CN111630297B - 具有波形弹簧垫片的离心摆装置、离合器盘片、以及传动系 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的离心摆装置(1)，其包括：支撑件(3)，其能够绕旋转轴线(2)旋转；摆质量(5)，其被接纳在所述支撑件(3)上以便沿着开槽导轨(4)摆动，使得所述摆质量(5)在操作期间产生逆着旋转不规则性定向的回复转矩；接触元件(6)，其以相对可移动方式抵靠着所述摆质量(5)；以及波形弹簧垫片(7a、7b)，其在所述旋转轴线(2)的轴向方向上按压所述接触元件(6)抵靠所述摆质量(5)，其中所述弹簧垫片(7a、7b)在紧固区域(8)处旋转地固定到所述支撑件(3)，并且所述弹簧垫片(7a、7b)的所述紧固区域(8)连接到固定到所述支撑件的部件(9)，并且在所述轴向方向上朝向所述摆质量(5)突出。本发明另外涉及包括所述离心摆装置(1)的离合器盘片(20)和传动系。

Description

具有波形弹簧垫片的离心摆装置、离合器盘片、以及传动系

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆(例如客车、卡车、公共汽车或其他商用车辆)的传动系的离心摆装置(按缩写形式也称为离心摆)，所述离心摆装置具有：支撑件，其能够绕旋转轴线旋转；摆质量，其被接纳在所述支撑件上以便沿着开槽导轨摆动，使得所述摆质量在(所述离心摆装置的)操作期间产生逆着(所述传动系的)旋转不规则性定向的回复转矩；接触元件，其以相对可移动方式抵靠着所述摆质量；以及波形弹簧垫片(也称为波形垫片)，其在所述旋转轴线的轴向方向上按压所述接触元件抵靠所述摆质量，其中所述弹簧垫片在紧固区域处旋转地固定到所述支撑件。本发明还涉及各自具有所述离心摆装置的离合器盘片和传动系。

背景技术

一般性离心摆装置已经是从现有技术众所周知的。离心摆装置的基本结构公开于例如DE 10 2013 203 694 A1中。此外，DE 10 2010 049 553 A1公开具有根据旋转速度制止至少一个摆质量的移动的构件的离心摆装置。

DE 10 2014 211 711 A1公开：在摆凸缘中悬挂在旋转摆凸缘的离心力场中的摆相对于摆凸缘轴向地预张紧以防止摆重击摆凸缘。此预张紧借助于接触元件发生，接触元件轴向地插入摆凸缘的所述部分与摆之间。

发明内容

申请人还知道尚未公布但已经在2017年3月9日在文件号10 2017 104 968.1下作为德国专利申请提交的国内现有技术。本文公开设计为波形垫片的弯曲弹簧。

然而，因为从现有技术已知的设计的缺点，已经发现用于按压对应接触元件抵靠摆质量的弹簧垫片的生产相对复杂。这特别是因为以下事实：将弹簧垫片接纳在支撑件上是相对复杂的。弹簧垫片上的支撑几何结构的实现方式为使得其制造所需的制造工具是相对复杂的并且因此是相对易于失败的。

因此，本发明的目标是消除从现有技术已知的缺点以及减少离心摆装置的制造努力。

这根据本发明实现，因为弹簧垫片在紧固区域处连接到固定到支撑件的部件，并且在轴向方向上朝向摆质量突出/伸出。

这使得有可能以简单得多的方式将先前制造相对复杂的波形弹簧垫片以旋转地固定方式安装到支撑件。弹簧垫片不再需要设置有另外的轴向突出的接片，其先前使得波形弹簧垫片的制造显著地更困难。弹簧垫片简单地附接到以特别简单的方式固定到支撑件的部件。

另外的有利实施例通过从属权利要求来要求保护并且在下面更详细地解释。

因此，以下情况也是有利的：由间隔栓形成固定到支撑件的部件，间隔栓连接支撑件的在轴向方向上彼此间隔开的两个支撑区域。因此，以任何方式设置在支撑件上的部件用于接纳波形弹簧垫片。这进一步减少制造努力。

