CN103712726B - 室外驻车力检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种室外驻车力检测系统，解决现有机动车路试制动性能检验的检测场地需设置坡道的问题，室外驻车力检测系统包括基础与预埋槽钢装配体、室外驻车力检测系统框架装配体、手扳葫芦与测力传感器装配体、手扳葫芦挂钩支撑架装配体和传感器升降托盘小车。室外驻车力检测系统框架装配体安装在基础与预埋槽钢装配体上，手扳葫芦挂钩支撑架装配体一端与室外驻车力检测系统框架装配体卡接，手扳葫芦与拉力传感器装配体中的手扳葫芦挂钩一端挂在手扳葫芦挂钩支撑架装配体中的挂钩支撑槽钢拉力板中的直槽口通孔上；其另一端放置在传感器升降托盘小车中的托盘上。本发明还提供了与室外驻车力检测系统配套使用的驻车制动力传感器标定装配体。

Description

室外驻车力检测系统

技术领域

本发明涉及一种室外驻车力检测试验装置，更具体地说，本发明涉及一种室外驻车力检测系统。

背景技术

GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中规定驻车制动性能检验分为路试制动性能检验和台试制动性能检验两种方法。路试制动性能检验是在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于5min。检验汽车列车时，应使牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。台试制动性能检验是当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的20%，但总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%。

目前，我国机动车路试制动性能检验的检测场地需设置有坡度，并且占地面积大，而本发明提供的室外驻车力检测系统采用了合理的结构设计，可以在普通路面上检测汽车的驻车制动力，因而节约了检测场地。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有机动车路试制动性能检验的检测场地需设置坡道的问题，提供了一种室外驻车力检测系统，其结构简单，方便操作，占地面积小；同时，为了解决现有驻车制动力传感器标定装配体结构复杂、成本高、操作不便，不能很好的适用于本发明所提供的室外驻车力检测系统的问题，本发明还提供了一种驻车制动力传感器标定装配体，其专门适用于本发明所提供的室外驻车力检测系统，针对性强，结构简单、使用方便。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的，结合附图：

本发明提供一种室外驻车力检测系统，包括基础与预埋槽钢装配体1、室外驻车力检测系统框架装配体2、手扳葫芦与测力传感器装配体3、手扳葫芦挂钩支撑架装配体4和传感器升降托盘小车5；其中，室外驻车力检测系统框架装配体2安装在基础与预埋槽钢装配体1上；手扳葫芦挂钩支撑架装配体4一端与室外驻车力检测系统框架装配体2卡接，且手扳葫芦挂钩支撑架装配体4在竖直方向上相对于室外驻车力检测系统框架装配体2的位置可调节，手扳葫芦挂钩支撑架装配体4包括水平放置的手扳葫芦托盘33；传感器升降托盘小车5包括图显示推拉力计46和水平放置的托盘51，且托盘51在竖直方向上的位置可调节；手扳葫芦与测力传感器装配体3一端放置在手扳葫芦挂钩支撑架装配体4的手扳葫芦托盘33上，并与手扳葫芦挂钩支撑架装配体4可拆卸连接，手扳葫芦与测力传感器装配体3另一端放置在传感器升降托盘小车5中的托盘51上，手扳葫芦与测力传感器装配体3包括测力传感器43，测力传感器43通过传感器连接线连接传感器升降托盘小车5的图显示推拉力计46。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，基础与预埋槽钢装配体1由预埋槽钢架焊接体6、水平基础混凝土7和垂向基础混凝土8组成，水平基础混凝土7的底面与垂向基础混凝土8的顶端面接触，预埋槽钢架焊接体6预埋在水平基础混凝土7和垂向基础混凝土8内部；室外驻车力检测系统框架装配体2安装在水平基础混凝土7上表面。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，预埋槽钢架焊接体6由左上侧预埋槽钢9、右上侧预埋槽钢10、前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12组成，且左上侧预埋槽钢9、右上侧预埋槽钢10、前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的结构相同；前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的下半部分均埋在垂向基础混凝土8里面，上半部分均埋在水平基础混凝土7里面，左上侧预埋槽钢9和右上侧预埋槽钢10背靠背对称固定安装在前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的上表面，左上侧预埋槽钢9和右上侧预埋槽钢10的下半部分均埋在水平基础混凝土7里面，上半部分均露在水平基础混凝土7外边；基础与预埋槽钢装配体1通过左上侧预埋槽钢9与室外驻车力检测系统框架装配体2实现挂接。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，室外驻车力检测系统框架装配体2由框架挂钩槽钢13、后端框架斜拉槽钢14、后端框架水平槽钢15、前端框架水平槽钢16、后端框架立柱槽钢17、后端车轮总成装配体18、后端车轮支撑板、框架底板20、前端车轮支撑板21、前端车轮总成装配体22、前端框架立柱槽钢23、前端框架斜拉槽钢24和框架顶板25组成，其中，后端框架斜拉槽钢14和前端框架斜拉槽钢24的结构相同，后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的结构相同，后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的结构相同，后端车轮总成装配体18和前端车轮总成装配体22结构相同，后端车轮支撑板和前端车轮支撑板21的结构相同；室外驻车力检测系统框架装配体2通过框架挂钩槽钢13与基础与预埋槽钢装配体1实现挂接；手扳葫芦挂钩支撑架装配体4一端卡接在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23之间，使手扳葫芦挂钩支撑架装配体4在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23之间做竖直方向运动；

后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的左端面对称焊接在框架挂钩槽钢13的凹槽面上；后端框架斜拉槽钢14和前端框架斜拉槽钢24对称安装在后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的外侧；后端框架斜拉槽钢14的左端前侧面焊接在后端框架水平槽钢15的后侧槽钢边缘，右端前侧面焊接在后端框架立柱槽钢17的后侧槽钢边缘，前端框架斜拉槽钢24的左端后侧面焊接在前端框架水平槽钢16的前侧槽钢边缘，右端后侧面焊接在前端框架立柱槽钢23的前侧槽钢边缘；后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的左侧面分别焊接在后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的右端面；框架底板20安装在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23底端，后端车轮支撑板和前端车轮支撑板21对称安装在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23两侧，并且底端安装在框架底板20上；后端车轮总成装配体18和前端车轮总成装配体22的车轮轴分别固定安装在后端车轮支撑板和前端车轮支撑板21上；框架顶板25安装在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的顶端。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，手扳葫芦挂钩支撑架装配体4还包括上端挂钩拉力横槽钢26、挂钩导向槽钢27、挂钩支撑槽钢拉力板28、托盘提升拉手29、下端挂钩拉力横槽钢30、挂钩支撑槽钢31和M12螺钉32，其中，上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30的结构相同；手扳葫芦挂钩支撑架装配体4通过挂钩导向槽钢27、挂钩支撑槽钢拉力板28和挂钩支撑槽钢31与室外驻车力检测系统框架装配体2卡接，且挂钩支撑槽钢31的前侧面和后侧面分别与室外驻车力检测系统框架装配体2相接触；

