CN104899947A - 公交客流统计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种公交客流统计方法，它包括以下步骤：1、配置统计装置，设置投币红外检测模块、乘客刷卡统计模块、深度图像视频客流调查器等；2、所述投币红外检测模块检测投币乘客人数，所述乘客刷卡统计模块检测刷卡乘客人数，所述投币乘客人数和所述刷卡乘客人数统计为上车乘客人数；3、采集乘客下车的深度图像视频，根据该深度图像视频，所述深度图像视频客流调查器经分析识别后获得下车乘客人数；4、所述上车乘客人数和所述下车乘客人数汇总至所述车载定位服务终端形成上、下车乘客人数记录；5、所述车载定位服务终端通过其定位服务功能形成行车记录，并将该行车记录以及上、下车乘客人数记录经无线网络上传至智能调度系统平台。
Description
技术领域
本发明涉及一种统计方法，具体的说，涉及了一种公交客流统计方法。
背景技术
近几年，随着政府对智能公交事业投入力度的加大，我国智能公交系统APTS已经初现端倪，而客流计数系统是APTS的重要组成部分，如何能够为公交公司提供更加实时、清楚、准确的乘客交通统计数据已成为运营商的准求目标。
传统的客流计数系统主要利用压力传感器和红外装置，或者利用开关门的感应装置，或者在车门门头位置安装客流统计终端单独进行统计分析，这些统计方式或者设备成本较高、安装难度大，或者只能针对单人次统计的简单情况，而在各种技术各自为战的情况下，这些缺点总会不可避免。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，充分利用车上现有设备，从而提供一种结构简单、实用性强、能够实时准确反映客流走向的公交客流统计方法。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种公交客流统计方法，它包括以下步骤：
步骤1：配置统计装置，设置 MCU处理模块、投币红外检测模块、乘客刷卡统计模块、深度图像视频客流调查器、车载定位服务终端和通信接口模块；
步骤2：所述投币红外检测模块，检测投币乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述乘客刷卡统计模块，检测刷卡乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述投币乘客人数和所述刷卡乘客人数统计为上车乘客人数；
步骤3：在公交车下车门上方设置体感摄像头，采集乘客下车的深度图像视频，根据该深度图像视频，所述深度图像视频客流调查器经分析识别后获得下车乘客人数；
步骤4：所述上车乘客人数和所述下车乘客人数经所述MCU处理模块汇总至所述车载定位服务终端并形成每一站的上、下车乘客人数记录；
步骤5：所述车载定位服务终端通过其定位服务功能形成行车记录，并将该行车记录以及上、下车乘客人数记录经无线网络上传至智能调度系统平台。
基于上述，步骤2中，所述投币红外检测模块通过检测乘客投入的一元纸币和硬币的数量来检测投币乘客人数。
基于上述，步骤2中，所述乘客刷卡统计模块通过读取公交车刷卡机中的刷卡次数获得刷卡乘客人数。
本发明相对现有技术具有突出实质性特点和显著进步，具体的说，本发明在现有的投币机红外检测装置和公交刷卡机的基础上，通过合理有效的数据转换，设计出了能够实时在线监测公交客流数量的公交客流统计方法，其客流数据统计结果及时准确、可靠性高，提高了公交管理部门的管理水平，降低了客流量数据收集的复杂程度，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1是本发明方法所使用装置的结构框图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种公交客流统计方法，它包括以下步骤：
步骤1：配置统计装置，设置 MCU处理模块、投币红外检测模块、乘客刷卡统计模块、深度图像视频客流调查器、车载定位服务终端和通信接口模块；
步骤2：所述投币红外检测模块，检测投币乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述乘客刷卡统计模块，检测刷卡乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述投币乘客人数和所述刷卡乘客人数统计为上车乘客人数；
