CN109448430A - 一种自动出入放行组件的控制系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动出入放行组件的控制系统及控制方法，该自动出入放行组件控制系统包括识别单元、主控单元、验证中心服务器及驱动信号输出单元，识别单元的输出端与所述主控单元的输入端通信连接，主控单元的输出端分别与验证中心服务器及驱动信号输出单元的输入端通信连接。本发明通过识别单元采集位于停车场出入口的车辆的车牌号码、车主的移动终端信息并发送至主控单元，由该主控单元向验证中心服务器发送信息数据报并根据验证中心服务器的查询情况决定放行条件，驱动信号输出单元直接驱动出入口硬件设备控制器或上位机并控制启停装置，从而使得该自动出入放行组件控制系统兼容性好，并且能够做到高效地使车辆自动进出道闸关口、车主体验效果好。

Description

一种自动出入放行组件的控制系统及控制方法

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种自动出入放行组件的控制系统及控制方法。

背景技术

随着城市交通规模的迅速发展，城市中车辆的保有量急剧增加，在某些特定路段或特定时间内，车和车、车和位之间的矛盾日益突出。一方面，车位难找、乱停乱放造成的拥堵问题始终得不到有效解决，另一方面，某些区域的停车位由于某些限制却处于空闲状态，比如，A车辆不是某单位用户、不是某小区住户，就不能进入停车，而此单位或此小区却有部分车位在某个时间段内处于空闲状态，间接造成了实际有空位资源，却不能合理的加以充分利用的尴尬境地。

比如：某小区内有100个停车位，白天，小区用户上班，空出60个车位，这些空车位在白天期间，就相当于是一个拥有60个车位的临时停车场，来此小区周边的车辆完全可以停泊到这些空位上(在多方管理手段允许停靠的情况下)一定时间；同理，某商业楼有200个车位，夜晚，商户关门，空出120个车位，这些空车位在晚上期间，也相当于有一个120个车位的临时车场，周边车辆在管理手段允许的情况下，也可以停泊至这120个空车位上一定的时间。在管理得当的情况下，根据实际的停车时间，“统一管理发布，实时动态查询，错峰错位停车，动态分配车位，按需管理收费”对缓解部分地区、部分道路及部分时段的停车难问题，可有效地提供辅助性的停泊帮助。

城市智能交互式停车系统以城市区域范围内的所有停车场(无论是公众的公共停车场、私有的营业停车场，或者小区、商业区、单位停车区等)为服务对象，在统一的资源调配、管理协调方式下，为车辆使用者提供实时的、动态分配的临时停车方案。使用人通过互联网终端(手机、车载识别设备等)，使用O2C、C2C等交互方式，实时查询、定位、确认需要的实际临时空车位，规划线路，进入场地，进入空位，停放车辆，出场付费，释放空位等动静结合的按需请求，逐步解决“停车难，难停车”的困境。

如图3所示，传统停车方式下，由各自停车场自己负责，同一车辆，可能可以进入(比如，公共停车场、营业性质的停车场等)，也可能根本不能进入(比如，商业区、住宅小区、单位停车场等)，即使可以进入，也会使用各自停车场自己的进入方式，有的刷卡，有的车牌识别，有的使用感应方式，甚至人工操作放行等。对于城市智能交互式停车系统而言，合法的注册用户到达指定的空余停车位入口(车场入口)后，首先需要解决的问题就是如何开闸放行，使该用户车辆顺利进入停车场(或离开停车场)。现实环境下，停车场的出入口可能是有人值守，也可能是无人值守；判断检测车辆的进出方式也可能多种多样，比如：采用车载射频感应卡、车牌识别、地磁监测、红外探测或固定刷卡设备等。面对如此众多的车辆出入方式，同时还要面对众多的设备厂家软硬件接口，现有的自动出入放行组件兼容性差、往往无法做到高效地使车辆自动进出道闸关口、车辆自动进出道闸关口时不方便，车主体验效果差，因此，如何做到高效、方便的使车辆自动进出道闸关口，是自动出入放行组件的主要作用和功能。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种自动出入放行组件控制系统，解决现有技术中自动出入放行组件兼容性差、无法做到高效地使车辆自动进出道闸关口、车主体验效果差的问题，兼容性好、能够做到高效地使车辆自动进出道闸关口、车主体验效果好。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种自动出入放行组件的控制系统，包括识别单元、主控单元、验证中心服务器及驱动信号输出单元，所述识别单元的输出端与所述主控单元的输入端通信连接，所述主控单元的输出端分别与所述验证中心服务器及驱动信号输出单元的输入端通信连接。