上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30分别对称焊接在挂钩支撑槽钢拉力板28的上端面和下端面上，上端挂钩拉力横槽钢26的右侧面焊接在挂钩导向槽钢27的左端面上，下端挂钩拉力横槽钢30的右侧面与挂钩支撑槽钢31的左端面焊接，挂钩导向槽钢27的底端与挂钩支撑槽钢拉力板28的上端面焊接，挂钩支撑槽钢拉力板28焊接在挂钩支撑槽钢31的上表面；挂钩支撑槽钢拉力板28为长方体类结构件，其右端设有直槽口通孔，直槽口通孔左侧设有安装托盘提升拉手29的圆形通孔；挂钩支撑槽钢31的前侧面和后侧面设置有安装前侧M12螺钉和M12螺钉32的螺纹通孔；手扳葫芦托盘33水平固定在挂钩支撑槽钢31上，且手扳葫芦托盘33与挂钩支撑槽钢31螺纹连接。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，手扳葫芦与测力传感器装配体3还包括卸扣拉杆装配体34和手扳葫芦装配体35，手扳葫芦装配体35放在手扳葫芦挂钩支撑架装配体4的手扳葫芦托盘33上；

手扳葫芦装配体35由手扳葫芦挂钩36、手扳葫芦下端盖37、手扳葫芦滑轮38、手扳葫芦上端盖39、手扳葫芦手柄40、手扳葫芦环链41和手扳葫芦动滑轮装配体42组成，手扳葫芦挂钩36和手扳葫芦滑轮38安装在手扳葫芦下端盖37和手扳葫芦上端盖39之间，手扳葫芦下端盖37和手扳葫芦上端盖39螺纹连接，手扳葫芦手柄40螺纹连接在手扳葫芦上端盖39上，手扳葫芦手柄40上端安装有手扳葫芦手轮，手扳葫芦环链41依次绕过手扳葫芦滑轮38及手扳葫芦动滑轮装配体42后连接到手扳葫芦挂钩36上，手扳葫芦动滑轮装配体42中的挂钩挂在测力传感器43一侧的圆形通孔内；卸扣拉杆装配体34由马蹄形卸扣销44和马蹄形卸扣环45组成，马蹄形卸扣销44插入马蹄形卸扣环45中，马蹄形卸扣环45扣在测力传感器43另一侧的圆形通孔中；

手扳葫芦挂钩36挂在手扳葫芦挂钩支撑架装配体4上；测力传感器43、马蹄形卸扣销44和马蹄形卸扣环45放在传感器升降托盘小车5中的托盘51上。

根据本发明所述的室外驻车力检测系统，其中，传感器升降托盘小车5还包括图显示推拉力计支撑盒47、传感器小车立柱槽钢48、传感器小车推拉把手49、传感器小车升降槽钢50、左后侧万向脚轮装配体52、左侧传感器小车横槽钢53、左前侧万向脚轮装配体54、传感器小车纵槽钢55、右前侧万向脚轮装配体56、右侧传感器小车横槽钢57和右后侧万向脚轮装配体58组成，其中，左侧传感器小车横槽钢53和右侧传感器小车横槽钢57的结构相同，左后侧万向脚轮装配体52、左前侧万向脚轮装配体54、右前侧万向脚轮装配体56和右后侧万向脚轮装配体58的结构相同；

传感器升降托盘小车5底部由左侧传感器小车横槽钢53、传感器小车纵槽钢55和右侧传感器小车横槽钢57组成，左侧传感器小车横槽钢53和右侧传感器小车横槽钢57对称焊接在传感器小车纵槽钢55后侧面左右两端，左后侧万向脚轮装配体52安装在左侧传感器小车横槽钢53的底面上，左前侧万向脚轮装配体54和右前侧万向脚轮装配体56对称安装在传感器小车纵槽钢55的底面上，右后侧万向脚轮装配体58安装在右侧传感器小车横槽钢57的底面上；传感器小车推拉把手49安装在传感器小车纵槽钢55上；传感器小车立柱槽钢48与传感器小车纵槽钢55焊接；传感器小车升降槽钢50活动连接在传感器小车立柱槽钢48上，传感器小车升降槽钢50可以沿着传感器小车立柱槽钢48上下移动；托盘51水平焊接在传感器小车升降槽钢50下端伸出的横槽钢上；图显示推拉力计支撑盒47螺纹连接在传感器小车立柱槽钢48的顶端，其可相对传感器小车立柱槽钢48水平旋转，图显示推拉力计46固定在图显示推拉力计支撑盒47中。

本发明所述的室外驻车力检测系统，在使用前需要对测力传感器进行标定，而现有的传感器标定设备存在结构复杂、操作不便以及成本较高等问题，并且不是专门适用于本发明所提供的室外驻车力检测系统，不能很好的配合本发明所述室外驻车力检测系统的结构特点，因此，不发明同时提供了一种驻车制动力传感器标定装配体，其专门用于本发明提供的室外驻车力检测系统，结构简单、配合性强、操作方便且使用成本低。

本发明同时提供一种与室外驻车力检测系统配套使用的驻车制动力传感器标定装配体，驻车制动力传感器标定装配体包括标定架底板59、液压千斤顶60、传感器电缆线61、标准负荷测量仪62、计量院传感器线63、标定架后侧立柱槽钢64、计量院传感器65、1号测力传感器标定销轴66、2号测力传感器标定销轴67、标定架后侧横槽钢68、标定架左端立柱槽钢69、标定架前侧横槽钢70、标定架右端立柱槽钢71、标定架中间槽钢72、标定架中间槽钢支撑板73和标定架前侧立柱槽钢74；