步骤3：在公交车下车门上方设置体感摄像头，采集乘客下车的深度图像视频，根据该深度图像视频，所述深度图像视频客流调查器经分析识别后获得下车乘客人数，其中，使用所述深度图像视频客流调查器进行下车乘客人数计数属于现有技术范围，在此不进行赘述；
步骤4：所述上车乘客人数和所述下车乘客人数经所述MCU处理模块汇总至所述车载定位服务终端并形成上、下车乘客人数记录。
步骤5：所述车载定位服务终端通过其定位服务功能形成行车记录，并将该行车记录以及上、下车乘客人数记录上传至智能调度系统平台，其中，该行车记录包括线路、行车方向、站序和时间等信息，通过这些信息，即可清晰地反映出公交车辆与线路的载客情况。
具体统计的时候，所述投币红外检测模块安装于投币机投币口处，考虑到乘客投币时大都投入的是一元纸币和硬币，所述投币红外检测模块只需采集乘客投入的一元纸币和硬币的数量，根据采集到的乘客投入的纸币和硬币的数量即可以统计出投币乘客人数；
所述乘客刷卡统计模块通过数据接口连接到公交车刷卡机，并读取公交车刷卡机中的数据，同时将读取的公交车刷卡机的乘客刷卡次数转换为刷卡乘客人数，每刷卡一次即可以统计为一人。所述投币红外检测模块和所述乘客刷卡统计模块均基于现有设备设置，不仅降低了客流量数据收集的复杂程度，而且降低了设备的成本。
所述MCU处理模块通过所述通信接口模块分别连接所述投币红外检测模块和所述乘客刷卡统计模块，根据所述投币红外检测模块获取的投币乘客人数和所述乘客刷卡统计模块获取的刷卡乘客人数，所述MCU处理模块经过数据转换和统计分析，最终得出上车乘客人数。
所述车载定位服务终端通过汇总上车乘客人数和下车乘客人数形成上、下车乘客人数记录和车内实时人数，一方面可以通过所述车载定位服务终端自带的显示模块进行现场显示，公交司机根据显示的客流数量，可以实时了解车内的乘客人数，避免车内乘客人数过多拥挤；在对大量的上下车客流数据进行分析，能够科学、合理地制定线路行车作业计划，为新线路的开辟以及线网优化提供决策支持；同时，根据客流数量形成的满载率可以作为评价乘车舒适度的一个重要指标，能够为出行者提供乘车参考。
另一方面，所述车载定位服务终端通过GPRS网络、3G网络、4G网络等无线网络与所述智能调度系统平台通信，从而将反应车辆与线路的载客情况上传至智能调度系统平台，不仅可以进行实时客流数据的监控分析，也可以进行历史客流数据的统计分析。公交公司通过所述智能调度系统平台全程监控区域内的公交客流，监控调度人员能够实时、准确、真实、全面地了解区域内的所有公交客流信息，为公交线路和车次的安排调度提供了可靠的数据、技术支持，也为优化公交线路行车作业计划、线路优化以及新线路开辟提供了重要参考依据。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (3)
1.一种公交客流统计方法，其特征在于，它包括以下步骤：
步骤1：配置统计装置，设置 MCU处理模块、投币红外检测模块、乘客刷卡统计模块、深度图像视频客流调查器、车载定位服务终端和通信接口模块；
步骤2：所述投币红外检测模块，检测投币乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述乘客刷卡统计模块，检测刷卡乘客人数，并通过所述通信接口模块发送至所述MCU处理模块；所述投币乘客人数和所述刷卡乘客人数统计为上车乘客人数；
步骤3：在公交车下车门上方设置体感摄像头，采集乘客下车的深度图像视频，根据该深度图像视频，所述深度图像视频客流调查器经分析识别后获得下车乘客人数；
步骤4：所述上车乘客人数和所述下车乘客人数经所述MCU处理模块汇总至所述车载定位服务终端并形成上、下车乘客人数记录；
步骤5：所述车载定位服务终端通过其定位服务功能形成行车记录，并将该行车记录以及上、下车乘客人数记录经无线网络上传至智能调度系统平台。
2.根据权利要求1所述的公交客流统计方法，其特征在于：步骤2中，所述投币红外检测模块通过检测乘客投入的一元纸币和硬币的数量来检测投币乘客人数。
3.根据权利要求1所述的公交客流统计方法，其特征在于：步骤2中，所述乘客刷卡统计模块通过读取公交车刷卡机中的刷卡次数获得刷卡乘客人数。
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