CN111572465A - 车门门槛系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门门槛系统，包括车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板，所述门槛胶条与所述车门内钣金连接，所述外饰板与所述车门外钣金连接，所述车门外钣金与所述车门内钣金连接，所述外饰板上的卡扣件穿过所述车门内钣金和所述车门外钣金后与所述门槛胶条连接，所述外饰板的下边界与所述门槛胶条的下边缘密封连接。本发明的造型自由度得到提高，不规则门槛的车门造型得以实现。通过将卡扣件穿过车门外钣金和车门内钣金，使得卡扣件的布置可以更靠前端和底部，增加了外饰板的连接强度，同时实现更矮、更深的外饰板结构。并且，通过外饰板的下边界与门槛胶条的下边缘密封连接，实现门槛胶条更好的固定，同时实现车门门槛的全包裹密封。

Description

车门门槛系统

技术领域

本发明涉及车门的技术领域，尤其涉及一种车门门槛系统。

背景技术

现有的车门门槛系统，车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条为直线下边界，不能与外饰板曲线边界完全配合，形成容易积累泥沙的间隙；且外饰板的高度较大，宽度较小，限制了造型的自由度；车门外饰板与钣金配合端部没有足够的连接空间，需要设定双面胶来粘接，安装强度较差，特别是时间久了之后，容易变形甚至脱落；门槛胶条因为只有上部卡扣固定，密封和外观效果较差，容易积灰积沙，底部变形等，并且这种车门的造型简单、粗犷。

因此，为了实现车门的下边界为弧形段的细致造型，需要实现车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条与外饰板的曲线配合，需解决结构和工艺上的问题。为了实现外饰板的高度变矮，深度加大，容易造成车门内钣金的冲压成型困难，和外饰板端部卡扣布置空间不足的问题。要实现门槛密封条的更好密封，需要结构上增加固定，并与外饰板和车门钣金边界保持一致。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足。

本发明的技术方案提供一种车门门槛系统，包括车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板，所述门槛胶条与所述车门内钣金连接，所述外饰板与所述车门外钣金连接，所述车门外钣金与所述车门内钣金连接，所述外饰板上的卡扣件穿过所述车门内钣金和所述车门外钣金后与所述门槛胶条连接，所述外饰板的下边界与所述门槛胶条的下边缘密封连接。

进一步地，所述车门内钣金前端向下延伸形成第一延伸部，所述车门外钣金前端向下延伸形成第二延伸部，所述外饰板上的卡扣件穿过所述第一延伸部和所述第二延伸部后与所述门槛胶条连接。

进一步地，所述门槛胶条的下边缘被固定在外饰板与车门外钣金之间。

进一步地，所述外饰板的下边界处设有挂件，所述门槛胶条的下边缘预挂在所述挂件上。

进一步地，所述卡扣件包括固定端、第一卡接部、第二卡接部；

所述第二延伸部上开设有第一卡接孔，所述第一延伸部上开设有排水孔，所述门槛胶条上开设有第二卡接孔；

所述固定端与所述外饰板的内侧固定连接，所述第一卡接部与所述第一卡接孔，并穿过所述排水孔后，所述第二卡接部与所述第二卡接孔卡接。

进一步地，所述门槛胶条包括遮挡部，所述遮挡部位于所述第二卡接孔的内侧。

进一步地，所述门槛胶条的上边缘通过连接件与所述车门内钣金连接。

进一步地，所述外饰板的下边界，与所述车门外钣金和所述车门内钣金的下边界的形状一致。

进一步地，所述车门内钣金、所述车门外钣金和所述外饰板的下边界为不规则曲线。

进一步地，所述门槛胶条安装后的底部边界与所述车门外钣金和所述车门内钣金的下边界的形状一致。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明的一实施例中，由于车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板的配合结构，使得造型自由度得到提高，不规则门槛的车门造型得以实现。通过将卡扣件穿过车门外钣金和车门内钣金，使得卡扣件的布置可以更靠前端和底部，增加了外饰板的连接强度，同时实现更矮、更深的外饰板结构。

并且，通过外饰板的下边界与门槛胶条的下边缘密封连接，实现了门槛胶条更好的固定，同时实现车门门槛的全包裹密封。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是本发明一实施例中车门门槛系统的侧视图；