液压千斤顶60置于标定架底板59上，标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74焊接在标定架底板59的上表面并位于液压千斤顶60两侧，计量院传感器65安装在液压千斤顶60上端，计量院传感器65固定在标定架中间槽钢支撑板73的底端，标定架中间槽钢72焊接在标定架中间槽钢支撑板73的上表面上，标定架左端立柱槽钢69和标定架右端立柱槽钢71对称焊接在标定架中间槽钢72的上表面，标定架后侧横槽钢68和标定架前侧横槽钢70左右对称安装且均与标定架左端立柱槽钢69和标定架右端立柱槽钢71焊接；测力传感器43上端圆形通孔套装在2号测力传感器标定销轴67上，测力传感器43下端圆形通孔套装在1号测力传感器标定销轴66上，2号测力传感器标定销轴67固定在标定架后侧横槽钢68和标定架前侧横槽钢70的圆形通孔中，1号测力传感器标定销轴66固定在标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74上端圆形通孔中；标准负荷测量仪62通过计量院传感器线63与计量院传感器65连接，图显示推拉力计46通过传感器电缆线61与测力传感器43连接。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.本发明所述的室外驻车力检测系统可以在普通路面上测试汽车的驻车制动力的大小，检测汽车的驻车制动力是否符合要求，与以往的在坡道上检测汽车的驻车制动力相比，对试验场地要求低，检测方便快捷，同时还有很好的社会效益和经济效益。

2.本发明所述的室外驻车力检测系统方便拆卸，当检测结束或者不使用该检测设备的时候，可以将手扳葫芦挂钩支撑架装配体从室外驻车力检测系统框架装配体上拆卸下来，从而能够合理利用试验场地。

3.本发明所述的室外驻车力检测系统结构设计合理，采用传感器小车升降槽钢自锁的方式可以调整托盘的位置，手扳葫芦挂钩支撑架装配体中也设计了可以自锁的结构，从而能够调整手扳葫芦托盘的位置；当测试不同的汽车时，可以通过调整高度使挂在测力传感器两端的牵引钢丝绳与手扳葫芦环链在同一直线上，因而使汽车驻车制动力的测试结果更加准确。

4.本发明所述的驻车制动力传感器标定装配体，其专门适用于本发明所提供的室外驻车力检测系统，针对性强，结构简单、使用方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本发明所述的室外驻车力检测系统的轴测投影视图；

图2是本发明所述的室外驻车力检测系统中的基础与预埋槽钢装配体的主视图；

图3是本发明所述的室外驻车力检测系统中的预埋槽钢架焊接体的等轴测投影视图；

图4是本发明所述的室外驻车力检测系统中的室外驻车力检测系统框架装配体的轴测投影视图；

图5是本发明所述的室外驻车力检测系统中的手扳葫芦挂钩支撑架装配体的等轴测投影视图；

图6是本发明所述的室外驻车力检测系统中的手扳葫芦与测力传感器装配体的等轴测投影视图；

图7是本发明所述的室外驻车力检测系统中的手扳葫芦装配体的等轴测投影视图；

图8是本发明所述的室外驻车力检测系统中的测力传感器及卸扣拉杆装配体的等轴测投影视图；

图9是本发明所述的室外驻车力检测系统中的传感器升降托盘小车的等轴测投影视图；

图10是本发明所述的室外驻车力检测系统中的驻车制动力传感器标定装配体的等轴测投影视图。

图中：1.基础与预埋槽钢装配体，2.室外驻车力检测系统框架装配体，3.手扳葫芦与测力传感器装配体，4.手扳葫芦挂钩支撑架装配体，5.传感器升降托盘小车，6.预埋槽钢架焊接体，7.水平基础混凝土，8.垂向基础混凝土，9.左上侧预埋槽钢，10.右上侧预埋槽钢，11.前侧底端预埋槽钢，12.后侧底端预埋槽钢，13.框架挂钩槽钢，14.后端框架斜拉槽钢，15.后端框架水平槽钢，16.前端框架水平槽钢，17.后端框架立柱槽钢，18.后端车轮总成装配体，19.牵引钢丝绳，20.框架底板，21.前端车轮支撑板，22.前端车轮总成装配体，23.前端框架立柱槽钢，24.前端框架斜拉槽钢，25.框架顶板，26.上端挂钩拉力横槽钢，27.挂钩导向槽钢，28.挂钩支撑槽钢拉力板，29.托盘提升拉手，30.下端挂钩拉力横槽钢，31.挂钩支撑槽钢，32.M12螺钉，33.手扳葫芦托盘，34.卸扣拉杆装配体，35.手扳葫芦装配体，36.手扳葫芦挂钩，37.手扳葫芦下端盖，38.手扳葫芦滑轮，39.手扳葫芦上端盖，40.手扳葫芦手柄，41.手扳葫芦环链，42.手扳葫芦动滑轮装配体，43.测力传感器，44.马蹄形卸扣销，45.马蹄形卸扣环，46.图显示推拉力计，47.图显示推拉力计支撑盒，48.传感器小车立柱槽钢，49传感器小车推拉把手，50.传感器小车升降槽钢，51.托盘，52.左后侧万向脚轮装配体，53.左侧传感器小车横槽钢，54.左前侧万向脚轮装配体，55.传感器小车纵槽钢，56.右前侧万向脚轮装配体，57.右侧传感器小车横槽钢，58.右后侧万向脚轮装配体，59.标定架底板，60.液压千斤顶，61.传感器电缆线，62.标准负荷测量仪，63.计量院传感器线，64.标定架后侧立柱槽钢，65.计量院传感器，66.1号测力传感器标定销轴，67.2号测力传感器标定销轴，68.标定架后侧横槽钢，69.标定架左端立柱槽钢，70.标定架前侧横槽钢，71.标定架右端立柱槽钢，72.标定架中间槽钢，73.标定架中间槽钢支撑板，74.标定架前侧立柱槽钢。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

本发明提供一种室外驻车力检测系统，用以在室外检测汽车驻车力的大小，从而判断汽车的驻车制动力是否符合要求。以往的驻车力检测必须保证汽车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于5min，因此检测场地必须设置有斜坡，并且占地面积大，而本室外驻车力检测系统采用了合理的结构设计，可以在普通路面上检测汽车的驻车制动力，因而节约了检测场地，测试过程也简单易行，同时还有很好的社会效益和经济效益。

参阅图1，本发明所述的室外驻车力检测系统包括基础与预埋槽钢装配体1、室外驻车力检测系统框架装配体2、手扳葫芦与测力传感器装配体3、手扳葫芦挂钩支撑架装配体4和传感器升降托盘小车5。

