CN115131883B - 一种国铁、地铁安检互信通行方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种国铁、地铁安检互信通行方法，属于通行安全技术领域，包括获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息；获取国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。本发明的国铁、地铁安检互信通行方法，其在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带来的大面积拥堵问题。
Description
技术领域
本发明属于通行安全检测技术领域，具体涉及一种国铁、地铁安检互信通行方法。
背景技术
城市轨道交通是目前公众短距离出行的主要方式，国铁是目前公众长距离出行的主要方式，两种交通工具均需要对乘客信息、乘票和行李等进行核验检测，而二者的核验信息并不互通，使得乘客在进行城市轨道交通与国铁之间的乘坐切换时，需要分别进行安检，其大大降低了乘客通行效率。
因此实现地铁与国铁高效、有序的换乘衔接是目前城市大型综合交通枢纽的重要目标。国铁与地铁的安检、票检互信能够有效解决二者的高效衔接问题，但受限于实际情况，国铁与地铁尚未实现票卡互联互通，因此无法实现二者的互信通行。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种国铁、地铁安检互信通行方法，用以解决现有国铁与地铁之间通行信息无法互通，导致乘客需要分别进行进站检测的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种国铁、地铁安检互信通行方法，所述国铁入站检测区域包括第一通行区域和第二通行区域；其包括如下步骤：
S1、获取地铁站点的乘客信息并进行一次分级，其中一次分级包括将乘客信息区分为地铁站点出行乘客信息与国铁站点换乘出行乘客信息；
S2、获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，其中二次分级包括对国铁站点换乘出行乘客信息区分为人脸实名制注册乘客信息与非人脸实名制注册乘客信息；
S3、获取所述国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第一通行区域进行入站检测；
获取所述国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第二引导信息，用于将其引导至第二通行区域进行入站检测；
S4、获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。
作为本发明的进一步改进，地铁出站口处设有图像采集设备，步骤S3中引导信息获取方式为：
图像采集设备对地铁出站口乘客人脸进行识别，将乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将已人脸实名注册乘客信息处理后获得第一引导信息，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息。
作为本发明的进一步改进，所述地铁出站口包括地铁外出出站通道和国铁换乘通道，所述地铁外出出站通道和国铁换乘通道处均设有图像采集设备，步骤S1中一次分级方式为：
图像采集设备获取地铁外出出站通道乘客人脸信息，将地铁外出出站通道乘客人脸信息划分至地铁站点出行乘客信息；图像采集设备获取国铁换乘通道乘客人脸信息，将国铁换乘通道乘客人脸信息划分至国铁站点换乘出行乘客信息。
作为本发明的进一步改进，所述第一通行区域用于乘客乘票信息核验。
作为本发明的进一步改进，所述第二通行区域用于乘客健康码、体温、安检信息、人脸信息及乘票信息的核验。
作为本发明的进一步改进，地铁站点包括健康码核验组件、行李检测组件、测温组件、安检组件、人脸信息识别组件、票检组件；
地铁站点乘客入站检测方式如下：
健康码核验组件查验乘客健康码信息，行李检测组件查验乘客行李是否存在违带物品、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、人脸信息识别组件识别记录乘客人脸信息、票检组件查验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品且票检合格，乘客进入地铁乘车区域。
作为本发明的进一步改进，步骤S4中第一通行区域乘客入站检测方式如下：
乘客根据第一引导信息进入第一通行区域，票检组件对乘客乘票信息进行核验，若票检信息合格，乘客进入国铁候车区域。
作为本发明的进一步改进，步骤S4中第二通行区域乘客入站检测方式如下：
乘客根据第二引导信息进入第二通行区域，健康码核验组件识别乘客健康码信息、行李检测组件查验乘客行李、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、身份信息识别组件查验乘客身份信息、票检组件核验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品、票检合格且身份信息正确，乘客进入国铁候车区域。
作为本发明的进一步改进，所述第一通行区域和所述第二通行区域处的票检组件通过乘车票信息和身份证信息核验通过。
上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
