CN111540228A - 停车场车位统计系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种停车场车位统计系统及方法，属于计算机技术领域，能够解决停车场的系统对车位数统计错乱，从而导致停车场实际具有的车位总数不准确，停车混乱的问题。所述系统包括：信息采集模块，用于采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；道闸控制模块，用于在接收到车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；信号感应模块，用于采集车辆经过停车场进出口通道时所产生的信号；车位统计模块，用于在接收到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。本申请用于处理无人值守停车场车位统计错乱的情况。

Description

停车场车位统计系统及方法
技术领域
本申请涉及一种停车场车位统计系统及方法，属于计算机技术领域。
背景技术
随着移动互联网、人工智能、电子支付等技术的发展，无人值守停车场也在快速发展，在全国已有不少停车场采用了无人值守的停车场模式，虽然可以节省人力、物力，但在实际运营过程中也暴露出许多问题。
在现有技术中，无人值守停车场可以通过拍摄进场或出场车辆的车牌信息，实现对停车场车位的统计，但在拍摄过程中，停车场的系统经常会抓拍到一些正在掉头或倒车的车辆的车牌信息，并对停车场的车位进行相对应的增加或减少，而实际上这些车辆并没有出场或进场，因而使停车场的系统对车位数统计错乱，从而导致停车场实际具有的车位总数不准确，停车混乱。
发明内容
本发明提供了一种停车场车位统计系统及方法，能够解决停车场的系统对车位数统计错乱，从而导致停车场实际具有的车位总数不准确，停车混乱的问题。
为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
根据本申请的一个方面，提供了一种停车场车位统计系统，所述系统包括：信息采集模块，用于采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；道闸控制模块，用于在接收到所述车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；信号感应模块，用于采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号；车位统计模块，用于在接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述信号感应模块包括：地感线圈和与所述地感线圈连接的采集单元；所述地感线圈设置在所述停车场进出口通道的地面下方；所述采集单元用于采集由所述地感线圈产生的地感信号；所述车位统计模块具体用于在接收到所述地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述信号感应模块还包括：信息采集模块还用于采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；称重单元，用于获取经过所述停车场进出口通道的车辆的重量信息；控制单元，用于将所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向所述车位统计模块发送车位更新信号；所述车位统计模块具体用于在接收到所述车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述控制单元具体用于当所述车辆的重量值大于或等于所述车辆的车型信息对应的预设重量时，确定所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功，并向所述车位统计模块发送车位更新信号。
可选的，所述车位统计模块包括：所述信息采集模块还用于采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；确定单元，用于根据所述车辆的方位信息，确定所述车辆的车辆行为；所述车辆行为包括车辆驶入所述停车场和车辆驶离所述停车场；车位计算单元，用于根据所述车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数。
可选的，所述称重单元为设置在所述停车场进出口通道的地面下方的地秤。
根据本申请的另一个方面，提供了一种停车场车位统计方法，所述方法包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；
在接收到所述车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；
采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号；
在接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述停车场进出口通道的地面下方设置有地感线圈；所述采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号，包括：
采集由所述地感线圈产生的地感信号；
在接收到所述地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号，还包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；
获取经过所述停车场进出口通道的车辆的重量信息；
将所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向所述车位统计模块发送车位更新信号；
在接收到所述车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
可选的，所述接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数，包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；
根据所述车辆的方位信息，确定所述车辆的车辆行为；
根据所述车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数。
本申请能产生的有益效果包括：
1)本申请提供的一种停车场车位统计系统，通过信息采集模块采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息，道闸管理模块在接收到车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸，而只有在信号感应模块采集到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，车位统计模块才会根据经过停车场进出口通道的车辆的方为信息，判断车辆是驶入还是驶离停车场，进而对应的减少或增加车位，这样避免了因信息采集模块采集到一些正在掉头或倒车的车辆的车牌信息，而这些车辆并没有进场或出场，导致车位统计错乱的情况，该系统便于停车场实时、准确掌握车位信息，便于对车位信息的实时掌控、管理，避免了停车混乱的情况，提高了停车场对车位信息的管理效率。