优选地，所述识别单元包括车牌识别模块、条码识别模块及移动终端RFID识别模块，所述车牌识别模块、条码识别模块及移动终端RFID识别模块均与所述主控单元通信连接。

优选地，所述主控单元包括第一信息接收模块、中央处理器、GPRS模块及第一信息发送模块，所述第一信息接收模块、GPRS模块及第一信息发送模块均与所述中央处理器通信连接。

优选地，所述验证中心服务器包括第二信息接收模块、存储模块、信息匹配模块及第二信息发送模块，所述第二信息接收模块、存储模块及第二信息发送模块均与所述信息匹配模块通信连接。

优选地，所述主控单元通过握手机制与所述验证中心服务器通信连接。

优选地，所述驱动信号输出单元的输出端与外部通道限行装置通信连接，所述外部通道限行装置为道闸、地磁感应装置及红外监测装置中的一种。

为解决上述技术问题，本发明还提供一种自动出入放行组件的控制方法，包括以下步骤：

步骤S1：通过识别单元实时采集位于停车场出入口的车辆信息及终端RFID信息，并由主控单元将所述车辆信息及终端RFID信息生成相应的验证报文发送至验证中心服务器；

步骤S2：所述验证中心服务器根据所述验证报文返回验证信息至主控单元；

步骤S3：所述主控单元根据所述验证信息输出相应的控制信号至驱动信号输出单元。

优选地，在所述步骤S2中，所述验证中心服务器根据所述验证报文返回验证信息至主控单元包括：所述验证中心服务器判断所述验证报文与验证中心服务器中存储的报文信息是否相匹配，若是，则返回验证信息至主控单元，若否，则返回步骤S1。

优选地，在所述步骤S3中，还包括：所述驱动信号输出单元根据所述控制信号输出驱动信号驱动停车场出入口硬件设备的控制器或上位机。

采用上述技术方案，本发明提供的一种自动出入放行组件的控制系统及控制方法，该自动出入放行组件控制系统中的识别单元的输出端与主控单元的输入端通信连接，该主控单元的输出端分别与验证中心服务器及驱动信号输出单元的输入端通信连接，通过该识别单元采集位于停车场出入口的车辆的车牌号码、车主的移动终端RFID信息并发送至主控单元，该主控单元输出临时操作口令至车主移动终端或手机，并根据车主移动终端返回的验证口令确认放行与否来输出控制信号至驱动信号输出单元，或者由该主控单元向验证中心服务器发送信息数据报并根据验证中心服务器的查询情况决定放行条件，该驱动信号输出单元直接驱动出入口硬件设备控制器或上位机并通过采集开关控制信号来控制启停装置，从而使得该自动出入放行组件控制系统能够面向一定范围内的所有停车场，兼容性好，并且能够做到高效地使车辆自动进出道闸关口、车主体验效果好。

