CN208006676U - 用于车辆的外水切和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的外水切和车辆，其中用于车辆的外水切包括：水切本体、塑料卡扣和水切端盖。所述塑料卡扣固定在所述水切本体上，所述塑料卡扣与所述车辆的车门外板的上边缘卡接固定；以及所述水切端盖固定在所述水切本体的一端处，所述水切端盖与所述车门外板卡接固定。该外水切通过分装的塑料卡扣结构及水切端盖结构，将外水切固定到车门外板上，解决了外水切与车门外板装配费力，装配慢，装配工序多的问题且不影响水切的固定效果。

Description

用于车辆的外水切和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的外水切和车辆。

背景技术

车门外水切是密封条的一种，装配于车门玻璃与车门外板之间，起到装饰、密封汽车车门玻璃的作用，同时对车门玻璃的运行起到导向作用。车门外水切作为外饰件，在设计上既要考虑装配的美观度，也要考虑装配的难易程度，否则会影响装配节拍。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的外水切，该外水切可方便的固定在车门外板上。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的外水切的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的外水切，包括：水切本体；塑料卡扣，所述塑料卡扣固定在所述水切本体上，所述塑料卡扣与所述车辆的车门外板的上边缘卡接固定；以及水切端盖，所述水切端盖固定在所述水切本体的一端处，所述水切端盖与所述车门外板卡接固定。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的外水切，该外水切可方便的固定在车门外板上。

另外，根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述塑料卡扣包括：本体部；第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的一端与所述本体部固定且与所述本体部之间限定出第一卡槽，所述第一卡槽与所述水切本体卡接，所述第二凸起的一端与所述本体部固定且另一端构造为卡接凸起，所述卡接凸起与所述水切本体卡接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸起和所述第二凸起分别位于所述本体部的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸起的下端与所述本体部的下端相连且所述第一凸起的上端向上延伸，所述第一卡槽向上敞开；所述第二凸起的上端与所述本体部的上端相连且所述第二凸起的下端向下延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二凸起与所述本体部之间限定出第二卡槽，所述第二卡槽与所述车门外板卡接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体部上还设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二凸起位于所述本体部的同一侧，所述第三凸起位于所述第二凸起的下方，所述第三凸起将所述车门外板的上边缘卡接在所述第二卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述水切端盖上设置有多个用于与所述车门外板上的卡孔卡接固定的端盖卡扣。

根据本实用新型的一些实施例，所述端盖卡扣的卡入端具有止退勾。

根据本实用新型的一些实施例，所述水切端盖上还设置有Y向定位部，所述Y向定位部具有与所述车门外板的上边缘插接配合的插槽。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的外水切。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切与车门装配的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的水切端盖的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的塑料卡扣的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切与车门装配的剖面图。

附图标记：

外水切100，水切本体1，塑料卡扣2，车门外板3，水切端盖4，本体部21，第一凸起22，第二凸起23，第一卡槽24，卡接凸起231，第二卡槽25，第三凸起26，卡孔31，端盖卡扣41，止退勾411，Y向定位部42，插槽421，固定片11，车门玻璃5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切100。

根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切100可以包括：水切本体1、塑料卡扣2和水切端盖4。

如图1、图2和图5所示，塑料卡扣2固定在水切本体1上，塑料卡扣2与车辆的车门外板3的上边缘卡接固定。外水切100是密封条的一种，装配于车门玻璃5与车门外板3之间，起到装饰、密封汽车车窗的作用，防止雨水从车门玻璃5与车窗的缝隙进入车内。同时外水切100对车门玻璃5的运行起到导向作用，有利于车门玻璃5的升降开闭。

但传统的外水切为橡胶件，该橡胶的外水切具有一体的橡胶卡扣，通过该橡胶卡扣与车门外板3之间的摩擦力将外水切100卡接固定在车门外板3的上边缘上，但在装配过程中，装配工人需要克服橡胶与车门外板3的摩擦力，由于橡胶材料与车门外板3的摩擦力很大，因此再将水切本体1卡接到车门外板3的上边缘时较为不便，影响装配节拍，且由于摩擦力较大，装配时还需工人使用橡皮锤，费时费力。

