CN111828420B - 一种液动力补偿平衡阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液动力补偿平衡阀，先导控制端盖组件包括控制端盖阀体，控制端盖阀体上设置有先导油通道；阀芯组件包括节流阀芯、主弹簧、调节阀座；单向阀座组件包括单向阀和单向阀弹簧；平衡阀阀体组件包括平衡阀阀体、阀座；节流阀芯设置有角度为α的节流口；单向阀右端内壁锥面与节流阀芯的节流口锥面相互配合形成可开合的密封；变幅上升作业时单向阀向左运动，实现平衡阀从油口A至油口B单向阀功能，变幅下降作业时节流阀芯在先导控制压力作用下向右开启，实现从油口B至油口A的平衡阀功能，而且随着负载压力的增大，通过节流阀芯的角度为α的环形过流通道时产生的液动力控制节流阀芯节流口开口大小，实现负载‑流量补偿。

Description

一种液动力补偿平衡阀

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，涉及一种液动力补偿平衡阀。

背景技术

在工程机械液压系统作业时，如果液压缸负荷为垂直水平的载荷，并且运动方向和重力与作用力方向一致时，就要用平衡阀使回路上产生油流阻力，防止运动失去控制。尤其在起重机变幅系统中对平衡阀的要求更高，因变幅下落角度改变引起的负载力臂增大，同时负载压力增大导致变幅下落速度越来越快，容易引起安全事故，因此需要对变幅平衡阀设计能有效抑制负载压力随着下放而增加时所带来的速度增大的补偿功能。

目前工程机械液压系统用平衡阀一般通过先导阀芯设置过补偿阻尼结构，从而间接控制主阀芯运动的形式来实现过补偿功能，使该类型平衡阀能够在起重机变幅液压系统等负载压力随着下放而增加的应用场合时，有效抑制负载压力增大所带来的速度增大问题。

现有技术存在以下缺陷：(1)现有工程机械液压系统用具有过补偿功能的平衡阀，通过先导阀芯设置过补偿阻尼结构，结构复杂、体积大、成本高；

(2)现有工程机械液压系统用平衡阀增加过补偿功能后，平衡阀密封点多，增加泄漏点，加工难度大。

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种液动力补偿平衡阀。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种液动力补偿平衡阀，包括：先导控制端盖组件、平衡阀阀体组件、阀芯组件、单向阀座组件；

先导控制端盖组件包括控制端盖阀体，控制端盖阀体上设置有先导油口X、先导油通道；阀芯组件包括节流阀芯、主弹簧、调节阀座；单向阀座组件包括单向阀和单向阀弹簧；平衡阀阀体组件包括平衡阀阀体、阀座，平衡阀阀体上设置有油口B、油口A，并设置有安装节流阀芯和单向阀组件的阀芯孔；

控制端盖阀体与平衡阀阀体左端固定密封连接，阀座与平衡阀阀体右端相对固定密封连接，调节阀座与阀座右端固定密封连接；

先导油通道与先导油口X连通，控制腔位于先导油通道与节流阀芯左端面之间；节流阀芯左端周向与平衡阀阀体左端内壁之间活动密封连接，单向阀弹簧和单向阀套设在节流阀芯与平衡阀阀体之间的阀芯孔内，单向阀弹簧预紧压缩安装在阀芯孔内，右端抵设在单向阀内，使单向阀与平衡阀阀体之间活动密封连接，且单向阀右端内壁与节流阀芯之间形成可开合的密封连接，单向阀右端与油口A相连通，单向阀弹簧所在的腔体与油口B相连通；

节流阀芯右端轴向安装至阀座中，与阀座左端内壁之间活动密封连接；主弹簧预紧压缩安装在阀座中，且位于节流阀芯右端与调节阀座之间；

节流阀芯设置有角度为α的节流口，角度α为节流阀芯的中心线与节流口锥面之间的夹角；单向阀右端内壁设置有锥面，与节流阀芯的节流口锥面相互配合形成可开合的密封；

单向阀与节流阀芯相互配合，变幅上升作业时单向阀向左运动，实现平衡阀从油口A至油口B单向阀功能，变幅下降作业时节流阀芯在先导控制压力作用下向右开启，实现从油口B至油口A的平衡阀功能，而且随着负载压力的增大，通过节流阀芯的角度为α的环形过流通道时产生的液动力控制节流阀芯节流口开口大小，实现负载-流量补偿。

