CN111576288A - 一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏；包括主箱体，主箱体内设有开口向右的磁性滑块腔，磁性滑块腔上侧设有开口向上的升降箱腔，磁性滑块腔左侧连通设有曲柄连杆腔，曲柄连杆腔下侧设有上下等距设置且开口向左的拉环腔，通过将防坠网与围栏一体化，在进行高架施工时可通过打开防坠网进行高处防坠，解决了因高架施工时频繁搭建拆卸的脚手架导致防坠网无处固定的问题，将经过车辆铁质车身与磁性滑块之间的磁力作为动力，带动钻头转动的同时向下运动，从而实现自动固定，同时通过钻头向下钻进固定较为牢固，可以起到一定防撞作用，当需要拆除时，拉动拉环即可自动解除固定。
Description
技术领域
本发明涉及铁路施工防护相关技术领域，具体地说是一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏。
背景技术
铁路高架在施工时，为了防止高处落物，通常会将防护围栏设置于高架外侧半米处，使得施工道路车辆可行驶空间进一步较小，而由于高架周围随着施工进度会搭建或拆除脚手架，从而导致没有合适的空间设置防护网进行防坠，另一方面，由于围栏通常只使用螺栓进行固定，防撞性较差，围栏外侧通常需要安装防撞带来保证安全，同时，由于施工情况的推进，围栏及防撞带的位置也需要经常变动，频繁安装与拆除会带来大量的工作量。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，能够克服上述缺陷。
本发明是一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，包括主箱体，所述主箱体内设有开口向右的磁性滑块腔，所述磁性滑块腔上侧设有开口向上的升降箱腔，所述磁性滑块腔左侧连通设有曲柄连杆腔，所述曲柄连杆腔下侧设有上下等距设置且开口向左的拉环腔，所述拉环腔内滑动配合连接有拉环，所述曲柄连杆腔上侧设有飞轮腔，所述飞轮腔前后两侧对称设有棘爪箱滑动腔，所述棘爪箱滑动腔向外连通设有棘轮腔，所述棘轮腔下侧设有开口向下的钻头腔，所述升降箱腔内滑动配合连接有升降箱，所述升降箱内设有开口向右且开口向上的阻挡板腔，所述阻挡板腔下侧设有开口向右的齿条齿轮腔，所述齿条齿轮腔前侧设有线轮腔，所述升降箱腔左侧连通设有开口向左的拨板腔，所述升降箱左端面固定连接有贯穿所述拨板腔至外界的拨板，所述升降箱下端面与所述升降箱下端壁之间固定连接有升降箱弹簧，所述升降箱腔右端壁固定连接有与所述齿条齿轮腔对应的齿条。
在上述技术方案基础上，所述曲柄连杆腔上侧设有两个上下对称设置且向前后两侧延伸的带轮腔，所述曲柄连杆腔内上端壁内转动配合连接有向上延伸贯穿所述飞轮腔至上侧所述带轮腔内且向下延伸至所述曲柄连杆腔内的传动中轴，所述传动中轴下侧末端固定连接有单向轴承，所述单向轴承上转动配合连接有转盘，所述转盘下端面固定连接有圆柱销，所述圆柱销下侧末端转动配合连接有向右延伸至所述磁性滑块腔内的连杆，所述连杆右侧末端铰接有与所述磁性滑块腔滑动配合连接的磁性滑块，所述磁性滑块左端面与所述磁性滑块腔左端壁之间固定连接有滑块复位弹簧。
在上述技术方案基础上，所述带轮腔内设有与所述传动中轴固定连接的内侧带轮，所述棘轮腔上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔内且向下延伸贯穿所述棘轮腔至所述钻头腔内的钻头转轴，所述钻头转轴上侧末端固定连接有中间带轮，所述钻头腔内设有与所述钻头转轴花键配合连接的钻头，所述钻头腔外侧连通设有升降转板腔，所述钻头上侧末端转动配合连接有向外延伸至所述升降转板腔内的升降转板，升降转板腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔内且与所述升降转板螺纹配合连接的升降转轴，所述升降转轴上端面与所述带轮腔上端壁之间固定连接有反转复位弹簧，所述升降转轴上侧末端固定连接有外侧带轮，所述外侧带轮，所述中间带轮以及所述内侧带轮之间动力配合连接有传动带。
