CN111413110A

CN111413110A - 一种反力式举升加载汽车制动检验台

Info

Publication number: CN111413110A
Application number: CN202010415932.8A
Authority: CN
Inventors: 赵德合
Original assignee: Anhui Best Traffic Technology Co ltd
Current assignee: Anhui Best Traffic Technology Co ltd
Priority date: 2020-05-16
Filing date: 2020-05-16
Publication date: 2020-07-14

Abstract

本发明公开了一种反力式举升加载汽车制动检验台，涉及汽车制动检验台技术领域。本发明包括矩形外框、矩形内框、滑动底座以及两台架；滑动底座滑动安装在矩形外框底部；矩形外框的侧梁上安装滑片；滑片上开设滑槽；滑动底座两端安装水平轴；水平轴两端转动安装轴承结构；轴承结构滚动安装在滑片滑槽内；轴承结构包括转动安装在水平轴端部的轴承；轴承外周侧套设钢环套。本发明通过在矩形外框的侧梁上安装滑片且滑片上开设滑槽；同时，滑动底座的水平轴两端的轴承结构滑动安装在滑槽内，避免台架举升过程中，发生横向方向的偏移，保证举升和下落过程的稳定性；同时，轴承外周侧稳定套设钢环套，避免轴承受重压后损坏，提高支撑稳定性。

Description

一种反力式举升加载汽车制动检验台

技术领域

本发明属于汽车制动检验台技术领域，特别是涉及一种反力式举升加载汽车制动检验台。

背景技术

在汽车检测领域，经常需要对各类汽车的轮重、制动力、阻滞力、左、右轮的制动力差及最大过程差、轴制动力占该轴轴荷的百分比以及制动系协调时间等数据进行检测，以便于确保汽车行驶的安全性。现有的反力式举升加载汽车制动台，通过台架内安装两制动装置，实现对汽车的制动。

现有汽车制动台的台架一般安装支撑架上，但是由于工作需要，常需要将台架通过型液压举升将放置汽车的台架举升；在这个过程中，要保证举升稳定，避免出现台架横向滑动；同时，支撑整个台架以及汽车需要足够的支撑力，避免支撑架的部件损伤；当承载汽车的台架下落时，应该具有缓冲装置，保证稳定性，避免下落时的横向滑动，影响稳定性。

本发明提供一种反力式举升加载汽车制动检验台，能够实现承载汽车的台架的稳定支撑、并避免举升或下落过程的横向滑动导致的不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种反力式举升加载汽车制动检验台，通过在矩形外框的侧梁上安装滑片且滑片上开设滑槽；同时，滑动底座的水平轴两端的轴承结构滑动安装在滑槽内，避免台架举升过程中，发生横向方向的偏移，保证举升和下落过程的稳定性；同时，轴承外周侧稳定套设钢环套，避免轴承受重压后损坏，提高支撑稳定性。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种反力式举升加载汽车制动检验台，包括：矩形外框、矩形内框、滑动底座以及两台架；所述滑动底座滑动安装在矩形外框底部；

所述矩形外框的侧梁上安装滑片；所述滑片上开设滑槽；所述滑动底座为矩形框结构；所述滑动底座两端安装水平轴；所述水平轴两端转动安装轴承结构；所述轴承结构滚动安装在滑片滑槽内；所述轴承结构包括转动安装在水平轴端部的轴承；所述轴承外周侧套设钢环套；

所述滑动底座中间位置的横梁上铰接安装重型液压举升结构；所述重型液压举升结构的输出端与矩形内框底部中间位置的横梁铰接；所述矩形内框竖直滑动安装在矩形外框内部；所述矩形内框内对称安装两台架；所述台架内安装制动装置。

优选地，所述轴承的外圈外周侧开设外花键；所述钢环套内周侧开设内花键；所述轴承周侧的外花键与钢环套内周侧的内花键匹配安装。

优选地，所述滑动底座四角位置均安装缓冲斜块；所述矩形内框底部两端安装与缓冲斜块对应的缓冲轴；所述缓冲轴两端与缓冲斜块对应位置处转动安装所述轴承结构；所述缓冲斜块倾斜面开设与轴承结构匹配的倾斜滑槽。

