CN201143722Y - 液压整体拆装式箱梁钢制外模 - Google Patents

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郭新明
夏中敏
王志林
王和欢
温朝斌
洪文刚
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Abstract

本实用新型公开了一种液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。液压整体拆装式箱梁钢制外模能够依靠液压系统实现拆立模型工作，节省了施工中拆、装模型时间，同时使施工安全可靠，会有很好的应用前景。

Description

液压整体拆装式箱梁钢制外模
技术领域
本实用新型属于一种制梁模板，具体是一种液压整体拆装式箱梁钢制外模。
背景技术
目前，我国铁路客运专线正蓬勃发展，在客运专线施工中有大量的箱梁预制工程，目前在施工中使用的箱梁外模均为千斤顶支撑、人工拆卸的形式。十分费工费时费力，施工安全也得不到保证，难以满足大规模生产需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种液压整体拆装式箱梁钢制外模，通过液压系统可以实现外模的上移、横移动作，实现机械化生产。
本实用新型的技术方案如下：
液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。
所述的支顶油缸每个台车有四个，分前后两排分别位于上台车和模板支架前、后端；所述的横向滑移油缸每个台车有二个，分别位于下台车的左右横梁内并通过销轴分别与上、下台车相联结。
所述的下台车的底部安装有行走轮。
所述的支顶油缸两端分别安装于所述的内、外滑套内。
所述的滑块或滑条和横向滑道之间，内、外滑套之间均为间隙配合。
本产品分模板系统、台车、液压系统三部分。
模板系统用来形成箱梁的外部结构尺寸，同时也是直接承受混凝土压力的结构，整体加工，共33m长。
上、下台车间设滑道，可通过滑移油缸的伸缩实现横向移动。模板支架和上台车间通过，内、外滑套滑动连接，并由支顶油缸提供顶升动力，实现模板上、下移动。
液压系统是外模的动作系统，用来实现拆、立模板工况下的基本动作。支顶油缸装在内、外滑套中，横向滑移油缸一端和下台车框架，活塞端和上台车框架活动连接，在需要外模工作时，通过液压泵站上的控制阀操纵横向滑移油缸伸长与收缩，使得上台车底部的滑块或滑条在下台车上的横向滑道内向内侧移动，使模板靠向制梁台座并夹紧台座，操纵竖直方向的支顶油缸伸长，使模板上升到设计位置。模板调整好后，在各支架底下放千斤顶支撑，然后进入工作状态。在拆模时，先拆除千斤顶，然后通过液压操作系统使模板下落并向外滑移即可。
下台车底部设有行走轮，方便模板移动到指定场地。
液压整体拆装式箱梁钢制外模能够依靠液压系统实现拆立模型工作，节省了施工中拆、装模型时间，同时使施工安全可靠，会有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型端面结构示意图。
图2为内、外滑套结构示意图。
具体实施方式
参见附图。
液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车1，下台车2，模板3及模板支架4组成，模板3与模板支架4焊接为一体，所述的上台车1、下台车2均为平铺放置的型钢框架，下台车2前、后端各有横梁，横梁内有横向滑道5，上台车1底部前、后端各有滑块6和横向滑道5滑动间隙配合，上台车1和下台车2之间沿左、右方向(滑块横移方向)活动连接有横向滑移油缸7，横向滑移油缸7伸长或收缩，带动滑块6在横向滑道5内左、右移动，上台车1与模板支架4在竖直方向上分别固定连接有相互间隙配合的内、外滑套8、9，支顶油缸10内、外滑套8、9内，其一端和上台车1连接，另一端和模板支架4连接，支顶油缸伸长或收缩，顶升模板支架4向上升起或者落下。下台车2底部有行走轮11。

Claims (5)

1、液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。
2、根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的支顶油缸每个台车有四个，分前后两排分别位于上台车和模板支架前、后端；所述的横向滑移油缸每个台车有二个，分别位于下台车的左右横梁内并通过销轴分别与上、下台车相联结。
3、根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的下台车的底部安装有行走轮。
4、根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的支顶油缸两端分别安装于所述的内、外滑套内。
5、根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的滑块或滑条和横向滑道之间，内、外滑套之间均为间隙配合。
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