CN111687254A - 一种汽车骨架钢材加工处理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种汽车骨架钢材加工处理系统，包括加工底座、折弯单元、执行单元、塑形单元，所述加工底座中部安装有执行单元，执行单元前端安装有折弯单元，执行单元后端安装有塑形单元；本发明在钢材加工槽的腔体内部开设有管料固定支链，管料固定支链通过顶出气缸的收缩将放进加工槽的管材锁紧，以减少工作量，提升效率；本发明在加工时设置有塑形单元，在管材折弯的同时可以有效地将管材塑形，从而减少生产加工时的不良品，降低维修成本。

Description

一种汽车骨架钢材加工处理系统
技术领域
本发明涉及汽车钢材技术领域，特别涉及一种汽车骨架钢材加工处理系统。
背景技术
日常选车的时候，汽车外形的设计尤为重要，这也涉及到汽车骨架的加工处理，汽车骨架是汽车组成的重要部分，汽车生产时骨架的加工处理是尤为重要的一环，由于加工质量的好坏决定着的最终价值和外观质量，因此需要对汽车骨架钢材进行较好的加工处理。
然而目前汽车骨架加工时存在以下难题：一、传统加工设备加工时:钢材放置在加工槽内，加工时钢材经常会因为折弯机的夹紧力不足而翘起、转动，影响工作效率，从而造成不必要的损失。
二、传统加工设备在加工钢材时由于加工机械设备的不稳定，经常会出现裂纹、回弹、压痕或滑伤，因此需要对不良品进行二次加工。
发明内容
一要解决的技术问题
本发明提供的一种汽车骨架钢材加工处理系统，可以解决上述背景技术中指出的难题。
二技术方案
为达到以上目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车骨架钢材加工处理系统，包括加工底座、折弯单元、执行单元、塑形单元，所述加工底座中部安装有执行单元，执行单元前端安装有折弯单元，执行单元后端安装有塑形单元，其中：
所述折弯单元包括定位卡槽、旋转卡槽、传动连接杆、一号滑动支链、二号滑动支链、管料固定支链、旋转限位组件，其中：一号滑动支链设置在加工底座的中部，二号滑动支链对称设置在加工底座的左右两侧，一号滑动支链上安装有定位卡槽，二号滑动支链上安装有旋转卡槽，旋转卡槽与二号滑动支链之间设置有旋转限位组件，旋转卡槽通过限位柱与二号滑动支链转动连接，定位卡槽与旋转卡槽之间通过销轴设置有传动连接杆，定位卡槽与旋转卡槽内部均设置有腔体，腔体内部设置有管料固定支链。
所述执行单元包括复位弹簧杆、复位定位块、推出气缸，其中：复位定位块设置在加工底座的中部后侧，复位定位块前端面两侧对称设置有复位弹簧杆，推出气缸安装在复位定位块前端面中部。
所述塑形单元包括限位块、定位气缸、双面齿条板、塑形传动支链，其中：限位块设置在加工底座的上端后侧，限位块前端面安装有定位气缸，定位气缸前端设置有双面齿条板，双面齿条板两侧对称设置有塑形传动支链。
作为本发明的一种优选技术方案，所述一号滑动支链包括限位滑块、限位滑动槽，其中：限位滑动槽开设在加工底座上，限位滑动槽内滑动设置有限位滑块，限位滑动槽上均匀设置有贯穿加工底座的定位孔，限位滑块上设置有与定位孔配合的一号联动孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述二号滑动支链包括传动滑块、传动滑动槽，其中：传动滑块开设在加工底座上，传动滑动槽内滑动设置有传动滑块，传动滑动槽上均匀设置有贯穿加工底座的定位孔，传动滑块上设置有与定位孔配合的二号联动孔。
作为本发明的一种优选技术方案，所述定位卡槽和旋转卡槽内部均设置有存放管料固定支链的腔体。
作为本发明的一种优选技术方案，所述管料固定支链包括顶出杆、顶出气缸、顶出触杆、升降杆、升降圆台、传动块、管料固定杆、复位导向杆、固定复位弹簧、固定块，其中：顶出气缸安装在加工底座下端面，顶出气缸上端安装有顶出杆，顶出杆上均匀设置有顶出触杆，升降杆上端面通过轴承安装有升降圆台，升降圆台上端面两侧对称设置有传动块，腔体上端内侧对称开设有卡位口，腔体两侧内壁上安装有管料固定杆，固定块安装在管料固定杆内侧，固定块与卡位口相互滑动，管料固定杆下侧开设有联动口，传动块抵靠在联动口内壁上，传动块与管料固定杆通过联动辊滑动连接，管料固定杆通过复位导向杆与卡槽腔体内壁相连，固定复位弹簧套设在复位导向杆上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述旋转限位组件包括限位管、限位孔、L型限位杆，其中：传动滑块上端开设有环形滑槽，限位管的下端滑动安装在环形滑槽上，限位管的上端安装在旋转卡槽下端面上，限位管的内侧壁上沿其周向均匀开设有限位孔，L型限位杆均匀设置在升降杆的外壁上，且L型限位杆与限位孔相互配合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述塑形传动支链包括伸缩气缸、传动齿轮、传动杆、塑形辊，其中：传动齿轮对称安装在复位定位块上端面，传动齿轮与双面齿条板啮合，传动齿轮上安装有传动杆，传动杆上安装有伸缩气缸，伸缩气缸上安装有塑形辊。
