CN111674205A - 一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法 - Google Patents

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Abstract

一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明涉及免充气安全轮胎技术领域。本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、连接稳定且匹配效果好的非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。本发明的技术方案为：包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮1、铰链组2、轮毂3和垫片8，所述铰链组2包括若干连杆；所述轮毂3均匀的上开设有若干连接孔；所述轮毂3中心处装有轮边总成端盖4；所述轮边总成端盖4的一侧固定连接有若干三角定位凸起9；所述轮边总成7包括壳体13和内部组件；所有螺栓6旋紧后，轮毂3与壳体13固定相连。可实现电机轮边总成与非充气防暴车轮的有效匹配，具有十分广阔的应用前景。

Description

一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法
技术领域
本发明涉及免充气安全轮胎技术领域，具体涉及一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。
背景技术
传统汽车车轮传统汽车车轮采用的是充气式橡胶轮胎，在行驶过程中易出现爆胎、扎破等恶劣的安全问题，威胁车内人员生命安全。传统汽车车轮与传统轮边总成的匹配方法已较为成熟，但非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法的相关研究较少。
因此，如何将非充气防暴车轮与电机轮边总成进行良好匹配成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、连接稳定且匹配效果好的非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法。
本发明的技术方案为：包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮1、铰链组2、轮毂3和垫片8，所述铰链组2包括若干连杆，所述輮轮1与轮毂3同轴心、且輮轮1空罩在轮毂3外，若干所述连杆均沿轮毂3的径向设置、且连杆的两端分别铰接在輮轮1的内壁以及轮毂3的外缘上，所述垫片8呈与轮毂3的外缘一致的圆环状、且所述垫片8与连杆远离輮轮1的端头相铰接；
所述轮毂3均匀的上开设有若干连接孔；
所述轮毂3中心处装有轮边总成端盖4；所述轮边总成端盖4的一侧固定连接有若干三角定位凸起9；
所述轮边总成7包括壳体13和内部组件，所述壳体13上开设有若干与连接孔一一对应的螺纹孔以及若干与三角定位凸起一一对应的三角定位凹槽11；
所述三角定位凸起与三角定位槽相适配；
每一个所述连接孔中都穿设有一个螺栓6，所述螺栓6与螺纹孔适配，使得所有螺栓6旋紧后，轮毂3与壳体13固定相连。
所述轮边总成7还包括刹车件14、刹车盘15与轮边总成电机18，所述轮边总成电机18处于内部组件和壳体13之间、且在通电后用于驱动壳体13旋转；
所述刹车盘15与壳体13固定相连，所述刹车件14与内部组件固定相连、且空罩在刹车盘15的边缘处，通过刹车件14夹紧刹车盘15实现刹车功能；
所述内部组件的中心还开设有与车辆的半轴5适配的通孔12。
所述内部组件远离轮毂的一侧还固定连接有与车辆的悬架适配的悬架连接件16。
所述轮毂3朝向壳体的一侧端面的表面粗糙度为Ra2.3~Ra2.6。
所述轮边总成7与轮毂3之间还设有环形橡胶垫圈17。
轮边总成7上的三角定位凹槽11可以与轮边总成端盖上的三角定位凸起9相互配合，实现所述轮边总成的定位。
轮边总成7的一侧通过若干螺栓与轮毂3匹配，轮边总成7的另一侧通过悬架连接件16与车辆的悬架匹配。
本发明专利提供一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法，可实现电机轮边总成与非充气防暴车轮的有效匹配，具有十分广阔的应用前景。
本发明的有益效果：传统汽车车轮传统汽车车轮采用的是充气式橡胶轮胎，在行驶过程中易出现爆胎、扎破等恶劣的安全问题，威胁车内人员生命安全。非充气防暴车轮采用輮轮（弹性环骨架与包裹橡胶）和链条组等多重缓冲减振结构代替了传统充气轮胎的结构设计方法能够从根本上改善轮胎和地面间的动态耦合特性、附着特性和包容特性，从而确保轮胎的抗冲击、缓冲、减振的全面提高，能有效地攻克轮胎的防暴技术难题。传统汽车车轮与传统轮边总成的匹配方法已较为成熟，但非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法的相关研究较少。本发明专利提供一种非充气防暴车轮电机轮边总成及其匹配方法，可实现电机轮边总成与非充气防暴车轮的有效匹配，具有十分广阔的应用前景。
附图说明
图1是本案的立体图一，
图2是本案的立体图二，
图3是轮边总成端盖的立体图一，
图4是轮边总成端盖的立体图二，
图5是轮边总成的立体图一，
图6是轮边总成的立体图二，
图7是轮边总成与轮毂的匹配状态示意图，
图8是图7的A-A向剖视图；
图中1是輮轮，2是铰链组，3是轮毂，4是轮边总成端盖，5是半轴，6是螺栓，7是轮边总成，8是垫片，9是三角定位凸起，10是螺纹孔，11是三角定位凹槽，12是通孔，13是壳体，14是刹车件，15是刹车盘，16是悬架连接件，17是环形橡胶垫圈,18是轮边总成电机。
具体实施方式