优选地，所述滑动底座位于矩形外框底面时，所述矩形外框的侧梁支撑滑动底座的侧帮。

优选地，所述制动装置包括减速机、相互平行安装的主滚筒以及副滚筒；所述减速机带动主滚筒转动；所述主滚筒通过链条带动副滚筒转动。

优选地，所述主滚筒与副滚筒之间安装举升结构；所述举升结构包括两相互平行的U型举升架、举升横梁以及举升装置；所述举升装置顶住所述举升横梁；所述举升横梁滑动匹配在U型举升架两侧臂之间。

本发明的一个方面具有以下有益效果：

1、本发明通过矩形内框竖直滑动安装在矩形外框内部；且矩形外框内底部滑动安装滑动底座；滑动底座铰接的重型液压举升结构输出端与矩形内框底部中间位置的横梁铰接，实现对台架的稳定支撑，提高台架竖直上下滑动的稳定性。

2、本发明通过在矩形外框的侧梁上安装滑片且滑片上开设滑槽；同时，滑动底座的水平轴两端的轴承结构滑动安装在滑槽内，避免台架举升过程中，发生横向方向的偏移，保证举升和下落过程的稳定性；同时，轴承外周侧稳定套设钢环套，避免轴承受重压后损坏，提高支撑稳定性。

3、本发明通过矩形内框底部两端安装与缓冲斜块对应的缓冲轴；并且缓冲轴两端安装的轴承结构滑动匹配倾斜滑槽内；保证台架被举升或下落过程中的稳定性，避免发生横向滑动。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种反力式举升加载汽车制动检验台的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本发明一种反力式举升加载汽车制动检验台中矩形外框、矩形内框、滑动底座以及两台架相互安装的结构示意图；

图4为本发明一种反力式举升加载汽车制动检验台中矩形外框结构示意图；

图5为本发明一种反力式举升加载汽车制动检验台中矩形内框的结构示意图；

图6为本发明一种反力式举升加载汽车制动检验台中台架的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-矩形外框，11-侧梁，12-滑片，2-矩形内框，21-缓冲轴，3-滑动底座，31-水平轴，32-缓冲斜块，4-台架，41-轴承，5-重型液压举升结构，6-减速机，61-主滚筒，62-副滚筒，63-链条，71-U型举升架，72-举升横梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-6所示，本发明为一种反力式举升加载汽车制动检验台，包括：矩形外框1、矩形内框2、滑动底座3以及两台架4；滑动底座3滑动安装在矩形外框1底部；

请参阅图1-4所示，矩形外框1的侧梁11上安装滑片12；滑片12上开设滑槽；滑动底座3为矩形框结构；滑动底座3两端安装水平轴31；水平轴31两端转动安装轴承结构；轴承结构滚动安装在滑片12滑槽内；轴承结构包括转动安装在水平轴31端部的轴承41；轴承41外周侧套设钢环套42；具体的，轴承41的外圈外周侧开设外花键；钢环套42内周侧开设内花键；轴承41周侧的外花键与钢环套42内周侧的内花键匹配安装；实际使用时，滑片12具有一定厚度，保证开设的滑槽具有一定深度，实现对匹配在滑槽内的轴承结构具有稳定限位作用；当重型液压举升结构5将矩形内框2举升或下落过程中，滑动底座3在矩形外框1内底面左右滑动，此时，轴承结构在滑槽内滑动，避免滑动过程中脱落偏移，保证稳定性；另外，根据承受压力不同在轴承41外套设不同承压能力的钢环套42，避免轴承41在受重压损坏的情况，提高适用性以及支撑稳定性；同时，滑动底座3位于矩形外框1底面时，矩形外框1的侧梁11支撑滑动底座3的侧帮；提高接触面积，避免轴承41长时间受压损坏，延长使用时间。