2)本申请提供的一种停车场车位统计系统中的称重单元，用于获取经过停车场进出口通道的车辆的重量信息，通过将车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，为每种车型的车辆选择对应的停车位，为用户提供高效、便捷的服务，从而提高停车效率。
3)本申请提供的一种停车场车位统计系统中的确定单元，用于根据车辆的方位信息，确定车辆是驶入停车场或车辆驶离停车场，可以便于停车场准确掌握车位信息，便于为用户提供精准、高效的服务信息，提升用户的满意度。
4)本申请提供的一种停车场车位统计系统中的车位计算单元，用于根据车辆是驶入停车场或驶离停车场，对应的减少或增加停车场的车位数，并准确计算停车场剩余的车位总数，极大的提高了车位统计的效率和准确度，提供给用户一个准确的车位信息，提升了用户的体验感。
附图说明
图1为本申请提供的停车场车位统计系统的结构示意图；
图2为本申请提供的停车场车位统计方法的流程图。
具体实施方式
下面结合实施例详述本申请，但本申请并不局限于这些实施例。
本申请实施例提供了一种停车场车位统计系统，如图1所示，系统包括：
信息识别模块110，用于采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；
在本实施方式中，信息识别模块110，可以用于在停车场进口倒车或掉头的车辆，识别车辆上的车牌信息；也可以用于在停车场出口倒车或掉头的车辆，识别车辆上的车牌信息，而车牌信息不仅是指车辆所对应的车牌号码，也包括车辆的类型。本申请中的识别模块110可以是照相机、摄像机、监控器或摄像头等中任意一种具有能够识别出场车辆车牌信息的电子识别装置，而识别模块110所选取的电子识别装置对应的具体类型可以根据停车场的实际情况进行选取，而本申请在此对识别模块110的类型以及对应的类型不作具体的限定。
在实际应用中，信息识别模块110还可以用于采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息，也可以用于采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息。
道闸控制模块120，用于在接收到车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；在本实施方式中，道闸控制模块120只要接收到信息识别模块110采集到停车场进出口通道周围车辆的车牌信息时，不管该车辆是否要驶入或驶离停车场，都会自动开启停车场进出通道的道闸。
信号感应模块130，用于采集车辆经过停车场进出口通道时所产生的信号；
在本实施方式中，信号感应模块包括：地感线圈和与地感线圈连接的采集单元，其中地感线圈设置在停车场进出口通道的地面下方；
具体的，在车辆经过停车场进出口通道时，设置在停车场进出口通道的地面下方的感应线圈会产生地感信号，采集单元用于采集由地感线圈产生的地感信号；车位统计模块140具体用于在接收到地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在本实施方式中，信号感应模块130还包括：称重单元和控制单元。
具体的，信息采集模块110还用于采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；称重单元，用于获取经过停车场进出口通道的车辆的重量信息；所述称重单元为设置在停车场进出口通道的地面下方的地秤，通过称重单元可以将车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，为每种车型的车辆选择对应的停车位，为用户提供高效、便捷的服务，从而提高停车效率。
其中，车辆的车型信息一般是指车辆是机动车辆或非机动车辆，机动车辆和非机动车辆分别对应一个预设的重量值，而预设的重量值，一般是指车辆对应的车型中重量最小的一个数值，机动车辆和非机动车辆中最小重量根据市场上的实际情况进行确定，在此不做具体限定。
具体的，控制单元，用于将车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向车位统计模块140发送车位更新信号，车位统计模块140具体用于在接收到车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在实际应用中，控制单元具体用于当车辆的重量值大于或等于车辆的车型信息对应的预设重量时，确定车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功，并向车位统计模块发送车位更新信号，比如，机动车辆的预设重量值是1.0t，非机动车辆的预设重量值是60kg，经过停车场进出口通道的车辆的重量值大于等于1.0t为机动车车辆；若经过停车场进出口通道的车辆的重量值大于等于60kg，则为非机动车辆。
车位统计模块140，用于在接收到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在本实施方式中，车位统计模块140包括：确定单元和车位计算单元。
具体的，信息采集模块110还用于采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；确定单元用于根据车辆的方位信息，确定车辆的车辆行为，其中车辆行为包括车辆驶入停车场和车辆驶离停车场，根据车辆的方位信息可以确定车辆是驶入停车场或车辆驶离停车场，便于停车场准确掌握车位信息，进而为用户提供精准、高效的服务信息，提升用户的满意度。
其中，车辆的方位信息可以是车辆的车头对应信息采集模块110的采集区域，也可以是车位对应信息采集模块110的采集区域，根据停车场进口或出口的信息采集模块110采集到的是车头或车尾，判断车辆是进场或出场，进而对车位进行增减，便于停车场对车位进行管理。
具体的，车位计算单元用于根据车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数，并准确计算停车场剩余的车位总数，极大的提高了车位统计的效率和准确度，提供给用户一个准确的车位信息，提升了用户的体验感。
本申请的另一实施例提供了一种停车场车位统计方法，如图2所示，方法包括：
S710，采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；
S720，在接收到车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；
S730，采集车辆经过停车场进出口通道时所产生的信号；
S740，在接收到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在本实施方式中，停车场进出口通道的地面下方设置有地感线圈，采集车辆经过停车场进出口通道时所产生的信号，包括：
采集由地感线圈产生的地感信号；