图2是本发明一实施例中车门门槛系统的爆炸图；

图3是本发明另一实施例中车门门槛系统的爆炸图；

图4是本发明另一实施例中门槛胶条的局部侧视图；

图5是本发明一实施例中车门门槛系统的卡扣件处的截面图；

图6是本发明一实施例中卡扣件的立体图；

图7是本发明一实施例中门槛胶条的第一加工步骤的结构示意图；

图8是本发明一实施例中门槛胶条的第二加工步骤的结构示意图；

图9是本发明一实施例中门槛胶条的第三加工步骤的结构示意图；

图10是本发明一实施例中门槛胶条的第一安装步骤的结构示意图；

图11是本发明一实施例中门槛胶条的第二安装步骤的结构示意图；

图12是本发明一实施例中门槛胶条的第三安装步骤的结构示意图。

附图标记对照表：

门槛胶条1：下边缘11、第二卡接孔12、遮挡部13、上边缘14、挂孔15、连接孔16、折弯部17；

车门内钣金2：第一延伸部21、排水孔211；

车门外钣金3：第二延伸部31、第一卡接孔311；

外饰板4：扣合边41、下边界42、挂件43；

卡扣件5：固定端51、第一卡接部52、第二卡接部53；

连接件6。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本发明一实施例中，如图1-2所示，车门门槛系统，包括车门内钣金2、车门外钣金3、门槛胶条1和外饰板4，门槛胶条1与车门内钣金2连接，外饰板4与车门外钣金3连接，车门外钣金3与车门内钣金2连接，外饰板4上的卡扣件5穿过车门内钣金2和车门外钣金3后与门槛胶条1连接，外饰板4的下边界与门槛胶条1的下边缘密封连接。

具体为，车门外钣金3和车门内钣金2构成车门的主体结构，车门上形成窗框，用于安装车窗玻璃；车门上还可以安装车门把手、车门锁、后视镜等部件。

外饰板4位于车门外钣金3的外侧面的下部，外饰板4用于遮挡车门外钣金3的下部结构，并且通过设计外饰板4的下边界的形状，实现车门的细致造型。

外饰板4的下边界可以设计为不规则的曲线造型，车门外钣金3和车门内钣金2可以配合外饰板4的下边界均设计为不规则的曲线造型，使得造型自由度得到提高，可以实现不规则门槛的车门结构。

可选地，车门外钣金3、车门内钣金2和外饰板4的下边界还可以设计为其他形状，例如：直线型。

门槛胶条1安装在车门内钣金2的内侧面的下部，一方面用于与车身的门槛密封，另一方面起到遮挡车门内钣金2的内侧面的部分结构的作用。

车门内钣金2的内侧面，门槛胶条1的上方还安装有内饰板等其他车门结构。

由于车门内钣金、车门外钣金、门槛胶条和外饰板的下边界的配合结构，能够实现了门槛下边界的不规则曲线造型。

并且，卡扣件能够穿过车门外钣金、车门内钣金与门槛胶条连接，使得卡扣件的布置可以更靠前端和底部，增加了外饰板的连接强度，同时能够实现更矮、更深的外饰板结构，使门槛胶条的安装连接更加稳定，并且占用空间小，结构更加紧凑。

本实施例中，为了实现外饰板4的高度变矮，深度加大。如图1所示，外饰板4的高度从后往前逐渐变小，使得外饰板4的前端的高度尤其小，容易造成前端缺乏连接结构的安装空间的问题。

如图2所示，车门内钣金2的前端向下延伸形成第一延伸部21，车门外钣金3向下延伸形成第二延伸部31。

卡扣件5与外饰件4连接后，从外向内依次穿过第二延伸部31、第一延伸部21后，与门槛胶条1连接。

本实施例中，通过将车门外钣金3和车门内钣金2的前端向下延伸出第一延伸部21和第二延伸部31，增加了前端的连接位置，使得外饰板4与车门外钣金3和车门内钣金2之间能够通过卡扣件5连接。并且，卡扣件5能够穿过车门外钣金3、车门内钣金2与门槛胶条1连接，使门槛胶条1的连接更加稳定，并且占用空间小，结构更加紧凑。

