CN206420660U - 汽车手刹模拟测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车手刹测试技术领域，尤其涉及一种汽车手刹模拟测试装置；包括测试台、定位组件、手刹、手刹线和能够测量手刹承载负载力的负载组件，定位组件包括定位夹具和固定在测试台上的安装支架，手刹通过定位夹具固定在安装支架上，手刹上的手刹线与设于测试台上的负载组件相连；本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置自动化程度大、效率和精度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车手刹测试技术领域，尤其涉及一种汽车手刹模拟测试装置。
背景技术
驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。现有技术中的手刹测试过程是当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止，然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，虽然这样的检测效果能满足要求，但效率太低，误检率也高；另外，人的主观因素，也经常会导致产品经不同的人检测结果会不一样，虽然这种情况较少，但也不能完全避免。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种自动化程度高、效率和准确度有保障的汽车手刹模拟测试装置。
本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置，包括测试台、定位组件、手刹、手刹线和能够测量手刹承载负载力的负载组件，所述定位组件包括定位夹具和固定在所述测试台上的安装支架，所述手刹通过所述定位夹具固定在所述安装支架上，所述手刹上的手刹线与设于所述测试台上的所述负载组件相连。
进一步的，所述负载组件包括由上到下依次设置的上调节块、衬套、压力测试机构、弹性机构、下调节块以及支架，所述弹性机构底部通过所述下调节块活动固定在所述支架上，还包括一端固定在所述上调节块底部的拉线，所述拉线的另一端穿过所述衬套、压力测试机构以及弹性机构并固定在所述下调节块上，所述测试台上设有与所述衬套相适配的安装孔，所述手刹上的手刹线与位于所述测试台上的上调节块固定连接。
更进一步的，所述弹性机构包括弹簧座和底部固定在所述弹簧座内的弹簧。
更具体的，所述压力测试机构包括压力传感器、压力传感器固定块和压力传感器接触件，所述压力传感器设置在所述压力传感器固定块和压力传感器接触件之间，所述压力传感器接触件上套设有所述弹簧，所述压力传感器接触件的底部穿过所述弹簧固定在所述弹簧座上。
进一步的，所述手刹线为钢丝线。
进一步的，还包括设置在所述安装支架上的位置传感器。
进一步的，还包括位于连接所述手刹和负载组件之间的所述手刹线上的上导向轮组件、位于连接所述手刹和负载组件之间的所述手刹线下的下导向轮组件和固定在所述测试台上的支撑架，所述上导向轮组件和下导向轮组件均固定在所述支撑架上。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置可以通过负载组件对被测试手刹产品模拟实际中的汽车驻车时，在手刹的制动力之前的工作点，保证了手刹测试平台自动化的可靠性和安全性。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置的正视图；
图2是本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置中的负载组件的正视图；
图3是图2的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1至图3，包括测试台1、定位组件、手刹2、手刹线3和能够测量手刹承载负载力的负载组件4，定位组件包括定位夹具5和固定在测试台1上的安装支架6，手刹2通过定位夹具5固定在安装支架6上，手刹2上的手刹线3 与设于测试台1上的负载组件4相连。
本实用新型提供的汽车手刹模拟测试装置的原理如下：
安装并定位好手刹2后，把手刹2安装在安装支架6上，并通过手刹的定位夹具4定位固定住，然后把手刹2的手刹线3和负载组件4连接在一起，当手刹2的手柄被顶升的时候，负载压力值可以通过负载组件4输出，这样通过读取压力值就可以知道手刹的有效工作点在什么位置了。
负载组件4上配一个压力测试机构，负载组件4就会给手刹2施加负载的同时通过上调节块7和下调节块9进行调节，共同作用可以调节拉线11的松弛，也就是负载组件4的负载力，负载组件包括由上到下依次设置的上调节块7、衬套8、压力测试机构、弹性机构、下调节块9以及支架10，弹性机构底部通过下调节块9活动固定在支架10上，还包括一端固定在上调节块7底部的拉线11，拉线11的另一端穿过衬套8、压力测试机构以及弹性机构并固定在下调节块9 上，测试台1上设有与衬套8相适配的安装孔，手刹2上的手刹线3与位于测试台1上的上调节块7固定连接。
为了对负载组件4上承受的负载力进行准确的测量，弹性机构包括弹簧座 12和底部固定在弹簧座12内的弹簧13，压力测试机构包括压力传感器14、压力传感器固定块15和压力传感器接触件16，压力传感器14设置在压力传感器固定块15和压力传感器接触件16之间，压力传感器接触件16上套设有弹簧13，压力传感器接触件16的底部穿过弹簧13固定在弹簧座12上。
为了保证负载组件4负载的承受力，手刹线3为钢丝线；这样，可以保证负载组件能够500kg以上的压力。
为了在对手刹产品进行批量检测时，保证手刹2安装在同一位置，还包括设置在安装支架6上的位置传感器。
为了保证手刹线3与负载组件4之间的稳定连接，还包括位于连接手刹2 和负载组件4之间的手刹线3上的上导向轮组件17、位于连接手刹2和负载组件4之间的手刹线3下的下导向轮组件18和固定在测试台1上的支撑架19，上导向轮组件17和下导向轮组件18均固定在支撑架19上。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：包括测试台、定位组件、手刹、手刹线和能够测量手刹承载负载力的负载组件，所述定位组件包括定位夹具和固定在所述测试台上的安装支架，所述手刹通过所述定位夹具固定在所述安装支架上，所述手刹上的手刹线与设于所述测试台上的所述负载组件相连。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：所述负载组件包括由上到下依次设置的上调节块、衬套、压力测试机构、弹性机构、下调节块以及支架，所述弹性机构底部通过所述下调节块活动固定在所述支架上，还包括一端固定在所述上调节块底部的拉线，所述拉线的另一端穿过所述衬套、压力测试机构以及弹性机构并固定在所述下调节块上，所述测试台上设有与所述衬套相适配的安装孔，所述手刹上的手刹线与位于所述测试台上的上调节块固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：所述弹性机构包括弹簧座和底部固定在所述弹簧座内的弹簧。
4.根据权利要求3所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：所述压力测试机构包括压力传感器、压力传感器固定块和压力传感器接触件，所述压力传感器设置在所述压力传感器固定块和压力传感器接触件之间，所述压力传感器接触件上套设有所述弹簧，所述压力传感器接触件的底部穿过所述弹簧固定在所述弹簧座上。
5.根据权利要求1所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：所述手刹线为钢丝线。
6.根据权利要求1所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：还包括设置在所述安装支架上的位置传感器。
7.根据权利要求1所述的汽车手刹模拟测试装置，其特征在于：还包括位于连接所述手刹和负载组件之间的所述手刹线上的上导向轮组件、位于连接所述手刹和负载组件之间的所述手刹线下的下导向轮组件和固定在所述测试台上的支撑架，所述上导向轮组件和下导向轮组件均固定在所述支撑架上。
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| CN107063706A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-08-18 | 特盖德智能装备(苏州)有限公司 | 汽车手刹模拟测试装置 |
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2016
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| CN107063706B (zh) * | 2016-12-29 | 2023-09-26 | 特盖德智能装备(苏州)有限公司 | 汽车手刹模拟测试装置 |
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