CN212690773U - 一种通气阀安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通气阀安装结构，包括变速器壳体安装孔和通气阀的通气管；还包括具有弹性的O形圈、环通气管外周设置的限位槽和环安装孔内壁设置的定位槽；所述O形圈的内圈部分套装在通气管的限位槽内，当O形圈随通气管插入安装孔完成安装后，O形圈的外圈部分位于安装孔的定位槽中且与定位槽的内槽面相贴合。本实用新型的优点是：集密封与定位于一体，结构简单可靠，安装维修方便。

Description

一种通气阀安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种变速器通气阀，具体涉及一种通气阀安装结构，属于汽车变速设备领域。

背景技术

目前，汽车变速箱或新能源减速机上的通气阀，通常采用螺纹副的形式和壳体（1）连接，同时在通气阀和壳体（1）之间加垫片，通过压紧垫片来密封，防止壳体（1）中的润滑油从螺纹副中渗出。要保证密封性好，要求垫片和壳体（1）及通气阀安装面加工精度必须很高；同时为防止螺纹副松动，必须控制好拧紧力矩等工艺参数。因此无论对加工或工艺转配要求都很高。为解决此问题，需要设计出一种简洁可靠的新型安装结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要问题是：传统螺纹副安装通气阀不仅需要另外加配密封件和严格保证相关部位的加工精度，而且仍然要面临螺纹副松动、密封结构失效风险的问题。

针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：

一种通气阀安装结构，包括变速器壳体安装孔和通气阀的通气管；还包括具有弹性的O形圈、环通气管外周设置的限位槽和环安装孔内壁设置的定位槽；所述O形圈的内圈部分套装在通气管的限位槽内，当O形圈随通气管插入安装孔完成安装后，O形圈的外圈部分位于安装孔的定位槽中且与定位槽的内槽面相贴合。

进一步地，所述O形圈的外圈部分为O形圈外周的上部径向向外延出的定位台缘，所述定位台缘外表面与定位槽的内槽面相配合。

进一步地，所述限位槽为截面呈矩形的矩形槽，所述O形圈的内圈面与限位槽的地面接触，O形圈的上表面与限位槽的内上边相接触，O形圈的下表面与限位槽的内下边相接触。

进一步地，所述限位槽的底面上部具有容胀槽。

进一步地，所述限位槽的内上边与限位槽上方通气管的外周面之间还具有容胀缺槽。

进一步地，所述O形圈下部为截面为圆形的圆柱状圈，其在安装前与限位槽的内下边相接触时，在限位槽内的内下边以内和内下边以外分别形成容胀空间一和容胀空间二。

进一步地，所述O形圈下部的外周面为径向外凸的密封弧面。

本实用新型的优点是：集密封与定位于一体，结构简单可靠，安装维修方便。

附图说明

图1为所述通气管剖面示意图；

图2为所述O形圈截面示意图；

图3为所述壳体上的安装孔示意图；

图4为所述O形圈套装在通气管限位槽内的剖面示意图；

图5为图4的局部示意图；

图6为O形圈随通气管插入安装孔过程示意图，图中示出容胀槽、容胀缺槽、容胀空间一和容胀空间二被O形圈受压后的压胀胶体填充；

图7为通气阀的通气管安装完毕后的剖面示意图；

图8为图7的局部示意图。

图中：1、壳体；11、安装孔；12、定位槽；2、通气管；21、限位槽；22、容胀槽；23、容胀缺槽；24、容胀空间一；25、容胀空间二；3、O形圈；31、定位台缘；32、密封弧面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：

如图1、2、3所示，一种通气阀安装结构，包括变速器壳体1的安装孔11和通气阀的通气管2；还包括具有弹性的O形圈3、环通气管2外周设置的限位槽21和环安装孔11内壁设置的定位槽12； O形圈3的内圈部分套装在通气管2的限位槽21内，使O形圈3在安装时就不能在通气管2上作轴向移动，当O形圈3随通气管2插入安装孔11完成安装后，O形圈3的外圈部分位于安装孔11的定位槽12中且与定位槽12的内槽面相贴合。这样通气管2就通过O形圈3与定位槽12的配合被限定在壳体1安装孔11安装孔内。由于通气管2在壳体1安装孔11内除了会受到有限的由内向外的气压推力外，不会受到其他的力，只要设计时使限位槽21和定位槽12对O形圈3的约束力大于由内向外的气压推力，通气管2就不会从壳体1安装孔11内脱出。同时，由于O形圈3一般会选用弹性好的胶圈，在安装后同时保持与限位槽21和定位槽12压胀式紧密贴合的状态下，又具有非常好的密闭性，能够完全阻止变速器壳体1内的润滑油从壳体1安装孔11与通气管2之间渗出，这样就不必要与现有技术一样再在通气管2与壳体1之间另外加装密封垫圈。