如果弹簧垫片立即形成作为紧固区域附接到固定到支撑件的部件的连接接片/采取其形式(优选地在径向方向上向外伸出)，则部件的数量进一步减少。

以下情况也是有利的：弹簧垫片另选地具有形成紧固区域并且紧固到固定到支撑件的部件的(分离)连接元件。因此，波形弹簧垫片的连接到固定到支撑件的部件的区域生产简单。

在此上下文中，连接元件优选地紧固到弹簧垫片的环形区段。

以下情况也是有利的：弹簧垫片的紧固区域设置有接纳孔，诸如在横截面上查看的圆形通孔或径向向外开放的(通)孔，其优选地呈切口的形式，并且固定到支撑件的部件在轴向方向上穿透此接纳孔。因此，紧固区域在周向方向上以阳配合方式简单地连接到固定到支撑件的部件。

如果弹簧垫片的紧固区域连接到固定到支撑件的部件，其方式为使得弹簧垫片的优选地在周向方向上邻接紧固区域的波形/弯曲弹簧区域可不受阻碍地在轴向方向上变形，则弹簧垫片的弹簧动程和弹簧垫片所施加的轴向力在操作期间在很大程度上不受影响。

对于紧固区域到紧固到支撑件的部件的附接，以下情况也是有利的：紧固区域优选地经由粘合剂、焊接或钎焊连接而以材料配合方式连接到固定到支撑件的部件。

另选地，以下情况是权宜的：紧固区域以阳配合和/或阴配合方式连接到固定到支撑件的部件。这进一步减少组装时间。

弹簧垫片优选地一直配合到离心摆/支撑件、在其旋转轴线上居中并且紧固以抵抗旋转。

此外，本发明涉及一种用于机动车辆的摩擦离合器的离合器盘片，其具有根据以上所描述实施例中的至少一个的根据本发明的离心摆装置，并且具有旋转地固定到支撑件的摩擦元件。

另外，本发明涉及一种用于机动车辆的传动系，其具有根据以上所描述实施例中的至少一个的根据本发明的离心摆装置，其中支撑件旋转地固定到传动轴，诸如内燃发动机的输出轴或变速器输入轴。离心摆装置进而是摩擦离合器的离合器盘片的部件或者布置在离合器盘片/摩擦离合器外部。

换言之，根据本发明，实现一种具有离心摆的离合器盘片，其中波形垫片(弹簧垫片)连接到离心摆的间隔栓。优选地提出离合器盘片和离心力摆的组件，其中离心力摆紧固到离合器盘片，或者在轴向方向上布置在离合器的安装空间内和/或经由变速器输入轴旋转地固定到离合器盘片。波形垫片连接到连接两个摆凸缘(支撑件的支撑区域)的间隔栓，其中摆质量在轴向方向上布置在摆凸缘之间、配合或连接到间隔栓以防止波形垫片滑动或扭曲。

附图说明

现在将参考附图解释本发明，附图中还示出各种示例性实施例，

其中：

图1示出了根据优选示例性实施例的根据本发明的离心摆装置的纵向截面视图，其中可见轴向地插入若干摆质量与离心摆装置的支撑件之间的两个弹簧垫片的布置，

图2示出了根据图1的离心摆装置在细节区域中的纵向截面视图，其示出了弹簧垫片与支撑件的间隔栓之间的紧固，

图3示出了根据图1的离心摆装置的另一纵向截面视图，其中在与摆质量连接的接触元件的部分上可见弹簧垫片的支撑件，

图4示出了具有离合器盘片的根据图1至3的离心摆装置的纵向截面视图，其中在轴向侧面上可见离心摆装置，

图5示出了根据图4的离合器盘片的侧视图，

图6示出了在图1至3的离心摆装置中使用的弹簧垫片之一的平面视图，其中示意性地示出连接到弹簧垫片的紧固区域的间隔栓，

图7示出了根据图6的弹簧垫片的透视图示，其中可见弹簧垫片的在紧固区域之间在周向方向上形成的多个波形弹簧区域，

图8示出了第二示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中弹簧垫片与第一示例性实施例的弹簧垫片相比并不具有径向向外开放的接纳孔，但是具有用于接纳间隔栓的圆形接纳孔，

