CN111094037A - 易于安装的车窗压条型材 - Google Patents

Abstract

一种密封型材(9)，其用于安装在设置有车窗(5)的车门的外面板(3)的上边缘(3A)，该密封型材包括：主体(11)，其形成具有两个相对的表面(15、17)的狭槽(13)，该狭槽适于装配至该上边缘(3A)；沿主体(11)延伸的唇形件(19)，其用于与车窗(5)接触；并且狭槽(13)的两个相对的表面(15、17)中的至少一个包括肋条(25)，该肋条横向于型材(9)延伸并各自具有朝向狭槽(13)外部的外端面(25A)，该外端面具有与狭槽(13)的主方向形成10°至30°之间的平均角(α、β)的轮廓，以便于将边缘(3A)插入到狭槽(13)中。

Description

易于安装的车窗压条型材

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更特别涉及机动车辆车门的外压条密封型材。

背景技术

外压条密封型材用于安装在机动车门的外面板。该型材包括装配至车门外面板的上边缘的狭槽、以及压靠车门窗玻璃的唇形件，该唇形件限制水和灰尘渗入车门。

公布的专利文献EP 1 755 911 B1公开了一种外部压条密封型材，其包括安装在机动车辆车门的外面板的U形主体。该型材包括狭槽，其装配至车门的外面板的上边缘。该狭槽的两个相对的表面中的一个具有用于与上边缘接合的倾斜的纵向薄板。然而，该纵向薄板的生产可能具有难度，并且因此带来额外的生产成本，特别是当它们由不同于形成设置有该纵向薄板的表面的主体的材料制成时。此外，由该纵向薄板提供的紧固和保持可能是不够的。

公布的专利文献FR 2 943 280 A1还公开了一种位于机动车辆的车门面板的上边缘的外部压条密封型材。该上边缘的特征在于围绕设置在面板内表面的加强件边缘折叠180°，该加强件包括规则地间隔开的开口。这些开口有助于定位在型材的主体的内表面的紧固爪的接合，从而改善该型材在上边缘上的保持。该紧固系统的优点在于紧固良好，然而，该型材的安装需要特别注意以使紧固爪中的每一个接合在开口中。此外，车门面板的上边缘围绕加强件的边缘折叠的优点在于，装配该边缘的狭槽的内部具有圆形且非突出的表面。然而，这种折叠的实现需要额外的步骤，从而产生额外的成本。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术的缺点中的至少一个。更特别地，本发明旨在提出一种可靠、经济且易于实施的安装，其用于将车窗压条密封型材安装在车门的外面板、尤其是安装在可能凸出的车门面板边缘。

本发明涉及一种密封型材，其用于安装至设置有车窗的车门的外面板的上边缘，该型材包括：主体，其形成具有两个相对的表面的狭槽，该狭槽适于装配至该上边缘；沿该主体延伸的唇形件，其用于与车窗接触；该密封型材的显著之处在于，狭槽的两个相对表面中的至少一个包括肋条，该肋条横向于该型材延伸并各自具有朝向狭槽外部的外端面，该外端面具有与狭槽的主方向形成10°至30°之间的平均角(α、β)的轮廓，以便于将边缘插入到狭槽中。

有利地，该加强件可以在上边缘处定位在外面板的背面。

肋条有利地垂直于该型材延伸。

根据本发明的有利实施方式，肋条各自具有半圆形的横截面，并且沿着该型材均匀地分布。该肋条有利地具有椭圆饰的形状。

根据本发明的有利实施例，狭槽的两个相对表面中的一个是位于唇形件一侧的内表面，该表面还包括至少一个凸部，该凸部具有纵向地延伸的三角形截面，以便沿该上边缘形成倾斜滑动面，该凸部形成适于与该上边缘中的相应孔口接合的夹持部。

根据本发明的有利实施例，该凸部或凸部中的每一个还包括与上边缘的相应孔口固定住的保持面、以及两个端面，该倾斜滑动面与该端面形成两个边缘，该边缘中的至少一个具有至少2×2mm的倒角。这两个值是由倒角所产生的新的棱边中的每一个与该倒角消除的理论棱边之间的以毫米为单位的距离。有利地，具有倒角的该一个或多个边缘是位于同一侧上的边缘，这些边缘对应在型材通过弯曲逐步安装期间与上边缘接触的边缘。