附图说明

图1为本发明一种自动出入放行组件的控制系统的结构框图；

图2为本发明一种自动出入放行组件的控制方法的流程图；

图3为传统方式下的不同停车场使用不同的进出方式示意图；

图4为本发明一种自动出入放行组件的控制系统的自动出入放行组件以统一方式控制不同停车场的进出方式示意图：

图5为本发明一种自动出入放行组件的控制系统的自动出入放行组件直接控制停车场出入口硬件设备设施的示意图；

图中，1-识别单元、2-主控单元、3-验证中心服务器、4-驱动信号输出单元。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，在本发明一种自动出入放行组件的控制系统的结构框图中，该自动出入放行组件控制系统包括识别单元1、主控单元2、验证中心服务器3及驱动信号输出单元4，该识别单元1的输出端与该主控单元2的输入端通信连接，该主控单元2的输出端分别与该验证中心服务器3及驱动信号输出单元4的输入端通信连接。可以理解的，该识别单元1用于采集位于停车场出入口的车辆的车牌号码、车主的移动RFID终端信息并发送至主控单元2，该主控单元2用于输出临时操作口令至车主移动终端或手机，并根据车主移动终端返回的验证口令确认放行与否来输出控制信号至驱动信号输出单元4，或者由该主控单元2向验证中心服务器3发送信息数据报并根据验证中心服务器3的查询情况决定放行条件，该驱动信号输出单元4用于直接驱动出入口硬件设备控制器或上位机并通过采集开关控制信号来控制启停装置。

具体地，该识别单元1包括车牌识别模块、条码识别模块及移动RFID终端识别模块，该车牌识别模块、条码识别模块及移动RFID终端识别模块均与该主控单元通信连接。可以理解的，对于准备进入或离开停车场出入口的车辆(或用户)，该自动出入放行组件控制系统支持多种自动出入验证方式。自动车牌识别方式：对于在城市智能交互式共享停车系统云平台中已注册的车辆，该车牌识别模块可通过图像识别系统(由基于AtomBaseFrame应用框架的图像字符识别组件(PhotoCharAnalyse)服务提供识别功能)直接验证实际车辆的车牌号码或关联注册信息，并根据系统的查询情况决定放行条件(比如，当前车辆是否是合法车辆、注册信息缺失、是否白名单黑名单等)。出入口动态扫码：实际生活中，部分车主可能在某些范围内需要临时停靠，此客户可通过扫描出入口的动态条码，生成识别号，由条码识别模块产生临时操作口令，在验证口令正确的情况下，确认放行与否。移动终端验证：当车和人并非所属关系时，比如，借行车辆，车辆当前使用人也可通过移动终端手机号码的验证方式(扫描二维码或短信等)来使用移动终端识别模块控制出入口控制设备，达到自动放行的目的。

具体地，该主控单元2包括第一信息接收模块、中央处理器、GPRS模块及第一信息发送模块，该第一信息接收模块、GPRS模块及第一信息发送模块均与该中央处理器通信连接。可以理解的，该第一信息接收模块实时接收识别单元1发送过来的车辆的车牌号码、车主的移动终端信息，该中央处理器将其处理成验证报文或者生成识别口令，由第一信息发送模块发送至车主移动终端进行条码验证；并且车场出入口信息终端中的自动出入放行组件控制系统激活的验证报文首先同GRPS模块之间建立PPP通讯连接，并通过该第一信息发送模块发送至验证中心服务器3。

具体地，该验证中心服务器3包括第二信息接收模块、存储模块、信息匹配模块及第二信息发送模块，该第二信息接收模块、存储模块及第二信息发送模块均与该信息匹配模块通信连接。可以理解的，该验证中心服务器3以独立、固定公网地址的方式接入互联网，由主控单元2通过GPRS网络向验证中心服务器发送信息数据报，验证中心服务器3的第二信息接收模块实时获取车场出入口信息终端的公网和端口地址，并将其存储于存储模块中，该第二信息发送模块也实时返回相应的验证信息至主控单元2中，从而实现车场出入口信息终端和验证中心服务器3的双向通信连接。车场出入口信息终端和验证中心服务器3之间的连接是建立在相互之间的握手机制基础上，该主控单元通2过握手机制与该验证中心服务器通信连接；车场出入口信息终端的每次验证激活都会向验证中心服务器3发送数据报、地址和端口号，由信息匹配模块根据存储的数据报、地址和端口号与其进行配对，由此通讯的安全性得以充分地保障。

