CN111540233A - 基于微信小程序的停车场管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于停车管理技术领域，尤其涉及一种基于微信小程序的停车场管理系统，包括供用户通过微信小程序应用访问的用户端、与用户端数据通信的服务器、以及与服务器通信的车位锁。本发明用户可以通过微信小程序获取泊车诱导服务和反向寻车诱导服务，加快了停车效率，在一定程度上解决“停车难”的问题。

Description

基于微信小程序的停车场管理系统
技术领域
本发明属于停车管理技术领域，尤其涉及一种基于微信小程序的停车场管理系统。
背景技术
随着现代运输业的迅速发展，机动车量的数量急剧增加，这种增长带来的最大问题是“停车难”，这一问题越来越紧迫，急需要有效的解决。
目前现有的停车场管理系统上，还主要停留在收费和车位统计上，并没有有效的将泊车诱导和反向寻车诱导技术应用到停车管理中。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供基于微信小程序的停车场管理系统，用户可以通过微信小程序获取泊车诱导服务和反向寻车诱导服务，加快了停车效率，在一定程度上解决“停车难”的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基于微信小程序的停车场管理系统，包括供用户通过微信小程序应用访问的用户端、与用户端数据通信的服务器、以及与服务器通信的车位锁；
所述用户端，用于向服务器发送停车申请信息，所述停车申请信息包括停车申请指令和车辆信息；
所述服务器，用于在收到用户端的停车申请信息后，判断是否有空闲车位，若有，则对该用户端分配空闲车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该空闲车位上的车位锁关闭的请求指令；
所述用户端，用于在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送关锁指令；
所述服务器，还用于在接收到关锁指令后，控制车位锁关闭；并标记该空闲车位为占用车位；
所述用户端，还用于向服务器发送取车申请信息，所述取车申请信息包括取车申请指令和车辆信息；
所述服务器，还用于在收到取车申请信息后，根据车辆信息查询到分配的车位，并向用户端发送从行人出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至车辆上出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁打开的请求指令；
所述用户端，用于在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送开锁指令；
所述服务器，还用于在接收到开锁指令后，控制车位锁打开，并将该车位标记为空闲车位。
上述基于微信小程序的停车场管理系统，所述车位锁上设置有用于检测车辆是否在车位上的传感器，在所述服务器接收到开锁指令后，控制车位锁的传感器打开，若传感器未检测到车辆，则控制车位锁打开，服务器删除该车位的占用标记；
若传感器检测到车辆，则间隔5s—10s重新检测一次。
上述基于微信小程序的停车场管理系统，还包括布设在车辆出入口的车牌识别装置，所述车辆信息为车牌信息；
所述车牌识别装置在识别到车牌信息后，将车牌信息发送到服务器；
所述服务器在收到车牌信息后判断该车牌信息是否有对应的用户端信息，若有，则对该用户端分配该车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁关闭的请求指令，并标记该车位占用。
上述基于微信小程序的停车场管理系统，还包括通信基站，所述车位锁通过通信基站与服务器通信。
上述基于微信小程序的停车场管理系统，所述车位锁与通信基站无线通信。
上述基于微信小程序的停车场管理系统，所述停车场的每个车位均具有数字编号，每个车位的数字编号均与另外的车位的数字编号不同；所有车位的数字编号均存储于服务器中，所述服务器对用户端分配车位时，按照当前空闲车位的编号从小到大依次分配；
所述空闲车位中当前数字编号最小的空闲车位的车位锁在A信道与通信基站实时通信；
除当前数字编号最小的空闲车位外的其他的空闲车位的车位锁在B信道周期性的与通信基站通信；
所述占用车位的车位锁在C信道收听通信基站广播的开锁指令。
