CN220910281U - 离合器活塞腔密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器活塞腔密封结构，涉及汽车零部件技术领域，包括与活塞装配在一起的活塞支撑件，所述活塞支撑件与所述活塞之间形成活塞腔，所述活塞支撑件的外侧罩设有外毂，所述活塞支撑件的端面上设有多个铆接孔，所述外毂上对应各所述铆接孔的位置均设有与所述铆接孔相配合的铆接柱，所述活塞支撑件通过铆接工艺与所述外毂固定在一起并密封所述活塞腔。本实用新型离合器活塞腔密封结构解决了现有技术中变速器活塞腔密封性差、装配工艺繁琐等技术问题，本实用新型离合器活塞腔密封结构使得离合器的活塞腔密封性更好，同时装配工艺简单，装配时间短，且生产成本低。

Description

离合器活塞腔密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种离合器活塞腔密封结构。

背景技术

离合器安装在变速箱内部，是变速箱内部的换挡元件。其通常包括外毂、活塞和活塞支撑件等部件，在活塞与活塞支撑件之间形成一个活塞腔，外毂与活塞支撑件固定连接。目前，离合器的外毂与活塞支撑件是通过螺栓连接来密封活塞腔，为了增强活塞腔的密封性，通常要在螺栓与活塞支撑件之间增加铜垫片，虽然增加了铜垫片增加密封性，但此结构本身密封性稍差，同时因外毂为冲压件，本身机械强度不大，为了避免给外毂造成损伤，紧固力也不能太大，因此活塞腔的密封性仍然有待提高，尤其是在活塞腔承受高压的情况下。同时通过螺栓紧固密封在装配时需要设计一个定心工装使得外毂与活塞支撑件的通孔对齐，再将铜垫片装配到螺栓上，二者一起放到对齐的孔上逐一将螺栓拧到螺纹孔内，且定心工装需要在拧螺栓的同时逐步退出，然后再将螺栓逐一拧紧，装配工艺比较繁琐，装配时间较长，并且需要螺栓和垫片较多，也增加了离合器的生产成本。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型的目的是提供一种离合器活塞腔密封结构，此离合器活塞腔密封结构使得离合器的活塞腔密封性更好，同时装配工艺简单，装配时间短，且生产成本低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种离合器活塞腔密封结构，包括与活塞装配在一起的活塞支撑件，所述活塞支撑件与所述活塞之间形成活塞腔，所述活塞支撑件的外侧罩设有外毂，所述活塞支撑件的端面上设有多个铆接孔，所述外毂上对应各所述铆接孔的位置均设有与所述铆接孔相配合的铆接柱，所述活塞支撑件通过铆接工艺与所述外毂固定在一起并密封所述活塞腔。

其中，所述铆接孔远离所述外毂一端的孔壁上设有倒角斜面，所述铆接柱形成的铆接罩体与所述倒角斜面相贴合。

其中，所述铆接柱通过冲压工艺加工而成。

其中，所述铆接工艺为碾压铆接工艺。

其中，所述端面为环形结构，所述端面的内侧边缘连接有向远离所述外毂的一侧伸出的支撑部，所述活塞套设在所述支撑部的外侧。

其中，所述活塞与所述支撑部之间设有第一密封圈。

其中，所述活塞与所述支撑部相接触的侧面设有凹陷的密封槽，所述第一密封圈位于所述密封槽内。

其中，所述端面远离所述外毂的一侧设有向所述活塞伸出的环状的卡接部，所述卡接部卡接在所述活塞的折弯部内。

其中，所述卡接部上套设有第二密封圈。

其中，所述端面、所述支撑部和所述卡接部为一体结构。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型离合器活塞腔密封结构包括与活塞装配在一起的活塞支撑件，活塞支撑件与活塞之间形成活塞腔，活塞支撑件的外侧罩设有外毂，活塞支撑件的端面上设有多个铆接孔，外毂上对应各铆接孔的位置均设有与铆接孔相配合的铆接柱，活塞支撑件通过铆接工艺与外毂固定在一起并密封活塞腔。本实用新型通过铆接工艺使得铆接柱变形贴合在活塞支撑件上，从而将铆接孔严密封堵，达到了密封活塞腔的作用，且密封性相较于现有技术的螺栓密封大大提高，完全能够承受住高压。同时装配时不需要定心工装，只需要将各铆接柱插入相应的铆接孔内，通过铆接机进行铆接就可以，操作简单快捷，大大缩短了装配时间；并且不再需要螺栓和垫片，也大大降低了生产成本。

综上所述，本实用新型离合器活塞腔密封结构解决了现有技术中变速器活塞腔密封性差、装配工艺繁琐等技术问题，本实用新型离合器活塞腔密封结构使得离合器的活塞腔密封性更好，同时装配工艺简单，装配时间短，且生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型离合器活塞腔密封结构的结构示意图—铆接前状态；

图2是图1的A部放大图；

图3是本实用新型离合器活塞腔密封结构的结构示意图—铆接后状态；

图中：10、活塞，12、密封槽，20、活塞支撑件，22、铆接孔，220、倒角斜面，24、卡接部，26、支撑部，28、端面，30、外毂，32、铆接柱，40、活塞腔，50、第一密封圈，52、第二密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示方位为准，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。

