CN209102391U - 一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装，包括：导槽底座，具有若干T型槽，若干T型滑块，滑动安装在所述T型槽内，并且所述T型滑块的顶面与所述导槽底座的上表面保持齐平或低于所述导槽底座的上表面；两个固定支架，各所述固定支架包括底板、三角支架、以及弧板，所述弧板倾斜设置在底板上，各所述固定支架的底板通过若干螺栓可拆卸地安装在所述T型滑块上，两个所述固定支架上的弧板拼接成一个定位圆弧，用于对轮胎外圆进行夹持定位。本实用新型的工装结构轻便，制作简单，安装使用方便，便于操作，解决了转毂试验过程中车辆晃动的问题，提高了试验过程中车辆的稳定性，消除了安全隐患，提高了试验结果的真实可靠性。

Description

一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装。

背景技术

随着国内公路客流、物流行业近年的迅猛发展，各汽车厂家都在缩短新产品研发周期，提供性能更好的产品，车辆性能的检测越来越受到重视，车辆道路试验由于受到自然环境、场地、安全等条件的制约逐渐由转毂台架试验替代，试验只有真实的反映车辆的性能，才能更好的完成产品研发，才能更好的提供性能优越的产品，才有更好的市场。

目前转毂试验时，轮胎的固定主要把钢丝连到汽车车架或保险杠的可靠位置，用右手棘轮的钢索钩住车辆左面，用左手棘轮的钢索钩住车辆右边进行固定，在试验过程中，车辆晃动剧烈，特别是车辆启动、制动时晃动会加剧，存在安全隐患，甚至不能完全检测出车辆的真是性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装，以实现提高试验过程中车辆的稳定性和试验结果的真实可靠性。

本实用新型提出的一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装，包括：导槽底座，具有若干T型槽，若干T型滑块，滑动安装在所述T型槽内，并且所述T型滑块的顶面与所述导槽底座的上表面保持齐平或低于所述导槽底座的上表面；两个固定支架，各所述固定支架包括底板、三角支架、以及弧板，其中，所述弧板倾斜设置在底板上，所述三角支架用于支撑所述弧板，其中，各所述固定支架的底板通过若干螺栓可拆卸地安装在所述T型滑块上，两个所述固定支架上的弧板拼接成一个定位圆弧，用于对轮胎外圆进行夹持定位。

进一步地，所述弧板与所述三角支架采用可拆卸固定连接，便于更换不同型号的弧板。

进一步地，所述T型槽沿导槽底座长度方向延伸，并且贯穿所述导槽底座的两端。

进一步地，所述底板和/或所述弧板的中部均开设有长方形的减重孔。

进一步地，所述导槽底座上的T型槽的数量为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的工装结构轻便，制作简单，安装使用方便，便于操作；同时，工装的主体为钢板，材料易备料，容易焊接，制作容易，成本低；使用范围广，可以适用于客车、校车、货车等。

2、本实用新型的工装解决了转毂试验过程中车辆晃动的问题，提高了试验过程中车辆的稳定性，消除了安全隐患，提高了试验结果的真实可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装的主向结构示意图；

图2为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装的侧向结构示意图；

图3为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装的俯视图；

图4为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装中T型滑块的结构示意图；

图5为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装中底板的俯视图；以及

图6为本实用新型的用于转毂试验的轮胎固定总成工装中弧板的俯视图。

附图标记说明

1、固定支架； 2、导槽底座；

3、T型滑块； 4、螺栓；

5、轮胎； 11、弧板；

12、三角支架； 13、底板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-6，一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装，包括导槽底座2、一对固定支架1、以及若干T型滑块3，其中，上述部件均采用金属钢板加工成型。

具体地，如图1-3所示，导槽底座2为长条状板，安装在地面上，其上部加工有若干T型槽，T型滑块3安装在T型槽中并与T型槽滑动配合，其中，T型槽的上部开口小于下部开口，T型滑块3安装在导槽底座2上时，所述T型槽对T型滑块3具有限位作用，并且所述T型滑块3的顶面与所述导槽底座2的上表面保持齐平或低于所述导槽底座2的上表面。