而本实用新型实施例的塑料卡扣2为塑料件，摩擦系数比橡胶要小的多，将外水切100固定在塑料卡扣2上再与车门外板3进行卡接固定，原本的水切本体1与车门外板3之间的摩擦变为了塑料卡扣2与车门外板3间的摩擦，可使水切本体1与车门外板3之间的装配摩擦力大大减少，便于装配工人装配，加快装配节奏，提高生产效率。

优选的，水切本体1可选用热塑性三元乙丙橡胶密封条，由此，密封性更好，可避免有水从车门玻璃5与车窗之间的缝隙进入车内影响整车的密封性。而且热塑性三元乙丙橡胶密封条的耐腐蚀性、抗老化性、耐高低温性能强，可大大增加外水切100的使用寿命。

优选的，塑料卡扣2可选用耐磨性和耐热性较好的ABS塑料为制造材料，由此，可使塑料卡扣2的化学性能和物理性能都具有较稳定的性质，使外水切本体1可牢靠的固定在塑料卡扣2上，进而牢靠的固定在车门外板3上。可大大增加塑料卡扣2的使用寿命。

水切端盖4固定在水切本体1的一端处(如靠近B柱的一端)，水切端盖4与车门外板3卡接固定。水切端盖4用于将水切本体1与车门外板3固定在一起。传统的水切端盖4是通过自攻螺钉将自身与车门外板3固定在一起的，操作起来不方便，安装工人需要借助安装工具才能将自攻螺钉安装到车门外板3上，影响生产节拍。

而本实用新型实施例的水切端盖4将传统的螺钉固定方式改为卡扣结构，由此，省去了车窗端部与水切端盖4对齐及自攻螺钉打紧的工序，大大减少了装配时间，加快生产节奏，而且可使固定效果跟好。

具体地，水切端盖4可选用与塑料卡扣2相同的ABS塑料为制造材料，由此，材料来源相同，便于生产、加工，而且可使固定效果更好。

根据本实用新型实施例的用于车辆的外水切100，该外水切100通过分装的塑料卡扣2结构及水切端盖4结构，将外水切100固定到车门外板3上，解决了外水切100与车门外板3装配费力，装配慢，装配工序多的问题且不影响水切的固定效果。

参照图4和图5，塑料卡扣2包括：本体部21、第一凸起22和第二凸起23。

第一凸起22的一端与本体部21固定且与本体部21之间限定出第一卡槽24，第一卡槽24与水切本体1卡接，第二凸起23的一端与本体部21固定且另一端构造为卡接凸起231，卡接凸起231与水切本体1卡接。具体地，水切本体1的靠近车门玻璃5的一端卡接固定在第一卡槽24内，水切本体1的靠近第二凸起23的一端与卡接凸起231卡接固定，由此，可使水切本体1牢靠的与塑料卡扣2卡接在一起。

优选的，卡接凸起231可与水切本体1靠近第二凸起23的一端随型，由此，可使水切本体1与塑料卡扣2结合的更紧密，使结构更紧凑，卡接固定效果更好。

具体地，第一凸起22和第二凸起23一体成形在本体部21上，由此，可使结构更紧凑，使塑料卡扣2的强度更大，而且还避免了不必要零件的加装。

进一步，第一凸起22和第二凸起23分别位于本体部21的两侧。由此，便于将水切本体1和车门外板3都卡接固定在塑料卡扣2上，间接地将水切本体1与车门外板3固定在一起。

再进一步，第一凸起22的下端与本体部21的下端相连且第一凸起22的上端向上延伸，第一卡槽24向上敞开；第二凸起23的上端与本体部21的上端相连且第二凸起23的下端向下延伸。第二凸起23与本体部21之间限定出第二卡槽25，第二卡槽25与车门外板3卡接固定。第一卡槽24用于卡接固定水切本体1，第二卡槽25用于卡接固定车门外板3，由此，水切本体1与车门外板3间接的固定在一起，避免水切本体1直接安装在车门外板3与车门玻璃5之间时，由于摩擦力较大而造成的安装不便的情况，使安装工人安装方便，加快生产节拍。

根据本实用新型的一些实施例，本体部21上还设置有第三凸起26，第三凸起26与第二凸起23位于本体部21的同一侧，第三凸起26位于第二凸起23的下方，第三凸起26将车门外板3的上边缘卡接在第二卡槽25内。第三凸起26与第二卡槽25相互配合将车门外板3牢靠的固定在塑料卡扣2上，由此，固定效果更好。间接的将水切本体1与车门外板3固定在一起。

