CN111535835B - 一种仰拱栈桥台车用的模板系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种仰拱栈桥台车用的模板系统,本发明中的仰拱模板由固定仰拱模板和活动仰拱模板两部分相互铰接设置,当处于仰拱层两侧的活动仰拱面需要脱模时可通过控制活动仰拱模板翻转来脱模,可提高脱模速度;同时,当仰拱模板系统不需要使用时,可以使得活动仰拱模板翻转收缩起来,以便于填充层混凝土的浇筑施工,操作非常方便;而且,本发明中由仰拱模板系统和中央水沟模板组成的模板系统一次安装完成后可由其它牵引机构带动实现相同断面的整条隧道仰拱作业施工,省去了模板的拼装及拆除,大大减少了工人的劳动强度,节约劳动成本,提高施工效率和施工质量。

Description

一种仰拱栈桥台车用的模板系统
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域,具体涉及一种仰拱栈桥台车用的模板系统。
背景技术
目前我国隧道仰拱施工环节还不能实现全机械作业,在每一个施工循环均存在搬运、拼装、拆除工作,存在大量人工重复作业。一方面工人的劳动强度大,另一方面产生施工中断,无法形成连续作业,造成施工工效低下,影响施工进度。尤其是由仰拱模板系统和中央水沟模板组成的模板系统,因其结构复杂、体积较大且对模板的定位要求较高,所以,如果在施工过程中,频繁拆卸组装,不仅会造成人力资源的浪费,而且容易导致模板系统定位精确度降低,降低仰拱施工质量。
发明内容
本发明的目的是提供该一种仰拱栈桥台车用的模板系统,该模板系统可由其它牵引机构带动实现相同断面的整条隧道仰拱作业施工,省去了由仰拱模板系统和中央水沟模板组成的模板系统的拼装及拆除,大大减少了工人的劳动强度,节约劳动成本,提高施工效率和施工质量。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案是:一种仰拱栈桥台车用的模板系统,包括仰拱模板系统和位于仰拱模板系统内侧的中央水沟模板,所述仰拱模板系统和中央水沟模板的前端均与一沿竖直方向设置的牵引板相连,该牵引板的顶部设置有一可带动该模板系统升降的升降机构;
所述仰拱模板系统由两组对称设置的仰拱模板组成,所述仰拱模板包括相互铰接构成整体圆弧面的固定仰拱模板和活动仰拱模板,所述固定仰拱模板的前端与牵引板的其中一个端面固定连接,固定仰拱模板的末端设置有牵引行走机构,所述固定仰拱模板和活动仰拱模板之间设置有拉伸机构;
所述中央水沟模板包括底模、纵梁、侧模、横向支撑千斤和交叉支撑千斤组,两组所述的侧模分别与底模两侧铰接,底模的前端与牵引板的其中一个端面固定连接,所述纵梁固定设置在底模上,所述底模的其中一端顶部沿竖直方向设置有一安装板,安装板的顶端和底端分别设置有上铰座和下铰座,其中,下铰座上设置有滑套,上铰座上铰接有一液压缸,液压缸远离上铰座的一端铰接有一与滑套相匹配的滑动体,滑动体的自由端从滑套内穿过后与一沿水平方向设置的横梁相连,横梁的两端分别设置有一个滑动轮。
进一步的,所述固定仰拱模板在靠近活动仰拱模板的一侧沿长度方向设置有一仰拱横梁,仰拱横梁的顶部固定设置有一呈┐型的连接角钢,连接角钢的自由端与固定仰拱模板相连,拉伸机构的两端分别与连接角钢和活动仰拱模板铰接。
进一步的,所述仰拱横梁与活动仰拱模板之间还间隔设置有若干个旋转组件,旋转组件为一弧形连接板,弧形连接板的其中一端铰接在仰拱横梁的顶部,弧形连接板的自由端固定连接在活动仰拱模板上。
进一步的,所述拉伸机构和升降机构均为液压油缸。
进一步的,所述牵引行走机构包括设置在固定仰拱模板上的安装架,安装架的内部设置有升降油缸Ⅱ,升降油缸Ⅱ的下端设置有行走轮Ⅰ。
