KR20220142066A - 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조 - Google Patents

차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 도어에서 아웃벨트와 글래스런이 연결되는 부위를 커버하면서, 체결후 이탈이 방지되도록 한 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재는, 아웃벨트(13)의 단부와 글래스런(12)의 단부가 접하는 부위를 덮는 커버부(21)와, 윈도우글래스가 장착되는 패널(11)의 상단에 위치하는 상부바디(22)와, 상기 상부바디(22)의 하방에 위치하고, 상기 패널(11)에 걸려 고정되는 걸림후크(26a)가 형성되는 하부바디(23)와, 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)를 연결하고, 상기 커버부(21)의 저면에 연결되는 연결부(24)를 포함하고, 상기 상부바디(22)와 상기 걸림후크(26a)가 상기 패널(11)을 상하로 파지하여 상기 패널(11)에 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조{END COVER MEMBER FOR OUTBELT OF DOOR OF VEHICLE AND FASTENING STRUCTURE FOR OUTBELT AND GLASS RUN USING THE END COVER MEMBER}
본 발명은 차량의 도어에서 아웃벨트와 글래스런이 연결되는 부위를 커버하면서, 체결후 이탈이 방지되도록 한 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조에 관한 것이다.
차량의 도어에는 도어프레임과 윈도우글래스 사이에 끼워져 상기 윈도우글래스의 둘레를 지지하여 보호하는 글래스런이 구비된다.
또한, 상기 도어에서 상기 윈도우글래스가 설치되는 부위에는 상기 윈도우글래스의 승강시 먼지나 수분과 같은 이물질이 도어의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 아웃벨트가 구비된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 도어의 조립시, 상기 아웃벨트(113)의 단부는 상기 글래스런(112)과 체결된다. 이때, 상기 글래스런(112)과 상기 아웃벨트(113)는 연속되는 형상을 갖도록 마감해야 한다. 상기 글래스런(112)과 상기 아웃벨트(113)를 일체형으로 제작하면, 상기 글래스런(112)과 상기 아웃벨트(113)가 연속되는 형상을 갖도록 할 수 있지만, 이는 원가 상승을 유발하는 요인이 된다. 특히, 원가에 민감한 경차, 소형차는 상기 글래스런(112)과 상기 아웃벨트(113)를 별물로 제작하여, 서로 조립한 후, 이를 엔드커버부재(120)로 커버하는 방식을 주로 이용한다.
하지만, 원가와 중량을 고려하여, PP(polypropylene)와 TPV(Thermoplastic Vulcanizate)의 혼합재질을 사용하는 아웃벨트(113)는 별물의 클립을 적용하기 어려워 통상적인 금속심금타입의 아웃벨트보다 기본단면부의 체결력이 부족하고, 센터필라쪽에 별도의 체결구조를 적용하기 어려워 부품이 이탈할 가능성이 있었다.
한편, 상기 도어패널(111)과 상기 아웃벨트를 일체로 형성할 수는 있으나, 외관이 좋지 않고 원가가 상승한다.
상기 아웃벨트의 단부에 커버형상을 인서트 사출로 형성하는 방법도 있는데, 이는 사출부의 외관이 노출되는 문제점이 있었다.
상기 아웃벨트의 단부의 내부에 엔드피스를 일체로 형성하고, 상기 아웃벨트의 단부와 상기 글래스런의 단부를 맞대기 구조로 체결하는 방법도 있다. 하지만, 이는 상기 아웃벨트와 상기 글래스런이 접하는 부분에 갭이나 단차가 발생하여 외관품질이 저하되는 문제점이 있었다.