三有益效果
本发明针对汽车骨架钢材的加工做了极大的改善：本发明可以解决传统加工设备加工时钢材放置在加工槽内，加工时钢材经常会因为折弯机的夹紧力不足而翘起、转动，影响工作效率；传统加工设备在加工钢材时由于加工机械设备的不稳定，经常会出现裂纹、回弹、压痕或滑伤，因此需要对不良品进行二次加工，从而造成不必要的损失等问题。
本发明在钢材加工槽的腔体内部开设有管料固定支链，管料固定支链通过顶出气缸的收缩将放进加工槽的管材锁紧，以减少工作量，提升效率。
本发明在加工时设置有塑形单元，在管材折弯的同时可以有效地将管材塑形，从而减少生产加工时的不良品，降低维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明图1的剖视图。
图3是本发明一号滑动支链的示意图。
图4是本发明二号滑动支链的剖面图。
图5是本发明管料固定支链定位卡槽的剖面图。
图6是本发明管料固定支链旋转卡槽的剖面图。
图7是本发明图6的A处剖面放大图。
图8是本发明管料固定支链顶出杆的立体结构示意图。
图9是本发明塑形传动支链的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图9所示的一种汽车骨架钢材加工处理系统，包括加工底座1、折弯单元2、执行单元3、塑形单元4，所述加工底座1中部安装有执行单元3，执行单元3前端安装有折弯单元2，执行单元3后端安装有塑形单元4，其中：
所述折弯单元2包括定位卡槽21、旋转卡槽22、传动连接杆23、一号滑动支链24、二号滑动支链25、管料固定支链26、旋转限位组件27，其中：一号滑动支链24设置在加工底座1的中部，二号滑动支链25对称设置在加工底座1的左右两侧，一号滑动支链24上安装有定位卡槽21，二号滑动支链25上安装有旋转卡槽22，旋转卡槽22与二号滑动支链25之间设置有旋转限位组件27，旋转卡槽22通过限位柱271与二号滑动支链转动连接25，定位卡槽21与旋转卡槽22之间通过销轴设置有传动连接杆23，定位卡槽21与旋转卡槽22内部均设置有腔体28，腔体28内部设置有管料固定支链26；具体工作时，定位卡槽21通过一号滑动支链24向前端滑动，旋转卡槽22通过二号滑动支链25经传动连接杆23随定位卡槽21产生相对滑动和相应转动，对钢材进行初步加工，工作完成时，定位卡槽21收回，此时旋转卡槽22经传动连接杆23随定位卡槽21收回。
所述一号滑动支链24包括限位滑块241、限位滑动槽242，其中：限位滑动槽242开设在加工底座1上，限位滑动槽242内滑动设置有限位滑块241，限位滑动槽242上均匀设置有贯穿加工底座1的定位孔，限位滑块241上设置有与定位孔配合的一号联动孔；具体工作时，限位滑块241在限位滑动槽242内前后滑动。
所述二号滑动支链25包括传动滑块251、传动滑动槽252，其中：传动滑块251开设在加工底座1上，传动滑动槽252内滑动设置有传动滑块251，传动滑动槽252上均匀设置有贯穿加工底座1的定位孔，传动滑块251上设置有与定位孔配合的二号联动孔；具体工作时，传动滑块251在传动滑动槽252内左右滑动。
所述定位卡槽21和旋转卡槽22内部均设置有存放管料固定支链26的腔体28；所述管料固定支链26包括顶出杆261、顶出气缸262、顶出触杆263、升降杆264、升降圆台265、传动块266、管料固定杆267、复位导向杆268、固定复位弹簧269、固定块260，其中：顶出气缸262安装在加工底座1下端面，顶出气缸262上端安装有顶出杆261，顶出杆261上均匀设置有顶出触杆263，升降杆264上端面通过轴承安装有升降圆台265，升降圆台265上端面两侧对称设置有传动块266，腔体28上端内侧对称开设有卡位口，腔体28两侧内壁上安装有管料固定杆267，固定块260安装在管料固定杆267内侧，固定块260与卡位口相互滑动，管料固定杆267下侧开设有联动口，传动块266抵靠在联动口内壁上，传动块266与管料固定杆267通过联动辊滑动连接，管料固定杆267通过复位导向杆268与卡槽腔体28内壁相连，固定复位弹簧269套设在复位导向杆268上；具体工作时，顶出气缸262收缩带动安装有顶出触杆263的顶出杆261，顶出触杆263通过定位孔推动升降杆264，升降杆264带动安装有传动块266的升降圆台265向上滑动，传动块266通过联动辊带动管料固定杆267向腔体28内侧移动，带动固定块260经过卡位口对管料固定；工作完成时，顶出触杆263在顶出气缸262的作用下收回，此时管料固定杆267在复位导向杆268和固定复位弹簧269的作用下收回。
