CN213839484U - 一种自动变速箱通气帽 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种防水性能好的自动变速箱通气帽，可以减少水从外部经通气帽进入到变速箱内的可能性。本实用新型的自动变速箱通气帽包括两端开口的金属管及固定于金属管上部的橡胶帽，所述橡胶帽的顶端封闭，且橡胶帽的顶端与金属管的顶端之间具有间隙；所述橡胶帽设有连通橡胶帽内部与外部的迷宫式通气道，所述通气道的与外部相通的出气口设置于通气道的底端。本实用新型的自动变速箱通气帽设置了迷宫式通气道，以及弹性可自行关闭的出气口、可暂存少量水的环形空腔等结构，不仅可以保证气体通畅的流出，保证变速箱内外部气压平衡，还可以避免水分经由通气帽而进入到变速箱内，实现了良好的防水性能，避免变速箱进水后导致的功能失效。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及到一种自动变速箱通气帽。
背景技术
现有的自动变速箱通气帽一般采用塑料通气帽结构，通过卡扣或者螺纹方式连接到变速箱上，变速箱内高压气体可以从通气帽位置排出，保证了气压的平衡，避免变速箱内压力过大，导致油封损坏，箱体漏油等问题。当出现整车涉水行驶的情况后，水能够从塑料通气帽的通气孔处进入到变速箱内部，导致变速箱功能失效。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种防水性能好的自动变速箱通气帽，可以减少水从外部经通气帽进入到变速箱内的可能性。
本实用新型的自动变速箱通气帽包括两端开口的金属管及固定于金属管上部的橡胶帽，所述橡胶帽的顶端封闭，且橡胶帽的顶端与金属管的顶端之间具有间隙；所述橡胶帽设有连通橡胶帽内部与外部的迷宫式通气道，所述通气道的与外部相通的出气口设置于通气道的底端。
上述通气帽位于变速箱的顶部区域，保证一定的离地间隙要求，用于通气功能，使得变速箱内部气体能够正常排出，保证了气压的平衡，避免变速箱内气压过大而导致密封功能损坏、变速箱漏油等问题。在安装时，金属管可以通过过盈配合等方式与变速箱壳体固定连接。上述通气道设置为迷宫式结构，且出气口设置于底端，外部的水必须克服重力及通气道的阻力才能进入到橡胶帽内部，这样就增加了水经由该通气道进入到橡胶帽内部的难度，因此可以提高防水性能。由于变速箱内的气压会大于外部气压，因此上述迷宫式通气道不会影响变速箱的正常排气。
进一步地，所述橡胶帽设有由顶端向下延伸的翻边，所述翻边与橡胶帽之间设有轴向间隙，所述轴向间隙构成迷宫式通气道的一部分，所述翻边的底端朝向橡胶帽方向弯折，翻边的底端与橡胶帽之间的间隙即为所述出气口。上述翻边与橡胶帽采用橡胶材质一体制成，翻边具有一定弹性，翻边底端所形成的出气口只有在变速箱内部气体压力的作用下才会开启，以实现排气功能，否则会在自身弹力的作用下将出气口封闭，避免外界的水进入到翻边与橡胶帽之间的轴向间隙处。而在出气口开启时，由于内部气压大于外部气压，气压的压差会阻止外部水进入到轴向间隙处。
进一步地，所述橡胶帽的外壁设有凸环，所述凸环与翻边相抵或者固定连接，以使凸环、橡胶帽、翻边之间形成环形空腔；所述轴向间隙由凸环的缺口构成，所述通气道的与橡胶帽内部相通的进气口位于环形空腔的上部，并与所述缺口分别位于橡胶帽的相对两侧。上述环形空腔不仅作为迷宫式通道的一部分而增加了通道的长度，延缓了水进入的速度，而且环形空腔还形成了一个暂存腔，即使有零星水滴由底端开口经轴线间隙进入到该环形空腔内，也无法直接由环形空腔上部的进气口进入到橡胶帽内部，而是首先填满环形空腔，因此只有大量的水同时进入到环形空腔内时才会导致变速箱进水，进一步降低了变速箱进水的可能性。
进一步地，所述进气口为设置于橡胶帽的侧壁的三角形截面的通道，以增加通气道的复杂度，减少水进入变速箱的可能性。
具体来说，所述金属管的上部设有环形凸部，橡胶帽套接在金属管的上部，利用环形凸部与橡胶帽侧壁的过盈配合将橡胶帽与金属管固定连接。进一步地，为提高橡胶帽与金属管连接的可靠性，所述橡胶帽还通过卡箍与金属管固定连接。
本实用新型的自动变速箱通气帽设置了迷宫式通气道，以及弹性可自行关闭的出气口、可暂存少量水的环形空腔等结构，不仅可以保证气体通畅的流出，保证变速箱内外部气压平衡，还可以避免水分经由通气帽而进入到变速箱内，实现了良好的防水性能，避免变速箱进水后导致的功能失效。
附图说明
图1是本实用新型的自动变速箱通气帽的正视角度的剖视图。
图2是本实用新型的自动变速箱通气帽的侧视角度的剖视图。
图3是本实用新型的自动变速箱通气帽在变速箱上的位置示意图。
附图标示：1、金属管；11、环形凸部；2、橡胶帽；21、环形空腔；22、卡箍；23、进气口；24、出气口；25、翻边；251、翻边的底端；26、凸环；27、缺口；3、变速箱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种防水性能好的自动变速箱通气帽，可以减少水从外部经通气帽进入到变速箱内的可能性。