KR 10-2017-0140483 A (2017.12.21, 명칭 : 차량의 도어　아웃벨트의 엔드피스 체결구조)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 글래스런과 아웃벨트가 연결되는 부위를 감싸면서, 체결력이 향상되어 이탈되지 않도록 하여 외관 및 조립품질이 향상되도록 한 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재는, 아웃벨트의 단부와 글래스런의 단부가 접하는 부위를 덮는 커버부; 윈도우글래스가 장착되는 패널의 상단에 위치하는 상부바디; 상기 상부바디의 하방에 위치하고, 상기 패널에 걸려 고정되는 걸림후크가 형성되는 하부바디 및 상기 상부바디와 상기 하부바디를 연결하고, 상기 커버부의 저면에 연결되는 연결부를 포함하고, 상기 상부바디와 상기 걸림후크가 상기 패널을 상하로 파지하여 상기 패널에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 하부바디에 상단이 연결되는 연장부가 형성되고, 상기 걸림후크는 상기 연장부의 하단으로부터 차량의 폭방향으로 형성되어 상부면이 상기 패널에 걸리는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림후크는, 상기 패널의 관통공으로부터 하향 연장되게 형성되는 걸림부에 걸려 상기 패널에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림후크는 상부면이 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 상부바디는, 상기 패널의 상단에 위치하여 상기 엔드커버부재가 하방으로 이동하는 것을 제한하는 안착면과, 상기 패널의 외측면에 접하는 지지면이 형성되고, 상기 안착면은 상기 차량의 폭방향으로 형성되고, 상기 지지면은 상기 차량의 높이방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부는 상기 패널에 형성된 정지면에 걸려 엔드커버부재가 차량의 길이방향으로 이동하는 것을 제한하는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결부 또는 상기 하부바디로부터 돌출되어 상기 아웃벨트를 파지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 고정돌기는 상기 연결부 또는 상기 하부바디와 간격을 두고 상기 차량의 길이방향으로 형성되고, 상기 연결부, 상기 하부바디와 상기 고정돌기 사이로 상기 아웃벨트가 삽입됨으로써, 상기 엔드커버부재가 차량의 폭방향을 이동하는 것을 제한하는 것을 특징으로 한다.
상기 하부바디에 형성되는 고정돌기와 상기 연결부에 형성되는 고정돌기는 같은 방향을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 하부바디에 형성되는 고정돌기와 상기 연결부에 형성되는 고정돌기는 상기 차량의 전방을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 상부바디와 상기 하부바디는 상기 패널의 외측과 내측에 각각 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 커버부, 상기 상부바디, 상기 하부바디 및 상기 연결부는, PP(polypropylene)와 TPV(Thermoplastic Vulcanizate)의 혼합재질을 포함하여 이루어지면서, 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조는, 윈도우글래스가 설치되는 패널에 끼워져 고정되 청구항 제1항 내지 청구항 제12항 중 어느 한 항의 엔드커버부재; 상기 패널에 차량의 길이방향을 따라 구비되어 상기 윈도우글래스의 승강을 안내하는 아웃벨트 및 상기 윈도우글래스의 둘레를 지지하는 글래스런를 포함하고, 상기 아웃벨트의 단부와 상기 글래스런의 단부는 상기 엔드커버부재에 의해 커버되면서 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 아웃벨트의 단부는 상기 엔드커버부재의 연결부의 일측에서 상기 엔드커버부재의 상부바디을 덮고 상기 엔드커버부재의 하부바디와 상기 패널의 사이에 끼워져 고정되고, 상기 연결부의 타측에 상기 글래스런의 단부가 위치하며, 상기 엔드커버부재의 커버부가 상기 아웃벨트의 단부와 상기 글래스런의 단부를 커버하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 센터필라로부터 정해진 거리에서 상기 엔드커버부재는 상기 패널에 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조에 따르면, 엔드커버부재가 글래스런과 아웃벨트 사이에 체결되었을 때, 모든 방향으로 이탈이 방지되므로, 상기 엔드커버부재가 이탈되는 문제점을 해결할 수 있다.
또한, 상기 엔드커버부재의 이탈을 방지할 수 있기 때문에, 원가와 중량에서 유리한 PP와 TPV의 혼합재질을 아웃벨트에 적용하더라도, 외관 및 조립품질이 저하되지 않는다.
도 1은 종래기술에 따른 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조가 적용된 도어의 개략도.
도 2는 종래기술에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 이용하여 아웃벨트와 글래스런을 체결한 상태를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조가 적용된 도어의 개략도.
도 4는 도 3의 A부분에 대한 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 도시한 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 도시한 측면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 도시한 저면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재가 도어패널에 체결된 상태를 도시한 개략도.
도 10은 도 9의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도로서, 도어패널에 엔드 커버부재가 체결된 상태를 도시한 단면도.
도 11은 도 9의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도로서, 도어패널에 엔드 커버부재를 체결하기 전의 기본 단면을 보여주는 단면도.
도 12는 도 9의 B부분에 대한 확대도.
도 13은 도 9의 C부분에 대한 확대도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재 및 이를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 엔드커버부재(20)는 차량에서 윈도우글래스가 설치되는 패널에 끼워져, 아웃벨트(13)와 글래스런(12)의 연결되는 부위를 커버한다. 상기 패널(11)은 상기 윈도우글래스가 승강가능하게 설치되는 도어패널(11)이 될 수 있다.