为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。
本发明如图1-6所示，包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮1、铰链组2、轮毂3和垫片8，所述铰链组2包括若干连杆，所述輮轮1与轮毂3同轴心、且輮轮1空罩在轮毂3外，若干所述连杆均沿轮毂3的径向设置、且连杆的两端分别铰接在輮轮1的内壁以及轮毂3的外缘上，所述垫片8呈与轮毂3的外缘一致的圆环状、且所述垫片8与连杆远离輮轮1的端头相铰接；
所述轮毂3均匀的上开设有若干连接孔；
所述轮毂3中心处装有轮边总成端盖4；所述轮边总成端盖4的一侧固定连接有若干三角定位凸起9；
所述轮边总成7包括壳体13和内部组件，所述壳体13上开设有若干与连接孔一一对应的螺纹孔以及若干与三角定位凸起一一对应的三角定位凹槽11；所述三角定位凸起与三角定位槽相适配；
每一个所述连接孔中都穿设有一个螺栓6，所述螺栓6与螺纹孔适配，使得所有螺栓6旋紧后，轮毂3与壳体13固定相连，即通过螺栓的头部将轮毂压紧在螺栓头部与壳体之间。
实际使用时，可在轮毂的中心开设一安装孔，将轮边总成端盖设于安装孔中，并使得轮边总成端盖和轮毂固定相连；这样，即可在所有的三角定位凸起均插入三角定位凹槽之后，实现轮毂与壳体之间的方便定位，从而便于操作人员后续安置并旋紧螺栓的操作。
其中三角定位凸起呈长方体、三棱柱或多棱柱状，且相邻三角定位凸起的间距为一定值。
所述轮边总成7还包括刹车件14、刹车盘15与轮边总成电机18，所述轮边总成电机18处于内部组件和壳体13之间、且在通电后用于驱动壳体13旋转；
所述刹车盘15与壳体13固定相连，所述刹车件14与内部组件固定相连、且空罩在刹车盘15的边缘处，通过刹车件14夹紧刹车盘15实现刹车功能；
所述内部组件的中心还开设有与车辆的半轴5适配的通孔12。
所述内部组件远离轮毂的一侧还固定连接有与车辆的悬架适配的悬架连接件16。
所述轮毂3朝向壳体的一侧端面的表面粗糙度为Ra2.3~Ra2.6。
所述轮边总成7与轮毂3之间还设有环形橡胶垫圈17，以增大紧固力作用面积。所述壳体朝向轮毂的端面上开设有与通孔同轴心的环形凹槽，若干螺栓孔均处于环形凹槽以内，所述环形橡胶垫圈17的一侧卡在所述环形凹槽中、且与环形凹槽过盈配合。实际使用时，为避免轮毂安装后与半轴不垂直，可使用定矩扳手旋紧螺栓，从而使得轮毂和壳体之间保持均匀的间隙，进而使得轮毂安装后与半轴保持垂直。
轮边总成7上的三角定位凹槽11可以与轮边总成端盖上的三角定位凸起9相互配合，实现所述轮边总成的定位。
轮边总成7的一侧通过若干螺栓与轮毂3匹配，轮边总成7的另一侧通过悬架连接件16与车辆的悬架匹配。
本发明具体实施途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，包括车轮和轮边总成，所述车轮包括輮轮（1）、铰链组（2）、轮毂（3）和垫片（8），所述铰链组（2）包括若干连杆，所述輮轮（1）与轮毂（3）同轴心、且輮轮（1）空罩在轮毂（3）外，若干所述连杆均沿轮毂（3）的径向设置、且连杆的两端分别铰接在輮轮（1）的内壁以及轮毂（3）的外缘上，所述垫片（8）呈与轮毂（3）的外缘一致的圆环状、且所述垫片（8）与连杆远离輮轮（1）的端头相铰接；
所述轮毂（3）均匀的上开设有若干连接孔；
所述轮毂（3）中心处装有轮边总成端盖（4）；所述轮边总成端盖（4）的一侧固定连接有若干三角定位凸起（9）；
所述轮边总成（7）包括壳体（13）和内部组件，所述壳体（13）上开设有若干与连接孔一一对应的螺纹孔以及若干与三角定位凸起一一对应的三角定位凹槽（11）；
所述三角定位凸起与三角定位槽相适配；
每一个所述连接孔中都穿设有一个螺栓（6），所述螺栓（6）与螺纹孔适配，使得所有螺栓（6）旋紧后，轮毂（3）与壳体（13）固定相连。
2.根据权利要求1所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，所述轮边总成（7）还包括刹车件（14）、刹车盘（15）与轮边总成电机（18），所述轮边总成电机（18）处于内部组件和壳体（13）之间、且在通电后用于驱动壳体（13）旋转；
所述刹车盘（15）与壳体（13）固定相连，所述刹车件（14）与内部组件固定相连、且空罩在刹车盘（15）的边缘处，通过刹车件（14）夹紧刹车盘（15）实现刹车功能。
3.根据权利要求1所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，所述内部组件的中心还开设有与车辆的半轴（5）适配的通孔（12）。
4.根据权利要求1所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，所述内部组件远离轮毂的一侧还固定连接有与车辆的悬架适配的悬架连接件（16）。
5.根据权利要求1所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，所述轮毂（3）朝向壳体的一侧端面的表面粗糙度为Ra2.3~Ra2.6。
6.根据权利要求1所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成，其特征在于，所述轮边总成（7）与轮毂（3）之间还设有环形橡胶垫圈（17）。
7.一种非充气防暴车轮电机轮边总成的匹配方法，其特征在于，轮边总成（7）上的三角定位凹槽（11）可以与轮边总成端盖上的三角定位凸起（9）相互配合，实现所述轮边总成的定位。
8.根据权利要求7所述的一种非充气防暴车轮电机轮边总成的匹配方法，其特征在于，轮边总成（7）的一侧通过若干螺栓与轮毂（3）匹配，轮边总成（7）的另一侧通过悬架连接件（16）与车辆的悬架匹配。
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