CN111532114B - 车门外水切及其制造方法、以及车辆 - Google Patents

Abstract

一种车门外水切及其制造方法、以及包括该车门外水切的车辆。车门外水切包括：亮条，亮条的一端具有封闭端面；密封条，密封条连接于亮条，且密封条的长度短于亮条；以及端盖组件，端盖组件设于亮条的封闭端面内侧与密封条的端部之间，用于固定至车门外板。本发明的车门外水切具有美观的外形和良好的装配性能；密封条与亮条可通过挤出一体成型，从而降低生产成本。

Description

车门外水切及其制造方法、以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车门外水切及其制造方法、以及包括该车门外水切的车辆。

背景技术

车门外水切是密封条的一种，装配于车门玻璃与车门外板之间，起到装饰、密封汽车门窗的作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。车门外水切作为外饰件，在设计上既要考虑装配的美观度，也要考虑设计的成本问题。

目前外水切结构根据亮条的组装方式可分为组装式和共挤式两种结构。组装式外水切通过亮条和本体组装成为一体，其端部可以通过亮条翻边，实现外部亮条装饰的最大化，美观程度好，但是成本较高。共挤式外水切通过亮条和本体一体挤出成型，外水切端部通过端盖遮挡，在美观性上较差，得益于较低的成本，目前主要应用于低端车型。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种兼具低成本、美观性与装配性的车门外水切。

本发明一方面提出一种车门外水切，包括：

亮条，所述亮条的一端具有封闭端面；

密封条，所述密封条连接于所述亮条，且所述密封条的长度短于所述亮条；以及

端盖组件，所述端盖组件设于所述亮条的所述封闭端面内侧与所述密封条的端部之间，用于固定于车门外板。

优选地，所述密封条与所述亮条通过挤出一体成型。

优选地，所述亮条的横截面包括依次连接的第一折线段、弧形段和第二折线段，所述第一折线段与所述第二折线段之间形成用于安装所述车门外板的间隙，所述弧形段与所述第一折线段、所述第二折线段的连接处均形成锐角。

优选地，所述密封条包括第一缓冲唇边、密封基体、第二缓冲唇边、密封披风；

所述第一缓冲唇边连接于所述第一折线段，用于密封所述亮条与所述车门外板，且所述第一缓冲唇边与所述第一折线段和所述弧形段的连接处之间的距离大于第一预定距离；

所述密封基体连接于所述第二折线段，所述第二缓冲唇边设于所述密封基体的上端，且所述第二缓冲唇边与所述第二折线段和所述弧形段的连接处之间的距离大于第二预定距离；

所述密封披风连接于所述密封基体，用于与车门玻璃相接触。

优选地，所述车门外水切还包括固定卡，所述固定卡设于所述亮条的内部中段，所述固定卡整体为S型，一端抵靠于所述第一折线段的端部，另一端环绕且固定连接于所述第二折线段的端部，所述固定卡的中部设有向所述S型的所述一端伸出的卡接钩，所述卡接钩用于卡接于所述车门外板。

优选地，所述端盖组件包括第一端盖，所述第一端盖的一个端面抵靠于所述封闭端面的内侧，另一个端面上设有凸出的L型连接凸起，所述L型连接凸起与所述第一端盖的所述另一个端面之间形成卡优选地，所述封闭端面的外轮廓包括所述弧形段和第三折线段，所述第三折线段的两端分别在第一连接处和第二连接处连接于所述弧形段；

