CN114373330A - 一种车位派单式共享方法和系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车位派单式共享方法和系统，包括以下步骤：建立车位派单平台，车位派单平台与停车位之间信息交互；获取预停区域的停车位的相关信息和车位使用状态信息；拟停车车辆将需要停车的信息发送至车位派单平台；车位派单平台根据停车人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位。本发明结合AI、地图联动、大数据等技术，当车主需要使用共享服务时，系统根据产权人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位；通过地图联动技术，系统判断车位产权人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，最大程度的保证用户体验，提高车位分配的效率。
Description
技术领域
本发明涉及共享车位技术领域，尤其涉及一种车位派单式共享方法和系统。
背景技术
随着经济和社会发展，汽车已成为人们日常生活和出行中重要的一部分，汽车的保有量逐年上涨。但是与汽车持有量高居不下相对的是，停车位的数量却非常有限。在车位供给明显紧缺的情况下，现有的车位却广泛存在使用极不充分不合理的情况。
目前常见的P2P共享模式俗称为“抢单式共享”，需要交易双方撮合才能预约成功，每天操作抢单费时费力，而且不确定性大，效率低下；并且为了支持该模式运行，需要增加车位锁等相关车位设备和配套设施，所以该模式也制约了P2P模式推广。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本发明实施例提供一种车位派单式共享方法和系统，解决了现有技术中车位分配的不确定性，效率低的问题。
本发明实施例提供一种车位派单式共享方法，包括以下步骤：
建立车位派单平台，车位派单平台与停车位之间信息交互；
获取预停区域的停车位的相关信息和车位使用状态信息；
拟停车车辆将需要停车的信息发送至车位派单平台；
车位派单平台根据停车人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位。
进一步地，所述建立车位派单平台还包括，当客户提交注册请求时，存储所述注册信息；所述注册信息包括第一移动终端对应用户的个人信息和车位信息；车位所有人提供车位共享时需要做车位实名认证，证明车位所有权；车主使用共享车位前需要做实名认证。
进一步地，所述大数据分析包括，所述车辆前往停车场的历史行驶时间和行驶轨迹，停放时长，收费记录，停放环境等分析其停放习惯进行智能分配。
进一步地，通过地图联动技术，系统判断车位使用人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，提前提示其他共享车主可能会出现相应地空闲车位，进行提前等待和匹配。
进一步地，在所述预停区域，生成开始停车时间信息、空闲车位和结束停车信息，并且获取停车位内车辆信息并储存；根据所述停放车辆的开始停车时间信息和结束停车时间信息生成相应地停车费用信息。
进一步地，若并未找到相应的车位，将与所述拟停车车辆相关的信息发送至车位派单平台，当出现可能的停车位时，平台默认优先向拟停车车辆推送相关信息。
进一步地，派单共享和车主共享信用分关联，当出现超时不出场或其它违规行为，系统会扣减车主信用分，信用分低于一定阀值，系统停止提供共享服务一段时间，信用分规则可灵活配置。
一种车位派单式共享系统，包括车位派单平台、采集设备和警示模块，所述车位派单平台进一步包括数据请求模块、查询模块、匹配模块、通信模块和储存模块，
数据请求模块，用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据；
查询模块，用于根据用户查询的相关信息从平台数据库中查询符合预设停车条件的车位；
匹配模块，用于根据停车人出行习惯通过大数据分析将车主调度到指定停车场车位；
通信模块，用于平台和用户之间的信息交互；
储存模块，用于存储拟停车车辆的相关历史数据；
采集设备，用于采集所述拟停放车辆的相关信息；
警示模块，用于停车人发送目标车位的紧急提醒。
进一步地，所述通信模块进一步包括第一通信单元和第二通信单元，所述第一信号单元用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据的停车数据，所述停车数据包括开始使用车位、结束使用车位和费用结算；所述第二通信单元用于获取所述拟停车车辆的运动轨迹，根据其运动轨迹判断所述拟停车车辆出库后是否进入行车道；如果进入所述行车道，则获取拟停车车辆的车辆的相关信息并上传平台，如果未进入所述行车道则不做处理。
进一步地，所述紧急提醒进一步包括，可用车位紧张，进出口出现故障，停车场内出现回车堵塞以及相关的突发情况。
本发明的实施例提供的技术方案具有以下有益效果：本发明结合AI、地图联动、大数据等技术，当车主需要使用共享服务时，系统根据产权人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位；通过地图联动技术，系统判断车位产权人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，最大程度的保证用户体验，提高车位分配的效率。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是本发明实施例一中车位派单式共享方法的系统框图。
图2是本发明实施例一中车位派单式共享方法的流程图。
图3是本发明实施例二中车位派单式共享方法的流程图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置及相关应用、方法的例子。
实施例一