参阅图2与图3，基础与预埋槽钢装配体1由预埋槽钢架焊接体6、水平基础混凝土7和垂向基础混凝土8组成。

垂向基础混凝土8内部用钢筋加固，水平基础混凝土7的底面与垂向基础混凝土8的顶端面接触，预埋槽钢架焊接体6预埋在水平基础混凝土7和垂向基础混凝土8里面。室外驻车力检测系统框架装配体2中的框架挂钩槽钢13挂在基础与预埋槽钢装配体1中的左上侧预埋槽钢9上，室外驻车力检测系统框架装配体2安装布置在水平基础混凝土7上表面。

参阅图3，预埋槽钢架焊接体6由左上侧预埋槽钢9、右上侧预埋槽钢10、前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12组成。左上侧预埋槽钢9、右上侧预埋槽钢10、前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的结构相同。前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的下半部分均埋在垂向基础混凝土8里面，上半部分均埋在水平基础混凝土7里面，前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12平行布置，位于同一水平面内，两者水平中心距离为240mm。左上侧预埋槽钢9和右上侧预埋槽钢10背靠背对称固定安装在前侧底端预埋槽钢11和后侧底端预埋槽钢12的上表面中间处。左上侧预埋槽钢9和右上侧预埋槽钢10的下半部分均埋在水平基础混凝土7里面，上半部分均露在水平基础混凝土7外部，室外驻车力检测系统框架装配体2中的框架挂钩槽钢13挂在左上侧预埋槽钢9上。

参阅图4，室外驻车力检测系统框架装配体2由框架挂钩槽钢13、后端框架斜拉槽钢14、后端框架水平槽钢15、前端框架水平槽钢16、后端框架立柱槽钢17、后端车轮总成装配体18、后端车轮支撑板(图中未示出)、框架底板20、前端车轮支撑板21、前端车轮总成装配体22、前端框架立柱槽钢23、前端框架斜拉槽钢24和框架顶板25组成。其中后端框架斜拉槽钢14和前端框架斜拉槽钢24的结构相同，后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的结构相同，后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的结构相同，后端车轮总成装配体18和前端车轮总成装配体22结构相同，后端车轮支撑板和前端车轮支撑板21的结构相同。

框架挂钩槽钢13挂在基础与预埋槽钢装配体1中的左上侧预埋槽钢9上，后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的左端面对称焊接在框架挂钩槽钢13的凹槽面上，后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16安装在同一水平面上，后端框架水平槽钢15的前端面与前端框架水平槽钢16的后端面的水平距离为136mm。后端框架斜拉槽钢14和前端框架斜拉槽钢24对称安装在后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的外侧。后端框架斜拉槽钢14的左端前侧面焊接在后端框架水平槽钢15的后侧槽钢边缘，右端前侧面焊接在后端框架立柱槽钢17的后侧槽钢边缘，后端框架斜拉槽钢14的底侧面与水平面呈45°夹角。前端框架斜拉槽钢24的左端后侧面焊接在前端框架水平槽钢16的前侧槽钢边缘，右端后侧面焊接在前端框架立柱槽钢23的前侧槽钢边缘，前端框架斜拉槽钢24的底侧面与水平面呈45°夹角。后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的左侧面分别焊接在后端框架水平槽钢15和前端框架水平槽钢16的右端面上，后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23在垂直方向平行布置，后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的右侧面共面，后端框架立柱槽钢17的前侧面和前端框架立柱槽钢23的后侧面之间的平行距离为102mm。框架底板20安装在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的底端面上为焊接固定，前端车轮支撑板21和后端车轮支撑板对称安装在前端框架立柱槽钢23和后端框架立柱槽钢17两侧，并且前端车轮支撑板21和后端车轮支撑板的底端安装在框架底板20上。后端车轮总成装配体18和前端车轮总成装配体22的车轮轴分别固定安装在后端车轮支撑板和前端车轮支撑板21上。框架顶板25安装在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的顶端面上为焊接固定。

参阅图5，手扳葫芦挂钩支撑架装配体4由上端挂钩拉力横槽钢26、挂钩导向槽钢27、挂钩支撑槽钢拉力板28、托盘提升拉手29、下端挂钩拉力横槽钢30、挂钩支撑槽钢31、M12螺钉32和手扳葫芦托盘33组成。其中上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30的结构相同。

上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30分别对称焊接在挂钩支撑槽钢拉力板28的上端面和下端面上，上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30的左端面位于同一垂直面上，上端挂钩拉力横槽钢26的右侧面焊接在挂钩导向槽钢27的左端面上，下端挂钩拉力横槽钢30的右侧面焊接在挂钩支撑槽钢31的左端面上。挂钩导向槽钢27的底端面焊接在挂钩支撑槽钢拉力板28的上端面上，挂钩支撑槽钢拉力板28焊接在挂钩支撑槽钢31的上表面上。挂钩支撑槽钢拉力板28为长方形的板类结构件，挂钩支撑槽钢拉力板28的右端设有直槽口通孔，直槽口通孔左侧设置有安装托盘提升拉手29的圆形通孔。挂钩支撑槽钢31的前侧面和后侧面设置有安装前侧M12螺钉（图中未示出）和M12螺钉32的螺纹通孔，前侧M12螺钉（图中未示出）和M12螺钉32结构相同，对称安装在挂钩支撑槽钢31的两侧。挂钩支撑槽钢31的右侧上表面设置有两排螺栓通孔，每排各有三个螺栓通孔，手扳葫芦托盘33为钣金结构件，底端设有6个螺纹盲孔，通过6个M12的螺钉（图中未示出）将手扳葫芦托盘33水平固定在挂钩支撑槽钢31的右侧上。由于手扳葫芦托盘33重力相对较大，使手扳葫芦挂钩支撑架装配体4的重心位于手扳葫芦托盘33上。当不使用时，可以将手扳葫芦挂钩支撑架装配体4拆卸下来。先将固定手扳葫芦托盘33的6个螺钉取下来，然后取下手扳葫芦托盘33，再从室外驻车力检测系统框架装配体2的左侧取下手扳葫芦挂钩支撑架装配体4的左侧部分。