所述第一端盖的所述一个端面的外轮廓超出于所述封闭端面的外轮廓，超出部分与所述第一连接处之间的距离大于第一预定距离，与所述第二连接处之间的距离大于第二预定距离。

优选地，所述端盖组件还包括第二端盖，所述第二端盖包括条形的主体部、连接卡、横向固定卡和纵向固定卡；

所述主体部的外轮廓与所述亮条的内轮廓相适应以安装于所述亮条内，且位于所述第一端盖与所述密封条的所述端部之间；

所述连接卡设于所述主体部的端部，其朝向所述第一端盖的一侧设有凸出的卡钩，所述卡钩卡接于所述卡接槽内；

所述横向固定卡和所述纵向固定卡分别连接于所述主体部且沿所述主体部的长度方向间隔设置；

所述横向固定卡包括一对夹持部，所述一对夹持部之间形成用于夹持所述车门外板的纵向间隙，以实现相对于所述车门外板的横向定位；

所述纵向固定卡包括纵向回钩，所述纵向回钩沿纵向延伸且朝所述主体部的内侧弯折，所述纵向回钩的内侧具有水平端面，当所述纵向回钩插入所述车门外板的固定孔内时，所述水平端面抵靠于所述固定孔的孔壁顶部，以实现相对于所述车门外板的纵向定位。

优选地，所述连接卡、所示横向固定卡、所述纵向固定卡与所述主体部一体成型。

本发明另一方面提出一种车辆，包括所述的车门外水切。

本发明再一方面提出一种车门外水切的制造方法，用于制造所述的车门外水切，所述制造方法包括：

步骤1：一体挤出亮条与密封条，获得外水切半成品；

步骤2：冲切所述外水切半成品的端部，切除所述外水切半成品的端部的密封条，保留端部的亮条，形成安装开口；

步骤3：通过所述安装开口将所述端盖组件设于所述密封条的端部，向内冲压所述亮条的端部，形成所述封闭端面，组装所述端盖组件，获得所述车门外水切。

本发明的有益效果在于：车门外水切的亮条一端具有封闭端面，密封条的长度稍短于亮条，端盖组件设于封闭端面内侧与密封条的端部之间，且能够固定至车门外板。封闭端面与端盖组件的设置使得车门外水切具有美观的外形和良好的装配性能；密封条与亮条可通过挤出一体成型，从而降低生产成本。

本发明的车门外水切的制造方法一体挤出亮条与密封条，再冲切掉端部的密封条，冲压获得封闭端面，组装端盖组件。该制造方法兼具挤出式外水切的低成本和组装式外水切的美观外形。

本发明的装置和方法具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1显示根据本发明实施例的车门外水切的外观示意图；

图2显示根据本发明实施例的车门外水切的中段剖视图；

图3显示根据本发明实施例的车门外水切的固定卡的立体图；

图4显示根据本发明实施例的车门外水切的端盖组件的安装示意图；

图5显示根据本发明实施例的车门外水切的第一端盖与亮条的封闭端面的安装示意图；

图6显示根据本发明实施例的车门外水切的第二端盖的结构示意图；

图7显示根据本发明实施例的车门外水切的第一端盖与连接卡的安装示意图；

图8显示根据本发明实施例的车门外水切的横向固定卡的剖视图；

图9显示根据本发明实施例的车门外水切的纵向固定卡的剖视图；

图10（a）至图10（e）分别显示根据本发明实施例的车门外水切的制造方法的各步骤。

附图标记说明：

1亮条，101第一折线段，102弧形段，1021-弧形段；103第二折线段，104封闭端面，105第三折线段，106连接处，107连接处，108第一连接处，109第二连接处，2密封条，201第一缓冲唇边，202密封基体，203第二缓冲唇边，204密封披风，3固定卡，301卡接钩，302连接钩，4第一端盖，401 L型连接凸起，402卡接槽，403超出部分，5连接卡，501卡钩，6主体部，7横向固定卡，701夹持部，702纵向间隙，8纵向固定卡，801纵向回钩，9车门外板，901固定孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，前后方向为车辆的纵向；左右方向为车辆的横向；上下方向为车辆的竖向。

本发明实施例提供一种车门外水切，包括：

亮条，亮条的一端具有封闭端面；

密封条，密封条连接于亮条，且密封条的长度短于亮条；以及

端盖组件，端盖组件设于亮条的封闭端面内侧与密封条的端部之间，用于固定至车门外板。

根据本发明实施例的车门外水切的亮条一端具有封闭端面，密封条的长度稍短于亮条，端盖组件设于封闭端面内侧与密封条的端部之间，且能够固定至车门外板。封闭端面与端盖组件的设置使得车门外水切具有美观的外形和良好的装配性能；密封条与亮条可通过挤出一体成型，从而降低生产成本。