如图1～2所示，本实施例的自动变速箱通气帽包括两端开口的金属管1及固定于金属管1上部的橡胶帽2，金属管1的上部设有环形凸部11，橡胶帽2套接在金属管1的上部，利用环形凸部11与橡胶帽2侧壁的过盈配合将橡胶帽2与金属管1固定连接。为提高橡胶帽2与金属管1连接的可靠性，橡胶帽2还通过卡箍22与金属管1固定连接。
橡胶帽2的顶端封闭，且橡胶帽2的顶端与金属管1的顶端之间具有间隙；所述橡胶帽2设有连通橡胶帽2内部与外部的迷宫式通气道，通气道的与内部相通的进气口23位于所述间隙处，具体为设置于橡胶帽2的侧壁的三角形截面的通道；通气道的与外部相通的出气口24设置于通气道的底端。
具体来说，橡胶帽2设有由顶端向下延伸的翻边25，橡胶帽2的外壁设有凸环26，所述凸环26与翻边25相抵，以使凸环26、橡胶帽2、翻边25之间形成环形空腔21；翻边25的自身弹性使凸环26与翻边25之间保持紧密贴合。凸环26设有缺口27，该缺口27形成翻边25与凸环26之间的轴向间隙，所述轴向间隙构成迷宫式通气道的一部分，所述翻边25的底端251朝向橡胶帽2方向弯折，翻边25的底端251与橡胶帽2之间的间隙即为所述出气口24。所述进气口23位于环形空腔21的上部，并与所述缺口27分别位于橡胶帽2的相对两侧。
如图3所示，上述通气帽位于变速箱3的顶部区域，保证一定的离地间隙要求，用于通气功能，使得变速箱3内部气体能够正常排出，保证了气压的平衡，避免变速箱3内气压过大而导致密封功能损坏、变速箱3漏油等问题。在安装时，金属管1可以通过过盈配合等方式压接于变速箱3壳体上部。
本实施例的通气道设置为迷宫式结构，且出气口24设置于翻边25的底端251，外部的水必须克服重力及通气道的阻力才能进入到橡胶帽2内部，这样就增加了水经由该通气道进入到橡胶帽2内部的难度，因此可以提高防水性能。由于变速箱3内的气压会大于外部气压，因此上述迷宫式通气道不会影响变速箱3的正常排气。
上述翻边25与橡胶帽2采用橡胶材质一体制成，翻边25具有一定弹性，翻边25底端251所形成的出气口24只有在变速箱3内部气体压力的作用下才会开启，以实现排气功能，否则会在自身弹力的作用下将出气口24封闭，避免外界的水进入到翻边25与橡胶帽2之间的轴向间隙处。而在出气口24开启时，由于内部气压大于外部气压，气压的压差会阻止外部水进入到轴向间隙处。
环形空腔21不仅作为迷宫式通道的一部分而增加了通道的长度，延缓了水进入的速度，而且环形空腔21还形成了一个暂存腔，即使有零星水滴由底端开口经轴线间隙进入到该环形空腔21内，也无法直接由环形空腔21上部的进气口23进入到橡胶帽2内部，而是首先填满环形空腔21，因此只有大量的水同时进入到环形空腔21内时才会导致变速箱3进水，进一步降低了变速箱3进水的可能性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自动变速箱通气帽，其特征在于，包括两端开口的金属管及固定于金属管上部的橡胶帽，所述橡胶帽的顶端封闭，且橡胶帽的顶端与金属管的顶端之间具有间隙；所述橡胶帽设有连通橡胶帽内部与外部的迷宫式通气道，所述通气道的与外部相通的出气口设置于通气道的底端。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱通气帽，其特征在于，所述橡胶帽设有由顶端向下延伸的翻边，所述翻边与橡胶帽之间设有轴向间隙，所述轴向间隙构成迷宫式通气道的一部分，所述翻边的底端朝向橡胶帽方向弯折，翻边的底端与橡胶帽之间的间隙即为所述出气口。
3.根据权利要求2所述的自动变速箱通气帽，其特征在于，所述橡胶帽的外壁设有凸环，所述凸环与翻边相抵或者固定连接，以使凸环、橡胶帽、翻边之间形成环形空腔；所述轴向间隙由凸环的缺口构成，所述通气道的与橡胶帽内部相通的进气口位于环形空腔的上部，并与所述缺口分别位于橡胶帽的相对两侧。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱通气帽，其特征在于，所述进气口为设置于橡胶帽的侧壁的三角形截面的通道。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的自动变速箱通气帽，其特征在于，所述金属管的上部设有环形凸部，橡胶帽套接在金属管的上部，利用环形凸部与橡胶帽侧壁的过盈配合将橡胶帽与金属管固定连接。
6.根据权利要求5所述的自动变速箱通气帽，其特征在于，所述橡胶帽还通过卡箍与金属管固定连接。
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