进一步的,所述上铰座和下铰座位于安装板的同一侧,且上铰座位于滑套的正上方。
进一步的,所述滑动体与所述横梁的中间位置处相连且两者间垂直设置。
进一步的,所述的横向支撑千斤和交叉支撑千斤组均设置有多个,且两者间交错并间隔设置。
进一步的,所述横向支撑千斤沿水平方向设置且横向支撑千斤的两端分别铰接在两组所述的侧模上。
进一步的,所述交叉支撑千斤组由两个连接支撑千斤组成,两个连接支撑千斤的其中一端均铰接在纵梁上,两个连接支撑千斤的另一端分别铰接在两组所述的侧模上。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1.本发明中的仰拱模板由固定仰拱模板和活动仰拱模板两部分相互铰接设置,当处于仰拱层两侧的活动仰拱面需要脱模时可通过控制活动仰拱模板翻转来脱模,可提高脱模速度;同时,当仰拱模板系统不需要使用时,可以使得活动仰拱模板翻转收缩起来,以便于填充层混凝土的浇筑施工,操作非常方便;
2.本发明中由仰拱模板系统和中央水沟模板组成的模板系统一次安装完成后可由其它牵引机构带动实现相同断面的整条隧道仰拱作业施工,省去了模板的拼装及拆除,大大减少了工人的劳动强度,节约劳动成本,提高施工效率和施工质量;
3.通过仰拱模板系统上的升降机构可实现整体仰拱模板的自动快速脱模,大大提高施工效率,降低工人劳动强度;
4.本发明将中央水沟模板设计为可展开的结构,在仰拱施工时将横向支撑千斤卸下,可兼作部分仰拱模板从而减少仰拱模板的重量,提高中央水沟模板的利用率,减小钢材的使用有利环保减排的国策。
附图说明
图1是本发明中仰拱模板系统与牵引板的连接关系示意图;
图2是图1中A处的局部放大图;
图3是本发明中牵引行走机构的结构示意图;
图4是本发明中央水沟模板的结构示意图;
图5是本发明中安装板、液压缸、横梁以及滑动轮的连接关系示意图;
图中标记:1、底模,2、纵梁,3、侧模,4、横向支撑千斤, 5、连接支撑千斤,6、安装板,7、滑动轮, 8、上铰座,9、下铰座,10、滑套,11、液压缸,12、滑动体,13、横梁, 14、牵引行走机构, 401、安装架,402、升降油缸Ⅱ,403、行走轮Ⅰ,15、牵引板,16、升降机构,17、仰拱模板系统,701、固定仰拱模板,702、活动仰拱模板,703、仰拱横梁,704、连接角钢,705、旋转组件,706、拉伸机构,18、中央水沟模板。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
一种仰拱栈桥台车用的模板系统,如图1所示,包括仰拱模板系统17和位于仰拱模板系统内侧的中央水沟模板18,所述仰拱模板系统17和中央水沟模板18的前端均与一沿竖直方向设置的牵引板15相连,该牵引板15的顶部设置有一可带动该模板系统升降的升降机构16;通过仰拱模板系统上的升降机构16可实现整体仰拱模板的自动快速脱模,大大提高施工效率,降低工人劳动强度。
所述仰拱模板系统7由两组对称设置的仰拱模板组成,如图2所示,所述仰拱模板包括相互铰接构成整体圆弧面的固定仰拱模板701和活动仰拱模板702,所述固定仰拱模板701的前端与牵引板15的其中一个端面固定连接,固定仰拱模板701的末端设置有牵引行走机构14,所述固定仰拱模板701和活动仰拱模板702之间设置有拉伸机构706。本发明中的仰拱模板一次安装完成后可由其它牵引机构带动实现相同断面的整条隧道仰拱作业施工,省去了模板的拼装及拆除,大大减少了工人的劳动强度,节约劳动成本,提高施工效率和施工质量。
进一步优化本方案,所述固定仰拱模板701在靠近活动仰拱模板702的一侧沿长度方向设置有一仰拱横梁703,仰拱横梁703的顶部固定设置有一呈┐型的连接角钢704,连接角钢704的自由端与固定仰拱模板703相连,拉伸机构706的两端分别与连接角钢704和活动仰拱模板702铰接。