参阅图6，手扳葫芦与测力传感器装配体3由测力传感器43、卸扣拉杆装配体34和手扳葫芦装配体35组成。

参阅图7，手扳葫芦装配体35由手扳葫芦挂钩36、手扳葫芦下端盖37、手扳葫芦滑轮38、手扳葫芦上端盖39、手扳葫芦手柄40、手扳葫芦环链41和手扳葫芦动滑轮装配体42组成。手扳葫芦挂钩36和手扳葫芦滑轮38安装在手扳葫芦下端盖37和手扳葫芦上端盖39之间，手扳葫芦下端盖37和手扳葫芦上端盖39通过4个M12的螺栓固定连接。手扳葫芦手柄40通过一个M12的螺栓安装在手扳葫芦上端盖39上，手扳葫芦手柄40上端还安装有手扳葫芦手轮，手扳葫芦环链41绕过手扳葫芦滑轮38之后再绕过手扳葫芦动滑轮装配体42，然后连接到手扳葫芦挂钩36上。手扳葫芦动滑轮装配体42中的挂钩挂在测力传感器43一侧的圆形通孔内。手扳葫芦为标准件，其型号为HSH-6。

所述的测力传感器43为标准件，本发明的实施例中选用型号为NB-10t的测力传感器，其灵敏度为1.8027mv/v。

参阅图8，卸扣拉杆装配体34由马蹄形卸扣销44和马蹄形卸扣环45组成。马蹄形卸扣环45为左端开口的园环形结构件，马蹄形卸扣环45的左端设置有回转轴线共线的两个圆孔，马蹄形卸扣环45的左端夹装在测力传感器43右端的上下两侧，马蹄形卸扣环45左端的两个圆孔与测力传感器43右端的圆形通孔对中，马蹄形卸扣销44插入马蹄形卸扣环45左端与测力传感器43右端对中的圆孔中为转动连接。

参阅图9，传感器升降托盘小车5由图显示推拉力计46、图显示推拉力计支撑盒47、传感器小车立柱槽钢48、传感器小车推拉把手49、传感器小车升降槽钢50、托盘51、左后侧万向脚轮装配体52、左侧传感器小车横槽钢53、左前侧万向脚轮装配体54、传感器小车纵槽钢55、右前侧万向脚轮装配体56、右侧传感器小车横槽钢57和右后侧万向脚轮装配体58组成。其中左侧传感器小车横槽钢53和右侧传感器小车横槽钢57的结构相同，左后侧万向脚轮装配体52、左前侧万向脚轮装配体54、右前侧万向脚轮装配体56和右后侧万向脚轮装配体58的结构相同。

传感器升降托盘小车5底端由左侧传感器小车横槽钢53、传感器小车纵槽钢55和右侧传感器小车横槽钢57组成，左侧传感器小车横槽钢53和右侧传感器小车横槽钢57对称焊接固定在传感器小车纵槽钢55后侧面左右两端，左侧传感器小车横槽钢53、传感器小车纵槽钢55和右侧传感器小车横槽钢57的底面位于同一水平面上，左侧传感器小车横槽钢53和右侧传感器小车横槽钢57相互平行并垂直于传感器小车纵槽钢55。左后侧万向脚轮装配体52安装在左侧传感器小车横槽钢53后端的底面上，左前侧万向脚轮装配体54和右前侧万向脚轮装配体56对称安装在传感器小车纵槽钢55两端的底面上，右后侧万向脚轮装配体58安装在右侧传感器小车横槽钢57后端的底面上。传感器小车推拉把手49安装在传感器小车纵槽钢55顶端的凹槽里。传感器小车立柱槽钢48的后端面底端焊接在传感器小车纵槽钢55的前端面正中间处，传感器小车立柱槽钢48与传感器小车纵槽钢55垂直。传感器小车升降槽钢50套装在传感器小车立柱槽钢48的周围，传感器小车升降槽钢50可以沿着传感器小车立柱槽钢48上下移动。托盘51水平焊接在传感器小车升降槽钢50下端伸出的横槽钢上，由于托盘51重力相对较大，使托盘51与横槽钢的焊接体的重心位于托盘51上，从而托盘51在传感器小车立柱槽钢48上可以实现自锁。当需要升高托盘51时，一只手托住托盘51的后端，另一只手向上提拉托盘51的前端，可以使托盘51停在所需要的位置。当松开手后，托盘51及传感器小车升降槽钢50可以自锁在当前的高度上，即使不加其他固定装置，也能保证托盘51不会掉下来。因此托盘的高度只要不超出传感器小车立柱槽钢48的顶端就可以任意调整。当需要下降托盘51时，一只手轻轻托住托盘51，由于托盘51和传感器小车升降槽钢50的自身重力，托盘51和传感器小车升降槽钢50就可以下降。图显示推拉力计支撑盒47通过M8的螺栓连接到传感器小车立柱槽钢48上端，图显示推拉力计支撑盒47可以相对传感器小车立柱槽钢48水平旋转，图显示推拉力计46固定在图显示推拉力计支撑盒47中，图显示推拉力计46的型号为HVC-TX。

参阅图1至图9，室外驻车力检测系统框架装配体2中的框架挂钩槽钢13挂在基础与预埋槽钢装配体1中的左上侧预埋槽钢9上。手扳葫芦挂钩支撑架装配体4中的挂钩导向槽钢27、挂钩支撑槽钢拉力板28和挂钩支撑槽钢31安装在室外驻车力检测系统框架装配体2中的后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23之间；挂钩导向槽钢27的前侧面和后侧面分别与前端框架立柱槽钢23的后侧面和后端框架立柱槽钢17的前侧面接触连接，挂钩导向槽钢27起导向作用，使手扳葫芦挂钩支撑架装配体4可以在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23之间上下运动，调节其竖直方向的位置；挂钩支撑槽钢31的前侧面和后侧面分别与前端框架立柱槽钢23的后侧面和后端框架立柱槽钢17的前侧面接触连接，挂钩支撑槽钢31起支撑作用，支撑挂钩导向槽钢27和挂钩支撑槽钢拉力板28能够在后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23之间上下运动；上端挂钩拉力横槽钢26和下端挂钩拉力横槽钢30的右侧面与后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的左侧面接触连接，M12螺钉32和前侧M12螺钉（图中未示出）的螺帽与后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的右侧端面接触连接，而手扳葫芦挂钩支撑架装配体4的重心位于手扳葫芦托盘33上，从而，上端挂钩拉力横槽钢26、下端挂钩拉力横槽钢30以及M12螺钉32和前侧M12螺钉能够保证手扳葫芦挂钩支撑架装配体4沿着后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的左侧面与后端框架立柱槽钢17和前端框架立柱槽钢23的右侧面在竖直方向上的任何位置都能够自锁。手扳葫芦与测力传感器装配体3中的手扳葫芦装配体35中的手扳葫芦挂钩36挂在手扳葫芦挂钩支撑架装配体4中的挂钩支撑槽钢拉力板28中的直槽口通孔上；手扳葫芦装配体35放在手扳葫芦挂钩支撑架装配体4中的手扳葫芦托盘33上；手扳葫芦与测力传感器装配体3中的测力传感器43、马蹄形卸扣销44和马蹄形卸扣环45放在传感器升降托盘小车5中的托盘51上，托盘51在传感器小车立柱槽钢48上沿着竖直方向在任意位置可以实现自锁，图显示推拉力计46通过传感器连接线与测力传感器43相连接。牵引钢丝绳19一端连接手扳葫芦与测力传感器装配体3中的卸扣拉杆装配体34，另一端连接被测车辆。