在一些实施例中，所述阀芯组件还包括弹簧座、调节活塞、调节螺钉；

弹簧座、主弹簧、调节活塞依次安装在阀座中，调节活塞周向与调节阀座之间活动密封连接，

所述主弹簧左端压缩在弹簧座上，主弹簧右端压缩在调节活塞上，弹簧座左端与节流阀芯的右端相接触；

所述调节阀座轴向开设有用于安装调节螺钉的螺孔，调节螺钉螺纹连接穿设安装在调节阀座上，且调节螺钉的左端与调节活塞的右端相抵设，用于通过调节螺钉调节节流阀芯行程大小。

进一步的，在一些实施例中，还包括锁紧螺母，调节后通过锁紧螺母锁紧调节螺钉的位置。

在一些实施例中，所述的液动力补偿平衡阀，还包括钢球，节流阀芯的左端面中心位置设置有用于安装钢球的凹槽，弹簧座的左端面中心位置设置有与钢球相配合的曲面凹槽，钢球安装在节流阀芯与弹簧座之间，用于在节流阀芯换向过程中，钢球与节流阀芯和弹簧座相互作用消除弹簧偏心力，降低平衡阀滞环。

在一些实施例中，阀座安装主弹簧的内孔与弹簧座和调节活塞形成弹簧控制腔，所述阀座上设置有回油腔，弹簧控制腔通过回油腔与油口A相连，油口A经过第二单向阀与弹簧控制腔相连。

进一步的，所述回油腔中设置有第三阻尼和第四阻尼，弹簧控制腔内的压力油通过回油腔、第三阻尼、第四阻尼形成的压力油缓冲结构流入油口A。

在一些实施例中，所述的液动力补偿平衡阀，控制端盖阀体内安装有滤网、第一单向阀、第一阻尼、第二阻尼；先导油口X的先导控制压力油通过滤网、第一阻尼到达先导油通道，再经第二阻尼流入控制腔；控制腔通过第一单向阀与先导油口X相连。

在一些实施例中，控制端盖阀体通过螺钉与平衡阀组件的左端固定连接。

在一些实施例中，阀座的连接端设置有外螺纹结构，平衡阀阀体的右端设置有相配合的内螺纹结构，阀座与平衡阀阀体通过螺纹固定连接。

在一些实施例中，调节阀座的连接端设置有外螺纹结构，阀座右端设置有相配合的内螺纹结构，调节阀座与阀座右端螺纹连接。

有益效果：本发明提供的一种液动力补偿平衡阀，具有以下优点：(1)通过设计平衡阀阀芯节流口结构，当变幅系统负载压力随着下放而增加时阀芯节流口产生液动力将平衡阀阀芯向减小流量输出的方向运动，降低阀芯行程，改变节流口过流面积，从而实现负载压力越高平衡阀开口越小，实现负载-流量补偿，结构简单、可靠。

