CN112160274A - 一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，包括山体,其特征在于：山体左侧固定连接有路面，所述路面上侧设有路面上方空间，所述路面下侧固定连接有缓冲收纳壳体，所述缓冲收纳壳体中部设有壳体内部空间，所述缓冲板恢复拉杆下部设有山体内部空间，所述壳体内部空间中设有汽车冲撞后用以消耗汽车动能的缓冲装置，所述缓冲收纳壳体左侧设有汽车冲撞后用以警示后车的警示装置，所述缓冲装置左侧设有汽车发生冲撞后用以防止汽车翻落的防护装置，本发明能够装在公路两外侧面，从而在汽车发生冲撞时能够缓慢的消耗汽车所具有的动能，以及防止汽车翻出防护栏，从而避免汽车和车内人员的更大损害，本装置缓冲装置以及防护装置主要依靠单向阻尼器实现单方向被动性动能抵消，本装置恢复时以液压传动为主，从而使得整体传动耐用省力可靠。

Description

一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置
技术领域
本发明涉及汽车安全相关领域,具体为一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置。
背景技术
伴随着人们生活水平的不断提高，汽车日渐成为人们的生活必须品，无论是用于出行代步的轿车，还是用于物资运输的卡车行驶在公路上，或者山路和高速上，在路面情况日趋完善的条件下，汽车的行驶速度也是逐步提高，对于在悬崖峭壁上行驶的汽车来说，公路旁边的防护栏就成了发生意外事故的保护栏，而现有的公路防护栏大多采用固定式防冲撞，在面对汽车的冲撞时要么汽车被防护栏强行阻挡住，汽车受损严重；要么汽车将防护栏撞毁，汽车飞出路面，从而设计一款能够在汽车发生冲撞时，缓慢消耗汽车冲撞动能，同时防止汽车翻出护栏的装置时有意义的。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置,包括山体，所述山体左侧固定连接有路面，所述路面上侧设有路面上方空间，所述路面下侧固定连接有缓冲收纳壳体，所述缓冲收纳壳体中部设有壳体内部空间，所述缓冲板恢复拉杆下部设有山体内部空间，所述壳体内部空间中设有汽车冲撞后用以消耗汽车动能的缓冲装置，所述缓冲收纳壳体左侧设有汽车冲撞后用以警示后车的警示装置，所述缓冲装置左侧设有汽车发生冲撞后用以防止汽车翻落的防护装置，所述缓冲收纳壳体左下侧设有汽车发生冲撞后用以触发警示装置和用以辅助的支撑装置，所述山体内部空间内部设有汽车发生冲撞后用以恢复一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置初始状态的动力源装置，所述缓冲装置包括，所述壳体内部空间上侧内壁固定连接有固定缓冲板，所述固定缓冲板下侧滑动连接有滑动缓冲板，所述滑动缓冲板下侧面滑动连接有第二个所述滑动缓冲板，所述第二个滑动缓冲板下侧面滑动连接有第三个所述滑动缓冲板，所述滑动缓冲板下侧面开有缓冲板燕尾槽，所述缓冲板燕尾槽滑动连接有上部燕尾槽滑块，所述上部燕尾槽滑块下侧面固定连接有燕尾槽滑块连杆，所述燕尾槽滑块连杆下侧铰接有下部燕尾槽滑块，所述缓冲收纳壳体下部上侧开有支撑滑槽，所述支撑滑槽上滑动连接有所述下部燕尾槽滑块，所述第三个滑动缓冲板左侧滑动连接有缓冲板恢复拉杆，所述第三个滑动缓冲板下侧滑动连接有外侧滑动缓冲板，所述外侧滑动缓冲板左侧固定连接有内侧防护板单向阻尼滑轨，所述第三个滑动缓冲板内部中间开有缓冲板复位空腔，所述缓冲板复位空腔内滑动连接有所述缓冲板恢复拉杆，所述缓冲板复位空腔左侧面固定连通有缓冲板复位进油路，所述缓冲板复位空腔右侧面固定连通有缓冲板复位出油路，所述滑动缓冲板内部前侧开有滑动缓冲板侧面滑槽，所述滑动缓冲板前侧内部固定连接有缓冲板单向阻尼滑轨，所述缓冲板单向阻尼滑轨上滑动连接有缓冲板单向阻尼滑块，所述缓冲板单向阻尼滑轨和所述缓冲板单向阻尼滑块以及所述滑动缓冲板侧面滑槽在所述滑动缓冲板前后两侧对称分布。
