CN113898628A - 超大流量双向平衡阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种超大流量双向平衡阀，包括阀体、阀芯、第一缓冲溢流阀及第二缓冲溢流阀，阀芯的两端内部各集成单向阀，阀体上设置有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第一油道及第二油道，阀芯的左右双向开启及关闭，来自于第一油口或第二油口的压力油实现与第三油口或第四油口的通断，若行走马达产生负负载，阀芯自动调节节流口大小，有效平衡负载，微动性能好，通流能力强。当行走启停、上下坡等工况产生冲击压力，来自于行走马达的冲击压力油通过第三油口或第四油口分别流入第一油道或第二油道，通过设置的第一缓冲溢流阀或第二缓冲溢流阀减小马达启停压力冲击；有效控制行走机构坡上双向行走速度，保证行走机构作业平稳。

Description

超大流量双向平衡阀

技术领域

本发明涉及工程机械用平衡阀技术领域，特别是涉及一种超大流量双向平衡阀。

背景技术

平衡阀是工程机械核心液压阀产品之一，直接影响主机产品的操控性及安全性，在马达驱动的行走机构下坡时，因重力作用会产生负负载，马达转速超过了泵提供的流量，泵出口失压，设置的平衡阀发挥作用将平衡阀阀芯节流口关小，限制行走下坡速度，避免在下坡时出现不希望的“溜坡”。实际上，行走机构双向都可能出现“溜坡”现象，所以双向都需要设置平衡阀，配合行走马达使行走机构液压系统安全稳定。

现有技术中的双向平衡阀，第一种方案是平衡阀采用插装式结构，将两个平衡阀集成在一起的双阀块，并集成单向阀来阻止行走制动时液压油从平衡阀中回流而影响制动效果；第二种方案是将能切换油路的平衡换向阀、控制油压的溢流阀和防止液压油逆流的单向阀相互独立的模块连在一起形成组合式阀块结构；第三种方案是将平衡阀集成在行走马达上，平衡阀的阀体与行走马达的后置阀盖为一体结构，平衡换向阀、溢流阀和单向阀安装在平衡阀阀体内。

但现有技术中的方案存在一定的缺点：

（1）采用插装式结构的现有双向平衡阀大多是在用于液压油缸控制的变幅平衡阀或伸缩平衡阀基础上改造的，普遍采用轴向设置，大流量的平衡阀体积较大，而且使用时必须在液压马达控制油路上再设置溢流阀，集成度低，需要连接的管路相对较多。

（2）采用的将平衡换向阀、溢流阀、单向阀相互独立的模块连接在一起的双向平衡阀，这种组合式滑块结构不紧凑、需要连接的管路复杂，而且设置的溢流阀在高压大流量下工作，启闭特性差，马达制动时产生较大的冲击，平稳性相对较低。

（3）现有集成在液压马达上的平衡阀，由于平衡阀的阀体与行走马达的后置阀盖为一体结构，内部油道结构复杂，增加加工成本；并且液压马达整体结构尺寸也会限制平衡阀的通流量大小，降低了产品的应用性。

（4）现有平衡阀使用的缓冲溢流阀大多为螺纹插装式结构，维修拆装反复拧紧会导致内部主阀芯、先导阀芯和阀套等零部件变形，导致性能下降，启闭特性差。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种超大流量双向平衡阀，集成大流量平衡阀阀芯、单向阀及缓冲溢流阀，整体结构布局紧凑，有效控制行走机构坡上双向行走速度，保证行走机构作业平稳。

一种超大流量双向平衡阀，包括阀体、阀芯、第一缓冲溢流阀和第二缓冲溢流阀，所述阀体上具有阀腔，所述阀芯能够轴向移动地设置在所述阀腔内，所述阀体上设置有贯通至所述阀腔的第一油口P1、第二油口P2、第三油口M1、第四油口M2、第一油道及第二油道，所述第三油口M1与所述第一油道连通，所述第四油口M2与所述第二油道连通；