进一步优化本方案,所述仰拱横梁703与活动仰拱模板702之间还间隔设置有若干个旋转组件705,旋转组件705为一弧形连接板,弧形连接板的其中一端铰接在仰拱横梁703的顶部,弧形连接板的自由端固定连接在活动仰拱模板702上,为了达到最佳的使用效果,弧形连接板的自由端的两侧对称设置有两个呈梯形的加强板,以提升系统的稳定性。
进一步优化本方案,所述拉伸机构706和升降机构16均为液压油缸。
进一步优化本方案,所述弧形连接板的内弧面朝向仰拱横梁703。
进一步优化本方案,为了提升本发明的兼容性,所述牵引板5的纵截面呈月牙形,以防止牵引板5对仰拱栈桥台车上的其它组件造成干涉。
如图3所示,所述牵引行走机构14包括设置在固定仰拱模板701上的安装架401,安装架401的内部设置有升降油缸Ⅱ402,升降油缸Ⅱ402的下端设置有行走轮Ⅰ403。
本发明中的仰拱模板由固定仰拱模板701和活动仰拱模板702两部分相互铰接设置,当处于仰拱层两侧的活动仰拱面需要脱模时可通过控制活动仰拱模板702翻转来脱模,可提高脱模速度;同时,当仰拱模板系统不需要使用时,可以使得活动仰拱模板702翻转收缩起来,以便于填充层混凝土的浇筑施工,操作非常方便。
如图4所示,中央水沟模板18包括底模1、纵梁2、侧模3、横向支撑千斤4和交叉支撑千斤组,两组所述的侧模3分别与底模1两侧铰接,所述纵梁2固定设置在底模1上,所述底模1的其中一端顶部沿竖直方向设置有一安装板6,如图5所示,安装板6的顶端和底端分别设置有上铰座8和下铰座9,其中,下铰座9上设置有滑套10,上铰座8上铰接有一液压缸11,液压缸11远离上铰座8的一端铰接有一与滑套10相匹配的滑动体12,滑动体12的自由端从滑套10内穿过后与一沿水平方向设置的横梁13相连,横梁13的两端分别设置有一个滑动轮7,本发明中的中央水沟模板18在使用时,通过液压缸11将滑动轮7调节到合适的高度,然后通过其它牵引机构带动该中央水沟模板在隧道内移动,从而可实现在相同断面的整条隧道仰拱作业施工,大大减少了工人的劳动强度,节约劳动成本,提高施工效率和施工质量。
进一步优化本方案,所述上铰座8和下铰座9位于安装板6的同一侧,且上铰座8位于滑套10的正上方。
进一步优化本方案,所述滑动体12与所述横梁13的中间位置处相连且两者间垂直设置。
进一步优化本方案,所述的横向支撑千斤4和交叉支撑千斤组均设置有多个,且两者间交错并间隔设置。
进一步优化本方案,所述横向支撑千斤4沿水平方向设置且横向支撑千斤4的两端分别铰接在两组所述的侧模3上。
进一步优化本方案,所述交叉支撑千斤组由两个连接支撑千斤5组成,两个连接支撑千斤5的其中一端均铰接在纵梁2上,两个连接支撑千斤5的另一端分别铰接在两组所述的侧模3上。
进一步优化本方案,所述横向支撑千斤4与横梁13间平行设置。
本发明将中央水沟模板18设计为可展开的结构,在仰拱施工时将横向支撑千斤卸下,可兼作部分仰拱模板从而减少仰拱模板的重量,提高中央水沟模板的利用率,减小钢材的使用有利环保减排的国策。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种仰拱栈桥台车用的模板系统,包括仰拱模板系统(17)和位于仰拱模板系统内侧的中央水沟模板(18),其特征在于:
所述仰拱模板系统(17)和中央水沟模板(18)的前端均与一沿竖直方向设置的牵引板(15)相连,该牵引板(15)的顶部设置有一可带动该模板系统升降的升降机构(16);
所述仰拱模板系统(17)由两组对称设置的仰拱模板组成,所述仰拱模板包括相互铰接构成整体圆弧面的固定仰拱模板(701)和活动仰拱模板(702),所述固定仰拱模板(701)的前端与牵引板(15)的其中一个端面固定连接,固定仰拱模板(701)的末端设置有牵引行走机构(14),所述固定仰拱模板(701)和活动仰拱模板(702)之间设置有拉伸机构(706);