可优选的，所述警示装置包括，所述缓冲收纳壳体左部下侧面固定连接有警示电机，所述警示电机内部固定连接有警示传动轴，所述警示传动轴上侧面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮后侧面啮合有警示触发滑块，所述警示触发滑块上侧面固定连接有警示牌，所述缓冲收纳壳体内部滚动连接有滚动支撑球，所述滚动支撑球上侧放置有所述警示触发滑块。
可优选的，所述防护装置包括所述内侧防护板单向阻尼滑轨左侧滑动连接有内侧防护板，所述内侧防护板左侧固定连接有外侧防护板单向阻尼滑块，所述外侧防护板单向阻尼滑块左侧滑动连接有外侧防护板，所述外侧防护板内部固定连接有外侧防护板单向阻尼滑轨，所述内侧防护板内部中间开有判断空间，所述判断空间前侧固定连通有机动进油路，所述判断空间后侧固定连通有机动出油路，所述内侧防护板上部前后两侧铰接有受力判断杆，所述受力判断杆下侧面铰接有受力传导杆，所述受力传导杆下侧面固定连接有机动油路滑块，所述判断空间内壁滑动连接有所述机动油路滑块，所述机动油路滑块下侧面固定连接有弹簧固定杆，所述判断空间内部固定连接有弹簧固定杆导槽，所述机动油路滑块与所述弹簧固定杆导槽之间固定连接有机动滑块复位弹簧，所述内侧防护板下部开有内侧防护板复位空腔，所述内侧防护板复位空腔前侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆，所述内侧防护板复位空腔前侧下部固定连通有内侧防护板复位进油口，所述内侧防护板复位空腔上侧面固定连通有内侧防护板复位油腔，所述内侧防护板复位空腔后侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆，所述两侧内部防护板下部开有边缘防护板复位空腔，所述边缘防护板复位空腔前侧滑动连接有所述内侧防护板复位拉杆，所述内侧防护板下部固定连接有一级油路和防护板复位油路和缓冲板复位油路，所述机动进油路固定连通有一级油路机动出油路，所述内侧防护板复位进油口固定连通有所述防护板复位油路，所述内侧防护板复位油腔固定连通有所述缓冲板复位油路，所述外侧防护板内部开有顶出油腔，所述顶出油腔前侧面固定连通有顶出进油路，所述顶出油腔内壁滑动连接有防护板顶杆，所述防护板顶杆上侧面固定连接有顶出防护板，所述顶出油腔底部内壁滑动连接有油腔滑块，所述顶出油腔底部固定连通有顶出油腔出油路，所述外侧防护板内侧壁与所述油腔滑块右侧面之间固定连接有油腔滑块弹簧，所述油腔滑块左侧固定连接有油腔滑块推杆，所述外侧防护板左侧固定连接有油腔滑块固定附件，所述油腔滑块固定附件前侧面开有油腔滑块滑槽，所述油腔滑块固定附件上部固定连接有油腔滑块固定钉，所述油腔滑块滑槽滑动连接有油腔滑块滑动钉，所述油腔滑块推杆左端铰接有油腔滑块手动杆，所述油腔滑块推杆与所述油腔滑块手动杆铰接于油腔滑块滑动钉，所述油腔滑块手动杆中部铰接于所述油腔滑块固定钉，所述机动出油路固定连通所述顶出进油路，所述顶出油腔出油路固定连通所述防护板复位油路。
可优选的，所述触发警示装置包括，所述山体左下侧面固定连接有支撑滑槽，所述山体内部开有警示触发空腔，所述警示触发空腔与所述支撑滑槽固定连通，所述警示触发空腔底部内壁滑动连接有警示触发球，所述警示触发空腔内部滑动连接有警示触发滑块，所述警示触发滑块右侧面与所述警示触发空腔右侧内壁面之间固定连接有警示滑块复位弹簧。