(2)采用液动力方式控制阀芯行程，由于只需改变阀芯节流口结构，因此只需一个阀座，平衡阀密封点少，内泄漏量容易控制，更易实现零泄漏，保证变幅下落的安全稳定控制。

(3)节流阀芯长行程设计，可以通过调节螺钉来调节节流阀芯行程大小，提高平衡阀微动性能。

(4)通过设计单向阻尼缓冲结构，消除节流阀芯换向过程中的微开口抖动，提高系统稳定性。

(5)设计节流阀芯换向时自动对中结构，消除换向过程中弹簧偏心力，降低平衡阀滞环。

附图说明

图1为本发明实施例的具备液动力补偿的平衡阀液压原理示意图；

图2为本发明实施例的具备液动力补偿的平衡阀结构原理示意图；

图3为本发明实施例平衡阀实现液动力补偿的工作原理图。

图4为图2中E-E截面的剖视图；

图5为图2中C-C截面的剖视图；

图6为图2中D-D截面的剖视图；

图中：滤网1、第一单向阀2、第二单向阀10、第一阻尼3、第二阻尼4、第三阻尼8、第四阻尼9、螺纹堵5、节流阀芯6、单向阀7、控制腔11、平衡阀阀体12、单向阀弹簧13、阀座14、钢球15、弹簧座16、主弹簧17、锁紧螺母18、调节螺钉19、调节阀座20、调节活塞21、弹簧控制腔22、回油腔23、控制端盖阀体24、先导油通道25、螺钉26、节流口27。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。

术语定义

液动力补偿平衡阀---是指当作用在平衡阀上的负载压力逐渐增大时，压力油通过平衡阀阀芯节流口时，产生一个向阀芯关闭方向的液动力将阀芯关小，使得通过平衡阀节流口的流量逐渐减小，这种因液动力降低阀芯行程影响流量减小的平衡阀称为液动力补偿平衡阀。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种液动力补偿平衡阀，包括：先导控制端盖组件、平衡阀阀体组件、阀芯组件、单向阀座组件；

先导控制端盖组件包括控制端盖阀体24，控制端盖阀体24上设置有先导油口X、先导油通道25；阀芯组件包括节流阀芯6、主弹簧17、调节阀座20；单向阀座组件包括单向阀7和单向阀弹簧13；平衡阀阀体组件包括平衡阀阀体12、阀座14，平衡阀阀体12上设置有油口B、油口A，并设置有安装节流阀芯6和单向阀组件的阀芯孔；

控制端盖阀体24与平衡阀阀体12左端固定密封连接，阀座14与平衡阀阀体12右端相对固定密封连接，调节阀座20与阀座14右端固定密封连接；

先导油通道25与先导油口X连通，控制腔11位于先导油通道25与节流阀芯6左端面之间；节流阀芯6左端周向与平衡阀阀体12左端内壁之间活动密封连接，单向阀弹簧13和单向阀7套设在节流阀芯6与平衡阀阀体12之间的阀芯孔内，单向阀弹簧13预紧压缩安装在阀芯孔内，右端抵设在单向阀7内，使单向阀7与平衡阀阀体12之间活动密封连接，且单向阀7右端内壁与节流阀芯6之间形成可开合的密封连接，单向阀7右端与油口A相连通，单向阀弹簧13所在的腔体与油口B相连通；

节流阀芯6右端轴向安装至阀座14中，与阀座14左端内壁之间活动密封连接；主弹簧17预紧压缩安装在阀座14中，且位于节流阀芯6右端与调节阀座20之间；

节流阀芯6设置有角度为α的节流口27，角度α为节流阀芯6的中心线与节流口锥面之间的夹角；单向阀7右端内壁设置有锥面，与节流阀芯6的节流口锥面相互配合形成可开合的密封；

单向阀7与节流阀芯6相互配合，变幅上升作业时单向阀7向左运动，实现平衡阀从油口A至油口B单向阀功能，变幅下降作业时节流阀芯6在先导控制压力作用下向右开启，实现从油口B至油口A的平衡阀功能，而且随着负载压力的增大，通过节流阀芯6的角度为α的环形过流通道时产生的液动力控制节流阀芯6节流口27开口大小，实现负载-流量补偿。

在一些实施例中，如图2、图3所示，所述阀芯组件还包括弹簧座16、调节活塞21、调节螺钉19；

弹簧座16、主弹簧17、调节活塞21依次安装在阀座14中，调节活塞21周向与调节阀座20之间活动密封连接，

所述主弹簧17左端压缩在弹簧座16上，主弹簧17右端压缩在调节活塞21上，弹簧座16左端与节流阀芯6的右端相接触；

所述调节阀座20轴向开设有用于安装调节螺钉19的螺孔，调节螺钉19螺纹连接穿设安装在调节阀座20上，且调节螺钉19的左端与调节活塞21的右端相抵设，用于通过调节螺钉19调节节流阀芯6行程大小。

