从而在超重车辆上桥时存在安全隐患的缺点，而提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构，包括地基，所述地基上分别开设有设备槽和放置槽，所述设备槽内通过多个复位弹簧弹性连接有承重板，所述承重板与设备槽底壁之间设有伸缩气囊，所述放置槽内设有弹性气囊，所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设有导管，所述地基上对称设有安装板，每块所述安装板上均开设有滑槽，所述地基上对称开设有与对应滑槽配合的收纳槽，每个所述收纳槽内底壁上均连接有储液囊，每个所述储液囊上端均连接有滑动座，多个所述滑动座上共同安装有拦截杆，多个所述储液囊与弹性气囊之间均连通设有连通管，每根所述连通管上均设有控制机构；
所述控制机构包括地基上分别开设的与连通管连通的限位槽和安装槽，所述限位槽内滑动连接有滑块，所述滑块通过连杆与承重板连接，所述安装槽内通过限位弹簧弹性连接有活动块，且活动块侧壁分别与安装槽、限位槽的槽壁密封滑动连接，所述活动块上开设有与连通管配合的通孔。
优选地，所述伸缩气囊、弹性气囊与储液囊内均填充有液压油。
与现有的技术相比，本装置的优点在于：通过控制机构对连通管闭合与开通的控制，能够自动对承重板上的车辆进行超重检测并利用液压油的传动，可以自动对超重车辆进行拦截警示，防止超重车辆强行上桥对桥梁造成损伤，而未超重车辆可以正常通行，检测效率高，且可以反复使用，实用性好。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构的结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构中安装板的部分内部结构示意图。
图中：1地基、2设备槽、3放置槽、4复位弹簧、5承重板、6伸缩气囊、7弹性气囊、8导管、9限位槽、10滑块、11安装板、12收纳槽、13滑槽、14滑动座、15储液囊、16连通管、17安装槽、18限位弹簧、19活动块、20通孔、21拦截杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构，包括地基1，地基1上分别开设有设备槽2和放置槽3，且设备槽2位于放置槽3上方，设备槽2内通过多个复位弹簧4弹性连接有承重板5，承重板5与设备槽2底壁之间设有伸缩气囊6，且复位弹簧4与伸缩气囊6上下端均分别固定连接在承重板5下端与设备槽2底槽壁上，放置槽3内设有弹性气囊7，且放置槽3的体积大小是弹性气囊7体积大小的2-3倍，弹性气囊7与伸缩气囊6之间连通设有导管8，地基1上对称设有两块安装板11，每块安装板11上均开设有滑槽13，地基1上对称开设有与对应滑槽13配合的收纳槽12，每个收纳槽12内底壁上均固定连接有储液囊15，每个储液囊15上端均固定连接有滑动座14，两个滑动座14之间共同安装有拦截杆21，多个储液囊15与弹性气囊7之间均连通设有连通管16，每根连通管16上均设有控制机构；
控制机构包括地基1上分别开设的与连通管16连通的限位槽9和安装槽17，且限位槽9位于安装槽17上方，限位槽9内滑动连接有滑块10，滑块10通过连杆与承重板5侧壁固定连接，且地基1上开设有供连杆运动的通道，安装槽17内底壁上固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18上端固定连接有活动块19，且活动块19侧壁分别与安装槽17、限位槽9的槽壁密封滑动连接，活动块19上开设有与连通管16配合的通孔20。
本发明中，伸缩气囊6、弹性气囊7与储液囊15内均填充有液压油。
本发明使用时，首先将此机构安装在桥梁两端，其中两块安装板11的位置与承重板5之间距离应大于3m-6m，从而避免拦截杆21距车辆太近，驾驶员无法观测到拦截杆21，同时在装置前侧安装减速带，从而使得汽车驶入本装置时车速较为平缓，检测结果更准确；
初始时，承重板5在复位弹簧4与说气囊6的支撑作用下其上端面与地基1表面齐平，活动块19侧壁分别与限位槽9和安装槽17槽壁密封接触，则连通管16被封堵住，拦截杆21位于收纳槽12内，当超重的车辆行驶至承重板5上时，初始时，承重板5在竖直方向上向下运动并压缩复位弹簧4与伸缩气囊6，则伸缩气囊6内的液压油经过导管8进入弹性气囊7内，由于此时连通管16被封堵住，则弹性气囊7内液压油快速增多，随着承重板5的继续下降，承重板5通过滑块10带动活动块19向下移动，直到活动块19上的通孔20将连通管16连通，则此时弹性气囊7内液压油在弹性气囊7的弹力作用下经过连通管16与通孔20高速进入储液囊15内，则储液囊15快速膨胀并带动滑动座14向上运动，则两个滑动座14共同带动拦截杆21升起并对超重车辆进行拦截；
当超重车辆倒退驶离承重板5时，多个复位弹簧4恢复并带动承重板5与伸缩气囊6恢复，则首先储液囊15内的液压油经过连通管16回流至弹性气囊7内，拦截杆21收纳进收纳槽12内，最终弹性气囊7内多余的液压油回流至伸缩气囊6内，可以对接下来的车辆进行超重检测；
当承重板5上的车辆未超重时，承重板5向下运动行程较小，滑块10无法带动活动块19向下运动，或者活动块19向下运动的行程较小，则弹性气囊7内的液压油无法经过连通管16进入储液囊15内，则拦截杆21始终处于收纳槽12内，则正常车辆可以正常通行不会被拦截，从而提高了闸口车辆通行的效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上分别开设有设备槽(2)和放置槽(3)，所述设备槽(2)内通过多个复位弹簧(4)弹性连接有承重板(5)，所述承重板(5)与设备槽(2)底壁之间设有伸缩气囊(6)，所述放置槽(3)内设有弹性气囊(7)，所述弹性气囊(7)与伸缩气囊(6)之间连通设有导管(8)，所述地基(1)上对称设有安装板(11)，每块所述安装板(11)上均开设有滑槽(13)，所述地基(1)上对称开设有与对应滑槽(13)配合的收纳槽(12)，每个所述收纳槽(12)内底壁上均连接有储液囊(15)，每个所述储液囊(15)上端均连接有滑动座(14)，多个所述滑动座(14)上共同安装有拦截杆(21)，多个所述储液囊(15)与弹性气囊(7)之间均连通设有连通管(16)，每根所述连通管(16)上均设有控制机构；
所述控制机构包括地基(1)上分别开设的与连通管(16)连通的限位槽(9)和安装槽(17)，所述限位槽(9)内滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)通过连杆与承重板(5)连接，所述安装槽(17)内通过限位弹簧(18)弹性连接有活动块(19)，且活动块(19)侧壁分别与安装槽(17)、限位槽(9)的槽壁密封滑动连接，所述活动块(19)上开设有与连通管(16)配合的通孔(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构，其特征在于，所述伸缩气囊(6)、弹性气囊(7)与储液囊(15)内均填充有液压油。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111705702A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-25 | 湖州海明机械科技有限公司 | 一种公路交通用限高警示系统 |
| CN114134839A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-04 | 四川九洲电器集团有限责任公司 | 一种内藏式车辆阻拦装置及其使用方法 |
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2020
- 2020-03-13 CN CN202010176328.4A patent/CN111272269A/zh active Pending
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