CN212289615U - 一种铁路旅客摆渡车及其系统 - Google Patents
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Abstract
一种铁路旅客摆渡车及其系统，包括由候车厅外直通候车厅内的一站式通过通道和通行于一站式通过通道上的摆渡车，摆渡车包括车体、安检门、验票装置、行李安检通道、设置于行李安检通道中用以对旅客行李进行安检的行李安检装置，车体包括进车门和出车门，安检门设置于进车门处，用以对进入摆渡车的旅客进行安检，行李安检通道由车体外通往车体内，用以对旅客放入的行李进行安检，验票装置嵌设于车体外表面。本实用新型可以在旅客到达车站的途中对乘车旅客的人、行李进行安检，同时对旅客身份和车票进行验证，同时通过直通候车厅内的一站式通过通道，将乘车旅客直接送往候车厅候车，减少旅客安检，验票等重复排队环节。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种铁路旅客摆渡车及其系统。
背景技术
随着我国现代高铁事业的蓬勃发展，火车站已经不仅仅是一种交通枢纽更集合了酒店、餐饮、娱乐、购物为一体的城市综合体工程。且随着火车出行乘客的逐年增长，火车站避免不了的人满为患。现有的车站，都需要旅客拿着行李从车站的安检处安检后进站，但是在节假日时，由于乘车旅客多，所有人都需要从安检处进入候车厅，安检处往往会排起长龙，且旅客和随身行李都需要安检，安检时间比较长，使旅客需要花费较长的时间进站，从而导致节假日，特别是春节，很多人因进站时间长而赶不上车，回不了家。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路旅客摆渡车及其系统，减少安检，验票等重复排队环节，实现一站式直达候车厅乘车的目的，本实用新型的技术方案如下：
作为本实用新型的第一方面，提供一种铁路旅客摆渡车，所述摆渡车包括车体、安检门、验票装置、行李安检通道、设置于所述行李安检通道中用以对旅客行李进行安检的行李安检装置，所述车体包括进车门和出车门，所述安检门设置于所述进车门处，用以对进入摆渡车的旅客进行安检，所述行李安检通道由车体外通往车体内，用以对旅客放入的行李进行安检，所述验票装置嵌设于车体外表面。
进一步地，所述车体内设置有车载主机及无线通讯模块，所述验票装置、安检门以及行李安检装置均与所述车载主机连接，所述车载主机与无线通讯模块连接，用以通过无线通讯模块与铁路票务系统以及车站管理系统连接。
进一步地，所述验票装置包括身份证识别组件、车票识别组件，所述身份证识别组件和所述车票识别组件分别与所述车载主机电连接，用以通过车载主机和无线通讯模块与铁路票务系统无线连接，将采集的旅客身份和票务信息发送给铁路票务系统进行人票验证。
进一步地，所述摆渡车还包括导航模块，所述导航模块与所述车载主机电连接。
进一步地，所述行李安检通道底部设置有用于输送旅客行李的皮带传输机，所述行李安检装置为CT安检仪。
进一步地，所述摆渡车还包括报警模块，所述报警模块分别与所述行李安检装置和安检门电连接，用以在行李安检装置和安检门安检异常时进行报警。
进一步地，所述摆渡车还包括用于显示车站实时信息的旅服客运信息共享屏和旅服客运信息获取模块，所述旅服客运信息共享屏嵌设于车体外表面，所述旅服客运信息共享屏和旅服客运信息获取模块电连接，所述旅服客运信息获取模块与车站管理系统以及票务系统无线连接，用以从车站管理系统以及票务系统中获取车站实时信息并通过旅服客运信息共享屏显示。
进一步地，所述摆渡车还包括信息获取模块和预警模块，所述信息获取模块和预警模块电连接，所述信息获取模块与票务系统无线连接，用以从票务系统获取旅客乘车时间点t1以及在票务系统中预留的手机号，所述预警模块用于通过旅客乘车时间点t1和当前时间点t2判断旅客乘车时间点距离当前时间点的时间t(t＝t2-t1)，并在t小于预设时间时向对应旅客发送尽快进站的预警信息。
作为本实用新型的第二方面，提供一种铁路旅客摆渡车系统，所述系统包括由候车厅外直通候车厅内的一站式通过通道和通行于所述一站式通过通道上的如上述任一种所述的摆渡车。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种铁路旅客摆渡车及其系统，可以在旅客到达车站的途中对乘车旅客的人、行李进行安检，同时对旅客身份和车票进行验证，同时通过直通候车厅内的一站式通过通道，将乘车旅客直接送往候车厅候车，减少旅客安检，验票等重复排队环节。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的铁路旅客摆渡车结构图。