可优选的，所述辅助支撑装置包括，所述山体内部开有排列锁死开孔，所述支撑滑槽内壁滑动连接有承重支撑滑块，所述承重支撑滑块内部开有承重支撑滑块内腔，所述承重支撑滑块内腔左侧内部固定连接有承重支撑滑块复位弹簧，所述承重支撑滑块内腔内壁滑动连接有承重支撑锁死滑块，所述承重支撑锁死滑块与所述承重支撑滑块内腔左侧内壁之间固定连接有承重支撑滑块复位弹簧，所述承重支撑滑块外侧面固定连接有承重支撑滑块铰链，所述承重支撑滑块铰链铰接有承重支撑连杆，所述外侧滑动缓冲板左下侧面固定连接有承重支撑铰链，所述承重支撑连杆另一端铰接于所述承重支撑铰链，所述承重支撑滑块外部开有承重支撑复位滑槽，所述承重支撑滑块外表面固定连接有承重支撑复位转轴，所述承重支撑锁死滑块铰接有承重支撑复位拉杆，所述承重支撑锁死滑块滑动连接有所述承重支撑复位滑槽，所述承重支撑复位拉杆中部铰接于所述承重支撑复位转轴。
可优选的，所述动力源装置包括，所述山体内部空间内部固定放置有油箱和液压泵，所述油箱顶部固定连通有油箱进油路，所述液压泵右侧底部固定连通有液压泵出油路，所述液压泵与所述油箱之间固定连通有液压泵进油路。
本发明有益效果是：本发明能够装在公路两外侧面，尤其是盘山公路临山体外侧面，和高速公路外侧面，在公路外侧面，从而在汽车发生冲撞时能够缓慢的消耗汽车所具有的动能，以及防止汽车翻出防护栏，从而避免汽车和车内人员的更大损害，本装置缓冲装置以及防护装置主要依靠单向阻尼器实现单方向被动性动能抵消，本装置恢复时以液压传动为主，从而使得整体传动耐用省力可靠。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置整体结构示意图。
图2为本发明图1中A-A截面剖视图；
图3为本发明图2中B-B截面剖视图；
图4为本发明图2中C-C截面剖视图；
图5为本发明图4中D-D截面剖视图；
图6为本发明图2中F局部放大图；
图7为本发明图1中E局部放大图；
图8为本发明图7中H表面局部放大图；
图9为本发明图1中G局部放大图。
具体实施方式
下面结合图1-9对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置,包括山体11，所述山体11左侧固定连接有路面12，所述路面12上侧设有路面上方空间81，所述路面12下侧固定连接有缓冲收纳壳体80，所述缓冲收纳壳体80中部设有壳体内部空间82，所述缓冲板恢复拉杆20下部设有山体内部空间29，所述壳体内部空间82中设有汽车冲撞后用以消耗汽车动能的缓冲装置，所述缓冲收纳壳体80左侧设有汽车冲撞后用以警示后车的警示装置，所述缓冲装置左侧设有汽车发生冲撞后用以防止汽车翻落的防护装置，所述缓冲收纳壳体80左下侧设有汽车发生冲撞后用以触发警示装置和用以辅助的支撑装置，所述山体内部空间29内部设有汽车发生冲撞后用以恢复一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置初始状态的动力源装置，所述缓冲装置包括，所述壳体内部空间82上侧内壁固定连接有固定缓冲板14，所述固定缓冲板14下侧滑动连接有滑动缓冲板15，所述滑动缓冲板15下侧面滑动连接有第二个所述滑动缓冲板15，所述第二个滑动缓冲板15下侧面滑动连接有第三个所述滑动缓冲板15，所述滑动缓冲板15下侧面开有缓冲板燕尾槽16，所述缓冲板燕尾槽16滑动连接有上部燕尾槽滑块17，所述上部燕尾槽滑块17下侧面固定连接有燕尾槽滑块连杆19，所述燕尾槽滑块连杆19下侧铰接有下部燕尾槽滑块18，所述缓冲收纳壳体80下部上侧开有支撑滑槽27，所述支撑滑槽27上滑动连接有所述下部燕尾槽滑块18，所述第三个滑动缓冲板15左侧滑动连接有缓冲