(1)本发明的国铁、地铁安检互信通行方法，其在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带来的大面积拥堵问题。
附图说明
图1是本发明实施例中国铁、地铁安检互信通行方法中站点布置示意图；
图2是本发明实施例中国铁、地铁安检互信通行方法的通行方法步骤示意图；
图3是本发明实施例中国铁、地铁安检互信通行方法的通行流程示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例：
请参阅图1～3，本发明优选实施例中的国铁、地铁安检互信通行方法，在该国铁入站检测区域包括有第一通行区域和第二通行区域，该国铁、地铁安检互信通行方法包括如下步骤：
S1、获取地铁站点的乘客信息并进行一次分级，其中一次分级包括将乘客信息区分为地铁站点出行乘客信息与国铁站点换乘出行乘客信息；
S2、获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，其中二次分级包括对国铁站点换乘出行乘客信息区分为人脸实名制注册乘客信息与非人脸实名制注册乘客信息；
S3、获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第一通行区域进行入站检测；
获取国铁站点换乘出行乘客信息汇总的非人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第二引导信息，用于将其引导至第二通行区域进行入站检测；
S4、获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域。
在利用本申请中的国铁、地铁安检互信通行方法引导乘客进行安检和通行策略中，其核心方向为依据地铁乘站信息对乘客的健康码、体温、安检信息、人脸信息等进行采集，并将上述信息直接利用至国铁票检程序，使得乘客不再需要进行二次健康码核验、体温查验、安检查验等，通过人脸信息与人脸实名注册信息进行匹配对比，使得进入地铁站的乘客的一应安检信息同步至国铁乘车程序，乘客在一应信息查验核对完毕后，仅需要在国铁乘坐系统中核对票检信息即可，乘客可直接进入到候车区域，避免了乘客二次安检，大大提高乘客进站效率，降低乘客拥堵问题。
进一步地，本申请中的第一通行区域用于乘客乘票信息核验，第二通行区域用于乘客健康码、体温、安检信息、人脸信息及乘票信息的核验。优选地，该第一通行区域设置有票检组件，第二通行区域设置有健康码核验组件、行李检测组件、测温组件、安检组件、身份信息识别组件和票检组件。
作为其中一种优选实施例，本申请可在地铁站点直接设置身份信息识别组件，并将地铁站点的进站检票口或者出站检票口分为正常进出站检票通道和换乘国铁进出站检票通道。通过在换乘国铁进出站票检通道处设置身份信息识别组件，通过直接采集乘客人脸信息并与其人脸实名制注册信息进行识别。并将人脸信息和对应人脸实名制注册信息发送至国铁进站第一通行区域处，取消了乘客进行二次安检的繁琐流程，大大提高国铁进站案件效率。
优选地，上述第一通行区域处票检组件除了可以核验乘客的乘车票信息还可以核验乘客的身份证信息，通过对身份证信息核验并与身份信息识别组件采集的人脸信息与人脸实名制注册信息进行匹配核对，若三者信息统一，乘客的安检信息也对应合格，则乘客可直接通过该第一通行区域处的票检组件进入到国铁候车区域。此处安检信息合格指代乘客的健康码信息、行李查验、人员安全查验、体温查验等信息均合格。
进一步优选地，上述步骤中地铁出站口处设有图像采集设备，步骤S3中引导信息获取方式为：图像采集设备对地铁出站口乘客人脸进行识别，将乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将已人脸实名注册乘客信息处理后获得第一引导信息，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息。
进一步优选地，上述步骤中地铁出站口包括地铁外出出站通道和国铁换乘通道，地铁外出出站通道和国铁换乘通道处均设有图像采集设备，步骤S1中一次分级方式为：
图像采集设备获取地铁外出出站通道乘客人脸信息，将地铁外出出站通道乘客人脸信息划分至地铁站点出行乘客信息；图像采集设备获取国铁换乘通道乘客人脸信息，将国铁换乘通道乘客人脸信息划分至国铁站点换乘出行乘客信息。在利用图像采集设备将乘客分为正常出行到地铁外的乘客和进入到国铁站点乘坐火车、动车或高铁的乘客时，其主要区分方式为人为需求，因此可通过识别乘客的行径路线来区分其乘车需求，因此仅需要在对应目的站点设置图像采集设备，即可识别和获知乘客的出行目的。可选地，由于乘客是否乘坐火车、动车或高铁主要由乘客需求决定，也可在地铁进站口设置进入国铁站点的专用安检通过，通过在地铁站完成一次安检，同时完成国铁的进站安检，以避免二次安检的问题。
进一步地，作为本发明的优选实施例，地铁站点包括健康码核验组件、行李检测组件、测温组件、安检组件、人脸信息识别组件、票检组件；
地铁站点乘客入站检测方式如下：
健康码核验组件查验乘客健康码信息，行李检测组件查验乘客行李是否存在违带物品、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、人脸信息识别组件识别记录乘客人脸信息、票检组件查验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品且票检合格，乘客进入地铁乘车区域。上述地铁站点的检测组件为常规地铁乘坐核验组件，主要为了确保乘客本身防疫信息、安检信息等的合格，同时额外设置人脸信息识别组件用以识别人脸信息并对人脸实名制注册乘客信息进行核对，在对应获取乘客的实名制注册信息后，可在国铁站点安检程序中对应匹配，直接获取乘客在地铁站的安检信息，可以避免乘客在国铁站点的二次安检。