이하에서는, 상기 엔드커버부재(20)가 도어패널(11)에 적용되는 것을 예로 하여, 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 엔드커버부재(20)는, 아웃벨트(13)의 단부와 글래스런(12)의 단부가 접하는 부위를 덮는 커버부(21)와, 윈도우글래스가 장착되는 도어패널(11)의 상단에 위치하는 상부바디(22)와, 상기 상부바디(22)의 하방에 위치하고, 상기 도어패널(11)에 걸려 고정되는 걸림후크(26a)가 형성되는 하부바디(23)와, 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)를 연결하고, 상기 커버부(21)의 저면에 연결되는 연결부(24)를 포함하고, 상기 상부바디(22)와 상기 걸림후크(26a)가 상기 도어패널(11)을 상하로 파지하여 상기 도어패널(11)에 고정된다.
커버부(21)는 아웃벨트(13)의 단부와 글래스런(12)의 단부가 서로 접하는 부위를 덮도록 형성된다. 상기 커버부(21)는 전면은 외부로 노출되고, 후면은 상기 글래스런(12)의 단부 또는 상기 아웃벨트(13)의 단부의 표면과 접한다.
상기 커버부(21)는 상기 아웃벨트(13) 또는 상기 글래스런(12)으로부터 도어패널(11)로 이어지는 라인을 따르는 형태를 갖는다. 즉, 상기 커버부(21)는 중간부분을 중심으로 상부는 완만한 경사를 이루고 하부는 급격한 경사를 갖도록 형성된다.
상부바디(22)는 상기 도어패널(11)의 상단에 위치한다. 상기 상부바디(22)가 상기 도어패널(11)의 상단에 위치하여, 상기 엔드커버부재(20)가 하방으로 이동하는 것을 제한한다.
상기 상부바디(22)는 상기 도어패널(11)의 상단에 얹히는 안착면과, 상기 상부바디(22)를 상기 도어패널(11)에 접하는 지지면(22b)이 형성된다. 상기 안착면(22a)은 상기 도어패널(11)의 상단에 얹혀져, 상기 도어패널(11)의 상단에 접하게 된다. 상기 지지면(22b)은 상기 도어패널(11)의 외측 상단에 접하여, 상기 엔드커버부재(20)를 지지한다. 상기 안착면(22a)은 상기 차량의 폭방향으로 형성되고, 상기 지지면(22b)은 상기 차량의 높이방향으로 형성되는 바, 상기 안착면(22a)과 상기 지지면(22b)은 서로 수직으로 형성되어 있어서, 상기 엔드커버부재(20)가 하방으로 이동하는 것을 제한한다.
또한, 상기 상부바디(22)는 상기 도어패널(11)의 상부와 상기 아웃벨트(13)의 내측면 사이에 형성되는 공간을 메움으로써, 상기 엔드커버부재(20)의 상하방향의 유격을 줄인다. 상기 아웃벨트(13)가 상기 도어패널(11)에 직접 설치되는 경우(도 12 참조) 상기 도어패널(11)의 상부와 상기 아웃벨트(13)의 내측면 사이에는 공간이 형성되지만, 이를 상기 상부바디(22)가 메움으로써(도 11 참조), 유격을 줄인다.
여기서, 상기 도어패널(11)의 상단은 도어의 최상단을 의미하는 것이 아니라, 상기 윈도우글래스가 완전히 수납된 상태로부터 상승시 상기 윈도우글래스가 노출되기 시작하는 부분을 의미한다.
하부바디(23)는 상기 상부바디(22)의 하방에 위치한다.
상기 하부바디(23)의 하단에 상기 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)을 파지하는 걸림후크(26a)가 형성된다.
상기 도어패널(11)에 상기 엔드커버부재(20)의 결합을 위한 관통공(11a)이 형성되는데, 상기 걸림후크(26a)가 상기 관통공(11a)의 둘레에 고정되어, 상기 엔드커버부재(20)가 상방으로 이동하는 것을 제한한다. 상기 관통공(11a)의 둘레 중 일부가 상기 관통공(11a)의 중심을 향하여 하향 연장되어 걸림부(11b)를 형성하는데, 상기 걸림후크(26a)가 상기 걸림부(11b)에 걸려 상기 엔드커버부재(20)가 고정된다. 상기 엔드커버부재(20)는 상기 상부바디(22)에 형성된 안착면(22a)에 의해 하방으로의 이동이 제한되고, 상기 하부바디(23)에 형성된 걸림후크(26a)에 의해 상방으로의 이동이 제한되어, 상기 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)에 체결되도록 한다. 이렇나 구조에 따라, 상기 엔드커버부재(20)는 상기 도어패널(11)에서 차량의 H방향, 즉 차량의 상하방향으로의 이동이 제한된다. 즉, 11을 보면, 상기 상부바디(22)의 안착면(22a)과 상기 걸림후크(26a)에 상기 도어패널(11)이 상기 도어패널(11)을 파지하여 고정되어 있으면서, 상기 엔드커버부재(20)가 H방향으로 이동하는 것을 규제한다.