在一些实施例中，如图2、图3所示，还包括锁紧螺母18，调节后通过锁紧螺母18锁紧调节螺钉19的位置。还包括钢球15，节流阀芯6的左端面中心位置设置有用于安装钢球15的凹槽，弹簧座16的左端面中心位置设置有与钢球15相配合的曲面凹槽，钢球15安装在节流阀芯6与弹簧座16之间，用于在节流阀芯6换向过程中，钢球15与节流阀芯6和弹簧座16相互作用消除弹簧偏心力，降低平衡阀滞环。

如图2、图5所示，阀座14安装主弹簧17的内孔与弹簧座16和调节活塞21形成弹簧控制腔22，所述阀座14上设置有回油腔23，弹簧控制腔22通过回油腔23与油口A相连，如图1、图5所示，油口A经过第二单向阀10与弹簧控制腔22相连。

进一步的，如图1、图5所示，所述回油腔23中设置有第三阻尼8和第四阻尼9，弹簧控制腔22内的压力油通过回油腔23第三阻尼8、第四阻尼9形成的压力油缓冲结构流入油口A。

在一些实施例中，如图1、图2、图4所示，控制端盖阀体24内安装有滤网1、第一单向阀2、第一阻尼3、第二阻尼4；先导油口X的先导控制压力油通过滤网1、第一阻尼3到达先导油通道25，再经第二阻尼4流入控制腔11；控制腔11通过第一单向阀2与先导油口X相连。控制腔11与回油口T之间被螺纹堵5封堵。

在一些实施例中，如图2、图3所示，控制端盖阀体通过螺钉26与平衡阀组件的左端固定连接。

在一些实施例中，如图2、图3所示，阀座14的连接端设置有外螺纹结构，平衡阀阀体12的右端设置有相配合的内螺纹结构，阀座14与平衡阀阀体12通过螺纹固定连接。

在一些实施例中，如图2、图3所示，调节阀座20的连接端设置有外螺纹结构，阀座14右端设置有相配合的内螺纹结构，调节阀座20与阀座14右端螺纹连接。

图1-图6所示为本发明中具有液动力补偿功能的平衡阀液压原理和结构示意图，主要包括先导控制端盖组件、平衡阀阀体组件、阀芯组件及单向阀座组件。先导控制端盖组件由控制端盖阀体24和通过螺纹安装在控制端盖阀体24内的滤网1、第一单向阀2、第一阻尼3、第二阻尼4和螺纹堵5组成，先导控制端盖组件通过螺钉26与平衡阀组件连接，而且控制端盖阀体24上设置有先导油口X和回油口T，平衡阀阀体组件包括平衡阀阀体12、阀座14，平衡阀阀体12上设置有法兰油口B、油口A和泄漏口L，并设置有安装阀芯组件和单向阀组件的阀芯孔，阀座14通过螺纹与平衡阀阀体12连接，而且平衡阀阀体12上还设置有安装第三阻尼8、第四阻尼9和第二单向阀10的螺纹孔及连接的工艺孔道；阀芯组件包括节流阀芯6、钢球15、弹簧座16、主弹簧17、调节活塞21、调节阀座20、调节螺钉19和锁紧螺母18，通过调节阀座20设置的外螺纹与平衡阀组件上的阀座14联接；单向阀座组件包括单向阀7和单向阀弹簧13，单向阀座组件安装在平衡阀阀体12设置的阀芯孔内。

变幅上升时，负载油口A压力作用于单向阀7上，单向阀7克服单向阀弹簧13预紧力左移，单向阀7与节流阀芯6之间的密封解除，打开至油口B的通道，实现变幅上升A至B单向阀功能。

