CN111645026A - 一种自动变速器壳体油封装配装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动变速器壳体油封装配装置及方法，包括套筒、导向轴、油封和调节螺母；套筒底端周面设置有螺纹，调节螺母通过螺纹嵌套在套筒上；导向轴顶端从套筒底端伸入至套筒中，导向轴靠近底端位置直径大于导向轴其余位置；油封嵌套在导向轴的最大直径部位，油封顶端与套筒底端贴合设置。能够控制调节螺母底端与套筒底端的距离，这段距离即为油封的装配深度，从而对油封的移动距离进行控制，能够精确把控油封装配的深度，并且油封顶端与套筒底端贴合设置，保证油封装配过程中，贴合面始终保持与轴向垂直，保证油封装配中不发生倾歪，保证油封的装配效果。

Description

一种自动变速器壳体油封装配装置及方法

技术领域

本发明属于汽车变速器生产制造领域，涉及一种自动变速器壳体油封装配装置及方法。

背景技术

油封是机械传动结构中的关键部件，其密封唇部极窄的密封接触面与旋转轴以一定的压力接触，在油封刃口与旋转轴之间形成的油膜的作用下实现对机械传动部件的密封。油封装配是变速器装配过程中的重要环节，油封装配的工具目前有很多，大致可归为三类：油封自动装配设备、油封半自动装配设备、油封手工装配设备。相对于自动化油封装配设备，油封手工装配设备具有成本低、使用灵活、维修更换方便、易移动和储放等优点，因此仍然被广泛使用。

对于差速器与变速器一体式的壳体，在对差速器壳体区域进行油封装配的过程中，需要通过保证油封与差速器轴之间配合的相对轴向位置来实现对差速器轴的密封，但实际在装配油封的过程中，是通过壳体上毛坯面和油封上端面之间的距离来确定油封的装配深度，而壳体和差速器总成的加工和装配误差及结构设计变更，使得仅用普通油封装配工具，难以通过壳体上毛坯面和油封上端面之间的距离来保证每一台变速器的油封装配深度，进而产生油封装配不到位、油封装配深度不一致、油封的过度压入导致油封变形、油封高质量装配的保持性差等问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种自动变速器壳体油封装配装置及方法，能够保证油封装配的深度，保证油封的装配效果。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种自动变速器壳体油封装配装置，包括套筒、导向轴、油封和调节螺母；

套筒底端周面设置有螺纹，调节螺母通过螺纹嵌套在套筒上；导向轴顶端从套筒底端伸入至套筒中，导向轴靠近底端位置直径大于导向轴其余位置；油封嵌套在导向轴的最大直径部位，油封顶端与套筒底端贴合设置。

优选的，导向轴靠近顶端的周面上设置有径向的定位孔，套筒中间位置设置有径向的销孔，销孔中设置有定位销，定位销穿过销孔伸入定位孔中。

进一步，定位孔的孔口为长条形，孔口长边与导向轴轴线平行，销孔与套筒底端之间的周面上设置有限位孔，限位孔中设置有限位螺钉，限位螺钉与定位销的距离等于定位孔的孔口长度。

再进一步，限位螺钉包括螺帽、限位筒、连接筒、弹簧和限位螺钉轴，螺帽与限位螺钉轴的底端螺纹连接，连接筒套在限位螺钉轴上，限位筒设置在连接筒靠近螺帽的一端，限位筒位于连接筒和限位螺钉轴之间，限位螺钉轴靠近顶端位置设置有轴肩，轴肩位于连接筒内部顶端，弹簧一端连接轴肩，一端连接限位筒。

优选的，调节螺母周面上设置有螺纹通孔，螺纹通孔中连接有外加螺栓。

优选的，套筒顶端轴向连接有螺栓帽。

优选的，套筒周面上设置有通气孔。

优选的，导向轴底端设置有轴向的盲孔。

一种上述任意一项所述装置的自动变速器壳体油封装配方法，包括以下步骤；

步骤一，确定油封要装配的深度值，旋转调节螺母，使调节螺母底端与套筒底端的距离等于油封要装配的深度值；

步骤二，将导向轴插入差速器轴的内孔，并使导向轴大直径部位的轴肩与差速器轴端部贴合；

步骤三，对套筒施加朝向导向轴底端的力，使套筒朝向导向轴底端方向移动，直到调节螺母的底端与变速器壳体贴合，完成油封的压入。

优选的，步骤三之前，将限位螺钉从定位孔中取出。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明所述装置通过在套筒上螺接一个调节螺母，能够控制调节螺母底端与套筒底端的距离，这段距离即为油封的装配深度，从而对油封的移动距离进行控制，能够精确把控油封装配的深度，并且油封顶端与套筒底端贴合设置，保证油封装配过程中，贴合面始终保持与轴向垂直，保证油封装配中不发生倾歪，保证油封的装配效果。

