CN111703615A - 一种汽车钢圈包装膜缠绕机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种缠绕机，尤其涉及一种汽车钢圈包装膜缠绕机。本发明要解决的技术问题是如何提供一种能够对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，提高工人工作效率，且可降低工人的操作难度的汽车钢圈包装膜缠绕机。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车钢圈包装膜缠绕机，包括机架，机架的顶壁侧部安装有连接架；缠膜组件，连接架与机架之间安装有缠膜组件；钢圈驱动组件，机架上安装有钢圈驱动组件，缠膜组件与钢圈驱动组件传动连接。本发明通过缠膜组件和钢圈驱动组件配合，能够对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，从而提高了保护膜缠绕的工作效率。

Description

一种汽车钢圈包装膜缠绕机

技术领域

本发明涉及一种缠绕机，尤其涉及一种汽车钢圈包装膜缠绕机。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，也就是汽车上支撑轮胎的钢圈，他对于汽车作用可以说是鞋对于我们人的作用，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，工厂生产出汽车轮毂来后，在运输和销售过程中，钢圈容易磨损和生锈，所以会将它缠绕保护膜。

目前，对汽车钢圈缠绕保护膜时，通常通过人工操作，人们手持一卷保护膜，先将保护膜的一端固定在钢圈上，然后再一圈一圈的绕在钢圈上，为了缠绕均匀，需要在缠绕保护膜的过程中转动钢圈，因汽车钢圈体积大、重量较重，导致人工操作难度大，且效率低下，并且难以对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，对保护膜产生了浪费，不利于工厂的效率和效益。

因此需要研发一种能够对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，提高工人工作效率，且可降低工人的操作难度的汽车钢圈包装膜缠绕机。

发明内容

（1）要解决的技术问题

本发明为了克服工人难以对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，工人操作难度大、且工作效率低的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，提高工人工作效率，且可降低工人的操作难度的汽车钢圈包装膜缠绕机。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种汽车钢圈包装膜缠绕机，包括：机架，机架的顶壁侧部安装有连接架；缠膜组件，连接架与机架之间安装有缠膜组件；钢圈驱动组件，机架上安装有钢圈驱动组件，缠膜组件与钢圈驱动组件传动连接。

优选地，缠膜组件包括：驱动电机，机架的一侧下部安装有驱动电机；连接轴，机架的一侧和连接架的一侧均转动式地设有连接轴；驱动轮，连接轴的一端安装有驱动轮，其中一根连接轴与驱动电机的输出轴相连接；皮带轮，连接轴的另一端安装有皮带轮；平皮带，皮带轮之间连接有平皮带；缺口圆环，多个驱动轮之间设有缺口圆环；固定柱，缺口圆环上连接有固定柱。

优选地，钢圈驱动组件包括：转轴，机架两侧均转动式安装有转轴；支撑滚筒，转轴上安装支撑滚筒；转杆，机架靠近驱动电机的一侧下部转动式地连接有转杆；锥齿轮，驱动电机上连接的连接轴与转杆上均安装有锥齿轮，两个锥齿轮相啮合；传动带，转杆与其中一根转轴之间连接有传动带。

优选地，还包括有下限位组件，下限位组件包括：双向螺杆，机架两侧均设有双向螺杆；导轨，机架靠近双向螺杆的两侧均设有导轨；移动螺母，双向螺杆上设有移动螺母，移动螺母与导轨滑动配合；限位杆，移动螺母上连接有限位杆。

优选地，还包括有上限位组件，上限位组件包括：连接杆，连接架顶部两侧之间转动式地连接有连接杆；弧形限位板，连接杆上固定连接有弧形限位板；涡卷弹簧，连接杆与连接架之间设有涡卷弹簧；有齿带轮，双向螺杆的一端与连接杆的一端均连接有有齿带轮；带齿皮带，双向螺杆的有齿带轮与连接杆的有齿带轮之间连接有带齿皮带；限位辊，弧形限位板的内侧壁安装有限位辊；把手架，弧形限位板远离连接杆的一端连接有把手架。

优选地，固定组件包括：滑动杆，把手架上滑动式地连接有滑动杆；拉簧，滑动杆与把手架侧壁之间连接有拉簧；楔形板，机架顶部一端的两侧均连接有楔形板；卡槽，楔形板的一侧上部开设有用于固定滑动杆的卡槽。

（3）有益效果

1.本发明通过缠膜组件和钢圈驱动组件配合，能够对钢圈进行均匀的缠绕保护膜，从而提高了保护膜缠绕的工作效率。

2.通过下限位组件能对钢圈进行限位，增加了钢圈的稳定性，从而保证钢圈缠绕保护膜的质量。

3.通过上限位组件能够实现无需人工手动转动双向螺杆，从而降低了人工的操作难度，并且通过弧形限位板和限位辊进一步增加了钢圈转动时的稳定性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明局部结构的立体结构示意图。