상기 하부바디(23)에 상기 걸림후크(26a)가 형성되도록 하기 위하여, 상단이 상기 하부바디(23)에 연결되도록 하는 연장부(26b)를 형성하고, 상기 연장부(26b)의 단부에서 상기 차량의 폭방향으로 연장되어 상기 걸림후크(26a)가 형성된다.
상기 연장부(26b)는 상단이 상기 하부바디에 연결되어 그 하방을 향하여 연장되게 형성된다. 상기 연장부(26b)에 의해 상기 걸림후크(26a)가 상기 하부바디(23)에 대하여 탄성력을 갖기 때문에, 상기 엔드커버부재(20)의 체결시 상기 걸림후크(26a)를 벌려 용이하게 끼울 수 있다.
상기 걸림후크(26a)는 걸림량을 증대되고, 상기 걸림후크(26a)는 상부면이 상향경사지게 형성되어 있어서, 상기 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)이 체결되었을 때, 상기 엔드커버부재(20)가 이탈되는 것을 방지한다. 도 11의 D부분을 보면, 상기 엔드커버부재(20)의 걸림후크(26a)가 걸리고 상기 걸림후크(26a)의 상부면 상향경사지게 형성되어 있어서, 상기 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)로부터 이탈되지 않도록 한다.
한편, 상기 하부바디(23)에 상기 연장부(26b)와 상기 걸림후크(26a)를 수용하도록 상기 하부바디(23)의 일부를 제거하여 체결홈(23a)을 형성할 수 있다.
상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)는 상기 도어패널(11)을 중심에 두고 서로 반대편에 위치한다. 즉, 상기 상부바디(22)가 상기 도어패널(11)의 외측면쪽에 위치한다면, 상기 하부바디(23)는 상기 도어패널(11)의 내측면쪽에 위치한다.
연결부(24)는 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)를 연결한다. 상기 연결부(24)는 상기 상부바디(22)의 일측 단부와 상기 하부바디(23)의 일측 단부를 연결함으로써, 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)를 연결시킨다.
또한, 상기 연결부(24)는 상기 커버부(21)의 저면과 연결된다. 상기 연결부(24)는 상단으로부터 상기 커버부(21)의 저면을 따라서 상기 커버부(21)와 연결된다. 상기 연결부(24)를 통하여 상기 커버부(21), 상기 상부바디(22), 상기 하부바디(23) 및 상기 연결부(24)는 일체로 형성된다
이때, 상기 연결부(24)는 상기 커버부(21)의 저면을 상기 차량의 길이방향을 따라 분할하는 형태로 상기 커버부(21)에 연결된다. 이에 따라, 도 8의 L-L선을 기준으로 좌측으로는 아웃벨트(13)가 위치하고, 우츠으로는 글래스런(12)이 위치하며, 상기 아웃벨트(13)의 단부와 상기 글래스런(12)의 단부가 상기 커버부(21) 아래에 위치하게 되어, 상기 커버부(21)가 이들을 커버한다.
또한, 상기 연결부(24)를 중심으로 하여, 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)는 같은 쪽에 형성된다. 예컨대, 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)는 상기 연결부(24)를 중심으로 상기 차량의 전방을 향하는 쪽에 형성되어, 상기 아웃벨트(13)의 단부가 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)를 고정시키게 된다. 상기 연결부(24)에서 상기 상부바디(22)와 상기 하부바디(23)가 형성되지 않는 쪽은 평면이 되고, 상기 글래스런(12)의 단부가 위치한다.