图2为本发明一种自动出入放行组件的控制方法的流程图，结合图1和图2，该自动出入放行组件控制方法包括以下步骤：步骤S1、通过识别单元1实时采集位于停车场出入口的车辆信息及终端RFID信息，并由主控单元2将该车辆信息及终端信息生成相应的验证报文发送至验证中心服务器3；步骤S2、该验证中心服务器3根据该验证报文返回验证信息至主控单元2；步骤S3、该主控单元2根据该验证信息输出相应的控制信号至驱动信号输出单元4。可以理解的，在该步骤S2中，该验证中心服务器3根据该验证报文返回验证信息至主控单元2包括：该所述验证中心服务器3判断所述验证报文与验证中心服务器3中存储的报文信息是否相匹配，若是，则返回验证信息至主控单元2，若否，则返回步骤S1，该存储信息位于验证中心服务器3中的存储模块中；在该步骤S3中，还包括：该驱动信号输出单元4根据该控制信号输出驱动信号驱动停车场出入口硬件设备的控制器或上位机。

具体地，该驱动信号输出单元4的输出端与外部通道限行装置通信连接，该外部通道限行装置为道闸、地磁感应装置及红外监测装置中的一种。可以理解的，该自动出入放行组件控制系统不是针对某几个停车场或某几款通道限行设备而实现的应用，该驱动信号输出单元4直接驱动和操控停车场出入口的通道限行装置，比如：道闸、地磁感应、红外监测等装置，在允许的管理范畴下，跨越了具体的阻拦作用的硬件设备设施，和实际产品类型无关，和实际的生产制造厂家无关，从而体现了“一种实现方式，多种功能用途”的意义，兼容性好。如图5所示，该自动出入放行组件控制系统面向一定范围内的所有停车场(比如，某个城市中的所有停车场)，与实际停车场的使用性质无关，与停车场中使用的具体软硬件设备设施无关，与实际设备供应商或生产厂家无关。自动出入放行组件控制系统组件直接驱动停车场出入口硬件设备控制器(串口方式)或上位机(网络方式)，采集开关控制信号，控制启停装置，在管理方许可的情况下，同时支持对车场软件系统的读写操作(比如，数据库回写操作、记录添加更新动作等)。

可以理解的，本发明是城市智能交互式共享停车系统云平台的一个重要组成部分，主要是为城市智能交互式共享停车系统云平台中注册的车辆(或用户)提供停车场出入口设备设施自动放行功能，即：对于在城市智能交互式共享停车系统云平台中注册的车辆到达其关联的停车场入口后，通过自动出入放行组件控制系统，入口道闸拦截设备会自动开闸放行；离场时，在线缴纳相关费用(或自动扣除相关费用)后，出口道闸设备也会自动开闸放行。自动出入放行组件控制系统不是仅对某一个或某几个停车场有效，而是针对某城市中的所有停车场，无论该车场是公用的、营业性质的，还是小区内的、单位内的、商业区中的等，只要此车场是城市智能交互式共享停车系统云平台中合法管理的单位，即可实现车辆在一定范围内(如某个城市)的所有合法管理的停车场的自动进出。城市智能交互式共享停车系统云平台自动出入放行组件方式下，所有停车场在城市智能交互式共享停车系统云平台中注册后，使用统一的合法合理的集中式管理，同一车辆可以自动进出这些已经注册的停车场，大大简化管理方式、提高停车效率、增强空余车位的使用率。本发明集成无线通讯、车场控制信号采集和识别、大数据识别、车辆识别(或移动手机识别)等相关技术应用范畴，为一体化的城市智能交互式共享停车系统云平台提供高效、实时、经济、安全的放行方式和手段。