根据本发明的有利实施例，该凸部或凸部中的每一个在倾斜滑动面包括金属部件，该金属部件能够在将型材安装在上边缘时减小该凸部对该上边缘的阻碍。

有利地，该金属部件是在型材的模制过程中安装的嵌入件，或者在模制后紧固在凸部上的紧固夹。该紧固夹优选地从夹持部的下端紧固至型材。

根据本发明的有利实施例，主体的形成狭槽内表面的部分是壁，该壁在每个凸部的两侧具有横向凹口，以在将该型材安装至上边缘时允许该壁在凹口之间的该表面处弯曲。这些凹口是横穿的，也就是说，这些凹口位于壁的整个厚度上。

有利地，该夹持部单独地设置在型材的端部，例如设置在相应型材的端部部分，该端部部分各自对应该型材的长度的四分之一。

根据本发明的有利实施例，凹口从内表面的外边缘朝着狭槽的底部延伸直至与该底部的距离在0至10mm之间。该距离有利地在0至5mm之间。

根据本发明的有利实施例，形成狭槽的内表面的壁在该凸部或该凸部中的至少一个的两侧的两个凹口之间具有至少一个孔。

根据本发明的有利实施例，该一个或多个孔与凹口的底部对齐地纵向延伸。孔与凹口的底部之间的对齐是指，开口具有与直接相邻的凹口的底部对齐的纵轴线。

有利地，形成狭槽的内表面的壁在该一个或多个夹持部处具有减小的高度。该壁的减小的高度可以小于壁的最大高度的80％并/或大于壁的最大高度的50％。

有利地，该型材包括至少一个用于在型材的一端封闭狭槽的封闭表面，该封闭表面在安装期间用作型材的定位限位件。

本发明还涉及一种包括至少一个车门的机动车辆，该车门包括：活动的车窗；外面板；安装在外面板的上边缘的车窗的密封型材；该机动车辆的显著之处在于，该密封型材是根据本发明的密封型材。

有利地，形成型材的外表面的密封型材的主体的部分包括上端和下端。从该下端延伸出两个下唇形件和一个外部护条，这两个下唇形件与车门的外面板接触。另一方面，外部护条在其上部形成钩形件，该钩形件嵌入该唇形件和该主体的该部分的上端之间。该外部护条优选地由不同于型材的材料制成，该材料例如是铬。有利地，该型材由热塑性材料制成。

有利地，将型材安装在上边缘根据以下步骤进行：将型材相对于车门的外面板的上边缘以大约30°定向，将型材的封闭表面定位成抵靠该面板的相应限位件，然后，通过将型材在面板的上边缘弯曲来展开该型材。

本发明的措施的有利之处在于，该措施允许容易地将外部密封型材安装在车辆的车门的外面板。本发明还可以改善型材的柔性，并且因此提高安装速度。本发明还允许通过位于型材前部的能够改善该型材的美观性的外部护条而完善该型材的外观。凹口允许在型材中形成弯曲柔韧性以方便安装，并且允许可以在安装后形成良好的紧固。最后，本发明允许获得可靠、经济且易于实施的密封型材。

附图说明

借助于描述和附图，将更好地理解本发明的其他特征和优点，在附图中：

-图1是具有两个根据本发明的密封型材的机动车辆的侧视图；

-图2是根据本发明的密封型材在紧固肋条处的横向剖视图；

-图3是根据本发明的密封型材在凸部处的截面；

-图4是根据本发明的两个密封型材的后视图，该两个密封型材安装在如图1中的车门外面板的两个上边缘；

-图5是根据本发明的密封型材的狭槽的内表面的视图；

-图6是示出了金属嵌入件集成在凸部的型材的狭槽的内表面的视图；

-图7A是金属夹的横截面；

-图7B是示出了图7A的夹紧固在凸部的密封型材的内表面的视图。

具体实施方式

图1是具有根据本发明的密封型材的机动车辆的侧视图。该车辆包括前后两个车门1。每个车门1包括外面板3、可沿着面板3滑动的车窗5和装饰件7。该外面板3包括上边缘，通常称为车窗压条的根据本发明的密封型材9安装在该上边缘。