图9示出了第三示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中接纳栓铆接到接纳孔，

图10示出了第四示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中间隔栓在接纳孔的区域中焊接到紧固区域，

图11示出了第五示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中相较于图10，焊接到相应间隔栓的接纳孔在径向方向上向外开放，

图12示出了第六示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中弹簧垫片的紧固区域具有连接到间隔栓的连接元件，其紧固到弹簧垫片的环形区段，

图13示出了第七示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中相较于图12的示例性实施例，在连接元件中制成的接纳孔在径向方向上向外开放，

图14示出了第八示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中连接元件经由销钉区段以阳配合方式附接到环形区段，

图15示出了第九示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中相较于图14的示例性实施例，在连接元件中制成的接纳孔在径向方向上向外开放，

图16示出了第十示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中连接元件已经在环形区段的一次成型过程期间立即围绕环形区段喷射出，并且

图17示出了第十一示例性实施例中的如在根据本发明的离心摆装置中使用的弹簧垫片的平面视图，其中相较于图13，圆形接纳孔形成于相应连接元件中。

附图标记说明

1离心摆装置 2旋转轴线 3支撑件 4开槽导轨 5摆质量 6接触元件 7a第一弹簧垫片 7b第二弹簧垫片 8紧固区域 9固定到支撑件的部件 10a第一支撑区域 10b第二支撑区域 11间隔栓 12连接接片 13连接元件 14接纳孔 15弹簧区域 16内部 17导销 18a第一台阶 18b第二台阶 19环形区段 20离合器盘片 21凸耳 22销 23摩擦元件 24毂

具体实施方式

附图在本质上仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同元件具有相同参考符号。各种示例性实施例的不同特征也可彼此自由组合。

在图1至3中，可根据第一示例性实施例观察根据本发明的离心摆装置1的基本结构。离心摆装置1优选地是离合器的离合器盘片20的一部分，离合器在图4和5中以摩擦离合器形式示出。离心摆装置1旋转地固定到离合器盘片20的毂24。毂24还旋转地固定到离合器盘片20的摩擦元件23。根据另外的实施例，离心摆装置1还可旋转地固定到离合器盘片20的凸缘/凸缘区域。离合器(为清晰起见，未进一步示出)通常用于机动车辆的传动系，即用在内燃发动机的输出轴与变速器的输入轴之间。所以在操作期间，离心摆装置1是机动车辆的传动系的一部分。另选地，根据另外的实施例，离心摆装置1还旋转地直接固定到传动系的传动轴，诸如内燃发动机的输出轴或变速器输入轴。在离心摆装置1的操作中，其通常用于补偿在传动系中、特别是在内燃发动机中产生的旋转不规则性。为此，离心摆装置1具有从DE 10 2014 211 711 A1已知的基本结构。

根据图1，离心摆装置1具有支撑件3，这也称为摆凸缘/支撑凸缘。支撑件3由在轴向方向上彼此间隔开的两个支撑区域10a、10b构成。两个支撑区域10a和10b各自称为摆凸缘/凸缘区域。每个支撑区域10a和10b是基本上盘形的。支撑件3绕旋转轴线2可旋转地布置。在操作期间，旋转轴线2优选地与内燃发动机的输出轴/变速器输入轴同轴地布置。两个支撑区域10a和10b借助于间隔栓11旋转地固定到彼此。间隔栓11还限定两个支撑区域10a和10b相对于彼此的轴向距离(沿着旋转轴线2)。为此，每个支撑区域10a、10b间接地支撑在间隔栓11的两个轴向面对的台阶18a、18b(图2)。多个间隔栓11在支撑件3的周向方向上(相对于旋转轴线2)分布布置。间隔栓11铆接在相应支撑区域10a、10b中，即，以阳配合和阴配合方式连接到支撑区域10a、10b。