在上述技术方案基础上，所述棘爪箱滑动腔内滑动配合连接有棘爪箱，所述棘轮腔内设有与所述钻头转轴固定连接的棘轮，所述棘爪箱内端面与所述棘爪箱滑动腔内端壁之间固定连接有棘爪箱弹簧，所述棘爪箱内设有开口向外的棘爪腔，所述棘爪腔上下端壁之间转动配合连接有棘爪转轴，所述棘爪转轴上固定连接有能够与所述棘轮抵接的止回棘爪，所述棘爪箱内端面还固定连接有另一端与下侧所述拉环右端面固定连接的棘爪箱拉绳。
在上述技术方案基础上，所述阻挡板腔后侧连通设有导轨，所述阻挡板腔前侧连通设有升降滑块腔，所述升降滑块腔内滑动配合连接有升降滑块，所述升降滑块内转动配合连接有向后延伸至所述阻挡板腔内的阻挡板转轴，所述阻挡板转轴上固定连接有升降箱，所述升降箱后端面固定连接有与所述导轨滑动配合连接的导向滑块，初始状态下所述阻挡板内设有左右贯通的防坠网，所述防坠网上下端壁之间固定连接有防坠网腔。
在上述技术方案基础上，所述齿条齿轮腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述线轮腔内且向后延伸至所述齿条齿轮腔内的线轮转轴，所述线轮转轴后侧末端固定连接有能够与所述齿条啮合的齿条齿轮，所述线轮转轴后侧末端固定连接有线轮，所述线轮上固定连接有另一端与所述升降滑块上端面固定连接的升降拉绳，所述齿条齿轮腔左侧设有开口向左的限位腔，所述升降箱腔左侧连通设有能够与所述限位腔对应的限位块腔，所述限位块腔内滑动配合连接有限位块，所述限位块左端面与所述限位块腔左端壁之间固定连接有限位块弹簧，所述限位块左端面还固定连接有另一端与上侧所述拉环右端面固定连接的限位块拉绳。
本发明的有益效果是：通过将防坠网与围栏一体化，在进行高架施工时可通过打开防坠网进行高处防坠，解决了因高架施工时频繁搭建拆卸的脚手架导致防坠网无处固定的问题，将经过车辆铁质车身与磁性滑块之间的磁力作为动力，带动钻头转动的同时向下运动，从而实现自动固定，同时通过钻头向下钻进固定较为牢固，可以起到一定防撞作用，当需要拆除时，拉动拉环即可自动解除固定。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏结构示意图；
图2为图1中A-A方向剖视结构示意图；
图3为图1中B-B方向剖视结构示意图；
图4为图3中C-C方向剖视结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
如图1-4所示，本发明装置的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，包括主箱体10，所述主箱体10内设有开口向右的磁性滑块腔21，所述磁性滑块腔21上侧设有开口向上的升降箱腔57，所述磁性滑块腔21左侧连通设有曲柄连杆腔32，所述曲柄连杆腔32下侧设有上下等距设置且开口向左的拉环腔18，所述拉环腔18内滑动配合连接有拉环19，所述曲柄连杆腔32上侧设有飞轮腔14，所述飞轮腔14前后两侧对称设有棘爪箱滑动腔46，所述棘爪箱滑动腔46向外连通设有棘轮腔39，所述棘轮腔39下侧设有开口向下的钻头腔33，所述升降箱腔57内滑动配合连接有升降箱64，所述升降箱64内设有开口向右且开口向上的阻挡板腔61，所述阻挡板腔61下侧设有开口向右的齿条齿轮腔55，所述齿条齿轮腔55前侧设有线轮腔52，所述升降箱腔57左侧连通设有开口向左的拨板腔60，所述升降箱64左端面固定连接有贯穿所述拨板腔60至外界的拨板62，所述升降箱64下端面与所述升降箱64下端壁之间固定连接有升降箱弹簧63，所述升降箱腔57右端壁固定连接有与所述齿条齿轮腔55对应的齿条25。