图1显示根据本发明实施例的车门外水切的外观示意图，图2显示车门外水切的中段剖视图，图3显示根据本发明实施例的车门外水切的固定卡的立体图，图4显示车门外水切的端盖组件的安装示意图，图5显示车门外水切的第一端盖与亮条的封闭端面的安装示意图，图6显示车门外水切的第二端盖的结构示意图，图7显示车门外水切的第一端盖与连接卡的安装示意图。

如图1-7所示，根据本发明实施例的车门外水切包括：

亮条1，亮条1的一端具有封闭端面104；

密封条2，密封条2连接于亮条1，密封条的长度短于亮条；以及

端盖组件，端盖组件设于亮条1的封闭端面104内侧与密封条2的端部之间，用于固定至车门外板9。

其中，亮条1与密封条2沿着长度方向彼此连接，可通过挤出一体成型。挤出后，冲切端部的密封条，保留端部的亮条，使密封条2的长度稍短于亮条1，且形成安装开口。安装开口用于安装端盖组件。

如图2至图5所示，亮条1的横截面包括依次连接的第一折线段101、弧形段102和第二折线段103，第一折线段101与第二折线段103之间形成用于安装车门外板9的间隙，弧形段102与第一折线段的连接处107、弧形段102与第二折线段103的连接处106均形成锐角。车门外水切安装于车门外板9后，连接处106、连接处107及弧形段102均可见。

封闭端面104的外轮廓包括弧形段1021和第三折线段105，第三折线段105的两端分别在第一连接处108和第二连接处109连接于弧形段1021。在实际制造时，封闭端面104通过冲击亮条1的端部而形成，从而封闭端面104具有与亮条1的横截面相同的弧形段。

密封条2包括第一缓冲唇边201、密封基体202、第二缓冲唇边203、密封披风204。

第一缓冲唇边201连接于第一折线段101，用于密封亮条1与车门外板9，且第一缓冲唇边201与第一折线段101和弧形段102的连接处107之间的距离大于第一预定距离；优选地，第一预定距离大于0.5mm。第一缓冲唇边201与连接处107之间的距离大于第一预定距离可以在保证缓冲功能的同时尽量隐藏第一缓冲唇边201，美化外观。

密封基体202连接于第二折线段103，密封基体202的横截面可以为U字型，包覆于第二折线段103的两侧。第二缓冲唇边203设于密封基体202的上端，且第二缓冲唇边203与第二折线段103和弧形段102的连接处106之间的距离大于第二预定距离；优选地，第二预定距离大于0.5mm。第二缓冲唇边203与连接处106之间的距离大于第二预定距离可以在保证缓冲功能的同时尽量隐藏第二缓冲唇边203，美化外观。

密封披风204连接于密封基体202，用于与车门玻璃相接触。密封披风204可以为多个，从密封基体202的表面向车门玻璃延伸。

车门外水切还包括固定卡3，固定卡3设于亮条1的内部中段，固定卡3整体为S型，一端抵靠于第一折线段103的端部，另一端环绕且固定连接于第二折线段103的端部，固定卡3的中部设有向S型的所述一端伸出的卡接钩301，卡接钩301用于卡接于车门外板9，从而可将亮条1固定连接于车门外板9。优选地，卡接钩301为一对，以稳固地连接于车门外板9。优选地，固定卡3的另一端设有朝S型的内侧弯曲的一对连接钩302，以与亮条1牢固地连接。

如图4至图7所示，在本实施例中，端盖组件包括第一端盖4和第二端盖。其中，第一端盖4的一个端面抵靠于亮条1的封闭端面104的内侧，另一个端面上设有凸出的L型连接凸起401，L型连接凸起401与第一端盖4的另一个端面之间形成卡接槽402。L型卡接凸起可以是一个或多个。