板恢复拉杆20，所述第三个滑动缓冲板15下侧滑动连接有外侧滑动缓冲板25，所述外侧滑动缓冲板25左侧固定连接有内侧防护板单向阻尼滑轨24，所述第三个滑动缓冲板15内部中间开有缓冲板复位空腔42，所述缓冲板复位空腔42内滑动连接有所述缓冲板恢复拉杆20，所述缓冲板复位空腔42左侧面固定连通有缓冲板复位进油路40，所述缓冲板复位空腔42右侧面固定连通有缓冲板复位出油路41，所述滑动缓冲板15内部前侧开有滑动缓冲板侧面滑槽83，所述滑动缓冲板15前侧内部固定连接有缓冲板单向阻尼滑轨38，所述缓冲板单向阻尼滑轨38上滑动连接有缓冲板单向阻尼滑块39，所述缓冲板单向阻尼滑轨38和所述缓冲板单向阻尼滑块39以及所述滑动缓冲板侧面滑槽83在所述滑动缓冲板15前后两侧对称分布。
有益地，所述警示装置包括，所述缓冲收纳壳体80左部下侧面固定连接有警示电机79，所述警示电机79内部固定连接有警示传动轴84，所述警示传动轴84上侧面固定连接有主动齿轮77，所述主动齿轮77后侧面啮合有警示触发滑块76，所述警示触发滑块76上侧面固定连接有警示牌13，所述缓冲收纳壳体80内部滚动连接有滚动支撑球78，所述滚动支撑球78上侧放置有所述警示触发滑块76。有益地，所述防护装置包括所述内侧防护板单向阻尼滑轨24左侧滑动连接有内侧防护板21，所述内侧防护板21左侧固定连接有外侧防护板单向阻尼滑块70，所述外侧防护板单向阻尼滑块70左侧滑动连接有外侧防护板22，所述外侧防护板22内部固定连接有外侧防护板单向阻尼滑轨23，所述内侧防护板21内部中间开有判断空间37，所述判断空间37前侧固定连通有机动进油路45，所述判断空间37后侧固定连通有机动出油路55，所述内侧防护板21上部前后两侧铰接有受力判断杆43，所述受力判断杆43下侧面铰接有受力传导杆44，所述受力传导杆44下侧面固定连接有机动油路滑块46，所述判断空间37内壁滑动连接有所述机动油路滑块46，所述机动油路滑块46下侧面固定连接有弹簧固定杆36，所述判断空间37内部固定连接有弹簧固定杆导槽48，所述机动油路滑块46与所述弹簧固定杆导槽48之间固定连接有机动滑块复位弹簧47，所述内侧防护板21下部开有内侧防护板复位空腔85，所述内侧防护板复位空腔85前侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆49，所述内侧防护板复位空腔85前侧下部固定连通有内侧防护板复位进油口50，所述内侧防护板复位空腔85上侧面固定连通有内侧防护板复位油腔51，所述内侧防护板复位空腔85后侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆54，所述两侧内部防护板35下部开有边缘防护板复位空腔86，所述边缘防护板复位空腔86前侧滑动连接有所述内侧防护板复位拉杆54，所述内侧防护板21下部固定连接有一级油路53和防护板复位油路87和缓冲板复位油路88，所述机动进油路45固定连通有一级油路机动出油路52，所述内侧防护板复位进油口50固定连通有所述防护板复位油路87，所述内侧防护板复位油腔51固定连通有所述缓冲板复位油路88，所述外侧防护板22内部开有顶出油腔58，所述顶出油腔58前侧面固定连通有顶出进油路57，所述顶出油腔58内壁滑动连接有防护板顶杆59，所述防护板顶杆59上侧面固定连接有顶出防护板56，所述顶出油腔58底部内壁滑动连接有油腔滑块60，所述顶出油腔58底部固定连通有顶出油腔出油路61，所述外侧防护板22内侧壁与所述油腔滑块60右侧面之间固定连接有油腔滑块弹簧62，所述油腔滑块60左侧固定连接有油腔滑块推杆64，所述外侧防护板22左侧固定连接有油腔滑块固定附件68，所述油腔滑块固定附件68前侧面开有油腔滑块滑槽65，所述油腔滑块固定附件68上部固定连接有油腔滑块固定钉66，所述油腔滑块滑槽65滑动连接有油腔滑块滑动钉67，所述油腔滑块推杆64左端铰接有油腔滑块手动杆63，所述油腔滑块推杆64与所述油腔滑块手动杆63铰接于油腔滑块滑动钉67，所述油腔滑块手动杆63中部铰接于所述油腔滑块固定钉66，所述机动出油路55固定连通所述顶出进油路57，所述顶出油腔出油路61固定连通所述防护板复位油路87.。
