CN109648371B - 一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装 - Google Patents

一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，包括直角板，所述直角板上设有用于固定转向器壳体的定位机构和辅助液压支撑，所述辅助液压支撑包括支撑油缸、动力油缸和调节油缸，所述直角板上成型有右侧开口的第一油孔和下侧开口的第二油孔，所述支撑油缸、调节油缸与第一油孔相通，动力油缸与第二油孔相通，所述第一油孔与第二油孔的口部各密封连接有一个堵头，所述第一油孔与第二油孔相通且填充有液压油。本发明通过辅助液压支撑能对转向器壳体进行较稳定的固定，通时辅助液压支撑可以调节支撑压力，且体积小、装配简单。

Description

一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装
技术领域：
本发明涉及液压设备技术领域，具体涉及一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装。
背景技术：
转向器壳体是汽车转向系统的一个部件，在加工过程中由于壳体长度较长，通常需要添加液压支撑以避免防止其发生颤抖现象；而现有的液压支撑器长度较长，而如果选择较小的液压支撑器，则支撑力不够，达不到预期的效果。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，它通过辅助液压支撑能对转向器壳体进行较稳定的固定，通时辅助液压支撑可以调节支撑压力，且体积小、装配简单。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，包括直角板，所述直角板上设有用于固定转向器壳体的定位机构和辅助液压支撑，所述辅助液压支撑包括支撑油缸、动力油缸和调节油缸，所述直角板上成型有右侧开口的第一油孔和下侧开口的第二油孔，所述支撑油缸、调节油缸与第一油孔相通，动力油缸与第二油孔相通，所述第一油孔与第二油孔的口部各密封连接有一个堵头，所述第一油孔与第二油孔相通且填充有液压油；所述支撑油缸包括可上下移动的支撑块，支撑块压靠在转向器壳体的下底面上；所述直角板的横板上成型有上侧开口的与第一油孔相通的安装孔，所述调节油缸包括插套并密封固定在安装孔内的调节座，调节座成型有上大下小的台阶通孔，台阶通孔的下端孔内套接有活塞，活塞上固定有向上凸起的活塞杆，活塞杆的上端成型有螺杆，螺杆螺接在旋转盘上，旋转盘通过轴承铰接在台阶通孔的上端孔内；所述活塞杆上从上到下依次成型有第一通孔、上小下大的锥孔和第二通孔，锥孔内套接有半球，半球的球形外壁压靠在锥孔的锥面上，所述半球固定在导向杆的顶端，导向杆的下端插套在导向座内，导向座固定在第二通孔的内壁上，所述导向杆成型有下侧开口的过油孔，导向杆的侧壁上成型有与过油孔相通的进油孔，所述半球的下侧壁与导向座之间设有压缩的弹簧；所述半球的上端外壁压靠在L型条板上，L型条板固定在伸缩管的下端，伸缩管插套在第一通孔内，所述伸缩管穿过第一通孔的上伸出端成型有内壁螺纹，内壁螺纹螺接在螺杆的顶端，所述伸缩管成型有上下贯穿的加油孔。
所述直角板的横板上成型有与第一油孔相通的第一螺纹孔，所述支撑油缸包括螺接在第一螺纹孔内的第一缸体，第一缸体内成型有上小下大的第一台阶通孔，第一台阶通孔的下端大孔内套接有第一活塞，第一活塞上固定有第一活塞杆，所述支撑块螺接在第一活塞杆穿过第一台阶通孔的上伸出端上，支撑块的下端压靠在锁紧螺母上，锁紧螺母螺接在第一活塞杆的上端。
所述支撑块的上侧壁成型有球形面。
所述直角板的竖板上成型有与第二油孔相通的第二螺纹孔，所述动力油缸包括螺接在第二螺纹孔内的第二缸体，第二缸体内成型有左小右大的第二台阶通孔，第二台阶通孔的右端大孔内套接有第二活塞，第二活塞上固定有第二活塞杆，第二活塞杆伸出到第二台阶通孔的左端小孔外，所述第二活塞的左侧壁与第二台阶通孔的台阶面之间设有压簧。
所述定位机构包括固定在直角板的直板上的定位芯轴以及设置在定位芯轴左侧的压紧块，压紧块固定在液压缸的活塞杆上，液压缸通过支架固定在直角板的横板上。
所述第一台阶通孔的小端孔内套接并固定有第一轴套，第一活塞杆插套在第一轴套内。
所述加油孔的上端成型有喇叭口。
所述第一活塞与第一台阶通孔的内壁之间设有第一密封圈。
所述第二活塞与第二台阶通孔的内壁之间设有第二密封圈。
本发明的突出效果是：与现有技术相比，它通过辅助液压支撑能对转向器壳体进行较稳定的固定，通时辅助液压支撑可以调节支撑压力，且体积小、装配简单。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1关于A的局部放大图；
图3为图1关于B的局部放大图；