多个摆质量5布置在支撑件3的由支撑区域10a、10b形成的(轴向)内部空间16中，多个摆质量5在周向方向上分布，使得它们可相对于支撑件3移动/振荡。根据图4的视图揭示离心摆装置1的前部，每个摆质量5具有两个导销17，其中的每一个突出到支撑件3的开槽导轨4中。对于摆质量5的每个导销17，第一支撑区域10a和第二支撑区域10b均具有开槽导轨4(在图4中针对第二支撑区域10b示出)。两个支撑区域10a、10b的分配给导销17的开槽导轨4各自形成用于这个导销17的引导滑道。当在周向方向上观察时，开槽导轨4以弯曲方式延伸(即，既在周向方向上延伸又在径向方向上延伸)。特别地，开槽导轨4各自在周向方向上以U形形状延伸。因此，当发生旋转不规则性时，摆质量5以通常方式执行摆移动，所述摆移动产生与旋转不规则性相反的回复转矩。

图3示出接触元件6抵靠着相应摆质量5，其中接触元件6借助于两个波形弹簧垫片7a、7b在轴向方向上被按压抵靠摆质量5。接触元件6从内侧(相对于旋转轴线2)径向布置在相应摆质量5上。当在横截面上观察时，接触元件6是基本上U形的。因此，由此形成在周向方向上延伸的通道结构的接触元件6在径向方向上对外部开放并且从径向内部附接到相应摆质量5。接触元件6因此在径向方向上从内部位于摆质量5上并且同时在轴向面对的侧面上被支撑在摆质量5上。接触元件6由塑料制成。接触元件6被接纳在摆质量5上，其方式为使得其可相对于摆质量5在周向方向上移位。

第一弹簧垫片7a轴向地朝向摆质量5的第一轴向侧面布置在第一支撑区域10a与摆质量5/接触元件6的第一轴向侧面之间。第二弹簧垫片7b轴向地朝向摆质量5的第二轴向侧面布置在第二支撑区域10b与摆质量5/接触元件6的第二轴向侧面之间。相应弹簧垫片7a、7b用于将接触元件6按压抵靠摆质量5，或者用于将接触元件6相对于支撑件3抵靠摆质量5预张紧。由于两个弹簧垫片7a、7b在其在接触元件6的一部分上的布置和支撑是镜像对称的(相对于镜平面垂直于旋转轴线2定向)，所以为简洁起见仅讨论第一弹簧垫片7a。接触元件6和弹簧垫片7a、7b由此提供摩擦装置，摩擦装置在每个摆质量5与支撑件3之间起作用以抑制/阻尼摆质量5相对于支撑件3的移动(摆移动)。

第一弹簧垫片7a由在周向方向上分布的多个波形弹簧区域15在轴向方向上支撑在接触元件6上。如从图7中的波形弹簧垫片7a的透视表示中可见，第一弹簧垫片7a具有(环形周向)环形区段19，环形区段19也直接形成弹簧区域15。第一弹簧垫片7a具有三个弹簧区域15，如在周向方向上所见。每个弹簧区域15在轴向方向上起伏，即形成在轴向方向上突出的轴。相应弹簧区域15甚至起伏成使得其在外径上的波高度高于在内径上的波高度。相应弹簧区域15因此在其径向外部上更加轴向地延伸，如在轴向方向上相较于在其径向内部上所见。

每个弹簧区域15在摆质量5的周边区域中被支撑在接触元件6上。第一弹簧垫片7a的紧固区域8在周向方向上设置在每两个相邻弹簧区域15之间，所述紧固区域8牢固地连接到呈间隔栓11形式的部件9，部件9固定到支撑件。第一弹簧垫片7a的紧固区域8轴向地支撑在第一支撑区域10a上；第二弹簧垫片7b的紧固区域8轴向地支撑在第二支撑区域10b上。换言之，第一弹簧垫片7a的每个紧固区域8连接到具有径向伸出超过闭环(环形区段19)的元件/区域(连接接片12)的间隔栓11。第二弹簧垫片7b的每个紧固区域8也连接到具有径向伸出超过闭环(环形区段19)的元件/区域(连接接片12)的间隔栓11。弹簧区域15与紧固区域8一起形成相应弹簧垫片7a、7b的环形区段19。