图3为本发明钢圈驱动组件的立体图。

图4为本发明下限位组件的立体图。

图5为本发明上限位组件的立体图。

图6为本发明固定组件的立体图。

附图中的标记为：1-机架，2-连接架，3-缠膜组件，31-驱动电机，32-连接轴，33-驱动轮，34-皮带轮，35-平皮带，36-缺口圆环，37-固定柱，4-钢圈驱动组件，41-转轴，42-支撑滚筒，43-转杆，44-锥齿轮，45-传动带，5-下限位组件，51-双向螺杆，52-移动螺母，53-限位杆，54-导轨，6-上限位组件，61-连接杆，62-弧形限位板，63-涡卷弹簧，64-有齿带轮，65-带齿皮带，66-限位辊，67-把手架，7-固定组件，71-滑动杆，72-拉簧，73-楔形板，74-卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种汽车钢圈包装膜缠绕机，如图1-3所示，包括有机架1、连接架2、缠膜组件3和钢圈驱动组件4，机架1的顶部左端安装有连接架2，连接架2与机架1之间安装有缠膜组件3，机架1上安装有钢圈驱动组件4，缠膜组件3与钢圈驱动组件4传动连接。

缠膜组件3包括有驱动电机31和连接轴32、驱动轮33、皮带轮34、平皮带35、缺口圆环36和固定柱37，机架1的前侧下部安装有驱动电机31，机架1的左侧和连接架2的左侧均转动式地设有两根连接轴32，每两根连接轴32均呈前后对称设置，连接轴32的右部安装有驱动轮33，其中前侧下部的连接轴32右端与驱动电机31的输出轴相连接，连接轴32的左端安装有皮带轮34，四个皮带轮34之间连接有平皮带35，四个驱动轮33之间设有缺口圆环36，缺口圆环36上连接有固定柱37。

钢圈驱动组件4包括有转轴41、支撑滚筒42、转杆43、锥齿轮44和传动带45，机架1前后两侧之间转动式安装有两根转轴41，两根转轴41的中部均安装支撑滚筒42，机架1的前侧下部转动式地连接有转杆43，驱动电机31上连接的连接轴32与转杆43上均安装有锥齿轮44，两个锥齿轮44相啮合，转杆43与右侧转轴41之间连接有传动带45。

当汽车钢圈需要上包装膜时，将钢圈放入两个支撑滚筒42之间，然后把包装膜套在缺口圆环36上的固定柱37，人工手动将包装膜的一端在钢圈固定住，启动驱动电机31通过前侧下部连接轴32带动前侧下部的皮带轮34转动，通过平皮带35带动其他三个皮带轮34转动，皮带轮34转动通过连接轴32带动四个驱动轮33转动，四个驱动轮33转动带动缺口圆环36转动，如此可将包装膜缠绕在钢圈上。前侧下部连接轴32转动的同时，通过锥齿轮44带动转杆43转动，转杆43转动通过传动带45带动支撑滚筒42转动，如此可带动钢圈转动，即可将包装膜均匀地缠绕在钢圈上。

实施例2

在实施例1的基础上，如图4所示，还包括有下限位组件5，下限位组件5包括有双向螺杆51、移动螺母52、限位杆53和导轨54，机架1左右两侧均设有双向螺杆51和导轨54，导轨54与机架1固定连接，双向螺杆51与机架1转动式连接，双向螺杆51上设有两个移动螺母52，移动螺母52与导轨54滑动配合，移动螺母52上连接有限位杆53。

当钢圈放置在支撑滚筒42上时，人工手动转动机架1左右两侧的双向螺杆51，使前后两侧的移动螺母52相互靠拢，随之前后两侧的限位杆53也向钢圈靠拢，导轨54对移动螺母52起导向作用，当限位杆53接近钢圈时停止转动双向螺杆51，从而通过限位杆53对钢圈进行限位，如此增加了钢圈转动时的稳定性。

实施例3

在实施例2的基础上，如图5-6所示，还包括有上限位组件6，上限位组件6包括有连接杆61、弧形限位板62、涡卷弹簧63、有齿带轮64、带齿皮带65、限位辊66和把手架67，前后两侧连接架2顶部之间转动式地连接有连接杆61，连接杆61的中部固定连接有弧形限位板62，连接杆61与连接架2之间设有涡卷弹簧63，两根双向螺杆51的前端与连接杆61的前端均连接有有齿带轮64，连接杆61上的有齿带轮64大于双向螺杆51上的有齿带轮64，三个有齿带轮64之间连接有带齿皮带65，弧形限位板62的内侧安装有两个限位辊66，弧形限位板62的右端连接有把手架67。