第一端盖4的抵靠于封闭端面104的端面的外轮廓超出于封闭端面104的外轮廓，超出部分403与第一连接处108之间的距离大于第一预定距离，与第二连接处109之间的距离大于第二预定距离。优选地，第一预定距离和第二预定距离均大于0.5mm，以美化外观。

第二端盖包括条形的主体部6、连接卡5、横向固定卡7和纵向固定卡8。主体部6的外轮廓与亮条1的内轮廓相适应以安装于亮条1内，且位于第一端盖4与密封条2的端部之间。连接卡5设于主体部6的端部，其朝向第一端盖4的一侧设有凸出的卡钩501，卡钩501卡接于卡接槽402内，以实现第二端盖与第一端盖4的固定连接。卡钩501的数量与卡接槽402的数量相同，以对应卡接。

横向固定卡7和纵向固定卡8分别连接于主体部6且沿主体部的长度方向间隔设置。优选地，连接卡5、横向固定卡7、纵向固定卡8与主体部6一体成型，材料可以为尼龙、树脂等，优选地为PA66。

图8显示根据本发明实施例的车门外水切的横向固定卡的剖视图，图9显示根据本发明实施例的车门外水切的纵向固定卡的剖视图。如图8所示，横向固定卡7包括一对夹持部701，一对夹持部701之间形成用于夹持车门外板9的纵向间隙702，以实现相对于车门外板9的横向定位。

如图9所示，纵向固定卡8包括纵向回钩801，纵向回钩801沿纵向延伸且朝主体部6的内侧弯折，纵向回钩的内侧具有水平端面，当纵向回钩801插入车门外板9的固定孔901内时，水平端面抵靠于固定孔901的孔壁顶部，以实现相对于车门外板9的纵向定位。

本实施例的车门外水切通过横向固定卡7和纵向固定卡8进行端部固定，相对于组装式外水切，装配性和固定性显著提升。

本发明另一方面提供一种车辆，包括前述车门外水切。

本发明再一方面提供一种车门外水切的制造方法，用于制造前述车门外水切，该制造方法包括：

步骤1：一体挤出亮条与密封条，获得外水切半成品；

步骤2：冲切外水切半成品的端部，切除外水切半成品的端部的密封条，保留端部的亮条，形成安装开口；

步骤3：通过安装开口将端盖组件设于密封条的端部，向内冲压亮条的端部，形成封闭端面，组装端盖组件，获得车门外水切。

本发明的车门外水切的制造方法一体挤出亮条与密封条，再冲切掉端部的密封条，冲压获得封闭端面，组装端盖组件，，获得所述车门外水切，该制造方法兼具挤出式外水切的低成本和组装式外水切的美观外形。

图10（a）至图10（e）分别显示根据本发明实施例的车门外水切的制造方法的各步骤。参考图10（a）至图10（e）所示，根据本发明实施例的车门外水切的制造方法包括以下步骤：

步骤1：一体挤出亮条1与密封条2，获得外水切半成品。

步骤2：冲切外水切半成品的端部，切除外水切半成品的端部的密封条，保留端部的亮条1，形成安装开口；图10（a）显示冲切后的外水切半成品的端部示意图，其中端部的密封条被切除，保留端部的亮条1。

步骤3：通过安装开口将端盖组件的第二端盖设于密封条2的端部，图10（b）显示安装了第二端盖后的外水切半成品的端部示意图，图10（c）显示图10（b）中A-A剖面的剖视图；向内冲压亮条1的端部，形成封闭端面104，图10（d）显示冲压得到的封闭端面104；然后在封闭端面104的内侧安装第一端盖4，将第二端盖朝第一端盖4滑动，并使连接卡5和第一端盖4进行连接，获得车门外水切，图10（e）显示连接了连接卡5和第一端盖4的车门外水切。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (8)