本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明能够让用户提前预约车位，并且能够引导用户泊车和取车，使用户不用再去进入停车场后寻找车位或找车，这样能够极大的提升停车效率，在一定程度上解决停车难的问题。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的系统架构图。
具体实施方式
如图1所示，一种基于微信小程序的停车场管理系统，包括供用户通过微信小程序应用访问的用户端、与用户端数据通信的服务器、与服务器数据通信的车牌识别装置、以及与服务器通过通信基站通信的车位锁。
利用所述系统泊车时包括以下步骤：
步骤1、所述用户端向服务器发送停车申请信息，所述停车申请信息包括停车申请指令和车辆信息；
步骤2、所述服务器收到用户端的停车申请信息后，判断是否有空闲车位，若有，进入步骤3；若无，进入步骤4；
步骤3、对该用户端分配空闲车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该空闲车位上的车位锁关闭的请求指令，并标记该空闲车位为占用车位；然后进入步骤5；
步骤4、向用户端发送车位已满消息；
步骤5、所述用户端在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送关锁指令；需要说明的是，实际中，当车辆到达车位附件时，用户通过向服务器发送关锁指令，车位锁关闭，车位可供用户使用；
步骤6、所述服务器在接收到关锁指令后，通过通信基站控制车位锁关闭，并标记该空闲车位为占用车位。
利用所述系统寻车时包括以下步骤：
步骤7、所述用户端向服务器发送取车申请信息，所述取车申请信息包括取车申请指令和车辆信息；
步骤8、所述服务器在收到取车申请信息后，根据车辆信息查询到分配的车位，并向用户端发送从行人出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至车辆上出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁打开的请求指令；
步骤9、所述用户端在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送开锁指令；
步骤10、所述服务器在接收到开锁指令后，通过通信基站控制车位锁打开，并将该车位标记为空闲车位。
本实施例中，所述车位锁上设置有用于检测车辆是否在车位上的传感器，在所述服务器接收到开锁指令后，控制车位锁的传感器打开，若传感器未检测到车辆，则控制车位锁打开，服务器删除该车位的占用标记；若传感器检测到车辆，则间隔5s—10s重新检测一次。
需要说明的是，所述车位锁为现有车位锁加装无线通信模块和检测传感器构成，所述检测传感器可以是红外传感器、压力传感器，当检测传感器为红外传感器时，所述车位锁布设在车位中心位置，保证红外传感器能够对车底盘进行检测，当所述检测传感器为压力传感器时，将车位锁选择为升降桩结构的车位锁，且将压力传感器放在升降桩的顶部，将升降桩布设在车位可被车辆停泊时轮胎压住的位置，当车辆停泊时，压力传感器可检测到车辆的存在。
进一步需要说明的是，布设检测传感器的目的在于，防止在车辆未离开车位时打开车位锁，导致车位锁和车辆发生剐蹭。
本实施例中，所述车牌识别装置用于识别车辆信息；所述车辆信息为车牌信息；所述车牌识别装置布设在停车场的车辆出入口。布设车牌识别装置的目的主要在于方便未预约车位而直接到停车场进行停车的用户。
当用户未预约车位，所述车牌识别装置在识别到车牌信息后，将车牌信息发送到服务器；
所述服务器在收到车牌信息后判断该车牌信息是否有对应的用户端信息，若有，则对该用户端分配该车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁关闭的请求指令，并标记该车位占用。
需要说明的是，实际中可在车位锁上张贴二维码，用户通过扫描二维码利用微信小程序进入用户端，将车辆信息和用户端信息进行绑定。这样在下次进入停车场时，即可直接获得空闲车位的分配。
本实施例中，所述车位锁与通信基站无线通信。所述无线通信可以是2.4G通信、蓝牙通信或zigbee通信。
本实施例中，所述停车场的每个车位均具有数字编号，每个车位的数字编号均与另外的车位的数字编号不同；所有车位的数字编号均存储于服务器中，所述服务器对用户端分配车位时，按照当前空闲车位的编号从小到大依次分配；
所述空闲车位中当前数字编号最小的空闲车位的车位锁在A信道与通信基站实时通信；
除当前数字编号最小的空闲车位外的其他的空闲车位的车位锁在B信道周期性的与通信基站通信；
