CN111595496A - 底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。该底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构，设于所述固定底座结构上的滑动锁紧机构；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。本发明旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。

Description

底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统

技术领域

本发明涉及汽车测试设备技术领域，特别是涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。

背景技术

底盘测功机可以模拟汽车在道路上的行驶阻力，用来对汽车的行驶性能进行检测。在检测过程中，将试验车辆固定于底盘测功机上，设置好模拟的加载质量及阻力系数时，使车辆正常行驶，就可以在底盘测功机上检测车辆的行驶性能，如动力性能、燃油经济性、电动车续驶里程等。传统技术中，采用底盘测功机对车辆进行试验时，通常采用链条与车辆的拖钩软连接的方式以进行固定，这种固定方式操作复杂、固定效果不好，容易造成车辆窜动及跑偏。

发明内容

基于此，本发明提供一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统，旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种底盘测功机安全固定装置，包括：

固定底座结构，用于与底盘测功机固定连接；

滑动锁紧机构，设于所述固定底座结构上；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；

其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。

可选地，所述固定底座结构包括用于连接固定于底盘测功机上的固定底板，以及设于所述固定底板上的滑轨结构，所述滑动锁紧机构滑动设置于所述滑轨结构上。

可选地，所述滑轨结构包括突出设于所述固定底板上的滑轨凸起，所述滑轨凸起上开设有沿所述滑轨凸起的延伸方向设置的滑动卡槽，所述滑动锁紧机构滑动卡设于所述滑动卡槽中。

可选地，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，相邻的两个所述限位板单元之间形成有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述棘轮锁紧机构；

或者，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，所述棘轮锁紧机构可拆卸地连接于其中一个或多个所述限位板单元上。

可选地，每个所述限位板单元均包括分别设于所述滑轨结构两侧的各一个限位板，两个所述限位板相互对应设置。

可选地，所述棘轮锁紧机构包括滑动设于所述滑轨结构上的锁紧机构主体，突出设于所述锁紧机构主体上的第一斜坡挡块，以及突出设于所述锁紧机构主体上的连接杆，所述第一斜坡挡块沿着所述滑轨结构的延伸方向设置，所述连接杆与所述滑轨结构的延伸方向垂直、并与所述旋转挡块结构转动连接。

可选地，所述锁紧机构主体的底部突出设置有锁紧滑轨，所述锁紧滑轨滑动设于所述滑轨结构上。

可选地，所述旋转挡块结构包括转动套设于所述连接杆端部的旋转挡块座，以及设于所述旋转挡块座上的第二斜坡挡块，所述第二斜坡挡块与所述第一斜坡挡块并排设置，所述第一斜坡挡块上设置有第一斜面，所述第二斜坡挡块上设置与所述第一斜面正对的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面之间夹设形成所述锁轮间隙。

可选地，所述锁紧机构主体上突出设置有第一锁紧座，所述第一锁紧座上开设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔用于绑设绑轮绳的一端；

所述第二斜坡挡块的顶部突出设置有与所述第一锁紧座对应配合的第二锁紧座，所述第二锁紧座上开设有第二锁紧孔，所述第二锁紧孔用于绑设绑轮绳的另一端。

此外，本发明还提出一种底盘测功系统，包括底盘测功机，以及设于所述底盘测功机的测功平台上的如上所述的底盘测功机安全固定装置。

本发明提出的技术方案中，通过固定底座结构可将滑动锁紧机构固定在底盘测功机上；而通过滑动锁紧机构上的棘轮锁紧机构和旋转挡块结构可将待检测汽车的轮胎锁紧在底盘测功机上，以方便底盘测功机对汽车进行检测。这样，通过这种滑动锁紧机构对汽车的轮胎进行锁紧紧固，可以对轮胎直接进行锁固，锁定牢固可靠，汽车在测试过程中不会出现窜动及跑偏，而且结构也较为简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明所述底盘测功机安全固定装置的立体结构示意图；

图2为本发明采用所述底盘测功机安全固定装置的固定底座结构的俯视结构示意简图；

图3为本发明采用所述底盘测功机安全固定装置的棘轮锁紧机构的立体结构示意图；

图4为本发明采用所述底盘测功机安全固定装置的旋转挡块结构的立体结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