变幅下落时，先导油口X的先导控制压力油通过滤网1、第一阻尼3到达先导油通道25，再经第二阻尼4流入控制腔11作用在节流阀芯6左端面环形面积上，推动节流阀芯6右移，克服主弹簧17预紧力，开启B至A口节流通道，在节流阀芯6右移过程中，安装主弹簧17的弹簧控制腔22体积逐渐缩小，弹簧控制腔22内的压力油通过阀座14上设置的回油腔23，经过第三阻尼8和第四阻尼9流入负载油口A，而且为避免弹簧控制腔22体积突变产生负压，压力油可以通过油口A经过设置的第二单向阀10向弹簧控制腔22补油，实现节流阀芯6换向过程中变幅系统稳定工作；随着变幅下落负载压力增大，此时节流阀芯6阀口开度为y，如图3所示，节流阀芯6设置有角度为α的节流口27，来自于负载油口B速度为V1的液流流过直径d1和直径d2形成的环状过流通道时会在节流口27前后产生一压力差Δp，以速度V2流入油口A，压力油通过此节流口27环状过流面积时，沿节流阀芯6轴线方向会产生一个指向阀口关闭方向的液动力Fs，即减小阀芯的开口y，从而实现负载压力越高平衡阀开口越小，实现负载-流量补偿，结构简单、可靠。当完成变幅下降作业时，节流阀芯6向左关闭，作用在节流阀芯6左端面上的压力油通过控制端盖阀体24上安装的第一单向阀2快速向左关闭，具有良好的动态控制性能。

而Fs＝ρqV₂cosα，其中ρ为油液密度，q为流经节流口27的流量，节流阀芯6设置的节流口27的角度α越小，液动力Fs越大，相反节流阀芯6设置的节流口27的角度α越大，液动力Fs越小，可根据整机系统需求来设置节流口27的角度α的值。

本实施例中平衡阀单向阀7与节流阀芯6相互配合，变幅上升作业时单向阀7向左运动，实现平衡阀从油口A至油口B单向阀功能，变幅下降作业时节流阀芯6在先导控制压力作用下向右开启，实现从油口B至油口A的平衡阀功能，而且随着负载压力的增大，通过节流阀芯6设计的角度为α的环形过流通道时产生的液动力控制节流阀芯6节流口27开口大小，实现负载-流量补偿，单向阀7设置有锥面与节流阀芯6设置的节流口锥面相互配合形成密封，保证了单向阀7和节流阀芯6都不换向时的零泄漏，结构简单、可靠。

本实施例中平衡阀节流阀芯6长行程设计，可以通过调节螺钉19调节节流阀芯6行程大小，调节后通过锁紧螺母18锁紧，变幅下降作业时提高平衡阀微动性能。

本实施例中平衡阀节流阀芯6向右开启过程中，阀座14安装主弹簧17的内孔与弹簧座16和调节活塞21形成弹簧控制腔22，弹簧控制腔22内的压力油通过由阀组14设置的回油腔23第三阻尼8、第四阻尼9形成的压力油缓冲结构流入油口A，消除节流阀芯6微开口抖动。

本实施例中平衡阀阀芯组件设置钢球15，设置在节流阀芯6与弹簧座16接触端面之间，在节流阀芯6换向过程中，钢球15与节流阀芯6和弹簧座16相互作用消除弹簧偏心力，降低平衡阀滞环。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种液动力补偿平衡阀，其特征在于，包括：先导控制端盖组件、平衡阀阀体组件、阀芯组件、单向阀座组件；

先导控制端盖组件包括控制端盖阀体（24），控制端盖阀体（24）上设置有先导油口X、先导油通道（25）；阀芯组件包括节流阀芯（6）、主弹簧（17）、调节阀座（20）；单向阀座组件包括单向阀（7）和单向阀弹簧（13）；平衡阀阀体组件包括平衡阀阀体（12）、阀座（14），平衡阀阀体（12）上设置有油口B、油口A，并设置有安装节流阀芯（6）和单向阀组件的阀芯孔；

控制端盖阀体（24）与平衡阀阀体（12）左端固定密封连接，阀座（14）与平衡阀阀体（12）右端相对固定密封连接，调节阀座（20）与阀座（14）右端固定密封连接；

先导油通道（25）与先导油口X连通，控制腔（11）位于先导油通道（25）与节流阀芯（6）左端面之间；节流阀芯（6）左端周向与平衡阀阀体（12）左端内壁之间活动密封连接，单向阀弹簧（13）和单向阀（7）套设在节流阀芯（6）与平衡阀阀体（12）之间的阀芯孔内，单向阀弹簧（13）预紧压缩安装在阀芯孔内，右端抵设在单向阀（7）内，使单向阀（7）与平衡阀阀体（12）之间活动密封连接，且单向阀（7）右端内壁与节流阀芯（6）之间形成可开合的密封连接，单向阀（7）右端与油口A相连通，单向阀弹簧（13）所在的腔体与油口B相连通；