有益地，所述触发警示装置包括，所述山体11左下侧面固定连接有支撑滑槽27，所述山体11内部开有警示触发空腔74，所述警示触发空腔74与所述支撑滑槽27固定连通，所述警示触发空腔74底部内壁滑动连接有警示触发球75，所述警示触发空腔74内部滑动连接有警示触发滑块76，所述警示触发滑块76右侧面与所述警示触发空腔74右侧内壁面之间固定连接有警示滑块复位弹簧92。
有益地，所述辅助支撑装置包括，所述山体11内部开有排列锁死开孔28，所述支撑滑槽27内壁滑动连接有承重支撑滑块71，所述承重支撑滑块71内部开有承重支撑滑块内腔89，所述承重支撑滑块内腔89左侧内部固定连接有承重支撑滑块复位弹簧72，所述承重支撑滑块内腔89内壁滑动连接有承重支撑锁死滑块73，所述承重支撑锁死滑块73与所述承重支撑滑块内腔89左侧内壁之间固定连接有承重支撑滑块复位弹簧72，所述承重支撑滑块71外侧面固定连接有承重支撑滑块铰链90，所述承重支撑滑块铰链90铰接有承重支撑连杆26，所述外侧滑动缓冲板25左下侧面固定连接有承重支撑铰链91，所述承重支撑连杆26另一端铰接于所述承重支撑铰链91，所述承重支撑滑块71外部开有承重支撑复位滑槽94，所述承重支撑滑块71外表面固定连接有承重支撑复位转轴96，所述承重支撑锁死滑块73铰接有承重支撑复位拉杆97，所述承重支撑锁死滑块73滑动连接有所述承重支撑复位滑槽94，所述承重支撑复位拉杆97中部铰接于所述承重支撑复位转轴96。
有益地，所述动力源装置包括，所述山体内部空间29内部固定放置有油箱34和液压泵30，所述油箱34顶部固定连通有油箱进油路33，所述液压泵30右侧底部固定连通有液压泵出油路31，所述液压泵30与所述油箱34之间固定连通有液压泵进油路32。
有益地，。
以下结合图1至图9对本文中的的使用步骤进行详细说明：初始状态滑动缓冲板15，第二个5，第三个滑动缓冲板15，依次向右滑动到壳体内部空间82内壁右侧，缓冲板恢复拉杆20收缩至第三个滑动缓冲板15内部，警示触发滑块76左侧面与缓冲收纳壳体80内壁右侧面相抵，多块外侧防护板22相互贴靠，多块两侧内部防护板35与多块内侧防护板21依次相互贴靠缓冲板恢复拉杆20底部与缓冲板复位空腔42底部内壁相抵，承重支撑锁死滑块73左侧与承重支撑滑块内腔89左侧内壁相抵，承重支撑滑块71下侧面与支撑滑槽27底部内侧面相抵，警示触发滑块76左侧尖端与支撑滑槽27左侧内壁相抵，警示触发滑块76与警示触发球75不接触。
当有汽车发生冲撞时，从路面上方空间81冲出路面12，冲击内侧防护板21，导致外侧滑动缓冲板25从右至左缓慢伸出，由于所有滑动缓冲板15之间相互通过单向阻尼滑轨连接，同时外侧滑动缓冲板25与第三个滑动缓冲板15也是单向阻尼滑轨相连接，所以在单向阻尼滑轨缓慢运动时，逐步消耗汽车的动能，同时，第二个滑动缓冲板15拖动上部燕尾槽滑块17从缓冲板燕尾槽16的右侧面往左侧面运动，上部燕尾槽滑块17带动燕尾槽滑块连杆19同时从右往左运动，燕尾槽滑块连杆19拉动下部燕尾槽滑块18在支撑滑槽27上从右往左运动，同时外侧滑动缓冲板25通过承重支撑铰链91拖动承重支撑连杆26，承重支撑连杆26通过承重支撑滑块铰链90拖动承