可以理解的，本发明是城市智能交互式共享停车系统云平台中实现停车场出入口通道限制设备自动放行的组件，针对城市中所有注册的停车场，不论使用性质，通行车辆均可实现自动的进出管理，以整体提升车辆、车场和城市交通之间的交互能力和管理水平；停车场出入口处使用集成自动出入放行组件控制系统的通讯终端，同基于公有云的城市智能交互式共享停车系统云平台之间是采用端到端的握手通讯方式，安全便捷。实际出入口的放行验证方法也包含了车牌识别、条码识别、移动手机认证、注册用户等多种，可满足不同用户群体的实际应用需求。并且该自动出入放行组件控制系统是可功能扩展的，不仅可应用于停车系统中的出入口自动控制，对于楼宇对讲、门禁、人行通道、安全门、摆闸等限行限制设备设施也可实现自动的出入管理。

可以理解的，如图4所示，自动出入放行组件的控制系统为城市智能交互式共享停车系统云平台中注册的车辆(或用户)提供停车场出入口设备自动放行功能的应用技术。在停车场出入口，自动出入放行组件控制系统通过车辆识别(或移动手机识别)实时配对该车辆(或用户)，对于系统认知的车辆(或用户)，自动出入放行组件控制系统自动驱动车场出入口的放行设备，开启相关设备设施，放行此车辆(或用户)。各停车场单位在保留自行管理方式不变的情况下，通过自动出入放行组件控制系统又增加了一种新的管理下属车场的自动停车方式。在融合到城市整体停车场统一云平台后，不但可以充分体现自身的价值贡献，更能为城市的绿色出行、文明出行提供至关重要的作用。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：包括识别单元、主控单元、验证中心服务器及驱动信号输出单元，所述识别单元的输出端与所述主控单元的输入端通信连接，所述主控单元的输出端分别与所述验证中心服务器及驱动信号输出单元的输入端通信连接。

2.根据权利要求1所述的自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：所述识别单元包括车牌识别模块、条码识别模块及移动终端RFID识别模块，所述车牌识别模块、条码识别模块及移动终端RFID识别模块均与所述主控单元通信连接。

3.根据权利要求1所述的自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：所述主控单元包括第一信息接收模块、中央处理器、GPRS模块及第一信息发送模块，所述第一信息接收模块、GPRS模块及第一信息发送模块均与所述中央处理器通信连接。

4.根据权利要求1所述的自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：所述验证中心服务器包括第二信息接收模块、存储模块、信息匹配模块及第二信息发送模块，所述第二信息接收模块、存储模块及第二信息发送模块均与所述信息匹配模块通信连接。

5.根据权利要求1所述的自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：所述主控单元通过握手机制与所述验证中心服务器通信连接。

6.根据权利要求1所述的自动出入放行组件的控制系统，其特征在于：所述驱动信号输出单元的输出端与外部通道限行装置通信连接，所述外部通道限行装置为道闸、地磁感应装置及红外监测装置中的一种。

7.一种自动出入放行组件的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤S1：通过识别单元实时采集位于停车场出入口的车辆信息及终端RFID信息，并由主控单元将所述车辆信息及终端RFID信息生成相应的验证报文发送至验证中心服务器；

步骤S2：所述验证中心服务器根据所述验证报文返回验证信息至主控单元；

步骤S3：所述主控单元根据所述验证信息输出相应的控制信号至驱动信号输出单元。

8.根据权利要求7所述的自动出入放行组件的控制方法，其特征在于：在所述步骤S2中，所述验证中心服务器根据所述验证报文返回验证信息至主控单元包括：所述验证中心服务器判断所述验证报文与验证中心服务器中存储的报文信息是否相匹配，若是，则返回验证信息至主控单元，若否，则返回步骤S1。

9.根据权利要求7所述的自动出入放行组件的控制方法，其特征在于：在所述步骤S3中，还包括：所述驱动信号输出单元根据所述控制信号输出驱动信号驱动停车场出入口硬件设备的控制器或上位机。