CN220505744U - 一种变速箱通气塞总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱通气塞总成，包括通气帽、通气塞和通气软塞，所述通气塞装配在变速箱壳体的上通气孔中，通气软塞插接在通气塞，通气帽安装在通气塞的顶部压紧通气软塞，并与变速箱壳体配合。本实用新型通气塞总成可直接按压装配至变速箱壳体上通气孔中，无需另外寻找固定点和螺栓固定，减少了零部件的使用，节省了成本；此外通气软垫的设计在确保排气顺畅的情况下，兼顾了单向阀功能，起到防尘、防水功能。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱通气塞总成。
背景技术
汽车变速箱工作时会有温度变化，变速箱内部的空气热胀冷缩与外界形成压力差，若与外界大气压压差较大时，会使变速箱密封件过早磨损，为解决该问题，汽车变速箱均装有通气塞。通气塞主要作用有：第一，将汽车变速箱内的空气与外界大气连通，使变速箱内部与外界气压平衡；第二，将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入变速箱内，且使其内部油雾中的油最低限度的排出变速箱外，减少润滑油损失并防止污染大气，即汽车变速箱通气塞在完成与外界通气作用时，还应具有防尘、防漏油的作用。
目前市场上现有的通气塞包括单向阀结构式通气管总成和贯穿式通气塞总成；但单向阀结构式通气管总成设计方案复杂，制造成本高，布置空间需求大，且一般需要单独固定点；贯穿式通气塞总成与通气塞配合面处的水渍/水汽易被吸入变速箱。
2016-03-16日公开的申请号为CN201520701331的中国实用新型专利提供了一种变速箱通气塞、变速箱通气塞安装结构及变速箱，该变速箱通气塞包括通气塞盖及通气塞体，所述通气塞盖扣在所述通气塞体的上端，所述通气塞体中部设置有法兰盘，所述通气塞体的内部设置上下两端敞开的通气管道，所述通气管道内设置有上下交错的第一挡油板及第二挡油板，所述通气塞盖的顶壁内侧及侧壁内侧分别设置有顶部加强筋及侧部加强筋，所述通气塞体的上端的顶面与所述顶部加强筋紧密接触，所述通气塞体的上端的侧面与所述侧部加强筋紧密接触，所述顶部加强筋、侧部加强筋及通气塞体之间形成有将所述通气管道与外界连通的通气道。但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的变速箱通气塞总成，本实用新型通气塞总成可直接按压装配至变速箱壳体上通气孔中，无需另外寻找固定点和螺栓固定，减少了零部件的使用。节省了成本。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种变速箱通气塞总成，包括通气帽、通气塞和通气软塞，所述通气塞装配在变速箱壳体的上通气孔中，通气软塞插接在通气塞，通气帽安装在通气塞的顶部压紧通气软塞，并与变速箱壳体配合。
进一步的，所述通气帽为伞形，通气帽内部的顶部与通气塞的顶部贴合，通气帽的下部位于变速箱壳体上通气孔的外侧，且向远离变速箱壳体上通气孔的方向外翻。
进一步的，所述通气塞内设有通孔，通孔与变速箱内连通，通气软塞安装在通孔的另一端，通气塞包括下部插入段和上部配合段，下部插入段的底部设有限位凸起，下部插入段插入到变速箱壳体的上通气孔中并通过限位凸起定位。
进一步的，所述下部插入段的柱面上均匀设有腰型通槽，腰型通槽与通气塞的通孔连通，上部配合段与通气帽、通气软塞连接。
进一步的，所述上部配合段的外侧为阶梯轴，通气帽的内部设有与通气塞的上部配合段和变速箱壳体配合的台阶，通气帽与通气塞、变速箱壳体之间形成台阶式间隙构成阶梯式回路。
进一步的，所述通气软塞包括柱塞和软垫，软垫设置在柱塞的顶部，柱塞的底部沿圆柱面设有环形凸起，通气塞上部配合段中的通孔为阶梯孔，柱塞插入到阶梯孔中并通过环形凸起定位，软垫位于通气塞顶部的腔体中。
进一步的，所述软垫采用橡胶材料，软垫的外边缘设有凸台，装配后凸台处于压紧状态。
进一步的，所述软垫上与柱塞连接的位置的内侧和外侧均设有密封凸台。
进一步的，所述通气塞总成还包括O型密封圈，通气塞的外表面上设有环形槽，O型密封圈安装在环形槽中对通气塞与变速箱壳体之间进行密封。
采用本实用新型技术方案的优点为：
本实用新型通气塞总成可直接按压装配至变速箱壳体上通气孔中，无需另外寻找固定点和螺栓固定，减少了零部件的使用，节省了成本；此外通气软垫的设计在确保排气顺畅的情况下，兼顾了单向阀功能，起到防尘、防水功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型通气塞总成整体结构示意图；
图2为本实用新型通气塞总成装配在变速箱壳体上时的剖视示意图；
图3为本实用新型通气帽结构示意图；
图4为本实用新型通气塞结构示意图；
图5为本实用新型通气软塞机构示意图；
图6为本实用新型O型密封圈示意图。
上述图中的标记分别为：1、通气帽；2、通气塞；3、通气软塞；4、变速箱壳体；5、O型密封圈。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图6所示，一种变速箱通气塞总成，包括通气帽1、通气塞2和通气软塞3，所述通气塞2装配在变速箱壳体4的上通气孔41中，通气软塞3插接在通气塞2，通气帽1安装在通气塞2的顶部压紧通气软塞3，并与变速箱壳体4配合。本实用新型通气塞总成可直接按压装配至变速箱壳体上通气孔中，无需另外寻找固定点和螺栓固定，减少了零部件的使用，节省了成本；此外通气软垫的设计在确保排气顺畅的情况下，兼顾了单向阀功能，起到防尘、防水功能。