初始时，弧形限位板62属于打开状态，将钢圈放置好后，人工顺时针拉动把手架67，带动弧形限位板62顺时针转动，涡卷弹簧63压缩，使两个限位辊66与钢圈接触对钢圈进行限位，弧形限位板62顺时针转动时，带动连接杆61与与其连接的有齿带轮64顺时针转动，通过带齿皮带65带动其他两个有齿带轮64转动，从而带动两根双向螺杆51转动，双向螺杆51带动前后两侧移动螺母52移动，随之前后两侧的限位杆53相对靠拢，当钢圈包装膜缠绕完毕后，松开把手架67，涡卷弹簧63使弧形限位板62逆时针复位，连接杆61与与其连接的有齿带轮64逆时针转动，通过带齿皮带65带动其他两个有齿带轮64逆时针转动，从而带动两根双向螺杆51反向转动，双向螺杆51带动前后两侧移动螺母52分别向前后两侧移动，限位杆53随之移动，即可取出钢圈，如此不需要人工手动转动双向螺杆51，从而降低了人工的操作难度，并且通过弧形限位板62和限位辊66进一步增加了钢圈转动时的稳定性。

固定组件7包括有滑动杆71、拉簧72和楔形板73，把手架67上滑动式地连接有滑动杆71，滑动杆71与把手架67左侧之间连接有拉簧72，机架1顶部右端的前后两侧均连接有楔形板73，楔形板73的右侧上部开设有用于固定滑动杆71的卡槽74。

当拉动把手架67顺时针转动，通过弧形限位板62对钢圈进行限位时，拉动滑动杆71向右侧移动，拉簧72拉伸，当滑动杆71位于卡槽74右侧时，松开滑动杆71，通过拉簧72使滑动杆71进入卡槽74内，对弧形限位板62进行固定，如此不需要人工一直拉着把手架67，从而降低了人工的操作难度。当弧形限位板62需要打开时，握住把手架67并拉动滑动杆71向右移动，当滑动杆71移出卡槽74时，即可拉动把手架67逆时针转动将弧形限位板62打开。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，包括：机架（1），机架（1）的顶壁侧部安装有连接架（2）；缠膜组件（3），连接架（2）与机架（1）之间安装有缠膜组件（3）；钢圈驱动组件（4），机架（1）上安装有钢圈驱动组件（4），缠膜组件（3）与钢圈驱动组件（4）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，缠膜组件（3）包括：驱动电机（31），机架（1）的一侧下部安装有驱动电机（31）；连接轴（32），机架（1）的一侧和连接架（2）的一侧均转动式地设有连接轴（32）；驱动轮（33），连接轴（32）的一端安装有驱动轮（33），其中一根连接轴（32）与驱动电机（31）的输出轴相连接；皮带轮（34），连接轴（32）的另一端安装有皮带轮（34）；平皮带（35），皮带轮（34）之间连接有平皮带（35）；缺口圆环（36），多个驱动轮（33）之间设有缺口圆环（36）；固定柱（37），缺口圆环（36）上连接有固定柱（37）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，钢圈驱动组件（4）包括：转轴（41），机架（1）两侧均转动式安装有转轴（41）；支撑滚筒（42），转轴（41）上安装支撑滚筒（42）；转杆（43），机架（1）靠近驱动电机（31）的一侧下部转动式地连接有转杆（43）；锥齿轮（44），驱动电机（31）上连接的连接轴（32）与转杆（43）上均安装有锥齿轮（44），两个锥齿轮（44）相啮合；传动带（45），转杆（43）与其中一根转轴（41）之间连接有传动带（45）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，还包括有下限位组件（5），下限位组件（5）包括：双向螺杆（51），机架（1）两侧均设有双向螺杆（51）；导轨（54），机架（1）靠近双向螺杆（51）的两侧均设有导轨（54）；移动螺母（52），双向螺杆（51）上设有移动螺母（52），移动螺母（52）与导轨（54）滑动配合；限位杆（53），移动螺母（52）上连接有限位杆（53）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，还包括有上限位组件（6），上限位组件（6）包括：连接杆（61），连接架（2）顶部两侧之间转动式地连接有连接杆（61）；弧形限位板（62），连接杆（61）上固定连接有弧形限位板（62）；涡卷弹簧（63），连接杆（61）与连接架（2）之间设有涡卷弹簧（63）；有齿带轮（64），双向螺杆（51）的一端与连接杆（61）的一端均连接有有齿带轮（64）；带齿皮带（65），双向螺杆（51）的有齿带轮（64）与连接杆（61）的有齿带轮（64）之间连接有带齿皮带（65）；限位辊（66），弧形限位板（62）的内侧壁安装有限位辊（66）；把手架（67），弧形限位板（62）远离连接杆（61）的一端连接有把手架（67）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钢圈包装膜缠绕机，其特征在于，固定组件（7）包括：滑动杆（71），把手架（67）上滑动式地连接有滑动杆（71）；拉簧（72），滑动杆（71）与把手架（67）侧壁之间连接有拉簧（72）；楔形板（73），机架（1）顶部一端的两侧均连接有楔形板（73）；卡槽（74），楔形板（73）的一侧上部开设有用于固定滑动杆（71）的卡槽（74）。

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