附图标记说明：1、行李安检通道，2、安检门，3、验票装置，4、旅服客运信息共享屏。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如1所示，作为本实用新型的第一实施例，提供一种铁路旅客摆渡车，所述摆渡车包括车体、安检门2、验票装置3、行李安检通道1、设置于所述行李安检通道1中用以对旅客行李进行安检的行李安检装置，所述车体包括进车门和出车门，所述安检门2设置于所述进车门处，用以对进入摆渡车的旅客进行安检，所述行李安检通道1由车体外通往车体内，用以对旅客放入的行李进行安检，所述验票装置3嵌设于车体外表面。
本实用新型提供的一种铁路旅客摆渡车，可以在旅客到达车站的途中对乘车旅客的人、行李进行安检，同时对旅客身份和车票进行验证，减少旅客安检，验票等重复排队环节。
优选地，所述车体内设置有车载主机及无线通讯模块，所述验票装置3、安检门2以及行李安检装置均与所述车载主机连接，所述车载主机与无线通讯模块连接，用以通过无线通讯模块与铁路票务系统以及车站管理系统连接。
优选地，所述验票装置3包括身份证识别组件、车票识别组件，所述身份证识别组件和所述车票识别组件分别与所述车载主机电连接，用以通过车载主机和无线通讯模块与铁路票务系统无线连接，将采集的旅客身份和票务信息发送给铁路票务系统进行人票验证。
优选地，所述摆渡车还包括导航模块，所述导航模块与所述车载主机电连接。所述导航模块中预先存储有行走线路，且所述导航模块具有自主导航及定位功能，承载铁路旅客摆渡车按照指定行走路线行走并实时定位铁路旅客摆渡车位置。
优选地，所述行李安检通道1底部设置有用于输送旅客行李的皮带传输机，所述行李安检装置为CT安检仪，旅客将行旅由行李安检通道1入口放入皮带传输机上，由皮带传输机将行李输送至车内，并经CT安检仪对旅客行李进行安检。
优选地，所述摆渡车还包括报警模块，所述报警模块分别与所述行李安检装置和安检门2电连接，用以在行李安检装置和安检门2安检异常时进行报警。
优先地，所述摆渡车还包括用于显示车站实时信息的旅服客运信息共享屏4和旅服客运信息获取模块，所述旅服客运信息共享屏4嵌设于车体外表面，所述旅服客运信息共享屏4和旅服客运信息获取模块电连接，所述旅服客运信息获取模块与车站管理系统以及票务系统无线连接，用于从车站管理系统以及票务系统中获取车站实时信息并通过旅服客运信息共享屏显示，所述车站实时信息包括火车站乘车人数、旅客乘车时间点t1以及等候进站人数等，以旅客了解车站相关情况，以便选择或做出对应的进站决策。
优选地，所述摆渡车还包括信息获取模块和预警模块，所述信息获取模块和预警模块电连接，所述信息获取模块与票务系统无线连接，用以从票务系统获取旅客乘车时间点t1以及在票务系统中预留的手机号，所述预警模块用于通过旅客乘车时间点t1和当前时间点t2判断旅客乘车时间点t1距离当前时间点的时间t(t＝t2-t1)，并在t小于预设时间时向对应旅客发送尽快进站的预警信息，另外，所述预警信息还包括铁路旅客摆渡车位置信息，供旅客前往铁路旅客摆渡车处，通过所述摆渡车进站，避免旅客误点。
其中，所述旅服客运信息获取模块和信息获取模块可以通过车载主机以及无线通讯模块与车站管理系统以及票务系统无线连接，也可以通过自身的处理器及无线通讯模块与车站管理系统以及票务系统无线连接。
作为本实用新型的第二方面，提供一种铁路旅客摆渡车系统，所述系统包括由候车厅外直通候车厅内的一站式通过通道和通行于所述一站式通过通道上的如上述任一种所述的摆渡车。
本实用新型提供的一种铁路旅客摆渡车系统，可以在旅客到达车站的途中对乘车旅客的人、行李进行安检，同时对旅客身份和车票进行验证，同时通过直通候车厅内的一站式通过通道，将乘车旅客直接送往候车厅候车，减少旅客安检，验票等重复排队环节。
需要说明的是，本实用新型所涉请求保护的方案是在于各个硬件设备的选取和连接关系，而本领域技术人员，在获知本申请硬件方案时，是可以毫无异议得到相应程序的，所以本申请请求保护方案中，并不涉及程序的改进。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述摆渡车包括车体、安检门、验票装置、行李安检通道、设置于所述行李安检通道中用以对旅客行李进行安检的行李安检装置，所述车体包括进车门和出车门，所述安检门设置于所述进车门处，用以对进入摆渡车的旅客进行安检，所述行李安检通道由车体外通往车体内，用以对旅客放入的行李进行安检，所述验票装置嵌设于车体外表面。