所述旋转限位组件27包括限位管271、限位孔272、L型限位杆273，其中：传动滑块242上端开设有环形滑槽，限位管271的下端滑动安装在环形滑槽上，限位管271的上端安装在旋转卡槽22下端面上，限位管271的内侧壁上沿其周向均匀开设有限位孔272，L型限位杆273均匀设置在升降杆264的外壁上，且L型限位杆273与限位孔272相互配合；具体工作时，L型限位杆273随升降杆264向上移动，L型限位杆273通过卡进限位孔272将旋转卡槽22的旋转限位；工作完成时，升降杆264带动L型限位杆273收回，旋转卡槽22恢复转动。
所述执行单元3包括复位弹簧杆31、复位定位块32、推出气缸33，其中：复位定位块32设置在加工底座1的中部后侧，复位定位块32前端面两侧对称设置有复位弹簧杆31，推出气缸33安装在复位定位块32前端面中部；具体工作时，推出气缸33推动定位卡槽21向前端滑动，工作完成之后，复位弹簧杆31将定位卡槽21收回。
所述塑形单元4包括限位块41、定位气缸42、双面齿条板43、塑形传动支链44，其中：限位块41设置在加工底座1的上端后侧，限位块41前端面安装有定位气缸42，定位气缸42前端设置有双面齿条板43，双面齿条板43两侧对称设置有塑形传动支链44。
所述塑形传动支链44包括伸缩气缸441、传动齿轮442、传动杆443、塑形辊444，其中：传动齿轮442对称安装在复位定位块32上端面，传动齿轮442与双面齿条板43啮合，传动齿轮442上安装有传动杆443，传动杆443上安装有伸缩气缸441，伸缩气缸441上安装有塑形辊444；具体工作时，定位气缸42推动双面齿条板43通过啮合带动传动齿轮442产生转动，传动齿轮442通过销轴带动传动杆443，传动杆443通过伸缩气缸441调整杆长，摆动塑形辊444对初步加工完成的钢材进行塑形，工作完成时，定位气缸42带动双面齿条板43收缩，此时伸缩气缸441收缩，传动齿轮442通过与双面齿条板43的啮合将传动杆443收回。
本发明工作时，具体包括以下步骤：
第一步：将待加工的钢材放入定位卡槽21和旋转卡槽22。
第二步：推出气缸33推动定位卡槽21通过一号滑动支链24向前端滑动，旋转卡槽22通过二号滑动支链25经传动连接杆23随定位卡槽21产生相对滑动和相应转动，从而对钢材进行初步加工；
第三步：顶出气缸262收缩带动安装有顶出触杆263的顶出杆261，顶出触杆263通过定位孔推动升降杆264，升降杆264带动安装有传动块266的升降圆台265向上滑动，传动块266通过联动辊带动管料固定杆267向腔体28内侧移动，带动固定块260经过卡位口对管料固定，L型限位杆273随升降杆264向上移动，L型限位杆273通过卡进限位孔272将旋转卡槽22的旋转限位。
第四步：定位气缸42推动双面齿条板43通过啮合带动传动齿轮442产生转动，传动齿轮442通过销轴带动传动杆443，传动杆443通过伸缩气缸441调整杆长，摆动塑形辊444对初步加工完成的钢材进行塑形。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车骨架钢材加工处理系统，包括加工底座(1)、折弯单元(2)、执行单元(3)、塑形单元(4)，其特征在于：所述加工底座(1)中部安装有执行单元(3)，执行单元(3)前端安装有折弯单元(2)，执行单元(3)后端安装有塑形单元(4)，其中：
所述折弯单元(2)包括定位卡槽(21)、旋转卡槽(22)、传动连接杆(23)、一号滑动支链(24)、二号滑动支链(25)、管料固定支链(26)、旋转限位组件(27)，其中：一号滑动支链(24)设置在加工底座(1)的中部，二号滑动支链(25)对称设置在加工底座(1)的左右两侧，一号滑动支链(24)上安装有定位卡槽(21)，二号滑动支链(25)上安装有旋转卡槽(22)，旋转卡槽(22)与二号滑动支链(25)之间设置有旋转限位组件(27)，旋转卡槽(22)通过限位管(271)与二号滑动支链(25)转动连接，定位卡槽(21)与旋转卡槽(22)之间通过销轴设置有传动连接杆(23)，定位卡槽(21)与旋转卡槽(22)内部均设置有腔体(28)，腔体(28)内部设置有管料固定支链(26)；
