CN114613052A - 一种地铁乘客出行管理方法、系统、装置及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁乘客出行管理方法、系统、装置及存储介质，方法包括：对地铁乘客进行非接触测温得到地铁乘客的第一体温数据；确定第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据第一身份信息获取地铁乘客的健康码信息；确定健康码信息正常，根据第一身份信息获取地铁乘客的乘车账户信息，进而根据乘车账户信息对地铁乘客进行进站计费登记；确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得地铁乘客通过。本发明提高了地铁乘客通行效率，降低了地铁乘客出行管理的人工成本以及疫情传播风险，提高了地铁乘客的出行体验，可广泛应用于轨道交通技术领域。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是一种地铁乘客出行管理方法、系统、装置及存储介质。
背景技术
随着我国城市轨道交通的迅速发展，越来越多的用户选择地铁作为出行的交通工具。地铁站普遍需要安排工作人员人工去完成健康码的查验，一方面效率低下、人力成本高，另一方面难以辨别健康码的真伪，查验的准确度不够精确，而且，通过手机出示健康码也对老幼群体的出行造成了不便。此外，现阶段地铁乘客在进行体温检测和健康码查验后，还需要购票或手机扫码进站，导致乘客通行效率低下，在出行高峰时期容易造成客流拥堵，影响了乘客的出行体验。
发明内容
本发明的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明实施例的一个目的在于提供一种地铁乘客出行管理方法，该方法提高了地铁乘客通行效率，降低了地铁乘客出行管理的人工成本以及疫情传播风险，提高了地铁乘客的出行体验。
本发明实施例的另一个目的在于提供一种地铁乘客出行管理系统。
为了达到上述技术目的，本发明实施例所采取的技术方案包括：
第一方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理方法，包括以下步骤：
对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据；
确定所述第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息；
确定所述健康码信息正常，根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记；
确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得所述地铁乘客通过。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据这一步骤，其具体包括：
通过红外热成像测温仪获取所述地铁乘客所处的第一区域的第一温度图像；
根据所述第一温度图像确定所述地铁乘客的第一体温数据。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息这一步骤，其具体包括：
通过摄像头获取所述地铁乘客的第一人脸特征；
根据所述第一人脸特征在预设的人脸信息库中进行匹配识别，得到所述第一身份信息；
根据所述第一身份信息对所述地铁乘客进行实名认证，当实名认证成功，根据所述第一身份信息从疫情防控平台调取所述地铁乘客的健康码信息。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记这一步骤，其具体为：
根据所述第一身份信息在预设的乘客信息库中进行匹配，得到所述乘车账户信息；
获取当前进站地铁站的第一站台信息，根据所述乘车账户信息和所述第一站台信息对所述地铁乘客进行进站计费登记。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
当所述地铁乘客出站，对所述地铁乘客进行人脸识别确定所述乘车账户信息；
获取当前出站地铁站的第二站台信息，根据所述第一站台信息和所述第二站台信息确定乘车费用；
根据所述乘车账户信息和所述乘车费用对所述地铁乘客进行乘车收费。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
根据所述第一体温数据、所述第一身份信息、所述第一站台信息以及所述第二站台信息生成所述地铁乘客的出行轨迹信息，并将所述出行轨迹信息上传至疫情防控平台。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
当所述第一体温数据大于预设的第一阈值或所述健康码信息不正常，发出警报并启动应急预案。
第二方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理系统，包括：
体温数据获取模块，用于对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据；
健康码信息获取模块，用于确定所述第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息；
计费登记模块，用于确定所述健康码信息正常，根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记；
