CN215720827U - 一种双向密封的发动机油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双向密封的发动机油封，其技术方案的要点是包括橡胶密封体以及嵌固于橡胶密封体上的金属骨架，所述橡胶密封体设置有发动机密封唇以及变速箱密封唇，发动机密封唇的外周壁上设置有第一自紧弹簧，所述变速箱密封唇的外周壁上设置有第二自紧弹簧；所述发动机密封唇的内径小于变速箱密封唇的内径；所述变速箱密封唇的唇壁厚度由橡胶密封体中部向其端部逐渐增大；所述发动机密封唇的内周壁上设置有回流线；本实用新型具有良好的双向密封性能，使用寿命长。

Description

一种双向密封的发动机油封

技术领域

本实用新型涉及密封油封技术领域，尤其涉及一种双向密封的发动机油封。

背景技术

油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封用密封件叫油封。

发动机的输出轴与变速箱的连接处需要设置密封油封。发动机油封用于对发动机的输出端进行密封，进而减小发动机内部发动机油的渗漏。同时变速箱的输入端通常也需要设置密封油封，防止变速箱内的齿轮油渗透，尤其是防止齿轮油渗入到发动机内。因此这就要求发动机油封具有良好的双向密封功能。

现有的双向密封油封可参考授权公告号为CN202612645U的中国实用新型专利文件，其公开了种一种双向密封油封，其由两个相对配合的内油封组成，所述内油封分别由内骨架、橡胶密封体和弹簧组合而成，所述相互配合的两个内油封外侧装配有外骨架；所述外骨架侧的冲孔的直径比轴的直径大2～5mm。

现有的双向密封油封，采用对称式结构设计，双向密封油封安装在轴上，双向密封油封的发动机密封唇以及变速箱密封唇结构相同；然而在实际工作工程中，发动机腔体内的发动机油油量较大，发动机密封唇要求具有更高的密封要求，而变速箱内的齿轮油油量较少，通常是以迸溅的方式渗出；发动机在作业时，发动机密封唇内壁形成油膜，油膜能够起到密封和润滑的作用，进而在常规的用对称式结构设计的双向密封油封使用中，变速箱密封唇会容易损坏，进而导致发动机油封需要更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双向密封的发动机油封，具有良好的双向密封性能，使用寿命长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双向密封的发动机油封，包括橡胶密封体以及嵌固于橡胶密封体上的金属骨架，所述橡胶密封体设置有发动机密封唇以及变速箱密封唇，发动机密封唇的外周壁上设置有第一自紧弹簧，所述变速箱密封唇的外周壁上设置有第二自紧弹簧；所述发动机密封唇的内径小于变速箱密封唇的内径；所述变速箱密封唇的唇壁厚度由橡胶密封体中部向其端部逐渐增大；所述发动机密封唇的内周壁上设置有回流线。

通过上述技术方案，发动机壳体具有较多的发动机油，因此发动机密封唇需要密封更多的液体；发动机密封唇的内径D1小于变速箱密封唇的内径D2，进而在装配时，发动机密封唇具有更大的过盈量，进而具有更强的密封能力。发动机的输出轴在转动时，发动机壳体内会产生泵吸效应，通过在发动机密封唇的内周壁上设置有回流线，进而提高发动机油的回流效应，使发动机油不易溢出；变速箱密封唇才用渐变的壁厚设计，发送机输出轴在转动时候，变速箱密封唇的唇壁会发生振动效应，进而易于将变速箱密封唇所产生的应力进行释放，使变速箱密封唇不易磨损。

较佳的，所述金属骨架包括环型支撑部、水平支撑部以及连接环型支撑部与水平支撑部的嵌合部；所述嵌合部为双层压实结构，所述嵌合部嵌入到橡胶密封体中。

通过上述技术方案，金属骨架包括环型支撑部、水平支撑部以及嵌合部，嵌合部嵌入到橡胶密封体中，进而金属骨架与橡胶密封体形成一个整体；环型支撑部、水平支撑部能够良好对发动机油封进行径向支撑和轴向支撑，使发动机油封具有良好的结构强度。

较佳的，所述环型支撑部围成用于容纳发动机密封唇的第一容纳腔；所述橡胶密封体端面设置有容纳变速箱密封唇的第二容纳腔。

通过上述技术方案，发动机油封通过设置第一容纳腔和第二容纳腔分别对发动机密封唇以及变速箱密封唇进行容纳，从而使发动机密封唇以及变速箱密封唇在使用时不易收到外界物体的破坏。

较佳的，所述环型支撑部的端部边缘设置有安装锥面。

通过上述技术方案，通过在环型支撑部的端部边缘设置有安装锥面，进而在对双向密封的发动机油封进行安装时，更加方便。

较佳的，所述橡胶密封体外周壁上设置有若干个环型密封凸起。

通过上述技术方案，通过在橡胶密封体外周壁上设置环型密封凸起，进而提高橡胶密封体与壳体接触的静密封性。

较佳的，所述第二自紧弹簧的直径小于第一自紧弹簧的直径。

通过上述技术方案，变速箱密封唇所需要密封的油量较少，因此需要的锁紧力较小，通过差异化化配置第二自紧弹簧与第一自紧弹簧的直径，从而能够更好的适用于发动机与变速箱连接处的密封需求。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是双向密封的发动机油封的结构示意图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是图2中B的局部放大图。