2.根据权利要求1所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述车体内设置有车载主机及无线通讯模块，所述验票装置、安检门以及行李安检装置均与所述车载主机连接，所述车载主机与无线通讯模块连接，用以通过无线通讯模块与铁路票务系统以及车站管理系统连接。
3.根据权利要求2所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述验票装置包括身份证识别组件、车票识别组件，所述身份证识别组件和所述车票识别组件分别与所述车载主机电连接。
4.根据权利要求2所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述摆渡车还包括导航模块，所述导航模块与所述车载主机电连接。
5.根据权利要求1所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述行李安检通道底部设置有用于输送旅客行李的皮带传输机，所述行李安检装置为CT安检仪。
6.根据权利要求1所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述摆渡车还包括报警模块，所述报警模块分别与所述行李安检装置和安检门电连接，用以在行李安检装置和安检门安检异常时进行报警。
7.根据权利要求1所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述摆渡车还包括用于显示车站实时信息的旅服客运信息共享屏和旅服客运信息获取模块，所述旅服客运信息共享屏嵌设于车体外表面，所述旅服客运信息共享屏和旅服客运信息获取模块电连接，所述旅服客运信息获取模块与车站管理系统以及票务系统无线连接，用以从车站管理系统以及票务系统中获取车站实时信息并通过旅服客运信息共享屏显示。
8.根据权利要求1所述的铁路旅客摆渡车，其特征在于，所述摆渡车还包括信息获取模块和预警模块，所述信息获取模块和预警模块电连接，所述信息获取模块与票务系统无线连接，用以从票务系统获取旅客乘车时间点t1以及在票务系统中预留的手机号，所述预警模块用于通过旅客乘车时间点t1和当前时间点t2判断旅客乘车时间点距离当前时间点的时间t(t＝t2-t1)，并在t小于预设时间时向对应旅客发送尽快进站的预警信息。
9.一种铁路旅客摆渡车系统，其特征在于，所述系统包括由候车厅外直通候车厅内的一站式通过通道和通行于所述一站式通过通道上的如权利要求1-8任一项所述的摆渡车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921976905.7U CN212289615U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种铁路旅客摆渡车及其系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921976905.7U CN212289615U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种铁路旅客摆渡车及其系统 |
Publications (1)
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ID=73933336
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921976905.7U Active CN212289615U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种铁路旅客摆渡车及其系统 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110774964A (zh) * | 2019-11-15 | 2020-02-11 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种铁路旅客摆渡车及其系统 |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921976905.7U patent/CN212289615U/zh active Active
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