闸机开启模块，用于确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得所述地铁乘客通过。
第三方面，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理装置，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现上述的一种地铁乘客出行管理方法。
第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行上述的一种地铁乘客出行管理方法。
本发明的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到：
本发明实施例对地铁乘客进行非接触测温得到第一体温数据，当第一体温数据不高于预设的第一阈值时对地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，然后根据第一身份信息获取该地铁乘客的健康码信息进行查验，当健康码信息正常时根据第一身份信息获取该地铁乘客的乘车账户信息，对该地铁乘客进行进站计费登记后开启相应的通道闸机使得该地铁乘客通过。本发明实施例可以通过人脸识别直接进行健康码查验以及乘车计费，无需地铁乘客出示健康码、购票以及刷卡进站，提高了地铁乘客通行效率，降低了地铁乘客出行管理的人工成本以及疫情传播风险，提高了地铁乘客的出行体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面对本发明实施例中所需要使用的附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本发明的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员来说，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
图1为本发明实施例提供的一种地铁乘客出行管理方法的步骤流程图；
图2为本发明实施例提供的一种地铁乘客出行管理系统的结构框图；
图3为本发明实施例提供的一种地铁乘客出行管理装置的结构框图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
在本发明的描述中，多个的含义是两个或两个以上，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
参照图1，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理方法，具体包括以下步骤：
S101、对地铁乘客进行非接触测温得到地铁乘客的第一体温数据。
具体地，基于疫情防控的需要，本发明实施例在对地铁乘客进行温度测量时采用非接触测温，例如红外线测温，即通过测量目标发射的红外线辐射强度，计算出目标的表面温度，全程不与目标接触。步骤S101具体包括以下步骤：
S1011、通过红外热成像测温仪获取地铁乘客所处的第一区域的第一温度图像；
S1012、根据第一温度图像确定地铁乘客的第一体温数据。
具体地，本发明实施例在进站通道口设置红外热成像测温仪对地铁乘客进行非接触测温。红外热成像测温仪运用光电成像技术对人体内部热辐射进行检测，热敏感器和传感器可以获取人体热量差产生的红外线特定温度波段成像信号，将该波段成像信号转换成一种可供人体视觉清晰分辨的温度图像和物体图形，并进一步分析计算以及输出人体温度值。此外，还可以通过高带宽、低传输时延的5G视频网络技术进行体温数据采集、回传，实现了对地铁乘客精准化的体温数据筛查和测量数据分析记录。
S102、确定第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据第一身份信息获取地铁乘客的健康码信息。
具体地，预先设定相应的正常体温阈值，如37.3℃，当第一体温数据小于等于该阈值时，通过人脸识别设备对地铁乘客进行人脸识别确定其身份信息，然后根据该身份信息从疫情防控平台调取该地铁乘客的健康码信息。
进一步作为可选的实施方式，对地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据第一身份信息获取地铁乘客的健康码信息这一步骤，其具体包括：
A1、通过摄像头获取地铁乘客的第一人脸特征；
A2、根据第一人脸特征在预设的人脸信息库中进行匹配识别，得到第一身份信息；
A3、根据第一身份信息对地铁乘客进行实名认证，当实名认证成功，根据第一身份信息从疫情防控平台调取地铁乘客的健康码信息。
具体地，本发明实施例在进站通道口处设置摄像头获取实时视频流，结合AI图像处理技术和生物识别技术对视频中的图像进行人脸图像采集、人脸图像预处理、人脸图像特征提取以及人脸匹配识别，其中人脸匹配识别采用的人脸信息库可以是公安部门采集的公民照片库，也可以是交通部门在用户开通乘车账户时采集的用户照片库。通过人脸识别匹配得到地铁乘客的身份信息(包括姓名、身份证号码)后，可以通过全国公民身份证号码查询中心进行实名认证，实名认证成功后即可根据该地铁乘客的身份信息从疫情防控平台调取该地铁乘客的健康码信息。
S103、确定健康码信息正常，根据第一身份信息获取地铁乘客的乘车账户信息，进而根据乘车账户信息对地铁乘客进行进站计费登记。
具体地，健康码信息可以是正常(对应绿码)、低风险(对应黄码)以及高风险(对应红码)中的一种，当健康码信息正常时，根据该地铁乘客的身份信息获取该地铁乘客的乘车账户信息然后进行进站计费登记，该乘车账户为电子账户，可以在用户初次乘车前开通，并与用户的银行卡、支付宝或者微信进行绑定，便于后续乘车扣款。