如图1所示，该车位派单式共享系统，包括车位派单平台1、采集设备2和警示模块3，所述车位派单平台进一步包括数据请求模块11、查询模块12、匹配模块13、通信模块14和储存模块15，
数据请求模块，用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据；
查询模块，用于根据用户查询的相关信息从平台数据库中查询符合预设停车条件的车位；
匹配模块，用于根据停车人出行习惯通过大数据分析将车主调度到指定停车场车位；
通信模块，用于平台和用户之间的信息交互；
储存模块，用于存储拟停车车辆的相关历史数据；
采集设备，用于采集所述拟停放车辆的相关信息；
警示模块，用于停车人发送目标车位的紧急提醒，当可用车位紧张，进出口出现故障，停车场内出现回车堵塞以及相关的突发情况。
所述通信模块进一步包括第一通信单元和第二通信单元，所述第一信号单元用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据的停车数据，所述停车数据包括开始使用车位、结束使用车位和费用结算；所述第二通信单元用于获取所述拟停车车辆的运动轨迹，根据其运动轨迹判断所述拟停车车辆出库后是否进入行车道；如果进入所述行车道，则获取拟停车车辆的车辆的相关信息并上传平台，如果未进入所述行车道则不做处理。
如图2所示，该车位派单式共享方法，包括以下步骤：
步骤101、建立车位派单平台，车位派单平台与停车位之间信息交互。
当客户提交注册请求时，存储所述注册信息；所述注册信息包括第一移动终端对应用户的个人信息和车位信息；车位所有人提供车位共享时需要做车位实名认证，证明车位所有权；车主使用共享车位前需要做实名认证。
用户直接在派单平台中输入车位共享信息，并通过派单平台界面中的共享控件触发共享请求，该共享请求中包含用户输入的车位共享信息，各需要的用户可以自由登录平台进行信息获取确认，可主动的进行车位信息交互共享。
步骤102、获取预停区域的停车位的相关信息和车位使用状态信息。
在所述预停区域，生成开始停车时间信息、空闲车位和结束停车信息，并且获取停车位内车辆信息并储存；根据所述停放车辆的开始停车时间信息和结束停车时间信息生成相应地停车费用信息，对于存在空闲时段的车位，派单平台可以将空闲车位进行共享，将车位空闲信息通过网络进行交互，车位空闲信息包括车位标识、车位位置、空闲时段和收费信息。
车位主可以根据时间段判断是否需要使用车位，当车位主确定该停车时间段内使用停车位时，通过派单平台向请求者的终端设备发送允许停车的指示，当车位主确定该停车时间段内不使用停车位时，则向请求者的终端设备发送禁止停车的指示。
步骤103、拟停车车辆将需要停车的信息发送至车位派单平台。
通过地图联动技术，系统判断车位使用人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，提前提示其他共享车主可能会出现相应地空闲车位，进行提前等待和匹配，若并未找到相应的车位，将与所述拟停车车辆相关的信息发送至车位派单平台，当出现可能的停车位时，平台默认优先向拟停车车辆推送相关信息。
步骤104、车位派单平台根据停车人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位。
车辆前往停车场的历史行驶时间和行驶轨迹，停放时长，收费记录，停放环境等分析其停放习惯进行智能分配。
派单共享和车主共享信用分关联，当出现超时不出场或其它违规行为，系统会扣减车主信用分，信用分低于一定阀值，系统停止提供共享服务一段时间，信用分规则可灵活配置。
实施例二
如图3所示，该车位派单式共享方法，包括以下步骤：
步骤201、建立车位派单平台，车位派单平台与停车位之间信息交互。
当客户提交注册请求时，存储所述注册信息；所述注册信息包括第一移动终端对应用户的个人信息和车位信息；车位所有人提供车位共享时需要做车位实名认证，证明车位所有权；车主使用共享车位前需要做实名认证。
用户直接在派单平台中输入车位共享信息，并通过派单平台界面中的共享控件触发共享请求，该共享请求中包含用户输入的车位共享信息，各需要的用户可以自由登录平台进行信息获取确认，可主动的进行车位信息交互共享。
步骤202、获取预停区域的停车位的相关信息和车位使用状态信息。
在所述预停区域，生成开始停车时间信息、空闲车位和结束停车信息，并且获取停车位内车辆信息并储存；根据所述停放车辆的开始停车时间信息和结束停车时间信息生成相应地停车费用信息，对于存在空闲时段的车位，派单平台可以将空闲车位进行共享，将车位空闲信息通过网络进行交互，车位空闲信息包括车位标识、车位位置、空闲时段和收费信息。
车位主可以根据时间段判断是否需要使用车位，当车位主确定该停车时间段内使用停车位时，通过派单平台向请求者的终端设备发送允许停车的指示，当车位主确定该停车时间段内不使用停车位时，则向请求者的终端设备发送禁止停车的指示。
步骤203、拟停车车辆将需要停车的信息发送至车位派单平台。
通过地图联动技术，系统判断车位使用人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，提前提示其他共享车主可能会出现相应地空闲车位，进行提前等待和匹配，若并未找到相应的车位，将与所述拟停车车辆相关的信息发送至车位派单平台，当出现可能的停车位时，平台默认优先向拟停车车辆推送相关信息。
步骤204、车位派单平台根据停车人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位。
车辆前往停车场的历史行驶时间和行驶轨迹，停放时长，收费记录，停放环境等分析其停放习惯进行智能分配。
派单共享和车主共享信用分关联，当出现超时不出场或其它违规行为，系统会扣减车主信用分，信用分低于一定阀值，系统停止提供共享服务一段时间，信用分规则可灵活配置。
步骤205、停车场将调度车辆的信息反馈至平台进行保存。