如从图6同样可见，三个紧固区域8各自相对于弹簧区域15形成为基本上平坦的/平面的/不起伏的。第一弹簧垫片7a在轴向方向上夹持在支撑件3与接触元件6之间，其方式为使得它以一定轴向力按压接触元件6，并且这进而以一定轴向力将接触元件6按压抵靠摆质量5。因此，在操作期间在摆质量5相对于接触元件6移动时产生目标摩擦。

在根据图1至7的第一示例性实施例中，在每种情况下，紧固区域8由环形区段19在径向方向上从弹簧区域15突出的连接接片12直接形成。这里可以看出，相应连接接片12形成第一弹簧垫片7a的加厚区域。连接接片12连续地/逐渐地合并到弹簧区域15中，如在周向方向上所见。这减小操作期间的切口效应。

接纳孔14被引入连接接片12中。此接纳孔14穿透紧固区域8，这在轴向方向上看出。在第一示例性实施例中，接纳孔14形成为在径向方向上向外开放的切口/凹口的形式。因此，接纳孔14具有半圆形横截面。相应紧固区域8通过其接纳孔14以简单方式从内部径向地悬挂于间隔栓11，从而形成在周向方向上起作用的阳配合方式的连接。

结合图8至17，以下示出根据本发明的离心摆装置1的各种示例性实施例，它们仅在弹簧垫片7a、7b的所例示实施例和/或弹簧垫片7a、7b到间隔栓11的紧固上有所不同。这些进一步的示例性实施例的结构和功能的其余部分对应于第一示例性实施例。

根据依据图8的第二示例性实施例，弹簧垫片7a、7b的相应紧固区域8形成为包括具有圆形横截面的接纳孔14。相应接纳孔14因此由完全周向的孔承载区域形成。接纳孔14进而形成通孔。同样在此实施例中，连接接片12/紧固区域8被轴向地推动到间隔栓11上并因此在周向方向上以阳配合方式固定。

从根据图9的示例性实施例可见，替代纯阳配合方式的连接，原则上也可实现用于将弹簧垫片7a、7b紧固到支撑件3的阴配合和阳配合方式的连接。在此实施例中，间隔栓11铆接到紧固区域8。因此，弹簧垫片7a、7b牢固地夹持/固定到间隔栓11。

结合图10和图11示出两个另外的示例性实施例。由此可见，替代阳配合和/或阴配合方式的连接，也可提供间隔栓11与紧固区域8之间的材料配合方式的连接。

在图10中，连接接片12焊接到间隔栓11，使得其完全周向的孔承载区域围绕接纳孔14。连接具有间隔栓11的紧固区域8的焊缝在周向方向上绕一整圈。

在图11中，弹簧垫片7a、7b与第一示例性实施例的弹簧垫片7a、7b完全相同，但是现在，如同于图10中，它们以材料配合方式连接到间隔栓11。径向向外开放的接纳孔14因此借助于U形焊缝连接到间隔栓11。

结合图12至17的示例性实施例，还可看出，弹簧垫片7a、7b的紧固区域8也可以若干部分实现。除环形区段19的周边区域之外，相应紧固区域8还具有连接到环形区段19的分开成形的连接元件13。对于每个紧固区域8，连接元件13以旋转固定方式附接到环形区段19(在两个相邻弹簧区域15之间的周向方向上的周向区域中)。连接元件13具有接纳孔14，间隔栓11插入其中。

在图12中，连接元件13是基本上帽子形状的。弹簧垫片7a、7b在其环形区段19上，在两个相邻弹簧区域15之间的周向方向上形成径向向外伸出的凸耳21/凸舌。连接元件13从外侧被径向地推动到此凸耳21上并且悬挂/紧固在凸耳21上。连接元件13具有接纳孔14，其具有完整孔承载区域。

在图13中，相较于图12，接纳孔14被设计为在径向方向上向外开放的凹口/切口，如在第一示例性实施例中同样实现。如已在图12中示出，相应间隔栓11在图13中也以阳配合方式固定到连接元件13。原则上，应当指出，在其他实施例中还实现材料配合方式(优选地，粘合剂)或阴配合和/或阳配合的其他连接。