进一步作为可选的实施方式，根据第一身份信息获取地铁乘客的乘车账户信息，进而根据乘车账户信息对地铁乘客进行进站计费登记这一步骤，其具体为：
B1、根据第一身份信息在预设的乘客信息库中进行匹配，得到乘车账户信息；
B2、获取当前进站地铁站的第一站台信息，根据乘车账户信息和第一站台信息对地铁乘客进行进站计费登记。
具体地，交通部门在用户开通乘车账户时进行乘客信息库，包括乘客的姓名、身份证号以及乘车账户，根据前述步骤得到的身份信息在该乘客信息库中进行匹配可以得到地铁乘客的乘车账户信息，然后根据当前进站地铁站的站台信息即可对该地铁乘客进行进站计费登记，后续再根据该地铁乘客出站时的地铁站确定扣费金额。
S104、确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得地铁乘客通过。
可以理解的是，由于在进行人脸识别时已经进行了身份认证，因此在匹配到乘车账户信息后可直接进行计费登记或扣款，无需输入支付密码或再次进行人脸识别，通过一次人脸识别即可完成健康码的查验以及乘车计费，无需地铁乘客出示健康码、购票以及刷卡进站，提高了地铁乘客通行效率，降低了地铁乘客出行管理的人工成本以及疫情传播风险，提高了地铁乘客的出行体验。
进一步作为可选的实施方式，地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
C1、当地铁乘客出站，对地铁乘客进行人脸识别确定乘车账户信息；
C2、获取当前出站地铁站的第二站台信息，根据第一站台信息和第二站台信息确定乘车费用；
C3、根据乘车账户信息和乘车费用对地铁乘客进行乘车收费。
具体地，在出站通道口处同样设置摄像头进行人脸识别，得到地铁乘客的身份信息后即可确定乘车账户信息，然后根据进站地铁站和出站地铁站的站台信息确定乘车费用，然后在乘车账户中进行乘车收费。
可以理解的是，在地铁出站通道无需进行体温检测和健康码查验，仅需进行人脸识别便于进行乘车计费以及扣款。
进一步作为可选的实施方式，地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
C4、根据第一体温数据、第一身份信息、第一站台信息以及第二站台信息生成地铁乘客的出行轨迹信息，并将出行轨迹信息上传至疫情防控平台。
具体地，在对地铁乘客进行乘车收费后，还可以根据该地铁乘客的进站地铁站、出站地铁站以及体温数据等生成出行轨迹信息，并将该出行轨迹信息上报至疫情防控平台，以便后续疫情流调工作的开展。
进一步作为可选的实施方式，地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
当第一体温数据大于预设的第一阈值或健康码信息不正常，发出警报并启动应急预案。
具体地，当地铁乘客的体温过高或健康码信息存在风险时，自动发出警报提醒地铁工作人员注意，并启动相应的应急预案，如当体温过高时进行再次测量，当健康码信息存在风险时立刻封闭相关区域并进行上报。
应该认识到，本发明实施例能够实现健康码查验与乘车计费的智能并行，简化了地铁乘客的进站流程，提高了乘客的通行效率。
参照图2，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理系统，包括：
体温数据获取模块，用于对地铁乘客进行非接触测温得到地铁乘客的第一体温数据；
健康码信息获取模块，用于确定第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据第一身份信息获取地铁乘客的健康码信息；
计费登记模块，用于确定健康码信息正常，根据第一身份信息获取地铁乘客的乘车账户信息，进而根据乘车账户信息对地铁乘客进行进站计费登记；
闸机开启模块，用于确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得地铁乘客通过。
上述方法实施例中的内容均适用于本系统实施例中，本系统实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
参照图3，本发明实施例提供了一种地铁乘客出行管理装置，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当上述至少一个程序被上述至少一个处理器执行时，使得上述至少一个处理器实现上述的一种地铁乘客出行管理方法。
上述方法实施例中的内容均适用于本装置实施例中，本装置实施例所具体实现的功能与上述方法实施例相同，并且达到的有益效果与上述方法实施例所达到的有益效果也相同。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，该处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行上述一种地铁乘客出行管理方法。
本发明实施例的一种计算机可读存储介质，可执行本发明方法实施例所提供的一种地铁乘客出行管理方法，可执行方法实施例的任意组合实施步骤，具备该方法相应的功能和有益效果。
本发明实施例还公开了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存介质中。计算机设备的处理器可以从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行图1所示的方法。