所述中央水沟模板(18)包括底模(1)、纵梁(2)、侧模(3)、横向支撑千斤(4)和交叉支撑千斤组,两组所述的侧模(3)分别与底模(1)两侧铰接,底模(1)的前端与牵引板(15)的其中一个端面固定连接,所述纵梁(2)固定设置在底模(1)上,所述底模(1)的其中一端顶部沿竖直方向设置有一安装板(6),安装板(6)的顶端和底端分别设置有上铰座(8)和下铰座(9),其中,下铰座(9)上设置有滑套(10),上铰座(8)上铰接有一液压缸(11),液压缸(11)远离上铰座(8)的一端铰接有一与滑套(10)相匹配的滑动体(12),滑动体(12)的自由端从滑套(10)内穿过后与一沿水平方向设置的横梁(13)相连,横梁(13)的两端分别设置有一个滑动轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述固定仰拱模板(701)在靠近活动仰拱模板(702)的一侧沿长度方向设置有一仰拱横梁(703),仰拱横梁(703)的顶部固定设置有一呈┐型的连接角钢(704),连接角钢(704)的自由端与固定仰拱模板(701)相连,拉伸机构(706)的两端分别与连接角钢(704)和活动仰拱模板(702)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述仰拱横梁(703)与活动仰拱模板(702)之间还间隔设置有若干个旋转组件(705),旋转组件(705)为一弧形连接板,弧形连接板的其中一端铰接在仰拱横梁(703)的顶部,弧形连接板的自由端固定连接在活动仰拱模板(702)上。
4.根据权利要求2所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述拉伸机构(706)和升降机构(16)均为液压油缸。
5.根据权利要求4所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述牵引行走机构(14)包括设置在固定仰拱模板(701)上的安装架(401),安装架(401)的内部设置有升降油缸Ⅱ(402),升降油缸Ⅱ(402)的下端设置有行走轮Ⅰ(403)。
6.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述上铰座(8)和下铰座(9)位于安装板(6)的同一侧,且上铰座(8)位于滑套(10)的正上方。
7.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述滑动体(12)与所述横梁(13)的中间位置处相连且两者间垂直设置。
8.根据权利要求1所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述的横向支撑千斤(4)和交叉支撑千斤组均设置有多个,且两者间交错并间隔设置。
9.根据权利要求8所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述横向支撑千斤(4)沿水平方向设置且横向支撑千斤(4)的两端分别铰接在两组所述的侧模(3)上。
10.根据权利要求8所述的一种仰拱栈桥台车用的模板系统,其特征在于:所述交叉支撑千斤组由两个连接支撑千斤(5)组成,两个连接支撑千斤(5)的其中一端均铰接在纵梁(2)上,两个连接支撑千斤(5)的另一端分别铰接在两组所述的侧模(3)上。
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