所述阀芯的一端具有第一中空腔、另一端具有第二中空腔，所述第一中空腔内设置有第一单向阀，所述第二中空腔内设置有第二单向阀，所述阀芯上开设有能够贯通至所述第一中空腔的第一阀孔和第二阀孔、能够贯通至所述第二中空腔的第三阀孔和第四阀孔；

所述阀体上设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别位于所述阀芯的两端，所述第一端盖与所述第一单向阀之间形成第一容腔，所述第一容腔与所述第一油口P1之间形成第一先导控制油路，所述第二端盖与所述第二单向阀之间形成第二容腔，所述第二容腔与所述第二油口P2之间形成第二先导控制油路；

所述阀体上具有第一安装腔，所述第一安装腔与所述第一油道及所述第二油道连通，所述第一缓冲溢流阀设置在所述第一安装腔内；

所述阀体上具有第二安装腔，所述第二安装腔与所述第一油道及所述第二油道连通，所述第二缓冲溢流阀设置在所述第二安装腔内。

可选地，所述阀芯为轴对称结构，且对称轴与所述阀芯的轴心线垂直，所述第一单向阀和所述第二单向阀对称安装在所述阀芯上。

可选地，所述第一先导控制油路上设置有第一阻尼堵和第三单向阀，所述第二先导控制油路上设置有第二阻尼堵和第四单向阀。

可选地，所述第三单向阀包括周向均匀布置的多个，所述第四单向阀包括周向均匀布置的多个。

可选地，所述第一缓冲溢流阀包括第三端盖，所述第一安装腔内沿轴向依次设置有先导柱塞、溢流阀弹簧、溢流阀阀芯及阀座，所述溢流阀弹簧外部套设有第一阀套，所述溢流阀阀芯外部套设有第二阀套，所述第三端盖、所述第一阀套、所述第二阀套及所述阀座轴向相抵紧安装，所述第一阀套的外部套设有缓冲活塞，所述缓冲活塞的端面与所述第三端盖的内壁及所述第一阀套的外壁之间形成第三容腔，所述第一阀套上开设有贯通至所述第三容腔的阻尼孔。

可选地，所述第三端盖上螺纹安装有调节螺钉，所述调节螺钉的内端部抵紧在所述先导柱塞上，所述调节螺钉上安装有锁紧螺母。

可选地，所述第二缓冲溢流阀的结构与所述第一缓冲溢流阀的结构相同，且二者对称安装在所述阀体上。

可选地，所述溢流阀阀芯上开设有连通所述第二油道与所述第一阀套内部的内孔油道，所述内孔油道上设置有第三阻尼堵。

可选地，所述第二阀套上开设有能够贯通至所述第一油道的油孔。

可选地，所述缓冲活塞的端面与所述第一阀套的外壁、所述阀体的内壁之间形成第四容腔，所述第二阀套上设置有用于贯通所述第一油道与所述第四容腔的油槽。

可选地，所述第一端盖和所述第二端盖对称安装在所述阀体上。

可选地，所述第一缓冲溢流阀和所述第二缓冲溢流阀采用外置缓冲阀套的结构或者内置缓冲阀套结构。

可选地，所述第一单向阀的阀芯密封面为锥面或球面，所述第二单向阀的阀芯密封面为锥面或球面。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下有益效果：该超大流量双向平衡阀，集成大流量平衡阀阀芯、单向阀及缓冲溢流阀，整体结构布局紧凑，有效控制行走机构坡上双向行走速度，保证行走机构作业平稳；阀体采用铸造式结构，通流能力大，压力损失低；采用滑阀式阀芯结构，阀芯行程长，节流口对称布置，双向切换平衡负载重力，微动性能好，通流能力强；两个单向阀集成在阀芯的中空腔中，采用锥面或球面结构配合，简单可靠，密封性能好；集成缓冲溢流阀的功能，外置可以滑动的缓冲活塞，在开启瞬间，缓冲活塞产生位移，实现一级控制缓冲，缓冲活塞移动到底后实现二级控制缓冲，结构紧凑体积小，通流能力强，启闭特性好，减小马达启停压力冲击；缓冲溢流阀采用法兰式结构，通过螺钉连接安装在阀体上，减小反复拆装过程对内部结构的变形影响，提高缓冲溢流阀的性能稳定性和一致性。