室外驻车力检测系统的工作原理：

牵引钢丝绳19的一端挂在马蹄形卸扣环45上，另一端挂在被测车辆上，调整被测车辆使其停在适合的位置，调整手扳葫芦托盘33和托盘51的高度，使连在测力传感器43两端的牵引钢丝绳19和手扳葫芦环链41在同一直线上。图显示推拉力计46通过USB连接线连接到电脑设备上。打开电脑上的图显示推拉力计46的自带软件，打开图显示推拉力计46的开关，启动汽车的驻车制动力装置。操作人员拉手扳葫芦环链41的自由端，直到汽车被拉动停止，就可以从图显示推拉力计46上读出最大的驻车制动力，然后与标准比较，如果超过标准值，就认为该车的驻车制动力符合要求。或者在测试前根据标准设置好标准的驻车制动力作为阀值，当达到这个阀值后图显示推拉力计46就会报警，操作人员就可以停止拉手扳葫芦环链41，此时也能认为该车的驻车制动力符合要求，如果在汽车被拉动之前都没有听到报警声则说明该车的驻车制动力不符合要求。如果需要检测报告，可以在电脑上打印出驻车制动力变化曲线。

本发明所述的室外驻车力检测系统，在使用前需要对测力传感器43进行标定，以确保驻车力检测系统的检测精度，而现有的传感器标定设备存在结构复杂、操作不便以及成本较高等问题，并且不是专门适用于本发明所提供的室外驻车力检测系统，不能很好的配合本发明所述室外驻车力检测系统的结构特点，因此，本发明同时提供了一种驻车制动力传感器标定装配体。

参阅图10，所述的驻车制动力传感器标定装配体由标定架底板59、液压千斤顶60、传感器电缆线61、标准负荷测量仪62、计量院传感器线63、标定架后侧立柱槽钢64、计量院传感器65、1号测力传感器标定销轴66、2号测力传感器标定销轴67、标定架后侧横槽钢68、标定架左端立柱槽钢69、标定架前侧横槽钢70、标定架右端立柱槽钢71、标定架中间槽钢72、标定架中间槽钢支撑板73和标定架前侧立柱槽钢74组成，其中，标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74的结构相同，标定架后侧横槽钢68和标定架前侧横槽钢70结构相同，标定架左端立柱槽钢69和标定架右端立柱槽钢71结构相同。

标定架底板59安装在地面上，液压千斤顶60置于标定架底板59的中心位置处，标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74垂直地焊接固定在标定架底板59的上表面并位于液压千斤顶60两侧。液压千斤顶60上端与计量院传感器65接触连接，计量院传感器65固定安装在标定架中间槽钢支撑板73的底端面上，标定架中间槽钢72扣在标定架中间槽钢支撑板73的上表面上，两者之间采用焊接连接。标定架左端立柱槽钢69和标定架右端立柱槽钢71对称垂直地焊接固定安装在标定架中间槽钢72的上表面的左端和右端。标定架前侧横槽钢70和标定架后侧横槽钢68前后对称地安装，标定架后侧横槽钢68的前侧面左端焊接在标定架左端立柱槽钢69的后侧面上端，标定架后侧横槽钢68的前侧面右端焊接在标定架右端立柱槽钢71的左侧面上端，标定架前侧横槽钢70的后侧面左端焊接在标定架左端立柱槽钢69的后侧面的上端，标定架前侧横槽钢70的后侧面右端焊接在标定架右端立柱槽钢71的前侧面的上端。测力传感器43一端圆形通孔套装在2号测力传感器标定销轴67上，测力传感器43另一端圆形通孔套装在1号测力传感器标定销轴66上，2号测力传感器标定销轴67固定安装在标定架后侧横槽钢68和标定架前侧横槽钢70中心位置处的圆形通孔中，1号测力传感器标定销轴66固定安装在标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74上端中心位置处的圆形通孔中。标准负荷测量仪62通过计量院传感器线63连接到计量院传感器65的接线柱上，标准负荷测量仪62的型号为2000B0，计量院传感器线63的型号为CL11,图显示推拉力计46通过传感器电缆线61连接到测力传感器43的接线柱上。驻车制动力传感器标定装配体中没有设计导向装置是因为当压液压千斤顶60对计量院传感器65施加垂直向上的力时，力最终传到测力传感器43上端圆形通孔，使测力传感器43被拉伸，即使液压千斤顶60所作用的力不是沿垂直方向，也能够自行调整到垂直方向。

驻车制动力传感器标定装置的工作原理：

向下压液压千斤顶60的压杆，压液压千斤顶60对计量院传感器65施加垂直向上的力，通过标准负荷测量仪62可以读出所施加的力的大小，压液压千斤顶60所施加的力通过标定架中间槽钢支撑板73、标定架中间槽钢72、标定架左端立柱槽钢69和标定架右端立柱槽钢71、标定架后侧横槽钢68和标定架前侧横槽钢70传到2号测力传感器标定销轴67上，使测力传感器43受到垂直向上的作用力，由于测力传感器43下端被1号测力传感器标定销轴66固定在标定架后侧立柱槽钢64和标定架前侧立柱槽钢74上，所以测力传感器43所受的的力的大小与计量院传感器65所受的力的大小相等，因而可以通过标准负荷测量仪62上的读数来标定图显示推拉力计46上的度数，使二者数值相等。

Claims (8)