重支撑滑块71从支撑滑槽27底部向上侧运动，同时承重支撑滑块71将警示触发滑块76顶入警示触发空腔74，使得警示触发滑块76与警示触发球75接触，警示触发球75发出电信号给警示电机79，警示电机79开始转动，带动主动齿轮77转动，主动齿轮77与警示触发滑块76发生啮合运动，警示触发滑块76带动警示牌13开始从左至右运动，同时受力判断杆43判断是否承受竖直方向压力，当受力判断杆43承受有竖直压力，受力判断杆43向下推动受力传导杆44与机动油路滑块46，机动油路滑块46向下挤压机动滑块复位弹簧47，机动进油路45与机动出油路55连通，液压泵30通过液压泵进油路32从油箱34中吸入油液，再通过液压泵出油路31输出高压油液，高压油液从一级油路53通过一级油路机动出油路52流入机动进油路45后流经机动出油路55，再由顶出进油路57流入顶出油腔58，高压油液充满顶出油腔58，之后推动防护板顶杆59，防护板顶杆59继续推动顶出防护板56向上运动，同时由于汽车的冲击力，使得多块两侧内部防护板35与多块内侧防护板21和多块外侧防护板22开始缓慢的由冲撞点向前后两侧展开，由于内侧防护板单向阻尼滑轨24与所有两侧内部防护板35和所有内侧防护板21是单向阻尼块滑动连接，所以缓慢展开时逐步削减车辆冲撞力，当汽车停止运动后，外侧滑动缓冲板25不再向左运动，承重支撑连杆26不再拖动承重支撑滑块71从下往上运动，承重支撑锁死滑块73在承重支撑滑块复位弹簧72的弹力作用下被顶出进入任意一个排列锁死开孔28，承重支撑滑块71被固定，同时由于外侧滑动缓冲板25不再向左运动，导致所有滑动缓冲板15静止，与此同时，上部燕尾槽滑块17与燕尾槽滑块连杆19以及下部燕尾槽滑块18也停止不动。
当汽车被从外侧滑动缓冲板25上侧面移除后，手动推动警示触发球75，使得承重支撑锁死滑块73在承重支撑滑块复位弹簧72的约束下从排列锁死开孔28被推入承重支撑滑块内腔89，同时承重支撑滑块复位弹簧72被压缩，承重支撑滑块71恢复竖直方向自由度，再次手动推动油腔滑块手动杆63，使得油腔滑块滑动钉67在油腔滑块滑槽65的约束下右左向右运动，油腔滑块滑动钉67带动油腔滑块推杆64从左往右运动，油腔滑块推杆64推动油腔滑块60从左往右运动，压缩油腔滑块弹簧62，使得顶出油腔58与顶出油腔出油路61相互连通，高压油液从顶出油腔58中通过顶出油腔出油路61流入防护板复位油路87，再流入内侧防护板复位进油口50，高压油液同时推动内侧防护板复位拉杆49与内侧防护板复位拉杆54向内侧防护板复位空腔85中间运动，内侧防护板复位拉杆54与内侧防护板复位拉杆49拉动两侧内部防护板35向内侧防护板21抵近，两侧内部防护板35和内侧防护板21拉动多块外侧防护板22逐步相抵，当内侧防护板复位拉杆49与内侧防护板复位拉杆54足够靠近时，高压油液通过所说内侧防护板复位油腔51流入缓冲板复位油路88，再流入缓冲板复位进油路40，高压油液推动缓冲板恢复拉杆20，缓冲板恢复拉杆20拉动外侧滑动缓冲板25从左往右运动，同时所有滑动缓冲板15逐步恢复原位，当缓冲板恢复拉杆20与缓冲板复位空腔42底部内壁相抵时，高压油液流经缓冲板复位出油路41和流过油箱进油路33回到油箱34，整个一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置恢复初始状态。