附图说明

图1为本发明的超大流量双向平衡阀的结构剖视图；

图2为本发明的超大流量双向平衡阀的液压原理图。

附图中：1-阀体，2-阀芯，31-第一单向阀，32-第二单向阀；41-第一阻尼堵，42-第二阻尼堵，51-第三单向阀，52-第四单向阀，61-第一端盖，62-第二端盖；

101-第一容腔，102-第二容腔，103-第三容腔，104-第四容腔，105-第一油道，106-第二油道，107-阻尼孔；

71-第一缓冲溢流阀，701-第三端盖，702-先导柱塞，703-溢流阀弹簧，704-溢流阀阀芯，705-阀座，706-第一阀套，707-第二阀套，708-缓冲活塞，709-调节螺钉，710-锁紧螺母，711-第三阻尼堵，712-油槽；

72-第二缓冲溢流阀。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

如图1和图2所示，本发明的实施例的超大流量双向平衡阀，包括阀体1、阀芯2、第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72，阀体1上具有阀腔，阀芯2能够轴向移动地设置在阀腔内，阀体1上设置有贯通至阀腔的第一油口P1、第二油口P2、第三油口M1、第四油口M2、第一油道105及第二油道106，第三油口M1与第一油道105连通，第四油口M2与第二油道106连通，阀芯2的一端具有第一中空腔、另一端具有第二中空腔，第一中空腔内设置有第一单向阀31，第二中空腔内设置有第二单向阀32，阀芯2上开设有能够贯通至第一中空腔的第一阀孔和第二阀孔、能够贯通至第二中空腔的第三阀孔和第四阀孔，阀体1上设置有第一端盖61和第二端盖62，第一端盖61和第二端盖62分别位于阀芯2的两端，第一端盖61与第一单向阀31之间形成第一容腔101，第一容腔101与第一油口P1之间形成第一先导控制油路，第二端盖62与第二单向阀32之间形成第二容腔102，第二容腔102与第二油口P2之间形成第二先导控制油路，阀体1上具有第一安装腔，第一安装腔与第一油道105及第二油道106连通，第一缓冲溢流阀71设置在第一安装腔内，阀体1上具有第二安装腔，第二安装腔与第一油道105及第二油道106连通，第二缓冲溢流阀72设置在第二安装腔内。

更具体地，阀芯2为轴对称结构，且对称轴与阀芯2的轴心线垂直，第一单向阀31和第二单向阀32对称安装在阀芯2上，第一先导控制油路上设置有第一阻尼堵41和第三单向阀51，第二先导控制油路上设置有第二阻尼堵42和第四单向阀52，第三单向阀51包括周向均匀布置的多个，第四单向阀52包括周向均匀布置的多个，第一缓冲溢流阀71包括第三端盖701，第一安装腔内沿轴向依次设置有先导柱塞702、溢流阀弹簧703、溢流阀阀芯704及阀座705，溢流阀弹簧703外部套设有第一阀套706，溢流阀阀芯704外部套设有第二阀套707，第三端盖701、第一阀套706、第二阀套707及阀座705轴向相抵紧安装，第一阀套706的外部套设有缓冲活塞708，缓冲活塞708的端面与第三端盖701的内壁及第一阀套706的外壁之间形成第三容腔103，第一阀套706上开设有贯通至第三容腔103的阻尼孔107，第三端盖701上螺纹安装有调节螺钉709，调节螺钉709的内端部抵紧在先导柱塞702上，调节螺钉709上安装有锁紧螺母710，第二缓冲溢流阀72的结构与第一缓冲溢流阀71的结构相同，且二者对称安装在阀体1上，溢流阀阀芯704上开设有连通第二油道106与第一阀套706内部的内孔油道，内孔油道上设置有第三阻尼堵711，第二阀套707上开设有能够贯通至第一油道105的油孔，缓冲活塞708的端面与第一阀套706的外壁、阀体1的内壁之间形成第四容腔104，第二阀套707上设置有用于贯通第一油道105与第四容腔104的油槽712，第一端盖61和第二端盖62对称安装在阀体1上。

