CN205898471U - 带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，它包括外框架和称重传感器，所述外框架设有滑动底座，所述的滑动底座上方的四个拐角处分别设有斜坡板，滑动底座下方的四个拐角处分别设有滑动轴承，在所述的外框架中还设有一个中间框架，所述中间框架上设有左台体和右台体，所述中间框架与滑动底座之间还连接有液压油缸，所述外框架上的四个拐角处通过内六角螺钉分别设有轴承垫板，所述外框架两侧分别设有丝杆固定块，所述称重传感器设置在中间框架的上方，在所述的外框架两侧内分别设有数组限位螺钉。本实用新型不但保证了整体设备的安全，同时也对人身安全提高了保障，大大降低了底板的磨损，提高了检验台的使用寿命。

Description

带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台。

背景技术

根据GB21861-2014《机动车运行安全技术条件》规定，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60％、满载时大于50％，被检测车辆的制动性能就算合格。目前，车辆如进行满载检测时，需要在车辆上加载重量，使车辆达到额定承载状态，此方法过程繁琐，劳动强度大，给制动力检测带来了诸多的不便，检测站无法操作。如中国专利公开号：CN203745207U，公开日期：2014年7月30日公开的带轮重加载装置的滚筒反力式汽车制动检验台，该检验台虽能根据受检车辆的实际情况，对轮重进行适当的加载，使之满足检查所需的技术条件。在滚轮与斜块之间的配合，能减小压力缸对中间框架的支撑力。但在斜块的结构上来看，斜块上没有水平缓冲面，当压力缸出现故障导致压力缸力度不足时，中间框架下的滚轮就会从斜块上自动滑落，这样一来很容易造成对设备的伤害，同时也对工作人员的安全有很大隐患。在所述公开的对比文件中，小车是直接在底板上运动，由于检测台在长期使用下，小车与底板之间的摩擦容易造成底板上出现凹陷，影响检测效果。再者，中间框架是一整体，并通过压力缸支撑托起，因此，中间框架与底板并非采用固定式连接，当汽车行驶在中间框上的左、右台体上时，左、右台体容易出现晃动，从而景响检测的精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，该检验台能克服现在技术的不足之处。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，它包括外框架和称重传感器，所述外框架设有滑动底座，所述的滑动底座上方的四个拐角处分别设有斜坡板，滑动底座下方的四个拐角处分别设有滑动轴承，在所述的外框架中还设有一个中间框架，该中间框架下方的滑轮与斜坡板对应，所述中间框架上设有左台体和右台体，所述中间框架与滑动底座之间还连接有液压油缸，所述外框架上的四个拐角处通过内六角螺钉分别设有轴承垫板，所述的斜坡块两端分别水平延长并形成水平缓冲面，所述外框架两侧分别设有丝杆固定块，所述称重传感器设置在中间框架的上方，在所述的外框架两侧内分别设有数组限位螺钉，这些限位螺钉分别顶在左、右台体上。

进一步，所述的丝杆固定块上等份设有数个螺孔。

进一步，所述的轴承垫板位于滑动轴承下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)在本实用新型中，通过对斜坡板的两端水平延长设计，从而给中间框下方的滑轮提供一个水平缓冲平面，当液压油缸出现故障时，中间框架不会自动滑落，从而保证了整体设备的安全，同时也对人身安全提高了保障。

2)由于在底板上设置了轴承垫板，从而保证滑动轴承对底板的磨损，又由于轴承垫板通过内六角螺钉固定，给后期更换提供了方便。

3)当汽车轮胎压在左、右台体上时，由于在外框架的两侧内分别设置了限位螺钉，且限位螺钉一端项在左、右台体上，因此，避免了左、右台体的晃动。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型端面结构示意图；

图4为本实用新型中斜坡板结构示意图。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，它包括外框架1和称重传感器2，所述外框架1设有滑动底座4，所述的滑动底座4上方的四个拐角处分别设有斜坡板5，滑动底座4下方的四个拐角处分别设有滑动轴承6，在所述的外框架1中还设有一个中间框架7，该中间框架7下方的滑轮3与斜坡板5对应，所述中间框架7上设有左台体80和右台体81，所述中间框架7与滑动底座4之间还连接有液压油缸9，所述外框架1上的四个拐角处通过内六角螺钉分别设有轴承垫板10，所述的斜坡块5两端分别水平延长并形成水平缓冲面50，所述外框架1两侧分别设有丝杆固定块11，所述称重传感器2设置在中间框架7的上方，从而方便后期检修人员的维护和更换，在所述的外框架1两侧内分别设有数组限位螺钉12，这些限位螺钉12分别顶在左、右台体80、81上，从而保证汽车轮胎压在左、右台体上时，左、右台体80、81不会出现晃动。

所述的丝杆固定块11上等份设有数个螺孔13。主要用于称重标定丝杆的安装，同时也可安装吊环。所述的轴承垫板10位于滑动轴承6下方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，它包括外框架和称重传感器，所述外框架设有滑动底座，所述的滑动底座上方的四个拐角处分别设有斜坡板，滑动底座下方的四个拐角处分别设有滑动轴承，在所述的外框架中还设有一个中间框架，该中间框架下方的滑轮与斜坡板对应，所述中间框架上设有左台体和右台体，所述中间框架与滑动底座之间还连接有液压油缸，其特征在于：所述外框架上的四个拐角处通过内六角螺钉分别设有轴承垫板，所述的斜坡块两端分别水平延长并形成水平缓冲面，所述外框架两侧分别设有丝杆固定块，所述称重传感器设置在中间框架的上方，在所述的外框架两侧内分别设有数组限位螺钉，这些限位螺钉分别顶在左、右台体上。

2.根据权利要求1所述一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于：所述的丝杆固定块上等份设有数个螺孔。

3.根据权利要求1所述一种带轮重加载举升装置的滚筒反力式汽车制动检验台，其特征在于：所述的轴承垫板位于滑动轴承下方。