在图14和15中，连接元件13也以阳配合方式紧固在环形区段19的一部分上。环形区段19中制成有轴向通孔，连接元件13的互补凸钉22(也称为销钉)接合/插入轴向通孔中。根据图14和15的两个示例性实施例与彼此的不同之处在于：其接纳孔14的设计方式与图12和13中的示例性实施例相同。

在图16中，连接元件13以阴配合和阳配合方式附接到紧固区域8。连接元件13在环形区段19的原始模制过程中直接注射模制到其上。连接元件13由塑料制成(根据另外的实施例，替代地，也可由金属制成)，并且因此优选地直接注射模制到环形区段19上，其方式为使得在硬化状态下，连接元件13与环形区段19形成阴配合和阳配合方式的连接。

根据图16和17的两个示例性实施例与彼此的不同之处在于：其接纳孔14的设计方式与图12和13中的示例性实施例相同。

换言之，根据本发明的设计提供离心摆1中的波形垫片(弹簧垫片7a、7b)的特别巧妙的附接、居中和抗旋转。用于离心摆装置1的波形垫片7a、7b从支撑件3向优选地由塑料制成的摩擦元件或接触元件6上施加力，摩擦元件或接触元件6处于适当位置或完全包封摆质量5，使得摆质量5相对于支撑件3的移动产生抵抗所述方向的移动的恒定摩擦力。波形垫片7a、7b是环形的并且是闭合的。波形垫片7a、7b具有在圆周上均匀分布的三个波(弹簧区域15)。它还具有波高度，其中外径上的波高度高于内径上的波高度。此外，波形垫片7a、7b具有径向伸出超过闭环(环形区段19)的元件(连接接片12或连接元件13)，其可配合到间隔栓11或离心摆1中的其他轴向伸出的元件，并且可用于定位、居中以及动力传输。径向伸出超过闭环19的元件12、13具有呈通孔或对外侧直径开放的通孔形式并且悬挂在间隔栓11上的接纳孔14。伸出超过闭环的元件12、13既不影响弹簧动程也不影响所施加的轴向力，元件12、13到闭环19的过渡被设计来减小应力峰。径向伸出超过闭环19的元件12、13进一步优选地借助于粘合剂、焊接或钎焊工艺以材料配合方式连接到离心摆1中的元件(固定到支撑件的部件9)。径向伸出超过闭环19的元件12、13特别优选地借助于铆接连接而连接到离心摆1中的元件9。更优选地，径向突出超过闭环19的元件以阳配合、阴配合或材料配合方式连接到附加元件(连接元件13)，附加元件由塑料或金属材料制成并且此附加元件进而通过阳配合、阴配合或材料配合连接而连接到离心摆1中的元件9。

根据图1至11中的实施例，波形垫片7a、7b直接附接到相应间隔栓11。这优选地通过阳配合进行：波形垫片7a、7b布置在凸缘(支撑件3)与摩擦元件6之间，使得波形垫片7a、7b的最高点抵靠着摩擦套筒(接触元件6)并且最低点支撑在凸缘3上。为了定位和动力传输，波形垫片7a、7b具有悬挂在相邻间隔栓11上的所谓的安装切口或安装孔眼(接纳孔14)，如在图6和8中可见。作为阳配合的替代，铆接是进一步优选的。波形垫片7a、7b布置在凸缘3与摩擦元件6之间，使得波形垫片7a、7b的最高点抵靠着摩擦套筒6并且最低点支撑在凸缘3上。为了定位和动力传输，波形垫片7a、7b具有悬挂在相邻间隔栓11上的安装孔14，如在图9中可见。波形垫片7a、7b经由此孔眼14铆接到间隔栓11，其中间隔栓11取代铆接件的功能。作为阳配合和铆接的替代，材料配合方式的连接是进一步优选的。波形垫片7a、7b布置在凸缘3与摩擦元件6之间，使得波形垫片7a、7b的最高点抵靠着摩擦套筒6并且最低点支撑在凸缘3上。为了定位和动力传输，波形垫片7a、7b具有悬挂在相邻间隔栓11上的安装切口或安装孔(接纳孔14)，如图10和11所示。波形垫片7a、7b经由此切口或孔眼14胶合、焊接或钎焊到间隔栓11，其中以材料配合方式产生连接。