本实施例中，外饰板4的下边界42前端设计为向下延伸的Z形结构，车门外钣金3和车门内钣金2的下边界对应设置。外饰板4的高度比较小。使车门门槛系统的整体造型细致美观，并且通过卡扣件5与第一延伸部21和第二延伸部31的连接，确保了车门门槛系统的前端的连接稳定性。

如图3-4所示，外饰板4的下边界42设计为不规则曲线形，车门外钣金3和车门内钣金2的下边界对应设置。

可选地，车门外钣金3和车门内钣金2的下边界可以不设计成曲线，仅在前端向上延伸出第二延伸部31和第一延伸部21，既满足了卡扣件5的安装位置，也节省了材料，减轻重量。

进一步地，如图5所示，当外饰板4的下边界42与门槛胶条1的下边缘11直接密封连接时，外饰板4的下边界42处设有挂件43，门槛胶条1的下边缘11预挂在挂件43上。

具体为，如图7所述，门槛胶条1由柔性材料制成，挤出成型后，形成上边缘14、下边缘11和遮挡部13。

如图8所示，对门槛胶条1进行打孔，在上边缘14上形成连接孔16，在中部形成第二卡接孔12，在下边缘11形成挂孔15。如图4所示，门槛胶条的下边界裁切后，实现与外饰板造型一致的下边界。

如图10所示，门槛胶条1安装时，其下边缘11处的挂孔15先与挂件43进行预挂，将门槛胶条1与外饰板4进行预安装，然后再与车门内钣金2和车门外钣金3连接。

本实施例中，通过门槛胶条1的下边缘11与外饰板4的下边界的密封连接，门槛胶条1的下边缘11被固定在外饰板4与车门外钣金3之间，实现了门槛胶条更好的固定，同时实现车门门槛的全包裹密封，防止车门底部的水和泥沙等进入到车门门槛系统的内部。

本实施例中，门槛胶条1的下边缘11并不是门槛胶条1安装后的最下边界。下边缘11与挂件43连接后，隐藏在了外饰板4中。门槛胶条1的折弯部17弯曲，形成了门槛胶条1安装后的下边界，即底部边界。

具体为，如图9所示，在门槛胶条1的中部与下边缘11之间加热预弯形成折弯部17。门槛胶条1与外饰板4预挂后，向上弯折，使得折弯部17成为门槛胶条1的下边界。

优选地，门槛胶条1安装后的底部边界(下边界)与车门外钣金3和车门内钣金4的下边界的形状对应。

进一步地，如图2和图6所示，卡扣件5包括固定端51、第一卡接部52、第二卡接部53；

第二延伸部31上开设有第一卡接孔311，第一延伸部21上开设有排水孔211，门槛胶条1上开设有第二卡接孔12；

固定端51与外饰板4的内侧固定连接，第一卡接部52与第一卡接孔311，并穿过排水孔211后，第二卡接部53与第二卡接孔12卡接。

具体为，如图6所示，固定部51为圆盘形的卡盘，固定部51卡在外饰板4的内侧面，与外饰板4固定连接。

第一卡接部52包括两个柔性碟片。如图11所示，第一卡接部52插入到车门外钣金3的第一卡接孔311中，使得第一卡接部52与第一卡接孔311卡接。

卡扣件5再穿过排水孔211，排水孔211与卡扣件5之间留有间隙。排水孔211由于设置在向下延伸的第一延伸部21中，排水孔211的位置为车门内饰板2的相对较低的位置，有利于液体的排走。

并且，由于卡扣件5的安装空间狭小，用排水孔211避让卡扣件5，实现卡扣件5的布置位置极限下移。并且卡扣件5穿过排水孔211后，能够与门槛胶条1卡接，实现了对门槛胶条1的固定，增加了门槛胶条1的稳定性。

如图6所示，卡扣件5的前端还设置有第二卡扣部53，第二卡扣部53为开设在卡扣件5前端的一圈卡槽。

如图12所示，门槛胶条1向上翻折后，第二卡扣部53插入第二卡扣孔12中进行卡接。然后，门槛胶条1的上边缘14通过连接件6穿过连接孔16，使得门槛胶条1与车门内钣金2连接。

本实施例中的门槛胶条1通过下边缘11与外饰板4的预挂，第二卡扣孔12与卡扣件5的卡接，以及上边缘14与车门内钣金2的连接，实现了三点连接，确保了门槛胶条1的稳定性，防止脱落，保证了门槛胶条1的密封性。