如图1、图2和图3共同所示，一种离合器活塞腔密封结构，包括与活塞10装配在一起的活塞支撑件20，活塞支撑件20与活塞10之间形成活塞腔40。活塞支撑件20的外侧罩设有外毂30。本实施方式中活塞支撑件20的端面28上设有多个铆接孔22，本实施方式优选各铆接孔22均位于同一圆周上，外毂30上对应各铆接孔22的位置均设有一个铆接柱32，铆接柱32的直径与铆接孔22的孔径相适配，活塞支撑件20通过铆接工艺与外毂30固定在一起，并将活塞腔40密封。本实施方式优选外毂30由冲压工艺加工而成，铆接柱32也是通过冲压工艺加工而成。

如图1、图2和图3共同所示，本实施方式优选铆接孔22远离外毂30的一端的孔壁设有倒角斜面220，即铆接孔22位于活塞腔40内的一端的孔径大于另一端的孔径，铆接柱32形成的铆接罩体与倒角斜面220相贴合。本实施方式优选铆接工艺为碾压铆接工艺，铆接柱32经过铆接机碾压后变粗变短，形成了直径大于铆接孔22的铆接罩体，并与铆接孔22周侧的活塞支撑件20的内侧表面及倒角斜面220紧密贴合，即起到了固定活塞支撑件20与外毂30的作用，又起到了密封活塞腔40的作用，且密封性能远高于现有技术中的螺栓连接，使得活塞腔40能够承受住高压。

如图1和图2共同所示，本实施方式中活塞支撑件20的端面28为环形结构，端面28的内侧边缘连接有支撑部26，支撑部26由端面28向远离外毂30的一侧伸出，形成一个两端敞口的圆筒状结构。端面28上还设有环形的卡接部24，卡接部24设置在端面28远离外毂30的一侧且向活塞10伸出，卡接部24环绕设在各铆接孔22的外侧。本实施方式优选端面28、支撑部26和卡接部24为一体结构，即由一块原坯加工而成。活塞10也为环形结构，活塞10套设在支撑部26的外侧，活塞10对应卡接部24的位置设有向端面28延伸的折弯部，卡接部24卡在折弯部的内侧，从而将活塞10与活塞支撑件20装配在一起。

如图1和图2共同所示，本实施方式优选活塞10与支撑部26之间设有第一密封圈50。本实施方式优选活塞10与支撑部26相接触的侧面设有凹陷的密封槽12，第一密封圈50位于密封槽12内，在活塞10与支撑部26之间形成密封，进一步的提高了活塞腔40的密封性。本实施方式进一步优选在卡接部24上套设有第二密封圈52，第二密封圈52为U形的环状结构，将卡接部24完全包裹在其中，在活塞10与卡接部24之间形成了密封，更进一步的提高了活塞腔40的密封性。

综上所述，本实用新型离合器活塞腔密封结构通过铆接工艺替代了现有技术中的螺栓连接，使得离合器的活塞腔密封性更好，同时装配工艺简单，装配时间短，且生产成本低。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.离合器活塞腔密封结构，其特征在于，包括与活塞（10）装配在一起的活塞支撑件（20），所述活塞支撑件（20）与所述活塞（10）之间形成活塞腔（40），所述活塞支撑件（20）的外侧罩设有外毂（30），所述活塞支撑件（20）的端面（28）上设有多个铆接孔（22），所述外毂（30）上对应各所述铆接孔（22）的位置均设有与所述铆接孔（22）相配合的铆接柱（32），所述活塞支撑件（20）通过铆接工艺与所述外毂（30）固定在一起并密封所述活塞腔（40）。

2.根据权利要求1所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述铆接孔（22）远离所述外毂（30）一端的孔壁上设有倒角斜面（220），所述铆接柱（32）形成的铆接罩体与所述倒角斜面（220）相贴合。

3.根据权利要求2所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述铆接柱（32）通过冲压工艺加工而成。

4.根据权利要求3所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述铆接工艺为碾压铆接工艺。

5.根据权利要求3所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述端面（28）为环形结构，所述端面（28）的内侧边缘连接有向远离所述外毂（30）的一侧伸出的支撑部（26），所述活塞（10）套设在所述支撑部（26）的外侧。

6.根据权利要求5所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述活塞（10）与所述支撑部（26）之间设有第一密封圈（50）。

7.根据权利要求6所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述活塞（10）与所述支撑部（26）相接触的侧面设有凹陷的密封槽（12），所述第一密封圈（50）位于所述密封槽（12）内。

8.根据权利要求5所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述端面（28）远离所述外毂（30）的一侧设有向所述活塞（10）伸出的环状的卡接部（24），所述卡接部（24）卡接在所述活塞（10）的折弯部内。

9.根据权利要求8所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述卡接部（24）上套设有第二密封圈（52）。

10.根据权利要求8所述的离合器活塞腔密封结构，其特征在于，所述端面（28）、所述支撑部（26）和所述卡接部（24）为一体结构。