CN203419675U - 用于提梁机的行车轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于提梁机的行车轨道，包括通过预埋钢筋焊接在轨道基础上的行走轨道和垂直行车轨道设置的变轨轨道，在行走轨道和变轨轨道的交汇处设置有提梁机变轨用衔接轨道，衔接轨道由中部的固定轨道和分别置于固定轨道两侧的移动轨道组成，移动轨道通过鱼尾钢板、连接螺栓与其两侧的固定轨道和行走轨道/变轨轨道连为一体。本实用新型的优点在于将传统使用的活动钢轨变为由固定轨道和移动轨道组成的分体结构，固定轨道可预先焊接到轨道基础上，需要变轨时仅需要拆除、安装固定轨道两侧的移动轨道即可，操作快速、安全且省力，与传统变轨方法相比，提梁机区域移动可由3小时缩短为2小时，节约了变轨时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及提梁机，尤其是涉及一种需要经常变轨作业的提梁机行车轨道。
背景技术
提梁机是一种为桥梁建设而专门设计的一种门式起重机，主要用于将预制的砼箱梁从制粱台位吊至存梁台位，等砼箱梁养护完成后，再将其吊装至运梁车上；同时作为起重设备温差架桥机、运梁车在梁场的组装及拆卸工作；还可完成低位梁场前几孔双线箱梁的架设。提梁机一般分为轮轨式和轮胎式。轮轨式提梁机造价低，行走轮为钢轮，必须在铺设好的钢轨上行走，为满足提梁机由一个工作区域向另一工作区域移动时变轨要求，在提梁机行走轨道和变轨轨道的交汇处需要设置可以移动的衔接轨道（即活动钢轨），该衔接轨道根据需要分别连通行走轨道和变轨轨道，以保证提梁机从行走轨道安全转移到变轨轨道。由于传统变轨方法中使用的衔接轨道过长（一般为1.5米的P60钢轨），重量大、效率低，变轨作业时，活动钢轨拆除挪动困难且拆除时间长，施工费用高，作业时危险性高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种提梁机变轨时衔接钢轨搭建、移动、拆除方便的提梁机行车轨道。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的用于提梁机的行车轨道，包括通过预埋钢筋焊接在轨道基础上的行走轨道和垂直所述行车轨道设置的变轨轨道，在所述行走轨道和变轨轨道的交汇处设置有提梁机变轨用衔接轨道，所述衔接轨道由中部的固定轨道和分别置于所述固定轨道两侧的移动轨道组成，所述移动轨道通过鱼尾钢板、连接螺栓与其两侧的固定轨道和行走轨道/变轨轨道连为一体。
所述固定轨道为四段，分别固定在行走轨道和变轨轨道交汇处的轨道中部；所述行走轨道和变轨轨道的端点分别与其中部固定轨道两端端点之间的距离与所述移动轨道的长度相同。
所述固定轨道和移动轨道的长度相同。
本实用新型的优点在于将传统使用的较长的活动钢轨变为由中部的固定轨道和两侧的移动轨道组成的分体式结构，固定轨道可预先通过预埋钢筋焊接到行走轨道和变轨轨道中部的轨道基础上，需要变轨时仅需要拆除、安装固定轨道两侧的移动轨道即可，操作快速、安全且省力，与传统变轨方法相比，提梁机区域移动可由3小时缩短为2小时，节约了变轨时间，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中A-A向示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的用于提梁机的行车轨道，包括通过预埋钢筋焊接在轨道基础上的行走轨道1和垂直行车轨道设置的变轨轨道2，在行走轨道1和变轨轨道2的交汇处设置有提梁机变轨用衔接轨道，为便于衔接轨道的拆除、安装，衔接轨道由中部的四段固定轨道（见图1中分别设置在行走轨道1中部的固定轨道5.1、5.2，分别设置在变轨轨道中部的固定轨道5.3、5.4）和分别置于固定轨道两侧的移动轨道（见图1中固定轨道5.1两侧的移动轨道6.1、6.1’和固定轨道5.2两侧的移动轨道6.2、6.2’）组成，四段固定轨道可预先通过预埋钢筋焊接在轨道基础上，两边的移动轨道根据提梁机变轨需要进行现场拆卸移动；为防止提梁机通过时钢轨移动造成脱轨，移动轨道通过鱼尾钢板3、连接螺栓4与其两侧的固定轨道和行走轨道1/变轨轨道2连为一体。正常情况下，固定轨道和移动轨道的长度相同，一般为0.5米（重量减小至原活动轨道的1/3）。
工作时，提梁机沿行走轨道1自左至右行驶，变轨时，提梁机液压千斤顶将提梁机右侧顶起，人工将移动轨道6.1’、6.2’依次倒换到变轨轨道2上，一侧完成后，再将移动轨道6.1、6.2同样依次倒换到变轨轨道2上，变轨完毕，提梁机即可横向移动到下一区域。
Claims (3)
1.一种用于提梁机的行车轨道，包括通过预埋钢筋焊接在轨道基础上的行走轨道（1）和垂直所述行车轨道设置的变轨轨道（2），在所述行走轨道（1）和变轨轨道（2）的交汇处设置有提梁机变轨用衔接轨道，其特征在于：所述衔接轨道由中部的固定轨道和分别置于所述固定轨道两侧的移动轨道组成，所述移动轨道通过鱼尾钢板（3）、连接螺栓（4）与其两侧的固定轨道和行走轨道（1）/变轨轨道（2）连为一体。
2.根据权利要求1所述的用于提梁机的行车轨道，其特征在于：所述固定轨道为四段，分别固定在行走轨道和变轨轨道交汇处的轨道中部；所述行走轨道（1）和变轨轨道（2）的端点分别与其中部固定轨道两端端点之间的距离与所述移动轨道的长度相同。
3.根据权利要求1或2所述的用于提梁机的行车轨道，其特征在于：所述固定轨道和移动轨道的长度相同。
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|---|---|---|---|
| CN201320507160.6U CN203419675U (zh) | 2013-08-20 | 2013-08-20 | 用于提梁机的行车轨道 |
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Publications (1)
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| CN203419675U true CN203419675U (zh) | 2014-02-05 |
Family
ID=50018775
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509424A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-29 | 中铁六局集团有限公司 | 双轨道台车横向移梁施工工法 |
| CN110885001A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-17 | 泰富重工制造有限公司 | 一种平移行车组 |
| CN112374359A (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-19 | 上海宝冶冶金工程有限公司 | 一种吊车梁的更换方法 |
| CN115159409A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-10-11 | 中铁建工集团有限公司 | 一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台 |
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2013
- 2013-08-20 CN CN201320507160.6U patent/CN203419675U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| CX01 | Expiry of patent term |