图2是根据本发明的密封型材的剖视图，该型材安装在车门外面板的上边缘。加强件3B可以设置在外面板3的上边缘3A的背面，用于增强上边缘3A的刚度。在这种情况下，补充加强件3B的上边缘3A装配有密封型材9。该型材9包括形成狭槽13的主体11，该狭槽13包括两个相对的表面，位于抵靠车窗5的唇形件19一侧的内表面15以及与该内表面15相对的外表面17。该内表面15形成在主体11的壁16上，该壁16包括上端16A和下端16B，唇形件19位于该上端的上方。

狭槽13的外表面17形成在主体11的壁18上，该壁18包括上端18A和下端18B。从下端18B延伸出两个下唇形件21和外部护条23，该两个下唇形件21抵靠车门的外面板3。该护条23完全地并纵向地覆盖型材9，并且旨在改善型材9的美观性。该护条23的上端终止于钩形件，该钩形件位于唇形件19与形成外表面17的壁18的上端18A之间。

内表面和外表面(15、17)还包括横向于型材9的纵向轴线定位的肋条25。肋条25可以对应椭圆饰。每个肋条25具有外端面25A，该外端面25A相对于狭槽13的纵向方向形成10°至30°之间的平均角α或β，该外端面25A通过其倾斜而允许简化安装，同时限制了肋条25从型材9脱离的风险。这些肋条25有利地具有半圆形的横截面并且沿着型材9均匀地分布。

图3是型材在凸部处的另一剖视图。凸部27沿着型材9的纵向方向定位在内表面15。该凸部27具有三角形的截面，其具有沿上边缘3A的倾斜滑动面27A、以及相对于加强件3B的孔口3B.1的保持面27B。该凸部27允许改善型材9在面板3上的保持。在凸部27上方并在内表面15的壁16中具有孔16C，该孔16C用于改善壁16的柔性。因此，凸部27与该孔16C的下边缘相接。

图4示出了安装在图1的车门的外面板上的两个型材的后视图。在该视图中，可以看到前车门和后车门的型材9的部分。形成内表面15的壁16分为前部部分16D、中央部分16E和后部部分16F，该部分(16D、16E、16F)由夹持部16G分开。部分(16D、16E、16F)和夹持部16G是通过凹口16H的存在而形成的，该凹口16H从狭槽的内表面15的壁16的外边缘延伸至距离狭槽的底部0到10mm之间，更优选地在0到5mm之间。通过提高型材9的柔性，凹口16H的深度的增加还允许使该型材9易于安装在车门的外面板3。如图3所示，每个夹持部16G还包括孔16C。该孔16C具有优选地与凹口16H的底部齐平的纵轴。夹持部16G优选地与型材9的侧向端相邻，并且更优选地定位在从该型材9的侧向端开始的第一个四分之一处。夹持部16G具有相对于壁16减小的高度，该减小的高度可以小于壁16的最大高度的80％并/或大于该最大高度的50％。型材9还包括定位在该型材9的侧向端的紧固元件29，该紧固元件29尤其可以是螺钉。

图5是该型材的纵向剖视图，示出了该型材的狭槽的内表面。凸部27位于夹持部16G并在孔16C下方。凸部27还包括两个端面27C，该两个端面27与倾斜滑动面27A形成边缘27D，该边缘27D中的至少一个形成至少2×2mm的倒角。更优选地，肋条25在中央部分、前部部分和后部部分处位于形成内表面15的壁16，并且/或者位于狭槽的外表面。优选地，这些肋条25的数量至少为两个，其分别位于前部部分或后部部分并位于中央部分，并且更优选地，纵向定位在凹口16H的10cm以内，该凹口16H将夹持部16G的相应部分分开。

图6是根据本发明的第一实施例的具有凸部的型材的内表面的视图，该凸部包括金属部件。在该变型中，金属部件(27E、27F)是在型材9的模制过程中集成的金属嵌入件27E。该金属嵌入件27E位于凸部27的倾斜滑动面27A。该嵌入件27E旨在减少凸部27对车门的外面板的阻碍，特别是该倾斜滑动面27A对该面板的上边缘的阻碍。

图7A和图7B示出了本发明的第二实施变型，其中，凸部的倾斜滑动面由紧固夹形成。该紧固夹的横截面在图7A中示出，并且该紧固夹在凸部上的安装在图7B中示出。紧固夹27F优选地是厚度较小的，并且从夹持部16G的壁16的下端16B开始紧固至型材9。紧固夹27F在内表面15上延伸直至倾斜滑动面27A。紧固夹27从内表面15的壁16的背面延伸直至凸部27的保持面27B。