下面是进一步的改进。

如图1—5所示，所述O形圈3的外圈部分为O形圈外周的上部径向向外延出的定位台缘31，所述定位台缘31外表面与定位槽12的内槽面相配合。这个定位台缘31在O形圈3随通气管2插入安装孔11的过程中被压缩，当其到达定位槽12时，弹性胶体固有的回复力使定位台缘31迅速进入定位槽12内，而且没有超过设计强度的力是拔不出来的。这样就实现了通气管2在安装孔11内的定位。

所述限位槽21为截面呈矩形的矩形槽，所述O形圈3的内圈面与限位槽21的底面接触，O形圈3的上表面与限位槽21的内上边相接触，O形圈3的下表面与限位槽21的内下边相接触。这样就是为了使限位槽21对O形圈3实现轴向限位。

如图5—8所示，所述限位槽21的底面上部具有容胀槽22。这样设置就是能够在O形圈3随通气管2插入安装孔11的过程中为压缩定位台缘31时的胶体胀出部分提供一个压胀空间，否则定位台缘31将无法被压缩。

所述限位槽21的内上边与限位槽21上方通气管2的外周面之间还具有容胀缺槽23。当O形圈3随通气管2插入安装孔11压缩定位台缘31时，除一部分胀出胶体进入容胀缺槽23外，必然还有贴近安装孔11内壁的胶体在摩擦力作用下被安装孔11内壁向上带动一部分，容胀缺槽23就用于容纳这一部分被上带的胶体。

如图5所示，所述O形圈3下部为截面为圆形的圆柱状圈，其在安装前与限位槽21的内下边相接触时，在限位槽21内的内下边以内和内下边以外分别形成容胀空间一24和容胀空间二25。容胀空间一24和容胀空间二25是为了O形圈3随通气管2插入安装孔11时和安装完成后，用于容纳O形圈3的胀出胶体。

所述O形圈3下部的外周面为径向外凸的密封弧面32。这是 O形圈3起密封作用的第一道结构，目的是为了防止上部的定位台缘31起到的的密封作用有限而增加的一道防护。

上述实施例只用于更清楚的描述本实用新型，而不能视为限制本实用新型涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种通气阀安装结构，包括变速器壳体安装孔（11）和通气阀的通气管（2）；其特征在于：还包括具有弹性的O形圈（3）、环通气管（2）外周设置的限位槽（21）和环安装孔（11）内壁设置的定位槽（12）；所述O形圈（3）的内圈部分套装在通气管的限位槽（21）内，当O形圈（3）随通气管（2）插入安装孔（11）完成安装后，O形圈（3）的外圈部分位于安装孔（11）的定位槽（12）中且与定位槽（12）的内槽面相贴合。

2.根据权利要求1 所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述O形圈（3）的外圈部分为O形圈外周的上部径向向外延出的定位台缘（31），所述定位台缘（31）外表面与定位槽（12）的内槽面相配合。

3.根据权利要求2 所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述限位槽（21）为截面呈矩形的矩形槽，所述O形圈（3）的内圈面与限位槽（21）的底面接触，O形圈（3）的上表面与限位槽（21）的内上边相接触，O形圈（3）的下表面与限位槽（21）的内下边相接触。

4.根据权利要求3 所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述限位槽（21）的底面上部具有容胀槽（22）。

5.根据权利要求4 所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述限位槽（21）的内上边与限位槽（21）上方通气管（2）的外周面之间还具有容胀缺槽（23）。

6.根据权利要求3 所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述O形圈（3）下部为截面为圆形的圆柱状圈，其在安装前与限位槽（21）的内下边相接触时，在限位槽（21）内的内下边以内和内下边以外分别形成容胀空间一（24）和容胀空间二（25）。

7.根据权利要求1—6 任意一项所述的通气阀安装结构，其特征在于：所述O形圈（3）下部的外周面为径向外凸的密封弧面（32）。

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