进一步地，步骤S4中第一通行区域乘客入站检测方式如下：
乘客根据第一引导信息进入第一通行区域，票检组件对乘客乘票信息进行核验，若票检信息合格，乘客进入国铁候车区域。在通过人脸信息识别组件获取人脸信息后，可对应匹配乘客实名制注册用户信息，进而将该信息与乘客在地铁站的案件信息相关联，使得乘客在从第一通行区域进入到国铁候车区域时，可将地铁站的案件信息同步至国铁站点，进而避免乘客进行第二次的安检。
进一步地，步骤S4中第二通行区域乘客入站检测方式如下：
乘客根据第二引导信息进入第二通行区域，健康码核验组件识别乘客健康码信息、行李检测组件查验乘客行李、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、身份信息识别组件查验乘客身份信息、票检组件核验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品、票检合格且身份信息正确，乘客进入国铁候车区域。
本发明中的国铁、地铁安检互信通行方法，在确保了安检效果的前提下，取消了地铁换乘国铁时的二次安检，极大提升了地铁与国铁之间枢纽站点的通行效率，提升了该换乘枢纽对应大规模高峰客流的能力，有效解决地铁与国铁枢纽站点对换乘客流预估不足而导致的通行客流瓶颈问题，有效预防了二次安检带来的大面积拥堵问题。此处枢纽站点并非实体站点，其属于地铁站点与国铁站点共属部分，该站点包含在地铁站点与国铁站点内。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种国铁、地铁安检互信通行方法，其中，国铁入站检测区域包括第一通行区域和第二通行区域；其特征在于，包括如下步骤：
S1、获取地铁站点的乘客信息并进行一次分级，其中一次分级包括将乘客信息区分为地铁站点出行乘客信息与国铁站点换乘出行乘客信息；
S2、获取国铁站点换乘出行乘客信息并进行二次分级，其中二次分级包括对国铁站点换乘出行乘客信息区分为人脸实名制注册乘客信息与非人脸实名制注册乘客信息；
S3、获取国铁站点换乘出行乘客信息中的人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第一引导信息，以用于将其引导至第一通行区域进行入站检测；
获取国铁站点换乘出行乘客信息中的非人脸实名制注册乘客信息，对其处理后获得第二引导信息，用于将其引导至第二通行区域进行入站检测；
S4、获取入站检测数据，根据该检测数据输出控制信息，控制乘客进入相应入站检测区域；
所述第一通行区域乘客入站检测方式为：乘客根据第一引导信息进入第一通行区域，票检组件对乘客乘票信息进行核验，若票检信息合格，乘客进入国铁候车区域；
所述第二通行区域乘客入站检测方式为：健康码核验组件识别乘客健康码信息、行李检测组件查验乘客行李、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、身份信息识别组件查验乘客身份信息、票检组件核验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品、票检合格且身份信息正确，乘客进入国铁候车区域。
2.根据权利要求1所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，地铁出站口处设有图像采集设备，步骤S3中引导信息获取方式为：
图像采集设备对地铁出站口乘客人脸进行识别，将乘客人脸信息与人脸实名注册信息比对，将已人脸实名注册乘客信息处理后获得第一引导信息，将非人脸实名注册乘客信息处理后获得第二引导信息。
3.根据权利要求2所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，所述地铁出站口包括地铁外出出站通道和国铁换乘通道，所述地铁外出出站通道和国铁换乘通道处均设有图像采集设备，步骤S1中一次分级方式为：
图像采集设备获取地铁外出出站通道乘客人脸信息，将地铁外出出站通道乘客人脸信息划分至地铁站点出行乘客信息；图像采集设备获取国铁换乘通道乘客人脸信息，将国铁换乘通道乘客人脸信息划分至国铁站点换乘出行乘客信息。
4.根据权利要求1所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，所述第一通行区域用于乘客乘票信息核验。
5.根据权利要求1所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，所述第二通行区域用于乘客健康码、体温、安检信息、人脸信息及乘票信息的核验。
6.根据权利要求1所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，地铁站点包括健康码核验组件、行李检测组件、测温组件、安检组件、人脸信息识别组件、票检组件；
地铁站点乘客入站检测方式如下：
健康码核验组件查验乘客健康码信息，行李检测组件查验乘客行李是否存在违带物品、测温组件查验乘客体温、安检组件查验乘客违禁物品携带情况、人脸信息识别组件识别记录乘客人脸信息、票检组件查验乘客乘票信息，若乘客健康码为绿码、体温正常、行李查验合格、无违带物品且票检合格，乘客进入地铁乘车区域。
7.根据权利要求1所述的国铁、地铁安检互信通行方法，其特征在于，所述第一通行区域和所述第二通行区域处的票检组件通过乘车票信息和身份证信息核验通过。
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