其中，第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72采用外置缓冲阀套的结构或者内置缓冲阀套结构，所谓的外置指的是将缓冲溢流阀从阀体上拆下来后可以清楚的看到缓冲阀套，可测量；所谓内置结构指的是将缓冲溢流阀从阀体上拆下来后看不到缓冲阀套，其内置在其他结构中，需要把其他零件再拆开才能测量到缓冲阀套。

上述第一单向阀31的阀芯2闭合面为锥面或球面，第二单向阀32的阀芯2闭合面为锥面或球面。

工作原理：

当来源于系统的压力油流入到阀体1第一油口P1，从第一油口P1流入阀芯2，打开第一单向阀31，压力油流向第三油口M1，通过第三油口M1供给行走马达，由于此时阀芯2处于中位，第一单向阀31设置在阀芯2孔内，行走马达的回油无法通过第四油口M2和第二油口P2连通，随着流入第一油口P1的压力油逐渐增大，压力油通过第一阻尼堵41流入第一端盖61孔内，并打开第三单向阀51流入第一容腔101，使阀芯2向右移动，来自于行走马达的回油通过第四油口M2，经过阀芯2节流口流回第二油口P2，驱动行走马达旋转实现行走作业。

行走下坡时，因自身重力作用，转动惯量较大，行走马达会出现高速旋转，超出行走马达从第一油口P1进油量的转速，使从第三油口M1供给行走马达压力油不足，流入第一容腔101内的压力降低，阀芯2返回至左侧，减少来自于行走马达流入第四油口M2的压力油经阀芯2流入第二油口P2，降低行走马达的转速，平衡阀功能起作用平衡负载重力，限制行走下坡速度，保证行走系统运转平稳。

行走机构启动或者停车时，如果平衡阀阀芯2移动过慢，行走马达从第四油口M2连通第二油口P2的回油通路打开过慢，将导致第二油口P2压力快速升高，第一油口P1压力也会跟随上升；但当从第四油口M2连通第二油口P2的回油通路打开后，由于实际负载压力不高，第一油口P1、第二油口P2压力又会快速降低，导致压力冲击，就会产生启动或者停车冲击，可以通过设置的第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72一级控制实现缓冲。例如来自于第四油口M2的冲击压力油通过第二油道106流入第一缓冲溢流阀71的阀座705内孔中，作用在溢流阀阀芯704右端面，溢流阀阀芯704内安装有第三阻尼堵711，压力油通过第三阻尼堵711及溢流阀阀芯704上设置的内孔油道流入第一阀套706，再通过第一阀套706设置的阻尼孔107流入第三容腔103，作用在缓冲活塞708左侧端面，使缓冲活塞708向右滑动，进而使溢流阀阀阀芯2左右两端面产生压力差，作用在溢流阀阀芯704右端面的压力大于左端面压力，压缩溢流阀弹簧703，使溢流阀阀芯704向左运动，冲击压力油通过第二阀套707设置的油孔流入第一油道105，然后流入第三油口M1卸荷掉。随着缓冲活塞708滑动到底后，溢流阀弹簧703复位作用到弹簧座上，进而推动溢流阀阀芯704向右运动关闭，溢流阀阀芯704右端面压力恢复到正常值，若出现行走工况恶劣或者下坡失速，产生高压冲击，可以通过第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72二级控制实现缓冲，此时来自于第四油口M2的高压油通过第二油道106持续作用在溢流阀阀芯704右侧端面，因溢流阀阀芯704右侧端面作用面积大于左侧端面作用面积，溢流阀阀芯704向左运动再次开启，高压油通过第二阀套707设置的油孔流入第一油道105，然后流入第三油口M1卸荷掉，保证行车平稳，无高压冲击时，溢流阀阀芯704向右运动关闭，系统在额定压力下正常作业，可通过调节螺钉709调节溢流阀弹簧703的压缩量至系统需要的工作压力。