所述执行单元(3)包括复位弹簧杆(31)、复位定位块(32)、推出气缸(33)，其中：复位定位块(32)设置在加工底座(1)的中部后侧，复位定位块(32)前端面两侧对称设置有复位弹簧杆(31)，推出气缸(33)安装在复位定位块(32)前端面中部；
所述塑形单元(4)包括限位块(41)、定位气缸(42)、双面齿条板(43)、塑形传动支链(44)，其中：限位块(41)设置在加工底座(1)的上端后侧，限位块(41)前端面安装有定位气缸(42)，定位气缸(42)前端设置有双面齿条板(43)，双面齿条板(43)两侧对称设置有塑形传动支链(44)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述一号滑动支链(24)包括限位滑块(241)、限位滑动槽(242)，其中：限位滑动槽(242)开设在加工底座(1)上，限位滑动槽(242)内滑动设置有限位滑块(241)，限位滑动槽(242)上均匀设置有贯穿加工底座(1)的定位孔，限位滑块(241)上设置有与定位孔配合的一号联动孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述二号滑动支链(25)包括传动滑块(251)、传动滑动槽(252)，其中：传动滑块(251)开设在加工底座(1)上，传动滑动槽(252)内滑动设置有传动滑块(251)，传动滑动槽(252)上均匀设置有贯穿加工底座(1)的定位孔，传动滑块(251)上设置有与定位孔配合的二号联动孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述定位卡槽(21)和旋转卡槽(22)内部均设置有存放管料固定支链(26)的腔体(28)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述管料固定支链(26)包括顶出杆(261)、顶出气缸(262)、顶出触杆(263)、升降杆(264)、升降圆台(265)、传动块(266)、管料固定杆(267)、复位导向杆(268)、固定复位弹簧(269)、固定块(260)，其中：顶出气缸(262)安装在加工底座(1)下端面，顶出气缸(262)上端安装有顶出杆(261)，顶出杆(261)上均匀设置有顶出触杆(263)，升降杆(264)上端面通过轴承安装有升降圆台(265)，升降圆台(265)上端面两侧对称设置有传动块(266)，腔体(28)上端内侧对称开设有卡位口，腔体(28)两侧内壁上安装有管料固定杆(267)，固定块(260)安装在管料固定杆(267)内侧，固定块(260)与卡位口相互滑动，管料固定杆(267)下侧开设有联动口，传动块(266)抵靠在联动口内壁上，传动块(266)与管料固定杆(267)通过联动辊滑动连接，管料固定杆(267)通过复位导向杆(268)与腔体(28)内壁相连，固定复位弹簧(269)套设在复位导向杆(268)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述旋转限位组件(27)包括限位管(271)、限位孔(272)、L型限位杆(273)，其中：传动滑块(242)上端开设有环形滑槽，限位管(271)的下端滑动安装在环形滑槽上，限位管(271)的上端安装在旋转卡槽(22)下端面上，限位管(271)的内侧壁上沿其周向均匀开设有限位孔(272)，L型限位杆(273)均匀设置在升降杆(264)的外壁上，且L型限位杆(273)与限位孔(272)相互配合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车骨架钢材加工处理系统，其特征在于：所述塑形传动支链(44)包括伸缩气缸(441)、传动齿轮(442)、传动杆(443)、塑形辊(444)，其中：传动齿轮(442)对称安装在复位定位块(32)上端面，传动齿轮(442)与双面齿条板(43)啮合，传动齿轮(442)上安装有传动杆(443)，传动杆(443)上安装有伸缩气缸(441)，伸缩气缸(441)上安装有塑形辊(444)。
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