进一步地，如图5所示，门槛胶条1包括遮挡部13，遮挡部13位于第二卡接孔12的内侧。

具体为，遮挡部13与形成第二卡接孔12的部位之间形成空腔A，该空腔A用于收容卡扣件5的前端，遮挡部13的横截面具有一定的弧度。

门槛胶条1的遮挡部13从车门的内侧遮挡卡扣件5等内部结构，增加车门的美观性。

可选地，门槛胶条1安装后的底部边界与车门外钣金3和车门内钣金4的下边界的形状对应。

本实施例中的车门门槛系统的下边界能够设计成不规则的曲线或其他形状，使车门的造型更加细致，造型自由度得到提高，可以实现不规则门槛的车门结构。

通过卡扣件穿过车门外钣金和车门内钣金的排水孔，并使用门槛胶条遮挡，使得卡扣件的布置限制减小，可以更靠车前端和底部，增加了外饰板前端、底部的连接强度，同时可以实现更窄高度、更深宽度的外饰板结构。

门槛胶条的下边缘与外饰板的挂件的连接，可以实现对车门内钣金、车门外钣金的全包裹密封，对门槛胶条上下的全部固定，达到更好的防水、防尘、隔音效果。

外饰板的高深比缩小的情况下，能够实现外饰板、车门内钣金、车门外钣金和门槛胶条的连接安装，并且提高门槛胶条的连接稳定性。

以上的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门门槛系统，包括车门内钣金(2)、车门外钣金(3)、门槛胶条(1)和外饰板(4)，所述门槛胶条(1)与所述车门内钣金(2)连接，所述外饰板(4)与所述车门外钣金(3)连接，所述车门外钣金(3)与所述车门内钣金(2)连接，其特征在于，所述外饰板(4)上的卡扣件(5)穿过所述车门内钣金(2)和所述车门外钣金(3)后与所述门槛胶条(1)连接，所述外饰板(4)的下边界(42)与所述门槛胶条(1)的下边缘(11)密封连接。

2.根据权利要求1所述的车门门槛系统，其特征在于，所述车门内钣金(2)前端向下延伸形成第一延伸部(21)，所述车门外钣金(3)前端向下延伸形成第二延伸部(31)，所述外饰板(4)上的卡扣件(5)穿过所述第一延伸部(21)和所述第二延伸部(31)后与所述门槛胶条(1)连接。

3.根据权利要求1所述的车门门槛系统，其特征在于，所述门槛胶条(1)的下边缘(11)被固定在外饰板(4)与车门外钣金(3)之间。

4.根据权利要求3所述的车门门槛系统，其特征在于，所述外饰板(4)的下边界(42)处设有挂件，所述门槛胶条(1)的下边缘预挂在所述挂件(43)上。

5.根据权利要求1所述的车门门槛系统，其特征在于，所述卡扣件(5)包括固定端(51)、第一卡接部(52)、第二卡接部(53)；

所述第二延伸部(31)上开设有第一卡接孔(311)，所述第一延伸部(21)上开设有排水孔(211)，所述门槛胶条(1)上开设有第二卡接孔(12)；

所述固定端(51)与所述外饰板(4)的内侧固定连接，所述第一卡接部(52)与所述第一卡接孔(311)，并穿过所述排水孔(211)后，所述第二卡接部(53)与所述第二卡接孔(12)卡接。

6.根据权利要求5所述的车门门槛系统，其特征在于，所述门槛胶条(1)包括遮挡部(13)，所述遮挡部(13)位于所述第二卡接孔(12)的内侧。

7.根据权利要求1所述的车门门槛系统，其特征在于，所述门槛胶条(1)的上边缘(14)通过连接件(6)与所述车门内钣金(2)连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车门门槛系统，其特征在于，所述外饰板(4)的下边界(42)，与所述车门外钣金(3)和所述车门内钣金(2)的下边界的形状一致。

9.根据权利要求8所述的车门门槛系统，其特征在于，所述车门内钣金(2)、所述车门外钣金(3)和所述外饰板(4)的下边界为不规则曲线。

10.根据权利要求1-7任一项所述的车门门槛系统，其特征在于，所述门槛胶条(1)安装后的底部边界与所述车门外钣金(3)和所述车门内钣金(2)的下边界的形状一致。

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