KR20120002031U

KR20120002031U - 타이어의 스노우 트랙션 측정장치

Info

Publication number: KR20120002031U
Application number: KR2020100009523U
Authority: KR
Inventors: 고영훈
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2010-09-10
Publication date: 2012-03-20

Abstract

본 고안은 눈길에서 타이어의 트랙션 성능을 측정하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 관한 것으로서,
견인차량(10)에 의해 이동되고 시험용 타이어(T)가 장착되며 수직하중이 부여되는 트레일러 차량(20)과; 견인차량(10)과 트레일러 차량(20)을 연결하는 연결용 바(30)와; 연결용 바(30)의 견인차량측 단부에 설치되어 수평 하중을 감지하는 스트레인 게이지(40)와; 트레일러 차량(20)의 서스펜션에 설치되어 수직 하중을 감지하는 로드 셀(50)과; 스트레인 게이지(40) 및 로드셀(50)의 신호를 이용하여 스노우 트랙션 성능을 계산하는 제어장치(70);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 이동성이 우수하여 측정 위치로의 이동이 원활하고 악천후의 영향을 받지 않으며, 장비의 구조가 간단하여 설치가 용이하고 쉽게 트랙션 성능을 측정할 수 있음은 물론 복수의 측정수단으로 오차를 줄임으로써 측정 결과에 대한 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Description

타이어의 스노우 트랙션 측정장치{Measuring System for Snow Traction of Tire}

본 고안은 눈길에서 타이어의 트랙션 성능을 측정하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 관한 것으로서, 특히 이동성이 우수하고 설치 및 측정 작업이 용이하며 측정 결과에 대한 신뢰도를 향상시킬 수 있는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 관한 것이다.

타이어의 트랙션 성능의 경우 제조사 및 최종 사용자(End-User)에 따라 조금씩 다르긴 하지만 일반적으로는 트레일러(Trailer) 타입이나 버스 모양의 차량에 내장되는 차량 내장형 타입으로 이루어진 측정장치를 이용하며, 이 측정장치에 시험용 타이어를 장착(Locking)한 상태로 차량 주행을 하면서 타이어의 트랙션 성능을 측정하는 방식을 이용하고 있다.

그러나, 이러한 방식은 일반적인 도로에서의 트랙션 성능을 측정하는 방법으로서, 스노우 트랙션을 측정하는 경우에도 적용할 수는 있지만 측정 결과를 신뢰하기가 어렵다. 이와 관련하여 스노우 트랙션만을 전문적으로 측정할 수 있는 장치에 대해서는 아직까지 알려진 바가 없다. 또한, 상기한 종래의 타이어 트랙션 측정장치들은 대부분 규모 및 중량이 크기 때문에 이동의 제약이 많고, 구조가 복잡하여 실제 눈길에서의 트랙션 성능 테스트를 수행하기가 쉽지 않다. 특히, 국외에서 스노우 트랙션 성능을 평가하는 경우에는 측정장치를 가져가기 어려워 가동이 불가능하며, 현지에서 측정장치를 대여하여 사용해야 하는 불편이 있다.

다시 말해서 종래의 타이어의 트랙션 측정장치는 규모 및 중량으로 인해 측정 위치까지 이동하기가 어렵고 복잡한 구조로 인해 트랙션 성능을 측정하는데 많은 어려움이 따르는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존의 트랙션 측정장치에 비해 이동성이 우수하고 간단하게 설치할 수 있는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또, 본 고안은 트랙션 성능을 시험하는 장치를 다수 사용하여 측정 오차를 줄이고 측정 결과에 대한 신뢰성이 향상되도록 한 타이어의 스노우 트랙션 측정장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 견인차량과; 상기 견인차량에 의해 이동되고 시험용 타이어가 장착되며 수직하중이 부여되는 트레일러 차량과; 상기 견인차량과 트레일러 차량을 연결하는 연결용 바와; 상기 연결용 바의 일측에 설치되어 수평 하중을 감지하는 스트레인 게이지와; 상기 트레일러 차량의 서스펜션에 설치되어 수직 하중을 감지하는 로드 셀과; 상기 스트레인 게이지 및 로드 셀의 신호를 이용하여 스노우 트랙션 성능을 계산하는 제어장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치는, 상기 스트레인 게이지 및 로드 셀의 아날로그 신호를 디지털 신호로 바꾸어 상기 제어장치로 전달하는 A/D 컨버터를 더 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 따르면, 상기 연결용 바와 로드 셀 및 스트레인 게이지는 각각 2개씩 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치는 기존의 타이어 트랙션 측정장치에 비해 이동성이 우수하여 측정 위치로의 이동이 원활하고 악천후의 영향을 받지 않게 되는 효과가 있다.