型材9的安装可包括用于将型材9相对于外面板3的上边缘3A定向成约30°的第一阶段。位于该型材9的端部处的狭槽13的封闭表面(在附图中不可见)定位成抵靠车门1的外面板3的相应限位件。然后，在面板3的上边缘3A上展开型材9。

优选地，型材由热塑性材料制成，外部护条可由与型材本身不同的材料制成，该材料例如是铬。该型材优选地通过模制来制造，然而也可以通过本领域技术人员已知的其他技术来制造。加强件可以通过冲压来制成，孔优选地在将加强件紧固至车门的外面板的上边缘的背部之前切割出。

Claims (10)

1.一种密封型材(9)，其用于安装在设置有车窗(5)的车门(1)的外面板(3)的上边缘(3A)，所述型材包括：

-主体(11)，其形成具有两个相对的表面(15、17)的狭槽(13)，所述狭槽适于装配至所述上边缘(3A)；

-沿所述主体(11)延伸的唇形件(19)，其用于与所述车窗(5)接触；

其特征在于，

所述狭槽(13)的所述两个相对的表面(15、17)中的至少一个包括肋条(25)，所述肋条横向于所述型材(9)延伸并各自具有朝向所述狭槽(13)外部的外端面(25A)，所述外端面具有与所述狭槽(13)的主方向形成10°至30°之间的平均角(α、β)的轮廓，以便于将所述边缘(3A)插入所述狭槽(13)。

2.根据权利要求1所述的密封型材(9)，其特征在于，所述肋条(25)各自具有半圆形的横截面，并且沿着所述型材(9)均匀地分布。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的密封型材(9)，其特征在于，所述狭槽(13)的两个相对的表面(15、17)中的一个是位于所述唇形件(19)一侧的内表面(15)，所述内表面(15)还包括至少一个凸部(27)，所述凸部具有纵向地延伸的三角形截面，以便沿所述上边缘(3A)形成倾斜滑动面(27A)，所述凸部(27)形成适于与所述上边缘(3A)中的相应孔口(3B.1)接合的夹持部。

4.根据权利要求3所述的密封型材(9)，其特征在于，所述凸部或所述凸部(27)中的每一个还包括与所述上边缘(3A)的相应孔口(3B.1)固定住的保持面(27B)、以及两个端面(27C)，所述倾斜滑动面(27A)与所述端面(27C)形成两个边缘(27D)，所述边缘(27D)中的至少一个具有至少为2×2mm的倒角。

5.根据权利要求3或4中任一项所述的密封型材(9)，其特征在于，所述凸部或所述凸部(27)中的每一个在倾斜滑动面(27A)包括金属部件(27E，27F)，所述金属部件能够在将所述型材(9)安装至所述上边缘(3A)时减小所述凸部(27)对所述上边缘(3A)的阻碍。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的密封型材(9)，其特征在于，形成所述狭槽(13)的内表面(15)的所述主体(11)的部分是壁(16)，所述壁在每个所述凸部(27)两侧具有横向凹口(16H)，以便在将所述型材(9)安装至所述上边缘(3A)时允许所述壁(16)在所述凹口(16H)之间的所述表面(15)处弯曲。

7.根据权利要求6所述的密封型材(9)，其特征在于，所述凹口(16H)从所述内表面(15)的外边缘朝向所述狭槽(13)的底部延伸，直至与所述底部的距离在0至10mm之间。

8.根据权利要求6和7中任一项所述的密封型材(9)，其特征在于，形成所述狭槽(13)的内表面(15)的所述壁(16)在两个所述凹口(16H)之间具有至少一个孔(16C)，所述两个凹口在所述凸部(27)或所述凸部中的至少一个的两侧。

9.根据权利要求8所述的密封型材(9)，其特征在于，所述一个或多个孔(16)与所述凹口(16H)的底部对齐地纵向延伸。

10.一种包括至少一个车门(1)的机动车辆，所述车门(1)包括：

-活动的车窗(5)；

-外面板(3)；

-所述车窗(5)的密封型材(9)，所述密封型材安装在所述外面板(3)的上边缘(3A)；

其特征在于，所述密封型材(9)是根据权利要求1至9中任一项所述的密封型材。

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