1.一种室外驻车力检测系统，其特征在于，所述的室外驻车力检测系统包括基础与预埋槽钢装配体（1）、室外驻车力检测系统框架装配体（2）、手扳葫芦与测力传感器装配体（3）、手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）和传感器升降托盘小车（5）；其中，所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）安装在所述基础与预埋槽钢装配体（1）上；所述手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）一端与所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）卡接，且手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）在竖直方向上相对于室外驻车力检测系统框架装配体（2）的位置可调节，手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）包括水平放置的手扳葫芦托盘（33）；所述传感器升降托盘小车（5）包括图显示推拉力计（46）和水平放置的托盘（51），且托盘（51）在竖直方向上的位置可调节；所述手扳葫芦与测力传感器装配体（3）一端放置在所述手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）的手扳葫芦托盘（33）上，并与手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）可拆卸连接，手扳葫芦与测力传感器装配体（3）另一端放置在所述传感器升降托盘小车（5）中的托盘（51）上，手扳葫芦与测力传感器装配体（3）包括测力传感器（43），测力传感器（43）两侧均设有圆形通孔，且测力传感器（43）通过传感器连接线连接所述传感器升降托盘小车（5）的图显示推拉力计（46）。

2.按照权利利要求1所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述基础与预埋槽钢装配体（1）由预埋槽钢架焊接体（6）、水平基础混凝土（7）和垂向基础混凝土（8）组成，水平基础混凝土（7）的底面与垂向基础混凝土（8）的顶端面接触，预埋槽钢架焊接体（6）预埋在水平基础混凝土（7）和垂向基础混凝土（8）内部；所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）安装在水平基础混凝土（7）上表面。

3.按照权利要求2所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述预埋槽钢架焊接体（6）由左上侧预埋槽钢（9）、右上侧预埋槽钢（10）、前侧底端预埋槽钢（11）和后侧底端预埋槽钢（12）组成，且左上侧预埋槽钢（9）、右上侧预埋槽钢（10）、前侧底端预埋槽钢（11）和后侧底端预埋槽钢（12）的结构相同；前侧底端预埋槽钢（11）和后侧底端预埋槽钢（12）的下半部分均埋在垂向基础混凝土（8）内部，上半部分均埋在水平基础混凝土（7）内部，左上侧预埋槽钢（9）和右上侧预埋槽钢（10）背靠背对称固定安装在前侧底端预埋槽钢（11）和后侧底端预埋槽钢（12）的上表面，左上侧预埋槽钢（9）和右上侧预埋槽钢（10）的下半部分均埋在水平基础混凝土（7）内部，上半部分均暴露在水平基础混凝土（7）外部；所述基础与预埋槽钢装配体（1）通过左上侧预埋槽钢（9）与室外驻车力检测系统框架装配体（2）实现挂接。

4.按照权利要求1所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）由框架挂钩槽钢（13）、后端框架斜拉槽钢（14）、后端框架水平槽钢（15）、前端框架水平槽钢（16）、后端框架立柱槽钢（17）、后端车轮总成装配体（18）、后端车轮支撑板、框架底板（20）、前端车轮支撑板（21）、前端车轮总成装配体（22）、前端框架立柱槽钢（23）、前端框架斜拉槽钢（24）和框架顶板（25）组成，其中，后端框架斜拉槽钢（14）和前端框架斜拉槽钢（24）的结构相同，后端框架水平槽钢（15）和前端框架水平槽钢（16）的结构相同，后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）的结构相同，后端车轮总成装配体（18）和前端车轮总成装配体（22）结构相同，后端车轮支撑板和前端车轮支撑板（21）的结构相同；所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）通过框架挂钩槽钢（13）与基础与预埋槽钢装配体（1）实现挂接；所述手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）一端卡接在后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）之间，使手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）在后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）之间做竖直方向运动；

后端框架水平槽钢（15）和前端框架水平槽钢（16）的左端面对称焊接在框架挂钩槽钢（13）的凹槽面上；后端框架斜拉槽钢（14）和前端框架斜拉槽钢（24）对称安装在后端框架水平槽钢（15）和前端框架水平槽钢（16）的外侧；后端框架斜拉槽钢（14）的左端前侧面焊接在后端框架水平槽钢（15）的后侧槽钢边缘，右端前侧面焊接在后端框架立柱槽钢（17）的后侧槽钢边缘，前端框架斜拉槽钢（24）的左端后侧面焊接在前端框架水平槽钢（16）的前侧槽钢边缘，右端后侧面焊接在前端框架立柱槽钢（23）的前侧槽钢边缘；后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）的左侧面分别焊接在后端框架水平槽钢（15）和前端框架水平槽钢（16）的右端面；框架底板（20）安装在后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）底端，后端车轮支撑板和前端车轮支撑板（21）对称安装在后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）两侧，并且底端安装在框架底板（20）上；后端车轮总成装配体（18）和前端车轮总成装配体（22）的车轮轴分别固定安装在后端车轮支撑板和前端车轮支撑板（21）上；框架顶板（25）安装在后端框架立柱槽钢（17）和前端框架立柱槽钢（23）的顶端。

5.按照权利要求1所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）还包括上端挂钩拉力横槽钢（26）、挂钩导向槽钢（27）、挂钩支撑槽钢拉力板（28）、托盘提升拉手（29）、下端挂钩拉力横槽钢（30）、挂钩支撑槽钢（31）和M12螺钉（32），其中，上端挂钩拉力横槽钢（26）和下端挂钩拉力横槽钢（30）的结构相同；手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）通过挂钩导向槽钢（27）、挂钩支撑槽钢拉力板（28）和挂钩支撑槽钢（31）与所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）卡接，且挂钩支撑槽钢（31）的前侧面和后侧面分别与所述室外驻车力检测系统框架装配体（2）相接触；

上端挂钩拉力横槽钢（26）和下端挂钩拉力横槽钢（30）分别对称焊接在挂钩支撑槽钢拉力板（28）的上端面和下端面上，上端挂钩拉力横槽钢（26）的右侧面焊接在挂钩导向槽钢（27）的左端面上，下端挂钩拉力横槽钢（30）的右侧面与挂钩支撑槽钢（31）的左端面焊接，挂钩导向槽钢（27）的底端与挂钩支撑槽钢拉力板（28）的上端面焊接，挂钩支撑槽钢拉力板（28）焊接在挂钩支撑槽钢（31）的上表面；挂钩支撑槽钢拉力板（28）为长方体类结构件，其右端设有直槽口通孔，直槽口通孔左侧设有安装托盘提升拉手（29）的圆形通孔；挂钩支撑槽钢（31）的前侧面和后侧面设置有安装前侧M12螺钉和M12螺钉（32）的螺纹通孔；手扳葫芦托盘（33）水平固定在挂钩支撑槽钢（31）上，且手扳葫芦托盘（33）与挂钩支撑槽钢（31）螺纹连接。