本发明的有益效果是：本发明能够装在公路两外侧面，尤其是盘山公路临山体外侧面，和高速公路外侧面，在公路外侧面，从而在汽车发生冲撞时能够缓慢的消耗汽车所具有的动能，以及防止汽车翻出防护栏，从而避免汽车和车内人员的更大损害，本装置缓冲装置以及防护装置主要依靠单向阻尼器实现单方向被动性动能抵消，本装置恢复时以液压传动为主，从而使得整体传动耐用省力可靠。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，包括山体, 其特征在于：山体左侧固定连接有路面，所述路面上侧设有路面上方空间，所述路面下侧固定连接有缓冲收纳壳体，所述缓冲收纳壳体中部设有壳体内部空间，所述缓冲板恢复拉杆下部设有山体内部空间，所述壳体内部空间中设有汽车冲撞后用以消耗汽车动能的缓冲装置，所述缓冲收纳壳体左侧设有汽车冲撞后用以警示后车的警示装置，所述缓冲装置左侧设有汽车发生冲撞后用以防止汽车翻落的防护装置，所述缓冲收纳壳体左下侧设有汽车发生冲撞后用以触发警示装置和用以辅助的支撑装置，所述山体内部空间内部设有汽车发生冲撞后用以恢复一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置初始状态的动力源装置，所述缓冲装置包括，所述壳体内部空间上侧内壁固定连接有固定缓冲板，所述固定缓冲板下侧滑动连接有滑动缓冲板，所述滑动缓冲板下侧面滑动连接有第二个所述滑动缓冲板，所述第二个滑动缓冲板下侧面滑动连接有第三个所述滑动缓冲板，所述滑动缓冲板下侧面开有缓冲板燕尾槽，所述缓冲板燕尾槽滑动连接有上部燕尾槽滑块，所述上部燕尾槽滑块下侧面固定连接有燕尾槽滑块连杆，所述燕尾槽滑块连杆下侧铰接有下部燕尾槽滑块，所述缓冲收纳壳体下部上侧开有支撑滑槽，所述支撑滑槽上滑动连接有所述下部燕尾槽滑块，所述第三个滑动缓冲板左侧滑动连接有缓冲板恢复拉杆，所述第三个滑动缓冲板下侧滑动连接有外侧滑动缓冲板，所述外侧滑动缓冲板左侧固定连接有内侧防护板单向阻尼滑轨，所述第三个滑动缓冲板内部中间开有缓冲板复位空腔，所述缓冲板复位空腔内滑动连接有所述缓冲板恢复拉杆，所述缓冲板复位空腔左侧面固定连通有缓冲板复位进油路，所述缓冲板复位空腔右侧面固定连通有缓冲板复位出油路，所述滑动缓冲板内部前侧开有滑动缓冲板侧面滑槽，所述滑动缓冲板前侧内部固定连接有缓冲板单向阻尼滑轨，所述缓冲板单向阻尼滑轨上滑动连接有缓冲板单向阻尼滑块，所述缓冲板单向阻尼滑轨和所述缓冲板单向阻尼滑块以及所述滑动缓冲板侧面滑槽在所述滑动缓冲板前后两侧对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，其特征在于：所述警示装置包括，所述缓冲收纳壳体左部下侧面固定连接有警示电机，所述警示电机内部固定连接有警示传动轴，所述警示传动轴上侧面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮后侧面啮合有警示触发滑块，所述警示触发滑块上侧面固定连接有警示牌，所述缓冲收纳壳体内部滚动连接有滚动支撑球，所述滚动支撑球上侧放置有所述警示触发滑块。
3.根据权利要求1所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，其特征在于：所述防护装置包括所述内侧防护板单向阻尼滑轨左侧滑动连接有内侧防护板，所述内侧防护板左侧固定连接有外侧防护板单向阻尼滑块，所述外侧防护板单向阻尼滑块左侧滑动连接有外侧防护板，所述外侧防护板内部固定连接有外侧防护板单向阻尼滑轨，所述内侧防护板内部中间开有判断空间，所述判断空间前侧固定连通有机动进油路，所述判断空间后侧固定连通有机动出油路，所述内侧防护板上部前后两侧铰接有受力判断杆，所述受力判断杆下侧面铰接有受力传导杆，所述受力传导杆下侧面固定连接有机动油路滑块，所述判断空间内壁滑动连接有所述机动油路滑块，所述机动油路滑块下侧面固定连接有弹簧固定杆，所述判断空间内部固定连接有弹簧固定杆导槽，所述机动油路滑块与所述弹簧固定杆导槽之间固定连接有