当行走机构停止作业时，行走马达惯性冲击压力油通过第三油口M1流入第一油道105，然后通过第二阀套707上设置的油槽712流入第四容腔104，压力油作用在缓冲活塞708右端面，使缓冲活塞708向左运动直至回到初始位置，而第三容腔103内的压力油通过第一阀套706上设置的阻尼孔107流入第一阀套706内孔中，再通过溢流阀阀芯704内孔和第三阻尼堵711流入第二油道106，流回第四油口卸荷掉。

本实施例的带缓冲效果的超大流量双向平衡阀可应用到超大型矿用液压挖掘机上，也可应用至其他工程机械行走机构中，有效控制行走机构坡上双向行走速度，保证行走机构作业平稳。平衡阀阀体1内轴向安装大流量双向控制阀芯2，第一单向阀31和第二单向阀32集成在阀芯2两端的中空腔内，第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72对称轴向布置在阀体1内，使平衡阀阀体1内部油道连接简单，加工成本低，平衡阀整体结构布局更紧凑。

本实施例中通过阀芯2的左右双向开启及关闭，来自于第一油口P1或第二油口P2的压力油实现与第三油口M1或第四油口M2的通断，若行走马达产生负负载，阀芯2自动调节节流口大小，有效平衡负载，微动性能好，通流能力强。当行走启停、上下坡等工况产生冲击压力，来自于行走马达的冲击压力油通过第三油口M1或第四油口M2分别流入第一油道105或第二油道106，通过设置的第一缓冲溢流阀71或第二缓冲溢流阀72减小马达启停压力冲击。

本实施例中将第一单向阀31及第二单向阀32集成在阀芯2的中空腔中，行走作业时来自于第一油口P1和第二油口P2的压力油通过打开第一单向阀31和第二单向阀32实现与第三油口M1和第四油口M2的通断，采用锥面或球面结构配合，简单可靠，并且在行走制动时第一单向阀31和第二单向阀32能够防止液压油从平衡阀中回流而影响制动效果。

本实施例中第一缓冲溢流阀71、第二缓冲溢流阀72上设置的缓冲活塞708结构实现一级缓冲控制，能够使行走系统启停柔和无冲击，而且如遇到行走工况恶劣或者下坡失速产生高压冲击，第一缓冲溢流阀71、第二溢流阀的溢流阀阀芯704起作用，实现二级控制缓冲，并且可以通过调节螺钉709调整溢流阀弹簧703的压缩量，调节系统需要的工作压力，通流能力强，启闭特性好，有效减小行走系统启停压力波动，保证行走平稳运行高效、可靠，

本实施例中第一缓冲溢流阀71、第二缓冲溢流阀72采用法兰式结构，通过螺钉连接安装在平衡阀阀体1两端面上，安装维修方便，而且螺钉拧紧力只作用在第三端盖701和阀体1两个端面上，能够降低由于反复拆装而导致的第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72内部零部件的变形，提高第一缓冲溢流阀71和第二缓冲溢流阀72的性能稳定性和一致性。

与现有技术相比，本发明实施例的超大流量双向平衡阀的优点在于：

1.该超大流量双向平衡阀，集成大流量平衡阀阀芯、单向阀及缓冲溢流阀，整体结构布局紧凑，有效控制行走机构坡上双向行走速度，保证行走机构作业平稳；

2.阀体采用铸造式结构，通流能力大，压力损失低；

3.采用滑阀式阀芯结构，阀芯行程长，节流口对称布置，双向切换平衡负载重力，微动性能好，通流能力强；

4.两个单向阀集成在阀芯的中空腔中，采用锥面或球面结构配合，简单可靠，密封性能好；

5.集成缓冲溢流阀的功能，外置可以滑动的缓冲活塞，在开启瞬间，缓冲活塞产生位移，实现一级控制缓冲，缓冲活塞移动到底后实现二级控制缓冲，结构紧凑体积小，通流能力强，启闭特性好，减小马达启停压力冲击；