具体地，如图1、2、5、6所示，所述固定支架1包括底板13、三角支架12、以及弧板11，所述弧板11倾斜设置在底板13上，且弧板11的一端与底板13一端连接，所述三角支架12位于弧板11与底板13形成的夹角之间，用于支撑弧板11，并使弧板11处于倾斜状态，底板13、三角支架12、弧板11三者通过焊接方式两两固定连接，形成一个整体。其中，所述弧板11的弧形与所测试的轮胎5的形状相匹配，且所述弧板11的圆弧夹角在60°～120°范围内。

如图1、4、5所示，所述T型滑块3上设有若干螺纹孔，所述底板13上设有若干通孔，底板13通过螺栓4安装在T型滑块3上部，从而将整个固定支架1安装在导槽底座2上。其中，一个导槽底座2上有两个对称设置固定支架1，当轮胎处于固定状态时，两个固定支架1上的弧板11的中心轴线共线，且两个固定支架1分别从左侧、右侧对轮胎5进行定位，从而解决了转毂试验过程中车辆晃动的问题，提高了试验过程中车辆的稳定性，消除了安全隐患，提高了试验结果的真实可靠性。

本实用新型的总成工装装夹轮胎的过程如下：

首先，将导槽底座2固定在地面上，试验开始前将车辆停在导槽底座2上，将T型滑块3放入导槽底座2的T型槽中；然后，把固定支架1放在导槽底座2合适位置，使固定支架1紧贴轮胎放置，移动T型槽中的T型滑块3到固定支架1的下方适当位置，最后，垫上垫片，用扳手拧紧螺栓4。这样固定支架1、导槽底座2、T型滑块3将成为一个整体，固定住轮胎，阻止试验过程中车辆受力发生晃动，增加车辆的安全性。

在一实施例中，如图1、2所示，所述T型槽沿导槽底座2长度方向延伸至导槽底座2两端，方便T型滑块3从导槽底座2的两端安装和拆卸，其中，所述导槽底座上的T型槽的数量为三个。

在一实施例中，如图1、2所示，为了与需要实验的轮胎5尺寸相匹配，导槽底座2的长度设置成1500mm，宽度尺寸设置成530mm，而导槽底座2和固定支架1的总高设置成455mm，从而使整个轮胎固定总成工装的三维尺寸分别是高度为455mm，长度为1500mm，宽度尺寸为530mm。

在一实施例中，如图2、3、5、6所示，底板13和弧板11的中部均开设有长方形的减重孔，所述减重孔用于减轻整个装置的重量，实现轻量化，方便轮胎固定总成工装的装配。

在一实施例中，弧板11与三角支架12之间还可以采用可拆卸固定连接，在测试不同型号的轮胎时，可以跟换不同弧度的弧板，进而提高本总成工装的通用性，已适用于不同型号轮胎的固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于转毂试验的轮胎固定总成工装，其特征在于，包括：

导槽底座(2)，具有若干T型槽，

若干T型滑块(3)，滑动安装在所述T型槽内，并且所述T型滑块(3)的顶面与所述导槽底座(2)的上表面保持齐平或低于所述导槽底座(2)的上表面，

两个固定支架(1)，各所述固定支架(1)包括底板(13)、三角支架(12)、以及弧板(11)，其中，所述弧板(11)倾斜设置在底板(13)上，所述三角支架(12)用于支撑所述弧板(11)，

其中，各所述固定支架(1)的底板(13)通过若干螺栓(4)可拆卸地安装在所述T型滑块(3)上，两个所述固定支架(1)上的弧板(11)拼接成一个定位圆弧，用于对轮胎(5)外圆进行夹持定位。

2.根据权利要求1所述的用于转毂试验的轮胎固定总成工装，其特征在于，所述弧板(11)与所述三角支架(12)采用可拆卸固定连接，便于更换不同型号的弧板(11)。

3.根据权利要求1或2所述的用于转毂试验的轮胎固定总成工装，其特征在于，所述T型槽沿导槽底座(2)长度方向延伸，并且贯穿所述导槽底座(2)的两端。

4.根据权利要求1或2所述的用于转毂试验的轮胎固定总成工装，其特征在于，所述底板(13)和/或所述弧板(11)的中部均开设有长方形的减重孔。

5.根据权利要求1或2所述的用于转毂试验的轮胎固定总成工装，其特征在于，所述导槽底座(2)上的T型槽的数量为三个。