进一步，通过使用定位销穿过销孔伸入定位孔中，使装置在不使用或者移动过程中，套筒和导向轴始终安装在一起，方便移动和存放。

进一步，限位螺钉与定位销安装在定位孔中，即能够保证导向轴在轴向上与套筒相对固定，并且装配完成后，通过定位销，能够在拿出套筒的同时，将导向销一起拿出，避免导向销与套筒反复安装。

进一步，调节螺母周面连接外加螺栓，能够在调节螺母调节完成后，将调节螺母与套筒进行固定，防止调节螺母在装配过程中出现轴向窜动。

进一步，油封装配工具因频繁使用使受锤压端易发生变形，进而导致整套油封压装工具更换，采用螺栓帽可以随时进行更换，避免套筒受到过多损伤，节约时间和成本。

进一步，导向轴的盲孔，使油封装配工具轻便、使用灵活、便于移动和储放。

本发明所述方法通过调节螺母控制调节螺母底端与套筒底端的距离，从而使该距离与油封所需装配深度一致，通过套筒与导向轴相对轴向位移，使油封移动距离被精确把控，提高了油封的装配效果。

附图说明

图1为本发明的油封装配装置结构示意图；

图2为本发明的限位螺钉结构示意图；

图3为本发明的油封装配完成状态示意图。

其中：1.螺栓帽；2.套筒；3.限位螺钉；4.调节螺母；5.导向轴；6.套筒限位端面；7.调节螺母限位端面；8.螺纹通孔；9.通气孔；10.定位孔下端部；11.定位销；12.定位孔上端部；13.铜块；14.螺帽；15.限位筒；16.连接筒；17.弹簧；18.轴肩；19.限位螺钉轴；20.差速器轴；21.变速器壳体；22.油封。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

如图1所示，本发明所述自动变速器壳体油封装配装置，包括栓帽、套筒2、限位螺钉3、调节螺母4、导向轴5和定位销11。

套筒2底端周面设置有螺纹，调节螺母4通过螺纹嵌套在套筒2上，调节螺母4能够通过旋转，改变与套筒2底端的距离；导向轴5顶端从套筒2底端伸入至套筒2中，导向轴5与套筒2间隙设置，导向轴5靠近底端位置直径大于导向轴5其余位置，形成阶梯轴；油封22嵌套在导向轴5的最大直径部位，套筒2底端为油封22限位端面，油封22顶端与套筒2底端贴合设置，调节螺母4朝向油封22限位端面的一端为调节螺母4的底端，作为调节螺母限位端面7，调节螺母限位端面7与油封22限位端面的距离为油封22的装配深度。

调节螺母4周面上设置有单臂的螺纹通孔8，螺纹通孔8内部设置有铜块13，螺纹通孔8中连接有外加螺栓，外加螺栓的拧紧力能够压紧铜块13，以防调节螺母4在装配过程中出现轴向窜动。

套筒2外壁设有单臂通孔作为通气孔9。导向轴5底端设置有轴向的盲孔，作为减重孔，使油封22装配工具轻便、使用灵活、便于移动和储放。

导向轴5靠近顶端的周面上设置有径向的定位孔，定位孔的孔口为长条形，孔口长边与导向轴5轴线平行，套筒2中间位置设置有径向的销孔，销孔中设置有定位销11，定位销11穿过销孔伸入定位孔中，销孔与套筒2底端之间的周面上设置有限位孔，限位孔中设置有限位螺钉3，限位螺钉3与定位销11的距离等于定位孔的孔口长度，定位销11贴合定位孔上端部12设置，限位螺钉3贴合定位孔下端部10设置，定位销11限制导向轴5相对于套筒2的下行，限位螺钉3限制导向轴5相对于套筒2的上行。即能够保证导向轴5在轴向上与套筒2相对固定，并且装配完成后，通过定位销11，能够在拿出套筒2的同时，将导向销一起拿出，避免导向销与套筒2反复安装。

如图2所示，限位螺钉3包括螺帽14、限位筒15、连接筒16、弹簧17和限位螺钉轴19，螺帽14与限位螺钉轴19的底端螺纹连接，连接筒16套在限位螺钉轴19上，限位筒15设置在连接筒16靠近螺帽14的一端，限位筒15位于连接筒16和限位螺钉轴19之间，限位螺钉轴19靠近顶端位置设置有轴肩18，轴肩18位于连接筒16内部顶端，弹簧17一端连接轴肩18，一端连接限位筒15。

套筒2顶端轴向可拆卸连接有螺栓帽1，油封22装配工具因频繁使用使受锤压端易发生变形，进而导致整套油封22压装工具更换，采用螺栓帽1可以随时进行更换，避免套筒2受到过多损伤，节约时间和成本。