또, 본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 따르면, 장비의 구조가 간단하여 설치가 용이하고 기존의 타이어 트랙션 측정장치보다 더욱 쉽게 트랙션 성능을 측정할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에 따르면, 복수의 측정수단을 이용하여 스노우 트랙션을 측정함으로써 측정 결과의 오차를 줄이고 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

도 1과 도 2는 본 고안에 따른 타이어의 스노우 트랙션 측정장치를 개략적으로 나타낸 개념도로서, 도 1은 평면도, 도 2는 측면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 타이어의 스노우 트랙션 측정장치에서의 신호 흐름이 도시된 블록도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 타이어의 스노우 트랙션 측정장치를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 타이어의 스노우 트랙션 측정장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 견인차량(10)과; 상기 견인차량(10)에 의해 이동되고 시험용 타이어(T)가 장착되며 수직하중이 부여되는 트레일러 차량(20)과; 상기 견인차량(10)과 트레일러 차량(20)을 연결하는 연결용 바(30)와; 상기 연결용 바(30)의 일측에 설치되어 수평 하중을 감지하는 스트레인 게이지(40)와; 상기 트레일러 차량(20)의 서스펜션에 설치되어 수직 하중을 감지하는 로드 셀(50)과; 상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)의 신호를 이용하여 스노우 트랙션 성능을 계산하는 제어장치(70)와; 상기 상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)의 아날로그 신호를 디지털 신호로 바꾸어 상기 제어장치(70)로 전달하는 A/D 컨버터(60)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 연결용 바(30)와 상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)은 각각 2개씩 설치되는 것이 바람직하다. 이는 측정 과정에서 나타날 수 있는 오차 문제를 해결하여 측정 결과에 대한 신뢰성을 향상시키기 위한 것이다. 그리고, 상기 제어장치(70)로는 다양한 수단이 사용될 수 있으나, 상기 A/D 컨버터(60)의 신호를 입력받아 트랙션 성능을 계산하는 프로그램이 구비된 노트북 컴퓨터(Notebook PC)인 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 타이어의 스노우 트랙션 측정장치는, 트레일러 차량에 수직하중을 부여한 상태에서 견인차량으로 트레일러 차량을 견인하면서 스트레인 게이지 및 로드 셀의 신호를 이용하여 트레일러 차량에 설치된 시험용 타이어의 트랙션 성능을 평가하게 된다.

견인차량(10)은 일정한 하중을 가진 웨이트(W)가 적재된 트레일러 차량(20)을 끌고 눈길을 주행하게 되고, 상기 견인차량(10)과 트레일러 차량(20)을 연결하는 연결용 바(30)의 일측에 설치된 스트레인 게이지(40)를 이용하여 수평하중을 측정한다. 그리고, 상기 트레일러 차량(20)의 서스펜션에 설치된 로드 셀(50)을 이용하여 수직하중을 측정하게 되는데, 상기 트레일러 차량(20)의 자체 중량과 상기 웨이트(W)의 중량의 합이 수직하중이 된다.

여기서, 상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)은 각각 수평하중과 수직하중을 감지하여 아날로그 신호로 전송하므로, A/D 컨버터(60)를 이용하여 디지털 신호로 변환시켜 노트북 컴퓨터와 같은 제어장치(70)에 입력한다. 상기 제어장치(70)는 상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)에 의해 각각 측정된 수평하중과 수직하중을 이용하여 상기 시험용 타이어(T)의 트랙션 성능을 계산한다. 즉, 타이어의 트랙션 성능은 노면과 타이어 사이의 마찰계수에 대응되고, 마찰력은 수평하중과 수직하중의 비로 나타나므로, 상기 스트레인 게이지(40)에 의해 측정된 수평하중을 상기 로드 셀(50)에 의해 측정된 수직하중으로 나누면 타이어의 트랙션 성능을 계산할 수 있다. 이때, 상기 견인차량(10) 및 트레일러 차량(20)이 눈길을 주행하므로, 계산된 타이어의 트랙션 성능는 스노우 트랙션 성능이 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

10: 견인차량
20: 트레일러(Trailer) 차량
30: 연결용 바
40: 스트레인 게이지(Strain Gauge)
50: 로드 셀(Load Cell)
60: A/D 컨버터(A/D Converter)
70: 제어장치(Notebook PC)
T: 시험용 타이어
W: 웨이트(Weight)

Claims

견인차량(10)과;
상기 견인차량(10)에 의해 이동되고 시험용 타이어(T)가 장착되며 수직하중이 부여되는 트레일러 차량(20)과;
상기 견인차량(10)과 트레일러 차량(20)을 연결하는 연결용 바(30)와;
상기 연결용 바(30)의 일측에 설치되어 수평 하중을 감지하는 스트레인 게이지(40)와;
상기 트레일러 차량(20)의 서스펜션에 설치되어 수직 하중을 감지하는 로드 셀(50)과;
상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)의 신호를 이용하여 스노우 트랙션 성능을 계산하는 제어장치(70);를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치.
제1항에 있어서,
상기 스트레인 게이지(40) 및 로드 셀(50)의 아날로그 신호를 디지털 신호로 바꾸어 상기 제어장치(70)로 전달하는 A/D 컨버터(60)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치.
제2항에 있어서,
상기 제어장치(70)는, 상기 A/D 컨버터(60)의 신호를 입력받아 트랙션 성능을 계산하는 프로그램이 구비된 노트북 컴퓨터(Notebook PC)인 것을 특징으로 하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결용 바(30)와 로드 셀(50) 및 스트레인 게이지(40)는 각각 2개씩 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어의 스노우 트랙션 측정장치.