根据图12至17的解释，附加元件13设置在波形垫片7a、7b与相应间隔栓11之间。紧固优选地经由阳配合实施：波形垫片7a、7b布置在凸缘3与摩擦元件6之间，使得波形垫片7a、7b的最高点抵靠着摩擦套筒6并且最低点支撑在凸缘3上。为了定位和动力传输，波形垫片7a、7b在外侧直径上具有凸舌形元件(凸耳21)，其接合在附加元件13中，这进而得以实现，因为附加元件13借助于安装切口或安装孔14悬挂在相邻间隔栓11上，如图12和13所示。另选地，波形垫片7a、7b在其闭环19中具有用于定位和动力传输的通孔，附加元件13的销钉形元件22接合在通孔中。这进而借助于安装切口或安装孔14悬挂在相邻间隔栓上，如在图14和15中所实现。另选地，波形垫片7a、7b被挤出涂布成具有由塑料制成的附加元件13，由此形成阳配合方式的连接。附加元件13进而借助于安装切口或安装孔14悬挂在相邻间隔栓11上，如在图16和17中所实现。

结合图12至17所提及的实施例也可借助于呈粘合剂形式配合或具有另外施加的粘合剂的材料实现。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的传动系的离心摆装置(1)，其具有：支撑件(3)，其能够绕旋转轴线(2)旋转；摆质量(5)，其被接纳在所述支撑件(3)上以便沿着开槽导轨(4)摆动，使得所述摆质量(5)在操作期间产生逆着旋转不规则性定向的回复转矩；接触元件(6)，其以相对可移动方式抵靠着所述摆质量(5)；以及波形弹簧垫片(7a、7b)，所述波形弹簧垫片(7a、7b)为环形，其在所述旋转轴线(2)的轴向方向上按压所述接触元件(6)抵靠所述摆质量(5)，其中所述弹簧垫片(7a、7b)在紧固区域(8)处旋转地固定到所述支撑件(3)，其特征在于，所述弹簧垫片(7a、7b)的所述紧固区域(8)连接到固定到所述支撑件的部件(9)，并且所述弹簧垫片(7a、7b)在所述轴向方向上朝向所述摆质量(5)突出。

2.根据权利要求1所述的离心摆装置(1)，其特征在于，由间隔栓(11)形成固定到所述支撑件的所述部件(9)，所述间隔栓(11)连接所述支撑件(3)的布置成在所述轴向方向上间隔开的两个支撑区域(10a、10b)。

3.根据权利要求1所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述弹簧垫片(7a、7b)直接形成连接接片(12)作为紧固区域(8)，所述连接接片(12)紧固到固定到所述支撑件的所述部件(9)。

4.根据权利要求1所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述弹簧垫片(7a、7b)具有形成所述紧固区域(8)并且紧固到固定到所述支撑件的所述部件(9)的连接元件(13)。

5.根据权利要求1所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述紧固区域(8)设置有接纳孔(14)，并且固定到所述支撑件的所述部件(9)在所述轴向方向上穿透这个接纳孔(14)。

6.根据权利要求1所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述紧固区域(8)连接到固定到所述支撑件的所述部件(9)，其方式为使得所述弹簧垫片(7a、7b)的波形弹簧区域(15)能够在所述轴向方向上不受阻碍地变形。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述紧固区域(8)以材料配合方式连接到固定到所述支撑件的所述部件(9)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的离心摆装置(1)，其特征在于，所述紧固区域(8)以阳配合和/或阴配合方式连接到固定到所述支撑件的所述部件(9)。

9.一种用于机动车辆的摩擦离合器的离合器盘片(20)，其具有根据权利要求1至8中任一项所述的离心摆装置(1)以及旋转地固定到所述支撑件(3)的摩擦元件(23)。

10.一种用于机动车辆的传动系，其具有根据权利要求1至8中任一项所述的离心摆装置(1)，其中所述支撑件(3)旋转地固定到传动轴。

Images