底盘测功机可以模拟汽车在道路上的行驶阻力，用来对汽车的行驶性能进行检测。在检测过程中，将试验车辆固定于底盘测功机上，设置好模拟的加载质量及阻力系数时，使车辆正常行驶，就可以在底盘测功机上检测车辆的行驶性能，如动力性能、燃油经济性、电动车续驶里程等。传统技术中，采用底盘测功机对车辆进行试验时，通常采用链条与车辆的拖钩软连接的方式以进行固定，这种固定方式操作复杂、固定效果不好，容易造成车辆窜动及跑偏。为了解决上述技术问题，本发明提出一种底盘测功机安全固定装置，可以简化固定方式，增强固定效果，不会造成车辆窜动及跑偏。

具体地，如图1所示，上述底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构100，设于固定底座结构100上的滑动锁紧机构。通过固定底座结构100可将滑动锁紧机构固定在底盘测功机上，而通过滑动锁紧机构可将待检测的汽车的轮胎10锁紧固定住。而且，上述滑动锁紧机构可包括设于固定底座结构100上的棘轮锁紧机构200，以及与棘轮锁紧机构200转动连接的旋转挡块结构300。其中，上述棘轮锁紧机构200和旋转挡块结构300之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎10的锁轮间隙。而通过滑动锁紧机构上的棘轮锁紧机构200和旋转挡块结构300，可将待检测汽车的轮胎10锁紧在底盘测功机上，以方便底盘测功机对汽车进行检测。这样，通过这种滑动锁紧机构对汽车的轮胎10进行锁紧紧固，可以对轮胎10直接进行锁固，锁定牢固可靠，汽车在测试过程中不会出现窜动及跑偏，而且结构也较为简单。

进一步地，如图2所示，上述固定底座结构100可包括用于连接固定于底盘测功机上的固定底板110，以及设于固定底板110上的滑轨结构，上述滑动锁紧机构的棘轮锁紧机构200可滑动设置于滑轨结构上。通过固定底板110可将固定底座结构100固定在底盘测功机上，而通过固定底板110上设置的滑轨结构，可以实现滑动锁紧机构与固定底座结构100的滑动连接，即可以调整滑动锁紧机构在固定底座结构100上的位置，以适应不同轮距的汽车。在使用过程中，固定底板110会沿着汽车的轮胎10轴线方向延伸布置，滑轨结构也沿着轮胎10的轴线方向延伸设置，使得滑动锁紧机构可沿着轮胎10的轴线方向滑动，就可以调整滑动锁紧机构的固定位置以适应不同轮距的汽车，从而可以对不同尺寸的汽车进行检测。

而且，上述滑轨结构可包括突出设于固定底板110上的滑轨凸起120，上述滑轨凸起120上开设有沿滑轨凸起120的延伸方向设置的滑动卡槽122，上述滑动锁紧机构滑动卡设于滑动卡槽122中。通过在固定底板110上设置沿轮胎的轴线方向延伸的滑轨凸起120，便于使得滑轨锁紧机构的棘轮锁紧机构200顺着滑轨凸起120滑动以调节其轴向位置。而且，通过在滑轨凸起120上开设滑动卡槽122，可进一步棘轮锁紧机构200活动卡设在滑动卡槽122中，可进一步对滑动锁紧机构进行限位。而且，通过开设滑动卡槽122可以减轻固定底座结构100的重量。此外，可将滑动锁紧机构仅仅滑动卡设于滑动卡槽122中，也可将滑动锁紧机构仅仅卡设于滑轨凸起120外，也可以将滑动锁紧机构同时滑动卡设于滑动卡槽122中和滑轨凸起120外。

此外，在一些实施例中，上述固定底座结构100可包括沿滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元130，相邻的两个限位板单元130之间形成有卡接槽，该卡接槽用于卡接棘轮锁紧机构200。即可以按照不同的尺寸标准，将多个限位板单元130沿轮胎的轴线方向设置在滑轨结构的滑轨凸起120两侧，通过相邻的两个限位板单元130之间形成的卡接槽，可以对棘轮锁紧机构200进行安装和限位，使得滑动锁紧机构固定在不同尺寸位置处。

此外，在另一些实施例中，上述固定底座结构100可包括沿滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元130，棘轮锁紧机构200可拆卸地连接于其中一个或多个限位板单元130上。同理，也可以按照不同的尺寸标准，将多个限位板单元130沿轮胎的轴线方向设置在滑轨结构的滑轨凸起120两侧，并可将棘轮锁紧机构200直接安设在限位板单元130上，以对滑动锁紧机构进行安装和限位，使得滑动锁紧机构固定在不同尺寸位置处。

进一步地，每个限位板单元130均可包括分别设于滑轨结构两侧的各一个限位板，两个限位板相互对应设置。通过在滑轨结构的滑轨凸起120的两侧各设置一个限位板形成上述的限位板单元130，可从滑轨凸起120两侧对棘轮锁紧机构200进行安装固定，连接更加牢靠。而且，在本实施例中，每个限位板单元130的两个限位板可关于滑轨凸起120的中心线对称设置，可使得受力更加均衡。

