CN101968095A

CN101968095A - 阻尼器

Info

Publication number: CN101968095A
Application number: CN 201010516137
Authority: CN
Inventors: 林雄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-05
Filing date: 2010-10-16
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2030-10-16
Also published as: CN101968095B; CN201818703U

Abstract

本发明提供了一种能使用档位调整的阻尼器，它是在充满液压油的外壳内设有液压杆、活塞、单向阀、回位弹簧及平衡密封活塞。液压杆中心周边分布有大小不一的小孔，旋转液压杆使小孔与活塞的相对位置改变，逐一与活塞上的油道相通，达到调整阻尼力大小的目的，并有弹力机构和钢球眼与小孔位置同步，调整时，档位感觉明显，它即可做为压力阻尼器使用，改变零件装配位置后，也可以改装为拉力阻尼器使用。

Description

阻尼器

【技术领域】

本发明涉及一种对直线运动起稳定阻尼的液压装置，尤其是一种能使用档位调整的阻尼器。

【背景技术】

目前，公知的液压阻尼器主要有两类：一类是膜片式结构，与本发明明显不同。另一类液压阻尼器原理是：受压力后，活塞杆受阻于液压油孔限制和弹簧压力的作用而往后退，起到阻尼作用，压力取消，又在回位弹簧的作用下，自动打开另一油道的单向阀迅速回油，活塞杆回位。阻尼力的大小调整都设计在活塞杆的反方向位置，阻尼力的大小是靠调整液压油孔的大小来实现的，调整方法是靠油槽加工时的深浅不一和外套上的油孔相对位置的改变，而形成油孔大小变化，从而达到改变阻尼力的大小，这种方法调整受油槽加工工艺的限制，调整角度普遍偏小，缺陷是太灵敏，使用时，受冲击振动后易走位，每一次调整都可能存在差异，影响使用的一致性。而且，只能在受压力情况下使用，受拉力时则不能使用，调整机构设在该位置，相对于能纵向移动的活塞杆和活塞是不动的，这样，活塞前后的油室需另设套管做为通道，机构明显复杂。

【发明内容】

为了克服现有阻尼器使用时易走位，结构复杂且不能用做拉力使用的缺陷，本发明提供一种档位阻尼器，该阻尼器不仅不易走位，而且结构简单，不更改零件，用户可自行改装成拉力或压力状况下起作用的阻尼器。

本发明要解决的技术问题是这样实现的：

一种阻尼器，其特征在于：在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，在平衡密封活塞和活塞之间还设有回位弹簧、弹簧限位套及弹簧定位垫，弹簧定位垫固定在缸体内，回位弹簧装在液压杆外径上，并安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置在第三油道内。

所述的阻尼器，其特征是：液压杆上设有空行程限位螺母。

所述的阻尼器，其特征是：前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。

所述的阻尼器，其特征是：后盖设有限位槽，活塞上的单向阀头部六角凸台扁位与该限位槽相适配。

所述的阻尼器，其特征是：其中后盖设有注油螺钉。

为了解决上述的技术问题，本发明提供了另一种技术方案如下：

一种阻尼器，其特征在于：在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，后盖上固定安装有弹簧限位套、回位弹簧，前盖与固定在液压缸体内的弹簧定位垫之间装有平衡密封活塞，活塞安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置在第三油道内。

所述的阻尼器，其特征是：活塞的上平面设有凸台，与弹簧定位垫上的凹槽相适配。

所述的阻尼器，其特征是：其中后盖设有注油螺钉。

本发明的优点在于：所述阻尼器由档位来控制，重复调整不存在误差，使用时，不会受振动产生走位差异，结构简单，既可制成受压力时产生阻尼作用的阻尼器，也可以在不更换零部件的情况下改装成受拉力时产生阻尼作用的阻尼器。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的第一个实施例的纵剖面构造图

图2是图1的A-A剖视图

图3是图1的B-B剖视图

图4是图1的C-C剖视图

图5是本发明的第二个实施例的纵剖面构造图

图6是图5的D-D剖视图

图7是本发明的弹簧定位垫的零件示意图。

图8是图7的E-E剖视图

图9是本发明的活塞的零件头部局部示意图。

图10是图9的F-F剖视图

其中，附图标记如下：

1、液压杆 2、前盖 3、弹簧定位垫 4、回位弹簧 5、液压缸体 6、弹簧限位套 7、钢球 8、弹簧 9、定位卡圈 10、密封圈 11、导向圈 12、后盖 13、密封圈 14、注油螺钉 15、单向阀钢球 16、弹簧 17、垫片 18、内卡圈 19、密封圈 20、平衡密封活塞 21、耐磨铜套 22、定位销 23、活塞 24、单向阀本体 25、空行程限位螺母 26、密封圈 27、单向阀限位螺钉 28、密封圈 29、钢球眼 30、调档油孔 31、第一油道 32、第二油道 33、第三油道 34、限位槽 35、凸台 36、凹槽