其中，1、橡胶密封体；11、发动机密封唇；12、变速箱密封唇；13、环型密封凸起；14、回流线；2、金属骨架；21、环型支撑部；22、水平支撑部；23、嵌合部；24、安装锥面；3、第一自紧弹簧；4、第二自紧弹簧；5、第一容纳腔；6、第二容纳腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：

一种双向密封的发动机油封，以下简称发动机油封，参照图1，包括橡胶密封体1以及嵌固于橡胶密封体1上的金属骨架2。橡胶密封体1设置有发动机密封唇11以及变速箱密封唇12。金属骨架2包括环型支撑部21、水平支撑部22以及连接环型支撑部21与水平支撑部22的嵌合部23；嵌合部23为双层压实结构，嵌合部23嵌入到橡胶密封体1中。环型支撑部21围成用于容纳发动机密封唇11的第一容纳腔5；橡胶密封体1端面设置有容纳变速箱密封唇12的第二容纳腔6。在使用发动机油封时，将发动机油封套设于发动机的输出轴上，发动机密封唇11朝向发动机一侧，变速箱密封唇12朝向变速箱一侧，进而实现对发动机以及变速箱的双向密封。

参照图1，发动机密封唇11的外周壁上设置有第一自紧弹簧3，变速箱密封唇12的外周壁上设置有第二自紧弹簧4。第一自紧弹簧3和第二自紧弹簧4均采用不锈钢材质，不易生锈和磨损，第二自紧弹簧4的直径小于第一自紧弹簧3的直径。当发动机油封套设在发动机输出轴上时，通过第一自紧弹簧3和第二自紧弹簧4分别向发动机密封唇11以及变速箱密封唇12施力，进而使发动机密封唇11以及变速箱密封唇12的内壁能够贴合在发动机的输出轴上，从而能够起到良好的密封效果。

参照图1，发动机密封唇11的内径D1小于变速箱密封唇12的内径D2。发动机密封唇11的内周壁上设置有回流线14。发动机壳体具有较多的发动机油，因此发动机密封唇11需要密封更多的液体。发动机密封唇11的内径D1小于变速箱密封唇12的内径D2，进而在装配时，发动机密封唇11具有更大的过盈量，进而具有更强的密封能力。发动机的输出轴在转动时，发动机壳体内会产生泵吸效应，通过在发动机密封唇11的内周壁上设置有回流线14，进而提高发动机油的回流效应，使发动机油不易溢出。变速箱密封唇12的内壁光滑，进而防止将外部的齿轮油泵吸至发动机壳体内。

参照图1，变速箱密封唇12的唇壁厚度由橡胶密封体1中部向其端部逐渐增大。齿轮油的油量较少，只是以迸溅的形式渗出，因此变速箱密封唇12不能向发动机密封唇11内部形成稳定的油膜结构，因此在受到发动机输出轴的作用力时，更容易产生局部磨损。变速箱密封唇12才用渐变的壁厚设计，发送机输出轴在转动时候，变速箱密封唇12的唇壁会发生振动效应，进而易于将变速箱密封唇12所产生的应力进行释放，使变速箱密封唇12不易磨损。

参照图1和图2，环型支撑部21的端部边缘设置有安装锥面24。通过安装锥面24设置，方便对发动机油封进行安装操作。

参照图1和图3，橡胶密封体1外周壁上设置有若干个环型密封凸起13。通过环型密封凸起13的设置，橡胶密封体1与壳体之间具有更加优良的静密封效果。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种双向密封的发动机油封，包括橡胶密封体(1)以及嵌固于橡胶密封体(1)上的金属骨架(2)，所述橡胶密封体(1)设置有发动机密封唇(11)以及变速箱密封唇(12)，发动机密封唇(11)的外周壁上设置有第一自紧弹簧(3)，所述变速箱密封唇(12)的外周壁上设置有第二自紧弹簧(4)；其特征在于：所述发动机密封唇(11)的内径小于变速箱密封唇(12)的内径；所述变速箱密封唇(12)的唇壁厚度由橡胶密封体(1)中部向其端部逐渐增大；所述发动机密封唇(11)的内周壁上设置有回流线(14)。

2.根据权利要求1所述的一种双向密封的发动机油封，其特征在于：所述金属骨架(2)包括环型支撑部(21)、水平支撑部(22)以及连接环型支撑部(21)与水平支撑部(22)的嵌合部(23)；所述嵌合部(23)为双层压实结构，所述嵌合部(23)嵌入到橡胶密封体(1)中。

3.根据权利要求2所述的一种双向密封的发动机油封，其特征在于：所述环型支撑部(21)围成用于容纳发动机密封唇(11)的第一容纳腔(5)；所述橡胶密封体(1)端面设置有容纳变速箱密封唇(12)的第二容纳腔(6)。

4.根据权利要求2所述的一种双向密封的发动机油封，其特征在于：所述环型支撑部(21)的端部边缘设置有安装锥面(24)。

5.根据权利要求1所述的一种双向密封的发动机油封，其特征在于：所述橡胶密封体(1)外周壁上设置有若干个环型密封凸起(13)。

6.根据权利要求1所述的一种双向密封的发动机油封，其特征在于：所述第二自紧弹簧(4)的直径小于第一自紧弹簧(3)的直径。

Images