图4为图2关于C的局部放大图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图4所示，一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，包括直角板1，所述直角板1上设有用于固定转向器壳体9的定位机构6和辅助液压支撑，所述辅助液压支撑包括支撑油缸2、动力油缸3和调节油缸4，所述直角板1上成型有右侧开口的第一油孔101和下侧开口的第二油孔102，所述支撑油缸2、调节油缸4与第一油孔101相通，动力油缸3与第二油孔102相通，所述第一油孔101与第二油孔102的口部各密封连接有一个堵头5，所述第一油孔101与第二油孔102相通且填充有液压油；所述支撑油缸2包括可上下移动的支撑块24，支撑块24压靠在转向器壳体9的下底面上；所述直角板1的横板上成型有上侧开口的与第一油孔101相通的安装孔103，所述调节油缸4包括插套并密封固定在安装孔103内的调节座41，调节座41成型有上大下小的台阶通孔411，台阶通孔411的下端孔内套接有活塞42，活塞42上固定有向上凸起的活塞杆43，活塞杆43的上端成型有螺杆431，螺杆431螺接在旋转盘44上，旋转盘44通过轴承铰接在台阶通孔411的上端孔内；所述活塞杆43上从上到下依次成型有第一通孔434、上小下大的锥孔432和第二通孔433，锥孔432内套接有半球45，半球45的球形外壁压靠在锥孔432的锥面上，所述半球45固定在导向杆46的顶端，导向杆46的下端插套在导向座47内，导向座47固定在第二通孔433的内壁上，所述导向杆46成型有下侧开口的过油孔461，导向杆46的侧壁上成型有与过油孔461相通的进油孔462，所述半球45的下侧壁与导向座47之间设有压缩的弹簧40；所述半球45的上端外壁压靠在L型条板48上，L型条板48固定在伸缩管49的下端，伸缩管49插套在第一通孔434内，所述伸缩管49穿过第一通孔434的上伸出端成型有内壁螺纹491，内壁螺纹491螺接在螺杆431的顶端，所述伸缩管49成型有上下贯穿的加油孔492。
更进一步的说，所述直角板1的横板上成型有与第一油孔101相通的第一螺纹孔104，所述支撑油缸2包括螺接在第一螺纹孔104内的第一缸体21，第一缸体21内成型有上小下大的第一台阶通孔211，第一台阶通孔211的下端大孔内套接有第一活塞22，第一活塞22上固定有第一活塞杆23，所述支撑块24螺接在第一活塞杆23穿过第一台阶通孔211的上伸出端上，支撑块24的下端压靠在锁紧螺母上，锁紧螺母螺接在第一活塞杆23的上端。
更进一步的说，所述支撑块24的上侧壁成型有球形面241。
更进一步的说，所述直角板1的竖板上成型有与第二油孔102相通的第二螺纹孔105，所述动力油缸3包括螺接在第二螺纹孔105内的第二缸体31，第二缸体31内成型有左小右大的第二台阶通孔311，第二台阶通孔311的右端大孔内套接有第二活塞32，第二活塞32上固定有第二活塞杆33，第二活塞杆33伸出到第二台阶通孔311的左端小孔外，所述第二活塞32的左侧壁与第二台阶通孔311的台阶面之间设有压簧34。
更进一步的说，所述定位机构6包括固定在直角板1的直板上的定位芯轴61以及设置在定位芯轴61左侧的压紧块62，压紧块62固定在液压缸63的活塞杆上，液压缸63通过支架64固定在直角板1的横板上。
更进一步的说，所述第一台阶通孔211的小端孔内套接并固定有第一轴套25，第一活塞杆23插套在第一轴套25内。
更进一步的说，所述加油孔492的上端成型有喇叭口493。
更进一步的说，所述第一活塞22与第一台阶通孔211的内壁之间设有第一密封圈26。
更进一步的说，所述第二活塞32与第二台阶通孔311的内壁之间设有第二密封圈37。
工作原理：第一，将转向器壳体9的一端孔插套在芯轴上，然后通过液压缸带动压板压向转向器壳体9，此时，支承块24顶在转向器壳体9的下底面上；第二，辅助液压支撑的工作原理：在压簧34的作用下，压簧34对第二活塞32施加一个向右的力，第二活塞32通过液压油5对第一活塞22施加一个向上的作用力，第一活塞22通过第一活塞杆23对支撑块24施加一个向上的力，支撑块24压靠在工件上，可以有效避免转向器壳体在加工时产生颤抖；第三：辅助液压支撑的支撑压力调节：旋转旋转盘44并同时固定住活塞杆43，旋转盘44带动活塞杆43上移或下移，活塞杆43上移，压簧34进一步伸展，对第二活塞的作用力变小，从而使支撑块对转向器壳体的作用力减小；活塞杆下移，压簧34进一步压缩，对第二活塞的作用力变大，从而使支撑块对转向器壳体的作用力增大；第四，当需要添加液压油时，旋转伸缩管49，伸缩管49下移带动L型条板下移，L型条板驱使半球45下移脱离锥孔，然后从伸缩管49上添注液压油并进入到第一油孔内，添加完毕后，反向旋转伸缩管49，半球45上移再次压靠在锥孔上，可防止液压油溢出。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (9)