在接收到地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在本实施方式中，采集车辆经过停车场进出口通道时所产生的信号，还包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；
获取经过停车场进出口通道的车辆的重量信息；
将车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在车辆的重量信息与车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向车位统计模块140车位更新信号；
在接收到车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
在本实施方式中，接收到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数，包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；
根据车辆的方位信息，确定车辆的车辆行为；
根据车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数。
本申请提供的一种停车场车位统计系统和方法，通过信息采集模块110采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息，道闸管理模块120在接收到车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸，而只有在信号感应模块130采集到车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，车位统计模块140才会根据经过停车场进出口通道的车辆的方为信息，判断车辆是驶入还是驶离停车场，进而对应的减少或增加车位，这样避免了因信息采集模块采集到一些正在掉头或倒车的车辆的车牌信息，而这些车辆并没有进场或出场，导致车位统计错乱的情况，该系统便于停车场实时、准确掌握车位信息，便于对车位信息的实时掌控、管理，避免了停车混乱的情况，提高了停车场对车位信息的管理效率。
以上所述，仅是本申请的几个实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (10)

1.一种停车场车位统计系统，其特征在于，所述系统包括：
信息采集模块，用于采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；
道闸控制模块，用于在接收到所述车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；
信号感应模块，用于采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号；
车位统计模块，用于在接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号感应模块包括：地感线圈和与所述地感线圈连接的采集单元；
所述地感线圈设置在所述停车场进出口通道的地面下方；
所述采集单元用于采集由所述地感线圈产生的地感信号；
所述车位统计模块具体用于在接收到所述地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号感应模块还包括：
信息采集模块还用于采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；
称重单元，用于获取经过所述停车场进出口通道的车辆的重量信息；
控制单元，用于将所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向所述车位统计模块发送车位更新信号；
所述车位统计模块具体用于在接收到所述车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制单元具体用于当所述车辆的重量值大于或等于所述车辆的车型信息对应的预设重量时，确定所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功，并向所述车位统计模块发送车位更新信号。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车位统计模块包括：
所述信息采集模块还用于采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；
确定单元，用于根据所述车辆的方位信息，确定所述车辆的车辆行为；所述车辆行为包括车辆驶入所述停车场和车辆驶离所述停车场；
车位计算单元，用于根据所述车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数。
6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述称重单元为设置在所述停车场进出口通道的地面下方的地秤。
7.一种停车场车位统计方法，其特征在于，所述方法包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的车牌信息；
在接收到所述车辆的车牌信息时，开启停车场进出口通道的道闸；
采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号；
在接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述停车场进出口通道的地面下方设置有地感线圈；所述采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号，包括：
采集由所述地感线圈产生的地感信号；
在接收到所述地感信号时，统计停车场剩余的车位总数。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述采集车辆经过所述停车场进出口通道时所产生的信号，还包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的车型信息；
获取经过所述停车场进出口通道的车辆的重量信息；
将所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量进行匹配，并在所述车辆的重量信息与所述车辆的车型信息对应的预设重量匹配成功时，向所述车位统计模块发送车位更新信号；
在接收到所述车位更新信号时，统计停车场剩余的车位总数。
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述接收到所述车辆经过停车场进出口通道所产生的信号时，统计停车场剩余的车位总数，包括：
采集停车场进出口通道周围车辆的方位信息；
根据所述车辆的方位信息，确定所述车辆的车辆行为；
根据所述车辆行为，对应的减少或增加停车场的车位数。
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