在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或上述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本发明的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。
此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本发明，但应当理解的是，除非另有相反说明，上述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本发明是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。
上述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM， Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印上述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得上述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的上述描述中，参考术语“一个实施方式/实施例”、“另一实施方式/实施例”或“某些实施方式/实施例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于上述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据；
确定所述第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息；
确定所述健康码信息正常，根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记；
确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得所述地铁乘客通过。
2.根据权利要求1所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据这一步骤，其具体包括：
通过红外热成像测温仪获取所述地铁乘客所处的第一区域的第一温度图像；
根据所述第一温度图像确定所述地铁乘客的第一体温数据。
3.根据权利要求1所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息这一步骤，其具体包括：
通过摄像头获取所述地铁乘客的第一人脸特征；
根据所述第一人脸特征在预设的人脸信息库中进行匹配识别，得到所述第一身份信息；
根据所述第一身份信息对所述地铁乘客进行实名认证，当实名认证成功，根据所述第一身份信息从疫情防控平台调取所述地铁乘客的健康码信息。
4.根据权利要求1所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记这一步骤，其具体为：
根据所述第一身份信息在预设的乘客信息库中进行匹配，得到所述乘车账户信息；
获取当前进站地铁站的第一站台信息，根据所述乘车账户信息和所述第一站台信息对所述地铁乘客进行进站计费登记。
5.根据权利要求4所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
当所述地铁乘客出站，对所述地铁乘客进行人脸识别确定所述乘车账户信息；
获取当前出站地铁站的第二站台信息，根据所述第一站台信息和所述第二站台信息确定乘车费用；
根据所述乘车账户信息和所述乘车费用对所述地铁乘客进行乘车收费。
6.根据权利要求5所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
根据所述第一体温数据、所述第一身份信息、所述第一站台信息以及所述第二站台信息生成所述地铁乘客的出行轨迹信息，并将所述出行轨迹信息上传至疫情防控平台。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种地铁乘客出行管理方法，其特征在于，所述地铁乘客出行管理方法还包括以下步骤：
当所述第一体温数据大于预设的第一阈值或所述健康码信息不正常，发出警报并启动应急预案。
8.一种地铁乘客出行管理系统，其特征在于，包括：
体温数据获取模块，用于对地铁乘客进行非接触测温得到所述地铁乘客的第一体温数据；
健康码信息获取模块，用于确定所述第一体温数据小于等于预设的第一阈值，对所述地铁乘客进行人脸识别得到第一身份信息，进而根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的健康码信息；
计费登记模块，用于确定所述健康码信息正常，根据所述第一身份信息获取所述地铁乘客的乘车账户信息，进而根据所述乘车账户信息对所述地铁乘客进行进站计费登记；
闸机开启模块，用于确定进站计费登记成功，开启相应的通道闸机使得所述地铁乘客通过。
9.一种地铁乘客出行管理装置，其特征在于，包括：
至少一个处理器；
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如权利要求1至7中任一项所述的一种地铁乘客出行管理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行如权利要求1至7中任一项所述的一种地铁乘客出行管理方法。
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