节流阀芯（6）右端轴向安装至阀座（14）中，与阀座（14）左端内壁之间活动密封连接；主弹簧（17）预紧压缩安装在阀座（14）中，且位于节流阀芯（6）右端与调节阀座（20）之间；

节流阀芯（6）设置有角度为α的节流口（27），角度α为节流阀芯（6）的中心线与节流口锥面之间的夹角；单向阀（7）右端内壁设置有锥面，与节流阀芯（6）的节流口锥面相互配合形成可开合的密封；

单向阀（7）与节流阀芯（6）相互配合，变幅上升作业时单向阀（7）向左运动，实现平衡阀从油口A至油口B单向阀功能，变幅下降作业时节流阀芯（6）在先导控制压力作用下向右开启，实现从油口B至油口A的平衡阀功能，而且随着负载压力的增大，通过节流阀芯（6）的角度为α的环形过流通道时产生的液动力控制节流阀芯（6）节流口（27）开口大小，实现负载-流量补偿；

所述阀芯组件还包括弹簧座（16）、调节活塞（21）、调节螺钉（19）；

弹簧座（16）、主弹簧（17）、调节活塞（21）依次安装在阀座（14）中，调节活塞（21）周向与调节阀座（20）之间活动密封连接，

所述主弹簧（17）左端压缩在弹簧座（16）上，主弹簧（17）右端压缩在调节活塞（21）上，弹簧座（16）左端与节流阀芯（6）的右端相接触；

所述调节阀座（20）轴向开设有用于安装调节螺钉（19）的螺孔，调节螺钉（19）螺纹连接穿设安装在调节阀座（20）上，且调节螺钉（19）的左端与调节活塞（21）的右端相抵设，用于通过调节螺钉（19）调节节流阀芯（6）行程大小；

阀座（14）安装主弹簧（17）的内孔与弹簧座（16）和调节活塞（21）形成弹簧控制腔（22），所述阀座（14）上设置有回油腔（23），弹簧控制腔（22）通过回油腔（23）与油口A相连，油口A经过第二单向阀（10）与弹簧控制腔（22）相连；

所述回油腔（23）中设置有第三阻尼（8）和第四阻尼（9），弹簧控制腔（22）内的压力油通过回油腔（23）、第三阻尼（8）、第四阻尼（9）形成的压力油缓冲结构流入油口A。

2.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，还包括锁紧螺母（18），调节后通过锁紧螺母（18）锁紧调节螺钉（19）的位置。

3.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，还包括钢球（15），节流阀芯（6）的左端面中心位置设置有用于安装钢球（15）的凹槽，弹簧座（16）的左端面中心位置设置有与钢球（15）相配合的曲面凹槽，钢球（15）安装在节流阀芯（6）与弹簧座（16）之间。

4.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，控制端盖阀体（24）内安装有滤网（1）、第一单向阀（2）、第一阻尼（3）、第二阻尼（4）；先导油口X的先导控制压力油通过滤网（1）、第一阻尼（3）到达先导油通道（25），再经第二阻尼（4）流入控制腔（11）；控制腔（11）通过第一单向阀（2）与先导油口X相连。

5.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，控制端盖阀体通过螺钉（26）与平衡阀组件的左端固定连接。

6.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，阀座（14）的连接端设置有外螺纹结构，平衡阀阀体（12）的右端设置有相配合的内螺纹结构，阀座（14）与平衡阀阀体（12）通过螺纹固定连接。

7.根据权利要求1所述的液动力补偿平衡阀，其特征在于，调节阀座（20）的连接端设置有外螺纹结构，阀座（14）右端设置有相配合的内螺纹结构，调节阀座（20）与阀座（14）右端螺纹连接。

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