【具体实施方式】

图1是本发明的第一个实施例，所述的阻尼器在受拉力作用下起阻尼作用，在液压缸体5内设有含密封圈19的平衡密封活塞20、液压杆1、活塞23、回位弹簧4、弹簧限位套6及弹簧定位垫3，弹簧定位垫3固定在缸体5内，弹簧限位套6装在液压杆1的外径上，如图2和图3所示，液压杆1上设有6个大小不一的调档油孔30，第一油道31、空行程限位螺母25和调档限位作用的钢球眼29，活塞23上设有单向阀，单向阀由单向阀本体24，单向阀钢球15、弹簧16、垫片17和卡内圈18组成，活塞上还设有单向阀限位螺钉27、密封圈10、导向圈11、第二油道32、第三油道33及限位液压杆1用的弹力机构，弹力机构包括弹簧8、钢球7及定位卡圈9，所述定位卡圈9采用C形钢环，用于保护弹簧8不与液压缸体5直接接触产生刮擦，所述弹力机构和钢球眼29与调档油孔的位置同步，液压缸体5两端装有前盖2和后盖12，其中前盖2装有耐磨铜套21；后盖12上设有注油螺钉14、密封圈26，如图4所示，后盖12内部形状有一限位槽34与单向阀本体24头部六角扁位尺寸轻松配合，弹簧定位垫3由定位销22固定在液压缸体5内，第一油道31的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔30、第三油道33相通，第二油道32的两端分别与调档油孔30、缸体后端内的油路相通，第三油道33的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔30、第一油道31相通，所述单向阀设置在第三油道33内。

在使用时，取下注油螺钉14，注满液压油后，再封死注油螺钉14，就可以进行运用了，用扳手卡住液压杆1上的扁位，任意方向旋转，因回位弹簧4的作用，单向阀本体24头部的六角扁位总会落入后盖12的限位槽34内，起到活塞止转作用，如图3，由于液压杆1上有若干大小不一的钢球眼29，在弹簧8及钢球7形成的压力下，当旋转至该位置，人很容易就能感觉到该档位调整是否到位，调档油孔之一与活塞23上的第二油道32设计为相通，因调档油孔大小不一，视需要可进行换档调整。工作时，液压缸体5安装在工作台上，随工作台快速前进，当空行程限位螺母25碰到机床上的限位时(限位设在床身上)停止前进，机构开始进入阻尼工作状态，液压杆1受调档油孔30流量限制，受阻起作用，液压油由前盖2一端流入后盖12的另一端，与单向阀关闭方向一致，所以，单向阀处在关闭状态，活塞杆抽出的部分形成真空，迫使平衡密封活塞20压向后盖12方向，工作中始终形成压力平衡，直到工作行程结束，液压杆1随工作台快速后退。液压杆上的空行程限位螺母25脱离限位，在回位弹簧4的作用下，活塞23连着液压杆1前行，造成后盖12这一端的油压高于另一端，由于单向阀弹簧16弹力很小，单向阀钢球15受油压后退，即单向阀门打开，迅速回油，平衡密封活塞20因液压杆1回位后油满而回到原位，阻尼器回到初始状态，这样，一次受拉力阻尼的作用周期完成。

图5和图6是本发明的第二个实施例，所述的阻尼器在受压力作用下起阻尼作用，与第一个实施例的结构相比，是在不更改零件，仅仅通过改变零件装配位置来实现的，其具体的改变如下：将弹簧限位套6和回位弹簧4固定安装在后盖上，将活塞23安装在弹簧限位套6和弹簧定位垫3之间，并把单向阀反一个方向装入，使液压杆1同方向的活塞23平面上的凸台35，因回位弹簧4的作用落入与弹簧定位垫3相适配的凹槽36内，起调整时止转作用，其余的结构均与实施例一相同。

在使用时，取下注油螺钉14，把平衡密封活塞20靠在弹簧定位垫3上，注满液压油后，工作时调档功能不变，根据需要调节相应的档位，液压杆1受压力后退，同样受调整油孔30的限制起阻尼作用，缸内液压油因液压杆1的挤入而慢慢变满，使平衡密封活塞20压向前盖2，回位时，单向阀打开，迅速回油，又因液压杆1的挤出而形成真空，使平衡密封活塞20回位，一次受压力阻尼的工作周期完成。

Claims

1.一种阻尼器，其特征在于：在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，在平衡密封活塞和活塞之间还设有回位弹簧、弹簧限位套及弹簧定位垫，弹簧定位垫固定在缸体内，回位弹簧限位套装在液压杆外径上，并安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置在第三油道内。

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是：液压杆上设有空行程限位螺母。

3.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是：前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。

4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是：后盖设有限位槽，活塞上的单向阀头部六角凸台扁位与该限位槽相适配。

5.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征是：其中后盖设有注油螺钉。

6.一种阻尼器，其特征在于：在充满液压油的液压缸体内，设有平衡密封活塞、液压杆、活塞，液压缸体两端装有前后盖，后盖上安装有弹簧限位套、回位弹簧，前盖与固定在液压缸体内的弹簧定位垫之间装有平衡密封活塞，活塞安装在弹簧限位套和弹簧定位垫之间，液压杆上设有若干大小不一的调档油孔、第一油道及调档限位用的钢球眼，活塞上设有第二油道、单向阀、单向阀限位螺钉、第三油道及限位液压杆的弹力机构，所述弹力机构和钢球眼与调档油孔的位置同步，第一油道的一端与的缸体前端内的油路相通，另一端与调档油孔、第三油道相通，第二油道的两端分别与调档油孔、缸体后端内的油路相通，第三油道的一端与的缸体后端内的油路相通，另一端与调档油孔、第一油道相通，所述单向阀设置在第三油道内。

7.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是：前盖与液压杆交接处装有耐磨铜套。

8.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是：活塞的上平面设有凸台，与弹簧定位垫上的凹槽相适配。

9.根据权利要求6所述的阻尼器，其特征是：其中后盖设有注油螺钉。