具体地，车门外板3与水切本体1之间设置有多个塑料卡扣2，多个塑料卡扣2沿水切本体1长度方向等间距布置，由此，使固定效果更好，使水切本体1与车门外板3牢靠的固定在一起，避免因车辆振动而导致的外水切100脱落。

结合图1和图3所示实施例，水切端盖4上设置有多个用于与车门外板3上的卡孔31卡接固定的端盖卡扣41。水切端盖4上的端盖卡扣41与车门外板3上的卡孔31相对应，通过将端盖卡扣41与卡孔31卡接固定，将水切本体1牢靠的固定在车门外板3上，结构简单，操作方便，省去了一般外水切100安装过程中的对齐和打螺钉的工序，而且还保证了外水切100端部的牢靠固定。

而且将外水切100安装在车门外板3上操作简单，安装时只需将水切端盖4上的端盖卡扣41与车门外板3上的卡孔31对齐卡接，然后顺着玻璃方向向下按压，固定在水切本体1上的塑料卡扣2会与车门外板3进行卡接，进而将水切本体1卡接固定在车门外板3上，即实现了外水切100的装配，使装配效率大大提高。

具体地，水切本体1上还设置有固定片11，水切端盖4适于与水切本体1随型，水切端盖4置于水切本体1端部内，可通过操作人员掰动固定片11使固定片11抵压在水切端盖4上而固定。由此，水切端盖4牢靠的固定在水切本体1与固定片11之间。

本实用新型不仅限于此，水切端盖4和水切本体1还可通过胶粘的方式固定在一起，由此固定效果更好，而且可使结构更紧凑。

优选的，可选用聚醋酸乙烯为粘合剂将水切端盖4与水切本体1固定在一起，由此，防水性，耐腐蚀性较强，避免长时间使用导致氧化脱落的现象。

具体地，端盖卡扣41的卡入端具有止退勾411。当端盖卡扣41卡接插入卡孔31内时，止退勾411会止抵在与车门外板3和水切端盖4接触面的另一面上，由此，可使卡接固定更牢靠，避免由于车辆振动导致的水切端盖4从车门外板3上脱落的现象。

进一步，水切端盖4上还设置有Y向定位部42，Y向定位部42具有与车门外板3的上边缘插接配合的插槽421。由此，可使水切本体1更牢靠的固定在车门外板3上，通过Y向定位部42上的插槽421与车门外板3的上边缘插接配合的方式来弥补塑料卡扣2与车门外板3之间由于摩擦力较小而导致的固定不牢靠的现象。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆的外水切100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的外水切，其特征在于，包括：

水切本体；

塑料卡扣，所述塑料卡扣固定在所述水切本体上，所述塑料卡扣与所述车辆的车门外板的上边缘卡接固定；以及

水切端盖，所述水切端盖固定在所述水切本体的一端处，所述水切端盖与所述车门外板卡接固定。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述塑料卡扣包括：

本体部；

第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的一端与所述本体部固定且与所述本体部之间限定出第一卡槽，所述第一卡槽与所述水切本体卡接，所述第二凸起的一端与所述本体部固定且另一端构造为卡接凸起，所述卡接凸起与所述水切本体卡接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起分别位于所述本体部的两侧。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述第一凸起的下端与所述本体部的下端相连且所述第一凸起的上端向上延伸，所述第一卡槽向上敞开；所述第二凸起的上端与所述本体部的上端相连且所述第二凸起的下端向下延伸。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述第二凸起与所述本体部之间限定出第二卡槽，所述第二卡槽与所述车门外板卡接固定。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述本体部上还设置有第三凸起，所述第三凸起与所述第二凸起位于所述本体部的同一侧，所述第三凸起位于所述第二凸起的下方，所述第三凸起将所述车门外板的上边缘卡接在所述第二卡槽内。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述水切端盖上设置有多个用于与所述车门外板上的卡孔卡接固定的端盖卡扣。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述端盖卡扣的卡入端具有止退勾。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的外水切，其特征在于，所述水切端盖上还设置有Y向定位部，所述Y向定位部具有与所述车门外板的上边缘插接配合的插槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的外水切。