另外，在一个实施例中，所述曲柄连杆腔32上侧设有两个上下对称设置且向前后两侧延伸的带轮腔43，所述曲柄连杆腔32内上端壁内转动配合连接有向上延伸贯穿所述飞轮腔14至上侧所述带轮腔43内且向下延伸至所述曲柄连杆腔32内的传动中轴68，所述传动中轴68下侧末端固定连接有单向轴承31，所述单向轴承31上转动配合连接有转盘30，所述转盘30下端面固定连接有圆柱销16，所述圆柱销16下侧末端转动配合连接有向右延伸至所述磁性滑块腔21内的连杆17，所述连杆17右侧末端铰接有与所述磁性滑块腔21滑动配合连接的磁性滑块20，所述磁性滑块20左端面与所述磁性滑块腔21左端壁之间固定连接有滑块复位弹簧22。
另外，在一个实施例中，所述带轮腔43内设有与所述传动中轴68固定连接的内侧带轮44，所述棘轮腔39上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔43内且向下延伸贯穿所述棘轮腔39至所述钻头腔33内的钻头转轴35，所述钻头转轴35上侧末端固定连接有中间带轮40，所述钻头腔33内设有与所述钻头转轴35花键配合连接的钻头34，所述钻头腔33外侧连通设有升降转板腔71，所述钻头34上侧末端转动配合连接有向外延伸至所述升降转板腔71内的升降转板36，升降转板腔71下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔43内且与所述升降转板36螺纹配合连接的升降转轴70，所述升降转轴70上端面与所述带轮腔43上端壁之间固定连接有反转复位弹簧41，所述升降转轴70上侧末端固定连接有外侧带轮69，所述外侧带轮69，所述中间带轮40以及所述内侧带轮44之间动力配合连接有传动带42。
另外，在一个实施例中，所述棘爪箱滑动腔46内滑动配合连接有棘爪箱47，所述棘轮腔39内设有与所述钻头转轴35固定连接的棘轮38，所述棘爪箱47内端面与所述棘爪箱滑动腔46内端壁之间固定连接有棘爪箱弹簧45，所述棘爪箱47内设有开口向外的棘爪腔28，所述棘爪腔28上下端壁之间转动配合连接有棘爪转轴26，所述棘爪转轴26上固定连接有能够与所述棘轮38抵接的止回棘爪27，所述棘爪箱47内端面还固定连接有另一端与下侧所述拉环19右端面固定连接的棘爪箱拉绳29。
另外，在一个实施例中，所述阻挡板腔61后侧连通设有导轨59，所述阻挡板腔61前侧连通设有升降滑块腔48，所述升降滑块腔48内滑动配合连接有升降滑块51，所述升降滑块51内转动配合连接有向后延伸至所述阻挡板腔61内的阻挡板转轴50，所述阻挡板转轴50上固定连接有升降箱64，所述升降箱64后端面固定连接有与所述导轨59滑动配合连接的导向滑块58，初始状态下所述阻挡板65内设有左右贯通的防坠网67，所述防坠网67上下端壁之间固定连接有防坠网腔66。
另外，在一个实施例中，所述齿条齿轮腔55前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述线轮腔52内且向后延伸至所述齿条齿轮腔55内的线轮转轴54，所述线轮转轴54后侧末端固定连接有能够与所述齿条25啮合的齿条齿轮56，所述线轮转轴54后侧末端固定连接有线轮53，所述线轮53上固定连接有另一端与所述升降滑块51上端面固定连接的升降拉绳49，所述齿条齿轮腔55左侧设有开口向左的限位腔24，所述升降箱腔57左侧连通设有能够与所述限位腔24对应的限位块腔12，所述限位块腔12内滑动配合连接有限位块23，所述限位块23左端面与所述限位块腔12左端壁之间固定连接有限位块弹簧11，所述限位块23左端面还固定连接有另一端与上侧所述拉环19右端面固定连接的限位块拉绳13。