通气帽1为伞形，通气帽1内部的顶部与通气塞2的顶部贴合，通气帽1的下部位于变速箱壳体上通气孔的外侧，且向远离变速箱壳体上通气孔的方向外翻，呈喇叭状。伞形通气帽减少了与变速箱壳体配合处的水渍残留；而且通气帽为伞形结构，整车涉水时，通气塞总成与壳体安装凸台之间不易残存灰尘和水渍。
通气塞2内设有通孔23，通孔23与变速箱内连通，通气软塞3安装在通孔23的另一端，通气塞2包括下部插入段21和上部配合段22，下部插入段21的底部设有限位凸起212，下部插入段21插入到变速箱壳体4上的通气孔41中并通过限位凸起212定位。下部插入段21的柱面上均匀设有腰型通槽211，腰型通槽211与通气塞2的通孔23连通，上部配合段22与通气帽1、通气软塞3连接。
上部配合段22的外侧为阶梯轴，通气帽1的内部设有与通气塞2的上部配合段22和变速箱壳体配合的台阶，通气帽与通气塞、变速箱壳体之间形成台阶式间隙构成阶梯式回路。通气帽和通气塞间隙为台阶式，灰尘和水汽更不易进入通气帽顶部空腔；通气帽和通气塞采用阶梯式回路设计，既有利于排气，又可有效阻碍外界灰尘和水汽进入变速箱内腔。
通气软塞3包括柱塞31和软垫32，软垫32设置在柱塞31的顶部，柱塞31的底部沿圆柱面设有环形凸起311，通气塞2上部配合段22中的通孔23为阶梯孔，柱塞31插入到阶梯孔中并通过环形凸起311定位，软垫32位于通气塞2顶部的腔体24中。软垫32采用橡胶材料，软垫32的外边缘设有凸台321，软垫32上与柱塞31连接的位置的内侧和外侧均设有密封凸台322，装配后凸台321、密封凸台322均处于压紧状态；阻挡灰尘和水汽通过通气孔进入变速箱内部，具备防尘和一定的防水功能。
通气塞总成还包括O型密封圈5，通气塞2的外表面上设有环形槽，O型密封圈5安装在环形槽中对通气塞2与变速箱壳体之间进行密封，进一步加强通气塞总成与变速箱壳体的密封。
本实用新型通气塞总成均为塑料和橡胶件，利于整箱减重；且通气塞总成装配使用简单，直接按入变速箱壳体安装孔中即可，减少了安装固定螺栓。
本实用新型通气塞总成的排气原理为：变速箱内空气通过腰型通槽211与通气塞2的通孔23连通，推动通气软塞的软垫外翻，气体通过通气软塞与通气塞的间隙排至通气帽顶部空腔，然后经由通气帽与通气塞的间隙排出变速箱外。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种变速箱通气塞总成，其特征在于：包括通气帽(1)、通气塞(2)和通气软塞(3)，所述通气塞(2)装配在变速箱壳体(4)的上通气孔(41)中，通气软塞(3)插接在通气塞(2)，通气帽(1)安装在通气塞(2)的顶部压紧通气软塞(3)，并与变速箱壳体(4)配合。
2.如权利要求1所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述通气帽(1)为伞形，通气帽(1)内部的顶部与通气塞(2)的顶部贴合，通气帽(1)的下部位于变速箱壳体上通气孔的外侧，且向远离变速箱壳体上通气孔的方向外翻。
3.如权利要求1或2所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述通气塞(2)内设有通孔(23)，通孔(23)与变速箱内连通，通气软塞(3)安装在通孔(23)的另一端，通气塞(2)包括下部插入段(21)和上部配合段(22)，下部插入段(21)的底部设有限位凸起(212)，下部插入段(21)插入到变速箱壳体(4)的上通气孔(41)中并通过限位凸起(212)定位。
4.如权利要求3所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述下部插入段(21)的柱面上均匀设有腰型通槽(211)，腰型通槽(211)与通气塞(2)的通孔(23)连通，上部配合段(22)与通气帽(1)、通气软塞(3)连接。
5.如权利要求4所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述上部配合段(22)的外侧为阶梯轴，通气帽(1)的内部设有与通气塞(2)的上部配合段(22)和变速箱壳体配合的台阶，通气帽与通气塞、变速箱壳体之间形成台阶式间隙构成阶梯式回路。
6.如权利要求5所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述通气软塞(3)包括柱塞(31)和软垫(32)，软垫(32)设置在柱塞(31)的顶部，柱塞(31)的底部沿圆柱面设有环形凸起(311)，通气塞(2)上部配合段(22)中的通孔(23)为阶梯孔，柱塞(31)插入到阶梯孔中并通过环形凸起(311)定位，软垫(32)位于通气塞(2)顶部的腔体(24)中。
7.如权利要求6所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述软垫(32)采用橡胶材料，软垫(32)的外边缘设有凸台(321)，装配后凸台(321)处于压紧状态。
8.如权利要求7所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述软垫(32)上与柱塞(31)连接的位置的内侧和外侧均设有密封凸台(322)。
9.如权利要求1所述的一种变速箱通气塞总成，其特征在于：所述通气塞总成还包括O型密封圈(5)，通气塞(2)的外表面上设有环形槽，O型密封圈(5)安装在环形槽中对通气塞(2)与变速箱壳体之间进行密封。
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