6.缓冲溢流阀采用法兰式结构，通过螺钉连接安装在阀体上，减小反复拆装过程对内部结构的变形影响，提高缓冲溢流阀的性能稳定性和一致性。

以上具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所做的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (13)

1.一种超大流量双向平衡阀，其特征在于，包括阀体、阀芯、第一缓冲溢流阀和第二缓冲溢流阀，所述阀体上具有阀腔，所述阀芯能够轴向移动地设置在所述阀腔内，所述阀体上设置有贯通至所述阀腔的第一油口P1、第二油口P2、第三油口M1、第四油口M2、第一油道及第二油道，所述第三油口M1与所述第一油道连通，所述第四油口M2与所述第二油道连通；

所述阀芯的一端具有第一中空腔、另一端具有第二中空腔，所述第一中空腔内设置有第一单向阀，所述第二中空腔内设置有第二单向阀，所述阀芯上开设有能够贯通至所述第一中空腔的第一阀孔和第二阀孔、能够贯通至所述第二中空腔的第三阀孔和第四阀孔；

所述阀体上设置有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖分别位于所述阀芯的两端，所述第一端盖与所述第一单向阀之间形成第一容腔，所述第一容腔与所述第一油口P1之间形成第一先导控制油路，所述第二端盖与所述第二单向阀之间形成第二容腔，所述第二容腔与所述第二油口P2之间形成第二先导控制油路；

所述阀体上具有第一安装腔，所述第一安装腔与所述第一油道及所述第二油道连通，所述第一缓冲溢流阀设置在所述第一安装腔内；

所述阀体上具有第二安装腔，所述第二安装腔与所述第一油道及所述第二油道连通，所述第二缓冲溢流阀设置在所述第二安装腔内。

2.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述阀芯为轴对称结构，且对称轴与所述阀芯的轴心线垂直，所述第一单向阀和所述第二单向阀对称安装在所述阀芯上。

3.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第一先导控制油路上设置有第一阻尼堵和第三单向阀，所述第二先导控制油路上设置有第二阻尼堵和第四单向阀。

4.如权利要求3所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第三单向阀包括周向均匀布置的多个，所述第四单向阀包括周向均匀布置的多个。

5.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第一缓冲溢流阀包括第三端盖，所述第一安装腔内沿轴向依次设置有先导柱塞、溢流阀弹簧、溢流阀阀芯及阀座，所述溢流阀弹簧外部套设有第一阀套，所述溢流阀阀芯外部套设有第二阀套，所述第三端盖、所述第一阀套、所述第二阀套及所述阀座轴向相抵紧安装，所述第一阀套的外部套设有缓冲活塞，所述缓冲活塞的端面与所述第三端盖的内壁及所述第一阀套的外壁之间形成第三容腔，所述第一阀套上开设有贯通至所述第三容腔的阻尼孔。

6.如权利要求5所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第三端盖上螺纹安装有调节螺钉，所述调节螺钉的内端部抵紧在所述先导柱塞上，所述调节螺钉上安装有锁紧螺母。

7.如权利要求1或5所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第二缓冲溢流阀的结构与所述第一缓冲溢流阀的结构相同，且二者对称安装在所述阀体上。

8.如权利要求5所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述溢流阀阀芯上开设有连通所述第二油道与所述第一阀套内部的内孔油道，所述内孔油道上设置有第三阻尼堵。

9.如权利要求5所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第二阀套上开设有能够贯通至所述第一油道的油孔。

10.如权利要求5所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述缓冲活塞的端面与所述第一阀套的外壁、所述阀体的内壁之间形成第四容腔，所述第二阀套上设置有用于贯通所述第一油道与所述第四容腔的油槽。

11.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第一端盖和所述第二端盖对称安装在所述阀体上。

12.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第一缓冲溢流阀和所述第二缓冲溢流阀采用外置缓冲阀套的结构或者内置缓冲阀套结构。

13.如权利要求1所述的超大流量双向平衡阀，其特征在于，所述第一单向阀的阀芯密封面为锥面或球面，所述第二单向阀的阀芯密封面为锥面或球面。

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