对调度车辆进行数据分析，包括对其停车时长，费用以及停放位置进行数据保存，以便后续对该车辆提供更优化的车位分享方案。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。
应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (10)
1.一种车位派单式共享方法，其特征在于，包括以下步骤：
建立车位派单平台，车位派单平台与停车位之间信息交互；
获取预停区域的停车位的相关信息和车位使用状态信息；
拟停车车辆将需要停车的信息发送至车位派单平台；
车位派单平台根据停车人出行习惯大数据分析自动将车主调度到指定停车场车位；
2.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，所述建立车位派单平台还包括，当客户提交注册请求时，存储所述注册信息；所述注册信息包括第一移动终端对应用户的个人信息和车位信息；车位所有人提供车位共享时需要做车位实名认证，证明车位所有权；车主使用共享车位前需要做实名认证。
3.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，所述大数据分析包括，所述车辆前往停车场的历史行驶时间和行驶轨迹，停放时长，收费记录，停放环境等分析其停放习惯进行智能分配。
4.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，还包括，通过地图联动技术，系统判断车位使用人有可能提前回家时，自动发送相关提醒信息给共享车主，如果车主暂时无法离开，系统将自动为车位产权人分配其他车位，提前提示其他共享车主可能会出现相应地空闲车位，进行提前等待和匹配。
5.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，还包括，在所述预停区域，生成开始停车时间信息、空闲车位和结束停车信息，并且获取停车位内车辆信息并储存；根据所述停放车辆的开始停车时间信息和结束停车时间信息生成相应地停车费用信息。
6.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，还包括，若并未找到相应的车位，将与所述拟停车车辆相关的信息发送至车位派单平台，当出现可能的停车位时，平台默认优先向拟停车车辆推送相关信息。
7.根据权利要求1所述的车位派单式共享方法，其特征在于，还包括，派单共享和车主共享信用分关联，当出现超时不出场或其它违规行为，系统会扣减车主信用分，信用分低于一定阀值，系统停止提供共享服务一段时间，信用分规则可灵活配置。
8.一种车位派单式共享系统，其特征在于，包括车位派单平台、采集设备和警示模块，所述车位派单平台进一步包括数据请求模块、查询模块、匹配模块、通信模块和储存模块，
数据请求模块，用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据；
查询模块，用于根据用户查询的相关信息从平台数据库中查询符合预设停车条件的车位；
匹配模块，用于根据停车人出行习惯通过大数据分析将车主调度到指定停车场车位；
通信模块，用于平台和用户之间的信息交互；
储存模块，用于存储拟停车车辆的相关历史数据；
采集设备，用于采集所述拟停放车辆的相关信息；
警示模块，用于停车人发送目标车位的紧急提醒。
9.根据权利要求8所述的车位派单式共享系统，其特征在于，所述通信模块进一步包括第一通信单元和第二通信单元，所述第一信号单元用于接收用户向所述平台发送的车位请求数据的停车数据，所述停车数据包括开始使用车位、结束使用车位和费用结算；所述第二通信单元用于获取所述拟停车车辆的运动轨迹，根据其运动轨迹判断所述拟停车车辆出库后是否进入行车道；如果进入所述行车道，则获取拟停车车辆的车辆的相关信息并上传平台，如果未进入所述行车道则不做处理。
10.根据权利要求8所述的车位派单式共享系统，其特征在于，所述紧急提醒进一步包括，可用车位紧张，进出口出现故障，停车场内出现回车堵塞以及相关的突发情况。
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| CN202210025758.5A CN114373330A (zh) | 2022-01-11 | 2022-01-11 | 一种车位派单式共享方法和系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116189471A (zh) * | 2022-12-28 | 2023-05-30 | 广东英都智慧出行科技有限公司 | 一种共享停车方法、系统、设备及可存储介质 |
| CN116612656A (zh) * | 2023-05-17 | 2023-08-18 | 南京邮电大学 | 一种基于大数据的停车场停车引导方法及系统 |
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2022
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116189471A (zh) * | 2022-12-28 | 2023-05-30 | 广东英都智慧出行科技有限公司 | 一种共享停车方法、系统、设备及可存储介质 |
| CN116612656A (zh) * | 2023-05-17 | 2023-08-18 | 南京邮电大学 | 一种基于大数据的停车场停车引导方法及系统 |
| CN116612656B (zh) * | 2023-05-17 | 2023-12-08 | 南京邮电大学 | 一种基于大数据的停车场停车引导方法及系统 |
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