1.一种车门外水切，其特征在于，包括：

亮条，所述亮条的一端具有封闭端面；

密封条，所述密封条连接于所述亮条，且所述密封条的长度短于所述亮条；以及

端盖组件，所述端盖组件设于所述亮条的所述封闭端面内侧与所述密封条的端部之间，用于固定于车门外板；

所述端盖组件包括第一端盖，所述第一端盖的一个端面抵靠于所述封闭端面的内侧，另一个端面上设有凸出的L型连接凸起，所述L型连接凸起与所述第一端盖的所述另一个端面之间形成卡接槽；

所述封闭端面的外轮廓包括弧形段和第三折线段，所述第三折线段的两端分别在第一连接处和第二连接处连接于所述弧形段；

所述第一端盖的所述一个端面的外轮廓超出于所述封闭端面的外轮廓，超出部分与所述第一连接处之间的距离大于第一预定距离，与所述第二连接处之间的距离大于第二预定距离。

2.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述密封条与所述亮条通过挤出一体成型。

3.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述亮条的横截面包括依次连接的第一折线段、弧形段和第二折线段，所述第一折线段与所述第二折线段之间形成用于安装所述车门外板的间隙，所述弧形段与所述第一折线段、所述第二折线段的连接处均形成锐角。

4.根据权利要求3所述的车门外水切，其特征在于，所述密封条包括第一缓冲唇边、密封基体、第二缓冲唇边、密封披风；

所述第一缓冲唇边连接于所述第一折线段，用于密封所述亮条与所述车门外板，且所述第一缓冲唇边与所述第一折线段和所述弧形段的连接处之间的距离大于第一预定距离；

所述密封基体连接于所述第二折线段，所述第二缓冲唇边设于所述密封基体的上端，且所述第二缓冲唇边与所述第二折线段和所述弧形段的连接处之间的距离大于第二预定距离；

所述密封披风连接于所述密封基体，用于与车门玻璃相接触。

5.根据权利要求3所述的车门外水切，其特征在于，还包括固定卡，所述固定卡设于所述亮条的内部中段，所述固定卡整体为S型，一端抵靠于所述第一折线段的端部，另一端环绕且固定连接于所述第二折线段的端部，所述固定卡的中部设有向所述S型的一端伸出的卡接钩，所述卡接钩用于卡接于所述车门外板。

6.根据权利要求1所述的车门外水切，其特征在于，所述端盖组件还包括第二端盖，所述第二端盖包括条形的主体部、连接卡、横向固定卡和纵向固定卡；

所述主体部的外轮廓与所述亮条的内轮廓相适应以安装于所述亮条内，且位于所述第一端盖与所述密封条的所述端部之间；

所述连接卡设于所述主体部的端部，其朝向所述第一端盖的一侧设有凸出的卡钩，所述卡钩卡接于所述卡接槽内；

所述横向固定卡和所述纵向固定卡分别连接于所述主体部且沿所述主体部的长度方向间隔设置；

所述横向固定卡包括一对夹持部，所述一对夹持部之间形成用于夹持所述车门外板的纵向间隙，以实现相对于所述车门外板的横向定位；

所述纵向固定卡包括纵向回钩，所述纵向回钩沿纵向延伸且朝所述主体部的内侧弯折，所述纵向回钩的内侧具有水平端面，当所述纵向回钩插入所述车门外板的固定孔内时，所述水平端面抵靠于所述固定孔的孔壁顶部，以实现相对于所述车门外板的纵向定位；

其中， 所述连接卡、所示横向固定卡、所述纵向固定卡与所述主体部一体成型。

7.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车门外水切。

8.一种车门外水切的制造方法，用于制造根据权利要求1-6中任一项所述的车门外水切，其特征在于，所述制造方法包括：

步骤1：一体挤出亮条与密封条，获得外水切半成品；

步骤2：冲切所述外水切半成品的端部，切除所述外水切半成品的端部的密封条，保留端部的亮条，形成安装开口；

步骤3：通过所述安装开口将所述端盖组件设于所述密封条的端部，向内冲压所述亮条的端部，形成所述封闭端面，组装所述端盖组件，获得所述车门外水切。

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