1.一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，包括直角板(1)，其特征在于：所述直角板(1)上设有用于固定转向器壳体(9)的定位机构(6)和辅助液压支撑，所述辅助液压支撑包括支撑油缸(2)、动力油缸(3)和调节油缸(4)，所述直角板(1)上成型有右侧开口的第一油孔(101)和下侧开口的第二油孔(102)，所述支撑油缸(2)、调节油缸(4)与第一油孔(101)相通，动力油缸(3)与第二油孔(102)相通，所述第一油孔(101)与第二油孔(102)的口部各密封连接有一个堵头(5)，所述第一油孔(101)与第二油孔(102)相通且填充有液压油；所述支撑油缸(2)包括可上下移动的支撑块(24)，支撑块(24)压靠在转向器壳体(9)的下底面上；所述直角板(1)的横板上成型有上侧开口的与第一油孔(101)相通的安装孔(103)，所述调节油缸(4)包括插套并密封固定在安装孔(103)内的调节座(41)，调节座(41)成型有上大下小的台阶通孔(411)，台阶通孔(411)的下端孔内套接有活塞(42)，活塞(42)上固定有向上凸起的活塞杆(43)，活塞杆(43)的上端成型有螺杆(431)，螺杆(431)螺接在旋转盘(44)上，旋转盘(44)通过轴承铰接在台阶通孔(411)的上端孔内；所述活塞杆(43)上从上到下依次成型有第一通孔(434)、上小下大的锥孔(432)和第二通孔(433)，锥孔(432)内套接有半球(45)，半球(45)的球形外壁压靠在锥孔(432)的锥面上，所述半球(45)固定在导向杆(46)的顶端，导向杆(46)的下端插套在导向座(47)内，导向座(47)固定在第二通孔(433)的内壁上，所述导向杆(46)成型有下侧开口的过油孔(461)，导向杆(46)的侧壁上成型有与过油孔(461)相通的进油孔(462)，所述半球(45)的下侧壁与导向座(47)之间设有压缩的弹簧(40)；所述半球(45)的上端外壁压靠在L型条板(48)上，L型条板(48)固定在伸缩管(49)的下端，伸缩管(49)插套在第一通孔(434)内，所述伸缩管(49)穿过第一通孔(434)的上伸出端成型有内壁螺纹(491)，内壁螺纹(491)螺接在螺杆(431)的顶端，所述伸缩管(49)成型有上下贯穿的加油孔(492)。
2.根据权利要求1所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述直角板(1)的横板上成型有与第一油孔(101)相通的第一螺纹孔(104)，所述支撑油缸(2)包括螺接在第一螺纹孔(104)内的第一缸体(21)，第一缸体(21)内成型有上小下大的第一台阶通孔(211)，第一台阶通孔(211)的下端大孔内套接有第一活塞(22)，第一活塞(22)上固定有第一活塞杆(23)，所述支撑块(24)螺接在第一活塞杆(23)穿过第一台阶通孔(211)的上伸出端上，支撑块(24)的下端压靠在锁紧螺母上，锁紧螺母螺接在第一活塞杆(23)的上端。
3.根据权利要求1或2所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述支撑块(24)的上侧壁成型有球形面(241)。
4.根据权利要求1所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述直角板(1)的竖板上成型有与第二油孔(102)相通的第二螺纹孔(105)，所述动力油缸(3)包括螺接在第二螺纹孔(105)内的第二缸体(31)，第二缸体(31)内成型有左小右大的第二台阶通孔(311)，第二台阶通孔(311)的右端大孔内套接有第二活塞(32)，第二活塞(32)上固定有第二活塞杆(33)，第二活塞杆(33)伸出到第二台阶通孔(311)的左端小孔外，所述第二活塞(32)的左侧壁与第二台阶通孔(311)的台阶面之间设有压簧(34)。
5.根据权利要求1所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述定位机构(6)包括固定在直角板(1)的直板上的定位芯轴(61)以及设置在定位芯轴(61)左侧的压紧块(62)，压紧块(62)固定在液压缸(63)的活塞杆上，液压缸(63)通过支架(64)固定在直角板(1)的横板上。
6.根据权利要求2所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述第一台阶通孔(211)的小端孔内套接并固定有第一轴套(25)，第一活塞杆(23)插套在第一轴套(25)内。
7.根据权利要求1所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述加油孔(492)的上端成型有喇叭口(493)。
8.根据权利要求2所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述第一活塞(22)与第一台阶通孔(211)的内壁之间设有第一密封圈(26)。
9.根据权利要求4所述的一种含有液压支撑的转向器壳体加工工装，其特征在于：所述第二活塞(32)与第二台阶通孔(311)的内壁之间设有第二密封圈(37)。
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