6.按照权利要求1所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述手扳葫芦与测力传感器装配体（3）还包括卸扣拉杆装配体（34）和手扳葫芦装配体（35），手扳葫芦装配体（35）放在所述手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）的手扳葫芦托盘（33）上；

手扳葫芦装配体（35）由手扳葫芦挂钩（36）、手扳葫芦下端盖（37）、手扳葫芦滑轮（38）、手扳葫芦上端盖（39）、手扳葫芦手柄（40）、手扳葫芦环链（41）和手扳葫芦动滑轮装配体（42）组成，手扳葫芦挂钩（36）和手扳葫芦滑轮（38）安装在手扳葫芦下端盖（37）和手扳葫芦上端盖（39）之间，手扳葫芦下端盖（37）和手扳葫芦上端盖（39）螺纹连接，手扳葫芦手柄（40）螺纹连接在手扳葫芦上端盖（39）上，手扳葫芦手柄（40）上端安装有手扳葫芦手轮，手扳葫芦环链（41）依次绕过手扳葫芦滑轮（38）及手扳葫芦动滑轮装配体（42）后连接到手扳葫芦挂钩（36）上，手扳葫芦动滑轮装配体（42）中的挂钩挂在测力传感器（43）一侧的圆形通孔内；卸扣拉杆装配体（34）由马蹄形卸扣销（44）和马蹄形卸扣环（45）组成，马蹄形卸扣销（44）插入马蹄形卸扣环（45）中，马蹄形卸扣环（45）扣在测力传感器（43）另一侧的圆形通孔中；

手扳葫芦挂钩（36）挂在手扳葫芦挂钩支撑架装配体（4）上；测力传感器（43）、马蹄形卸扣销（44）和马蹄形卸扣环（45）放在所述传感器升降托盘小车（5）中的托盘（51）上。

7.按照权利要求1所述的室外驻车力检测系统，其特征在于，所述传感器升降托盘小车（5）还包括图显示推拉力计支撑盒（47）、传感器小车立柱槽钢（48）、传感器小车推拉把手（49）、传感器小车升降槽钢（50）、左后侧万向脚轮装配体（52）、左侧传感器小车横槽钢（53）、左前侧万向脚轮装配体（54）、传感器小车纵槽钢（55）、右前侧万向脚轮装配体（56）、右侧传感器小车横槽钢（57）和右后侧万向脚轮装配体（58）组成，其中，左侧传感器小车横槽钢（53）和右侧传感器小车横槽钢（57）的结构相同，左后侧万向脚轮装配体（52）、左前侧万向脚轮装配体（54）、右前侧万向脚轮装配体（56）和右后侧万向脚轮装配体（58）的结构相同；

传感器升降托盘小车（5）底部由左侧传感器小车横槽钢（53）、传感器小车纵槽钢（55）和右侧传感器小车横槽钢（57）组成，左侧传感器小车横槽钢（53）和右侧传感器小车横槽钢（57）对称焊接在传感器小车纵槽钢（55）后侧面左右两端，左后侧万向脚轮装配体（52）安装在左侧传感器小车横槽钢（53）的底面上，左前侧万向脚轮装配体（54）和右前侧万向脚轮装配体（56）对称安装在传感器小车纵槽钢（55）的底面上，右后侧万向脚轮装配体（58）安装在右侧传感器小车横槽钢（57）的底面上；传感器小车推拉把手（49）安装在传感器小车纵槽钢（55）上；传感器小车立柱槽钢（48）与传感器小车纵槽钢（55）焊接；传感器小车升降槽钢（50）活动连接在传感器小车立柱槽钢（48）上，传感器小车升降槽钢（50）可以沿着传感器小车立柱槽钢（48）上下移动；托盘（51）水平焊接在传感器小车升降槽钢（50）下端伸出的横槽钢上；图显示推拉力计支撑盒（47）螺纹连接在传感器小车立柱槽钢（48）的顶端，其可相对传感器小车立柱槽钢（48）水平旋转，图显示推拉力计（46）固定在图显示推拉力计支撑盒（47）中。

8.一种与权利要求1所述的室外驻车力检测系统配套使用的驻车制动力传感器标定装配体，其特征在于，所述驻车制动力传感器标定装配体包括标定架底板（59）、液压千斤顶（60）、传感器电缆线（61）、标准负荷测量仪（62）、计量院传感器线（63）、标定架后侧立柱槽钢（64）、计量院传感器（65）、1号测力传感器标定销轴（66）、2号测力传感器标定销轴（67）、标定架后侧横槽钢（68）、标定架左端立柱槽钢（69）、标定架前侧横槽钢（70）、标定架右端立柱槽钢（71）、标定架中间槽钢（72）、标定架中间槽钢支撑板（73）和标定架前侧立柱槽钢（74）；

液压千斤顶（60）置于标定架底板（59）上，标定架后侧立柱槽钢（64）和标定架前侧立柱槽钢（74）焊接在标定架底板（59）的上表面并位于液压千斤顶（60）两侧，计量院传感器（65）安装在液压千斤顶（60）上端，计量院传感器（65）固定在标定架中间槽钢支撑板（73）的底端面上，标定架中间槽钢（72）焊接在标定架中间槽钢支撑板（73）的上表面上，标定架左端立柱槽钢（69）和标定架右端立柱槽钢（71）焊接在标定架中间槽钢（72）的上表面的两端，标定架前侧横槽钢（70）和标定架后侧横槽钢（68）前后对称地焊接固定在标定架左端立柱槽钢（69）和标定架右端立柱槽钢（71）；被标定的测力传感器（43）上端套装在2号测力传感器标定销轴（67）上，被标定的测力传感器（43）下端套装在1号测力传感器标定销轴（66）上，2号测力传感器标定销轴（67）固定在标定架后侧横槽钢（68）和标定架前侧横槽钢（70）的圆形通孔中，1号测力传感器标定销轴（66）固定在标定架后侧立柱槽钢（64）和标定架前侧立柱槽钢（74）上端圆形通孔中；标准负荷测量仪（62）通过计量院传感器线（63）与计量院传感器（65）连接，图显示推拉力计（46）通过传感器电缆线（61）与被标定的测力传感器（43）连接。