此外，上述固定底板110上还可设置多个第一固定孔，可在第一固定孔处穿设固定螺栓以将固定底板110及固定底座结构100固定在底盘测功机上。而且，上述固定底板110上还可开设多个第一工艺孔，方便在第一工艺孔中插入工艺杠杆以沿底盘测功机的轴向(轮胎轴向)调整移动固定底板110及整个固定装置。

此外，如图3所示，上述棘轮锁紧机构200可包括滑动设于滑轨结构上的锁紧机构主体210，突出设于锁紧机构主体210上的第一斜坡挡块220，以及突出设于锁紧机构主体210上的连接杆230，第一斜坡挡块220沿着滑轨结构的延伸方向设置，连接杆230与滑轨结构的延伸方向垂直、并与旋转挡块结构300转动连接(可使得旋转挡块结构300与第一斜坡挡块220并排设置)。通过棘轮锁紧机构200的锁紧机构主体210可将棘轮锁紧机构200滑动设置在上述固定底座结构100的滑轨结构上；而通过锁紧机构主体210上的第一斜坡挡块220与旋转挡块结构300，可在二者之间形成上述的锁轮间隙，以对轮胎10进行锁定。而且，通过在锁紧机构主体210上设置突出的连接杆230，以对旋转挡块结构300进行转动连接，这样就可以将旋转挡块结构300进行转动，可使锁轮间隙开放以将轮胎10移动到锁轮间隙处，也可使锁轮间隙封闭以将轮胎10锁定限位住便于进行检测。而且，通过设置在锁紧机构主体210上设置第一斜坡挡块220，可以较好地与轮胎贴合(增大与轮胎的接触面积)，对轮胎的锁定效果更好。而且，第一斜坡挡块220的延伸方向与轮胎的轴线方向平行，以增大二者的接触面积。而且，连接杆230也可以从轮胎的端面侧对其进行限位，使得对轮胎的锁定更加可靠。

而且，上述锁紧机构主体210的底部可突出设置有锁紧滑轨，该锁紧滑轨可滑动设于上述滑轨结构的滑轨凸起120上。这样，可将锁紧滑轨直接滑动设于滑轨凸起120外，也可将锁紧滑轨直接滑动设于滑轨凸起120的滑轨卡槽122中，从而就可以将锁紧机构主体210和滑轨结构滑动连接起来，即可实现棘轮锁紧机构200和固定底座结构100的滑动连接。

此外，如图4所示，上述旋转挡块结构300可包括转动套设于连接杆230端部的旋转挡块座310，以及设于旋转挡块座310上的第二斜坡挡块320，第二斜坡挡块320与第一斜坡挡块220并排设置，第一斜坡挡块220上设置有第一斜面，第二斜坡挡块320上设置与第一斜面正对的第二斜面，第一斜面和第二斜面之间夹设形成锁轮间隙。通过在旋转挡块结构300上设置与第一斜坡挡块220间隔对应的第二斜坡挡块320，以夹设形成上述的锁轮间隙对轮胎进行锁定。而且，通过在第一斜坡挡块220和第二斜面挡块320上设置相互对应的第一斜面和第二斜面，可以从两侧增大与轮胎10的接触面积，更好地对轮胎进行锁定。而且，可使第一斜面和第二斜面之间的距离逐渐增大以形成扩口形状的锁轮间隙。此外，可将第一斜面和第二斜面均设置平直面，也可将二者均设置为弧形面。

此外，上述锁紧机构主体210上可突出设置有第一锁紧座240，第一锁紧座240上开设有第一锁紧孔242，第一锁紧孔242用于绑设绑轮绳的一端；而且，上述第二斜坡挡块320的顶部突出设置有与第一锁紧座240对应配合的第二锁紧座330，第二锁紧座330上开设有第二锁紧孔332，第二锁紧孔332用于绑设绑轮绳的另一端。即通过在锁紧机构主体210和旋转挡块结构300上设置相互对应的第一锁紧座240和第二锁紧座330，可在利用第一斜坡挡块220和第二斜坡挡块320对轮胎进行锁定后，再利用绑带穿设在第一锁紧座240的第一锁紧孔242和第二锁紧座330的第二锁紧孔332中，可以将轮胎进一步地锁紧固定住。