请参阅图3-4所示，滑动底座3中间位置的横梁上铰接安装重型液压举升结构5；重型液压举升结构5的输出端与矩形内框2底部中间位置的横梁铰接；矩形内框2竖直滑动安装在矩形外框1内部；矩形内框2内对称安装两台架4；台架4内安装制动装置；具体的，滑动底座3四角位置均安装缓冲斜块32，四个缓冲斜块32的倾斜面方向一致，保证缓冲轴21顺利滑动；矩形内框2底部两端安装与缓冲斜块32对应的缓冲轴21；缓冲轴21两端与缓冲斜块32对应位置处转动安装轴承结构；缓冲斜块32倾斜面开设与轴承结构匹配的倾斜滑槽；实际使用时，当重型液压举升结构5收缩，带动矩形内框2以及台架4竖直下落时，缓冲轴21两端的轴承结构滚动匹配在缓冲斜块32倾斜面开设的倾斜滑槽内；实现对重压台架压力的缓冲，避免滑动底座突然承受重压导致的破损，提高使用寿命同时提高台架下落过程的稳定性。

其中，制动装置包括减速机6、相互平行安装的主滚筒61以及副滚筒62；减速机6带动主滚筒61转动；主滚筒61通过链条63带动副滚筒62转动；主滚筒61与副滚筒62之间安装举升结构；举升结构包括两相互平行的U型举升架71、举升横梁72以及举升装置；举升装置顶住举升横梁72；举升横梁72滑动匹配在U型举升架71两侧臂之间。

本发明过矩形内框2竖直滑动安装在矩形外框1内部；且矩形外框1内底部滑动安装滑动底座3；滑动底座3铰接的重型液压举升结构5输出端与矩形内框2底部中间位置的横梁铰接，实现对台架的稳定支撑，提高台架4竖直上下滑动的稳定性；并通过在矩形外框1的侧梁11上安装滑片12且滑片12上开设滑槽；同时，滑动底座3的水平轴31两端的轴承结构滑动安装在滑槽内，避免台架4举升过程中，发生横向方向的偏移，保证举升和下落过程的稳定性；同时，轴承41外周侧稳定套设钢环套42，避免轴承41受重压后损坏，提高支撑稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，包括：矩形外框(1)、矩形内框(2)、滑动底座(3)以及两台架(4)；所述滑动底座(3)滑动安装在矩形外框(1)底部；

所述矩形外框(1)的侧梁(11)上安装滑片(12)；所述滑片(12)上开设滑槽；所述滑动底座(3)为矩形框结构；所述滑动底座(3)两端安装水平轴(31)；所述水平轴(31)两端转动安装轴承结构；所述轴承结构滚动安装在滑片(12)滑槽内；所述轴承结构包括转动安装在水平轴(31)端部的轴承(41)；所述轴承(41)外周侧套设钢环套(42)；

所述滑动底座(3)中间位置的横梁上铰接安装重型液压举升结构(5)；所述重型液压举升结构(5)的输出端与矩形内框(2)底部中间位置的横梁铰接；所述矩形内框(2)竖直滑动安装在矩形外框(1)内部；所述矩形内框(2)内对称安装两台架(4)；所述台架(4)内安装制动装置。

2.根据权利要求1所述的一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，所述轴承(41)的外圈外周侧开设外花键；所述钢环套(42)内周侧开设内花键；所述轴承(41)周侧的外花键与钢环套(42)内周侧的内花键匹配安装。

3.根据权利要求1或2所述的一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，所述滑动底座(3)四角位置均安装缓冲斜块(32)；所述矩形内框(2)底部两端安装与缓冲斜块(32)对应的缓冲轴(21)；所述缓冲轴(21)两端与缓冲斜块(32)对应位置处转动安装所述轴承结构；所述缓冲斜块(32)倾斜面开设与轴承结构匹配的倾斜滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，所述滑动底座(3)位于矩形外框(1)底面时，所述矩形外框(1)的侧梁(11)支撑滑动底座(3)的侧帮。

5.根据权利要求4所述的一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，所述制动装置包括减速机(6)、相互平行安装的主滚筒(61)以及副滚筒(62)；所述减速机(6)带动主滚筒(61)转动；所述主滚筒(61)通过链条(63)带动副滚筒(62)转动。

6.根据权利要求5所述的一种反力式举升加载汽车制动检验台，其特征在于，所述主滚筒(61)与副滚筒(62)之间安装举升结构；所述举升结构包括两相互平行的U型举升架(71)、举升横梁(72)以及举升装置；所述举升装置顶住所述举升横梁(72)；所述举升横梁(72)滑动匹配在U型举升架(71)两侧臂之间。