如图3所示，进行油封22装配的部件，本实施例用于将油封22装配至自动变速器壳体21上，自动变速器壳体21包括差速器轴20和变速器壳体21。

使用本装置进行油封22装配的过程为：

1)预先通过量具确定油封22要装配的深度值，通过控制调节螺母4的轴向位置来保证调节螺母限位端面7和套筒限位端面6之间的距离与所述深度值一致，并在调节螺母4上的单臂螺纹通孔8内拧入外加螺栓，通过外加螺栓的拧紧力压紧铜块13，进而使铜块13压紧套筒2外壁，以防调节螺母4在装配过程中出现轴向窜动，保证油封22的装配时的压入深度；

2)在限位螺钉3处于图1所示状态下时，即限位螺钉3与导向轴5的定位孔下端部10贴合，对导向轴5进行上行运动的约束，确保油封22安装时导向轴5不随动。定位销11与导向轴5的定位孔上端部12贴合，对导向轴5进行下行运动的约束，防止导向轴5在重力作用下脱离套筒2。将油封22沿着导向轴5下端自下而上套入，并使油封22的上端面贴合套筒限位端面6；

3)将装好油封22的油封22装配装置的导向轴5插入差速器轴20的内孔，并使导向轴5阶梯部位的轴肩18与差速器轴20端部贴合于图3的C1位置，保证油封22与差速器轴20的同轴度；

4)将限位螺钉3拔出，用力锤击可拆卸的螺栓帽1，使套筒2轴向下移动，而导向轴5不动，油封22在套筒2下端的套筒限位端面6的推动下压入变速器壳体21，直到调节螺母4的限位端面与变速器壳体21贴合于图3所示的C2位置，完成油封22的压入；

5)将油封22装配装置拔出，导向轴5在重力作用下回位到图1所示状态，为快速的进行下一次装配做好准备。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，包括套筒(2)、导向轴(5)、油封(22)和调节螺母(4)；

套筒(2)底端周面设置有螺纹，调节螺母(4)通过螺纹嵌套在套筒(2)上；导向轴(5)顶端从套筒(2)底端伸入至套筒(2)中，导向轴(5)靠近底端位置直径大于导向轴(5)其余位置；油封(22)嵌套在导向轴(5)的最大直径部位，油封(22)顶端与套筒(2)底端贴合设置。

2.根据权利要求1所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，导向轴(5)靠近顶端的周面上设置有径向的定位孔，套筒(2)中间位置设置有径向的销孔，销孔中设置有定位销(11)，定位销(11)穿过销孔伸入定位孔中。

3.根据权利要求2所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，定位孔的孔口为长条形，孔口长边与导向轴(5)轴线平行，销孔与套筒(2)底端之间的周面上设置有限位孔，限位孔中设置有限位螺钉(3)，限位螺钉(3)与定位销(11)的距离等于定位孔的孔口长度。

4.根据权利要求3所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，限位螺钉(3)包括螺帽(14)、限位筒(15)、连接筒(16)、弹簧(17)和限位螺钉轴(19)，螺帽(14)与限位螺钉轴(19)的底端螺纹连接，连接筒(16)套在限位螺钉轴(19)上，限位筒(15)设置在连接筒(16)靠近螺帽(14)的一端，限位筒(15)位于连接筒(16)和限位螺钉轴(19)之间，限位螺钉轴(19)靠近顶端位置设置有轴肩(18)，轴肩(18)位于连接筒(16)内部顶端，弹簧(17)一端连接轴肩(18)，一端连接限位筒(15)。

5.根据权利要求1所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，调节螺母(4)周面上设置有螺纹通孔(8)，螺纹通孔(8)中连接有外加螺栓。

6.根据权利要求1所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，套筒(2)顶端轴向连接有螺栓帽(1)。

7.根据权利要求1所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，套筒(2)周面上设置有通气孔(9)。

8.根据权利要求1所述的自动变速器壳体油封装配装置，其特征在于，导向轴(5)底端设置有轴向的盲孔。

9.一种基于权利要求1-8任意一项所述装置的自动变速器壳体油封装配方法，其特征在于，包括以下步骤；

步骤一，确定油封(22)要装配的深度值，旋转调节螺母(4)，使调节螺母(4)底端与套筒(2)底端的距离等于油封(22)要装配的深度值；

步骤二，将导向轴(5)插入差速器轴(20)的内孔，并使导向轴(5)大直径部位的轴肩(18)与差速器轴(20)端部贴合；

步骤三，对套筒(2)施加朝向导向轴(5)底端的力，使套筒(2)朝向导向轴(5)底端方向移动，直到调节螺母(4)的底端与变速器壳体(21)贴合，完成油封(22)的压入。

10.根据权利要求9所述的自动变速器壳体油封装配方法，其特征在于，步骤三之前，将限位螺钉(3)从定位孔中取出。

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