此外，上述锁紧机构主体210上还设置有第二固定孔，通过在第二固定孔处穿设固定螺栓也可将锁紧机构主210体固定在固定底座结构100的固定底板110上。而且，上述锁紧机构主体210上还设置有第二工艺孔，可在第二工艺孔处插入工艺杠杆方便调整滑动锁紧机构沿车辆宽度方向(轮胎轴线方向)移动，以实现不同车辆轮距的需要。

此外，本发明还提出一种底盘测功系统，包括底盘测功机，以及设于所述底盘测功机的测功平台上的如上所述的底盘测功机安全固定装置。可在底盘测功机的测功平台上对应安设两个底盘测功机安全固定装置，可对待测汽车的两个非驱动轮的轮胎进行锁定。即底盘测功机安全固定装置为成对使用，分别用于固定汽车的左右非驱动轮。

而且，上述底盘测功机安全固定装置的使用过程如下：首先将安全固定装置的固定底板110安装于底盘测功机的测功平台上；再将滑动锁紧机构固定于固定底板110上；再将旋转挡块结构300插入滑动锁紧机构的连接杆上，并将旋转挡块结构300调整至与固定底板110垂直、并与待测汽车的轮胎10对应的外侧；将汽车开上底盘测功机的测功平台，通过工艺杠杆调整固定底板110及滑动锁紧机构的位置，使滑动锁紧机构的第一斜坡挡块220的第一斜面与轮胎10相切且轴线与车辆轮胎的轴线重合，并转动旋转挡块结构300使第二斜坡挡块320的第二斜面与轮胎相切且轴线与车辆轮胎的轴线重合；最后用绑带将滑动锁紧机构的棘轮锁紧机构200与旋转挡块结构300固定锁紧。通过这种底盘测功机安全固定装置对汽车进行固定，结构简单、操作方便；解决了因绑车固定链条高度对车辆模拟阻力的影响；固定装置采用硬连接，彻底解决了车辆试验过程中的来回窜动、跑偏等风险；解决车辆驱动轮的轴线与底盘测功机的轴线在垂直面不重合，造成对试验结果产生影响的问题。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种底盘测功机安全固定装置，其特征在于，包括：

固定底座结构，用于与底盘测功机固定连接；

滑动锁紧机构，设于所述固定底座结构上；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；

其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。

2.根据权利要求1所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述固定底座结构包括用于连接固定于底盘测功机上的固定底板，以及设于所述固定底板上的滑轨结构，所述滑动锁紧机构滑动设置于所述滑轨结构上。

3.根据权利要求2所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述滑轨结构包括突出设于所述固定底板上的滑轨凸起，所述滑轨凸起上开设有沿所述滑轨凸起的延伸方向设置的滑动卡槽，所述滑动锁紧机构滑动卡设于所述滑动卡槽中。

4.根据权利要求2所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，相邻的两个所述限位板单元之间形成有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述棘轮锁紧机构；

或者，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，所述棘轮锁紧机构可拆卸地连接于其中一个或多个所述限位板单元上。

5.根据权利要求4所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，每个所述限位板单元均包括分别设于所述滑轨结构两侧的各一个限位板，两个所述限位板相互对应设置。

6.根据权利要求2所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述棘轮锁紧机构包括滑动设于所述滑轨结构上的锁紧机构主体，突出设于所述锁紧机构主体上的第一斜坡挡块，以及突出设于所述锁紧机构主体上的连接杆，所述第一斜坡挡块沿着所述滑轨结构的延伸方向设置，所述连接杆与所述滑轨结构的延伸方向垂直、并与所述旋转挡块结构转动连接。

7.根据权利要求6所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述锁紧机构主体的底部突出设置有锁紧滑轨，所述锁紧滑轨滑动设于所述滑轨结构上。

8.根据权利要求6所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述旋转挡块结构包括转动套设于所述连接杆端部的旋转挡块座，以及设于所述旋转挡块座上的第二斜坡挡块，所述第二斜坡挡块与所述第一斜坡挡块并排设置，所述第一斜坡挡块上设置有第一斜面，所述第二斜坡挡块上设置与所述第一斜面正对的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面之间夹设形成所述锁轮间隙。

9.根据权利要求8所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述锁紧机构主体上突出设置有第一锁紧座，所述第一锁紧座上开设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔用于绑设绑轮绳的一端；

所述第二斜坡挡块的顶部突出设置有与所述第一锁紧座对应配合的第二锁紧座，所述第二锁紧座上开设有第二锁紧孔，所述第二锁紧孔用于绑设绑轮绳的另一端。

10.一种底盘测功系统，其特征在于，包括底盘测功机，以及设于所述底盘测功机的测功平台上的、如权利要求1至9中任意一项所述的底盘测功机安全固定装置。

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