机动滑块复位弹簧，所述内侧防护板下部开有内侧防护板复位空腔，所述内侧防护板复位空腔前侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆，所述内侧防护板复位空腔前侧下部固定连通有内侧防护板复位进油口，所述内侧防护板复位空腔上侧面固定连通有内侧防护板复位油腔，所述内侧防护板复位空腔后侧滑动连接有内侧防护板复位拉杆，所述两侧内部防护板下部开有边缘防护板复位空腔，所述边缘防护板复位空腔前侧滑动连接有所述内侧防护板复位拉杆，所述内侧防护板下部固定连接有一级油路和防护板复位油路和缓冲板复位油路，所述机动进油路固定连通有一级油路机动出油路，所述内侧防护板复位进油口固定连通有所述防护板复位油路，所述内侧防护板复位油腔固定连通有所述缓冲板复位油路，所述外侧防护板内部开有顶出油腔，所述顶出油腔前侧面固定连通有顶出进油路，所述顶出油腔内壁滑动连接有防护板顶杆，所述防护板顶杆上侧面固定连接有顶出防护板，所述顶出油腔底部内壁滑动连接有油腔滑块，所述顶出油腔底部固定连通有顶出油腔出油路，所述外侧防护板内侧壁与所述油腔滑块右侧面之间固定连接有油腔滑块弹簧，所述油腔滑块左侧固定连接有油腔滑块推杆，所述外侧防护板左侧固定连接有油腔滑块固定附件，所述油腔滑块固定附件前侧面开有油腔滑块滑槽，所述油腔滑块固定附件上部固定连接有油腔滑块固定钉，所述油腔滑块滑槽滑动连接有油腔滑块滑动钉，所述油腔滑块推杆左端铰接有油腔滑块手动杆，所述油腔滑块推杆与所述油腔滑块手动杆铰接于油腔滑块滑动钉，所述油腔滑块手动杆中部铰接于所述油腔滑块固定钉，所述机动出油路固定连通所述顶出进油路，所述顶出油腔出油路固定连通所述防护板复位油路。
4.根据权利要求1所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，其特征在于：所述触发警示装置包括，所述山体左下侧面固定连接有支撑滑槽，所述山体内部开有警示触发空腔，所述警示触发空腔与所述支撑滑槽固定连通，所述警示触发空腔底部内壁滑动连接有警示触发球，所述警示触发空腔内部滑动连接有警示触发滑块，所述警示触发滑块右侧面与所述警示触发空腔右侧内壁面之间固定连接有警示滑块复位弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，其特征在于：所述辅助支撑装置包括，所述山体内部开有排列锁死开孔，所述支撑滑槽内壁滑动连接有承重支撑滑块，所述承重支撑滑块内部开有承重支撑滑块内腔，所述承重支撑滑块内腔左侧内部固定连接有承重支撑滑块复位弹簧，所述承重支撑滑块内腔内壁滑动连接有承重支撑锁死滑块，所述承重支撑锁死滑块与所述承重支撑滑块内腔左侧内壁之间固定连接有承重支撑滑块复位弹簧，所述承重支撑滑块外侧面固定连接有承重支撑滑块铰链，所述承重支撑滑块铰链铰接有承重支撑连杆，所述外侧滑动缓冲板左下侧面固定连接有承重支撑铰链，所述承重支撑连杆另一端铰接于所述承重支撑铰链，所述承重支撑滑块外部开有承重支撑复位滑槽，所述承重支撑滑块外表面固定连接有承重支撑复位转轴，所述承重支撑锁死滑块铰接有承重支撑复位拉杆，所述承重支撑锁死滑块滑动连接有所述承重支撑复位滑槽，所述承重支撑复位拉杆中部铰接于所述承重支撑复位转轴。
6.根据权利要求1所述的一种置于公路下防止汽车坠崖的交通保护装置，其特征在于：所述动力源装置包括，所述山体内部空间内部固定放置有油箱和液压泵，所述油箱顶部固定连通有油箱进油路，所述液压泵右侧底部固定连通有液压泵出油路，所述液压泵与所述油箱之间固定连通有液压泵进油路。
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