下面，申请人将会参考附图1-4以及上面描述来具体的介绍本申请的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏：开始工作时，将主箱体10放置至待安装位置，使磁性滑块腔21朝向车道方向，当车辆从主箱体10旁边经过时，磁性滑块20在铁质车身与磁性滑块20之间吸力作用下克服滑块复位弹簧22的拉力向右运动，从而通过连杆17带动圆柱销16以传动中轴68为中心转动，从而带动转盘30转动，从而通过单向轴承31带动传动中轴68转动，传动中轴68转动带动飞轮腔15转动，当车辆驶离后，磁性滑块20在滑块复位弹簧22拉力作用下反转复位，带动转盘30反转，单向轴承31反转不传动；飞轮腔15转动后会由于自身惯性继续转动一段时间，从而带动内侧带轮44转动，内侧带轮44转动通过传动带42带动中间带轮40和外侧带轮69转动，从而带动钻头转轴35转动，钻头转轴35转动带动钻头34转动，同时外侧带轮69转动带动升降转轴70克服反转复位弹簧41的弹力转动，从而带动升降转板36向下运动，升降转板36向下运动带动钻头34向下运动，从而实现钻头34的向下钻进，当传动中轴68停止转动时，棘轮38被止回棘爪27限制无法反转，从而使升降转轴70无法反转，从而实现自动固定；当需要对高处落物进行预防时，拉动上侧拉环19，从而通过限位块拉绳13带动限位块23克服限位块弹簧11的推力向左运动至脱离限位腔24，升降箱64失去限位块23的限位后在升降箱弹簧63推力作用下向上运动，同时通过齿条25带动齿条齿轮56转动，齿条齿轮56转动通过线轮转轴54带动线轮53转动，从而通过升降拉绳49带动升降滑块51向上运动，升降滑块51向上运动通过阻挡板转轴50带动阻挡板65和导向滑块58向上运动，同时在导轨59对导向滑块58的导向作用下，使阻挡板65在向上运动的过程中以阻挡板转轴50为中心转动至与主箱体10垂直，从而通过防坠网腔66对主箱体10右侧的车辆进行防护，防止高空落物损坏行驶车辆；当不需要进行防护时，向下拨动拨板62，从而带动升降箱64克服升降箱弹簧63的推力向下运动，从而带动线轮53反转，升降滑块51失去导轨59的拉力后在自重作用下向下运动，从而带动阻挡板65向下运动的同时反转复位至初始位置，当升降箱64向下运动至初始位置后，通过限位块23对升降箱64重新进行限位固定；当需要转移拆除围栏时，拉动下侧拉环19，从而通过棘爪箱拉绳29带动棘爪箱47克服棘爪箱弹簧45的推力向内运动，从而带动止回棘爪27向内运动至脱离棘轮38，棘轮38失去限制后使升降转轴70在反转复位弹簧41弹力作用下反转，从而通过升降转板36带动钻头34向上运动至初始位置，从而使主箱体10不再与底面固定，便于后续转移。
本发明的有益效果是：通过将防坠网与围栏一体化，在进行高架施工时可通过打开防坠网进行高处防坠，解决了因高架施工时频繁搭建拆卸的脚手架导致防坠网无处固定的问题，将经过车辆铁质车身与磁性滑块之间的磁力作为动力，带动钻头转动的同时向下运动，从而实现自动固定，同时通过钻头向下钻进固定较为牢固，可以起到一定防撞作用，当需要拆除时，拉动拉环即可自动解除固定。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，包括主箱体，其特征在于：所述主箱体内设有开口向右的磁性滑块腔，所述磁性滑块腔上侧设有开口向上的升降箱腔，所述磁性滑块腔左侧连通设有曲柄连杆腔，所述曲柄连杆腔下侧设有上下等距设置且开口向左的拉环腔，所述拉环腔内滑动配合连接有拉环，所述曲柄连杆腔上侧设有飞轮腔，所述飞轮腔前后两侧对称设有棘爪箱滑动腔，所述棘爪箱滑动腔向外连通设有棘轮腔，所述棘轮腔下侧设有开口向下的钻头腔，所述升降箱腔内滑动配合连接有升降箱，所述升降箱内设有开口向右且开口向上的阻挡板腔，所述阻挡板腔下侧设有开口向右的齿条齿轮腔，所述齿条齿轮腔前侧设有线轮腔，所述升降箱腔左侧连通设有开口向左的拨板腔，所述升降箱左端面固定连接有贯穿所述拨板腔至外界的拨板，所述升降箱下端面与所述升降箱下端壁之间固定连接有升降箱弹簧，所述升降箱腔右端壁固定连接有与所述齿条齿轮腔对应的齿条。