所述占用车位的车位锁在C信道收听通信基站广播的开锁指令。
需要说明的是，所述通信基站和车位锁均至少有三个通信信道；为了降低空闲车位锁与通信基站的频繁通信，将除当前数字编号最小的空闲车位外的其他的空闲车位的车位锁在B信道周期性的与通信基站通信；这样能够减轻通信基站的压力，并且减少车位锁的能耗；当一个空闲车位锁的编号为当前所有空闲车位锁中数字编号最小的时，说明该空闲车位即将被分配出去，故将该车位锁与通信基站的通信信道切换到A信道，这样能够及时的使车位被分配后，车位锁得到及时的反应。
所述车位被分配出去后，将占用车位的车位锁调整到C信道，以方便接收通信基站的广播信息。车位锁在从C信道接收到开锁指令后，打开检测传感器，当未检测到车辆后，车位锁执行开锁动作，并切换到B信道周期性与通信基站通信。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：包括供用户通过微信小程序应用访问的用户端、与用户端数据通信的服务器、以及与服务器通信的车位锁；
所述用户端，用于向服务器发送停车申请信息，所述停车申请信息包括停车申请指令和车辆信息；
所述服务器，用于在收到用户端的停车申请信息后，判断是否有空闲车位，若有，则对该用户端分配空闲车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该空闲车位上的车位锁关闭的请求指令；
所述用户端，用于在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送关锁指令；
所述服务器，还用于在接收到关锁指令后，控制车位锁关闭；并标记该空闲车位为占用车位；
所述用户端，还用于向服务器发送取车申请信息，所述取车申请信息包括取车申请指令和车辆信息；
所述服务器，还用于在收到取车申请信息后，根据车辆信息查询到分配的车位，并向用户端发送从行人出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至车辆上出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁打开的请求指令；
所述用户端，用于在收到服务器发送的车位锁开启的请求指令后，向服务器发送开锁指令；
所述服务器，还用于在接收到开锁指令后，控制车位锁打开，并将该车位标记为空闲车位。
2.按照权利要求1所述的基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：所述车位锁上设置有用于检测车辆是否在车位上的传感器，在所述服务器接收到开锁指令后，控制车位锁的传感器打开，若传感器未检测到车辆，则控制车位锁打开，服务器删除该车位的占用标记；
若传感器检测到车辆，则间隔5s—10s重新检测一次。
3.按照权利要求1所述的基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：还包括布设在车辆出入口的车牌识别装置，所述车辆信息为车牌信息；
所述车牌识别装置在识别到车牌信息后，将车牌信息发送到服务器；
所述服务器在收到车牌信息后判断该车牌信息是否有对应的用户端信息，若有，则对该用户端分配该车位，并向用户端发送从车辆出入口至分配的车位的路径信息，以及发送从分配的车位至行人出入口的路径信息，以及发送该车位上的车位锁关闭的请求指令，并标记该车位占用。
4.按照权利要求1所述的基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：还包括通信基站，所述车位锁通过通信基站与服务器通信。
5.按照权利要求4所述的基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：所述车位锁与通信基站无线通信。
6.按照权利要求4或5所述的基于微信小程序的停车场管理系统，其特征在于：所述停车场的每个车位均具有数字编号，每个车位的数字编号均与另外的车位的数字编号不同；所有车位的数字编号均存储于服务器中，所述服务器对用户端分配车位时，按照当前空闲车位的编号从小到大依次分配；
所述空闲车位中当前数字编号最小的空闲车位的车位锁在A信道与通信基站实时通信；
除当前数字编号最小的空闲车位外的其他的空闲车位的车位锁在B信道周期性的与通信基站通信；
所述占用车位的车位锁在C信道收听通信基站广播的开锁指令。
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