2.根据权利要求1所述的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，其特征在于：所述曲柄连杆腔上侧设有两个上下对称设置且向前后两侧延伸的带轮腔，所述曲柄连杆腔内上端壁内转动配合连接有向上延伸贯穿所述飞轮腔至上侧所述带轮腔内且向下延伸至所述曲柄连杆腔内的传动中轴，所述传动中轴下侧末端固定连接有单向轴承，所述单向轴承上转动配合连接有转盘，所述转盘下端面固定连接有圆柱销，所述圆柱销下侧末端转动配合连接有向右延伸至所述磁性滑块腔内的连杆，所述连杆右侧末端铰接有与所述磁性滑块腔滑动配合连接的磁性滑块，所述磁性滑块左端面与所述磁性滑块腔左端壁之间固定连接有滑块复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，其特征在于：所述带轮腔内设有与所述传动中轴固定连接的内侧带轮，所述棘轮腔上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔内且向下延伸贯穿所述棘轮腔至所述钻头腔内的钻头转轴，所述钻头转轴上侧末端固定连接有中间带轮，所述钻头腔内设有与所述钻头转轴花键配合连接的钻头，所述钻头腔外侧连通设有升降转板腔，所述钻头上侧末端转动配合连接有向外延伸至所述升降转板腔内的升降转板，升降转板腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述带轮腔内且与所述升降转板螺纹配合连接的升降转轴，所述升降转轴上端面与所述带轮腔上端壁之间固定连接有反转复位弹簧，所述升降转轴上侧末端固定连接有外侧带轮，所述外侧带轮，所述中间带轮以及所述内侧带轮之间动力配合连接有传动带。
4.根据权利要求1所述的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，其特征在于：所述棘爪箱滑动腔内滑动配合连接有棘爪箱，所述棘轮腔内设有与所述钻头转轴固定连接的棘轮，所述棘爪箱内端面与所述棘爪箱滑动腔内端壁之间固定连接有棘爪箱弹簧，所述棘爪箱内设有开口向外的棘爪腔，所述棘爪腔上下端壁之间转动配合连接有棘爪转轴，所述棘爪转轴上固定连接有能够与所述棘轮抵接的止回棘爪，所述棘爪箱内端面还固定连接有另一端与下侧所述拉环右端面固定连接的棘爪箱拉绳。
5.根据权利要求1所述的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，其特征在于：所述阻挡板腔后侧连通设有导轨，所述阻挡板腔前侧连通设有升降滑块腔，所述升降滑块腔内滑动配合连接有升降滑块，所述升降滑块内转动配合连接有向后延伸至所述阻挡板腔内的阻挡板转轴，所述阻挡板转轴上固定连接有升降箱，所述升降箱后端面固定连接有与所述导轨滑动配合连接的导向滑块，初始状态下所述阻挡板内设有左右贯通的防坠网，所述防坠网上下端壁之间固定连接有防坠网腔。
6.根据权利要求1所述的一种可防高处坠物的自固定铁路施工防护围栏，其特征在于：所述齿条齿轮腔前端壁内转动配合连接有向前延伸至所述线轮腔内且向后延伸至所述齿条齿轮腔内的线轮转轴，所述线轮转轴后侧末端固定连接有能够与所述齿条啮合的齿条齿轮，所述线轮转轴后侧末端固定连接有线轮，所述线轮上固定连接有另一端与所述升降滑块上端面固定连接的升降拉绳，所述齿条齿轮腔左侧设有开口向左的限位腔，所述升降箱腔左侧连通设有能够与所述限位腔对应的限位块腔，所述限位块腔内滑动配合连接有限位块，所述限位块左端面与所述限位块腔左端壁之间固定连接有限位块弹簧，所述限位块左端面还固定连接有另一端与上侧所述拉环右端面固定连接的限位块拉绳。
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