상기 연결부(24)의 일측은 상기 엔드커버부재(20)를 T방향, 즉 차량의 전후방향으로 이동하는 것을 제한하기 위한 스토퍼(25)가 형성된다. 상기 스토퍼(25)는 상기 엔드커버부재(20)가 고정되는 도어패널(11)에 형성되는 정지면(11c)에 걸려서, 상기 엔드커버부재(20)가 T방향으로 이동하는 것을 제한한다. 도 14에는 상기 글래스런(12)에서 단부에 인접한 부위에 상기 정지면(11c)이 형성된 예가 도시되어 있다. 상기 정지면(11c)은 상기 도어패널(11)을 헤밍(hemming)하여 형성된 노칭부에 오버랩을 적용하여 형성된다. 이는 온도변화시, 캡을 축소시켜 상기 엔드커버부재(20) 및 아웃벨트(13)가 T방햐으로 이동하는 것을 제한한다.
한편, 상기 엔드커버부재(20)에 상기 엔드커버부재(20)가 L방향으로 이동하는 것을 제한하기 위한 고정돌기(27a)(27b)가 형성된다.
상기 고정돌기(27a)(27b)는 상기 하부바디(23) 또는 상기 연결부(24)로부터 연장되게 형성된다. 상기 고정돌기(27a)(27b)는 상기 하부바디(23), 상기 연결부(24)로부터 일정 거리만큼 상기 차량의 폭방향으로 연장된 다음 상기 차량의 길이방향으로 연장되도록 하여, 상기 고정돌기(27a)(27b)와 상기 하부바디(23) 또는 상기 연결부(24) 사이에 간극이 형성된다. 상기 간극에 상기 아웃벨트(13) 또는 상기 글래스런(12)의 일부가 끼워져, 상기 엔드커버부재(20)가 L방향, 즉 상기 차량의 폭방향으로 이탈되는 것을 방지한다. 상기 고정돌기(27a)(27b)는 상기 하부바디(23)와 상기 연결부(24)에 각각 형성되는 것이 바람직하다. 상기 하부바디(23)와 상기 연결부(24)에 모두 형성되는 경우, 상기 하부바디(23)에 형성되는 고정돌기(27a)와 상기 연결부(24)에 형성되는 고정돌기(27b)는 모두 같은 방향으로 형성된다. 예컨대, 상기 고정돌기(27a)(27b)는 상기 차량의 전방을 향하도록 형성됨으로써, 상기 고정돌기(27a)(27b)로 상기 아웃벨트(13)의 단부를 고정하는데 사용할 수 있다.
상기 고정돌기(27a)(27b)는 상기 엔드커버부재(20)를 상기 도어패널(11)에 결합시킬 때, 걸리지 않도록 형성된다.
상기 커버부(21), 상기 상부바디(22), 상기 하부바디(23) 및 상기 연결부(24)는 PP(polypropylene)와 TPV(Thermoplastic Vulcanizate)의 혼합재질로 이루어진다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드 커버부재를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조에 대하여 설명하면 다음과 같다.
차량의 도어에서 아웃벨트(13)와 글래스런(12)의 체결시, 앞서 설명한 엔드커버부재(20)를 이용한다.
상기 엔드커버부재(20)는 상기 아웃벨트(13)와 상기 글래스런(12)이 접하는 부위를 커버한다.
특히, 상기 엔드커버부재(20)는 상기 아웃벨트(13)의 전단화 후단 중에서, 상기 아웃벨트(13)의 후단이 상기 글래스런(12)과 접하는 부위에 적용되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 엔드커버부재(20)가 상기 차량의 센터필라로부터 정해진 거리에서 상기 도어패널(11)에 체결되어 별도의 체결구조 없이도 상기 아웃벨트(13)의 단부와 상기 글래스런(12)의 단부를 커버할 수 있다.
상기 엔드커버부재(20)는 상기 도어패널(11)에서 상기 엔드커버부재(20)의 체결을 위한 관통공(11a)이 형성된 부위에 체결된다. 상기 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)에 체결되면, 상기 엔드커버부재(20)는 상기 상부바디(22)의 안착면(22a)과상기 걸림후크(26a)에 의해 차량의 높이방향(H방향)으로 이동이 제한된다.
상기 엔드커버부재(20)의 일측(연결부로부터 차량의 전방 쪽)에는 상기 아웃벨트(13)의 단부가 끼워진다. 상기 아웃벨트(13)의 단부는 상기 엔드커버부재(20)의 상부바디(22)에 얹혀지고, 상기 도어패널(11)과 상기 하부바디(23) 사이에 끼워져, 상기 엔드커버부재(20)에 고정된다.
이때, 상기 고정돌기(27a)(27b)가 상기 아웃벨트(13)의 외측면을 덮어, 상기 엔드커버부재(20)가 상기 아웃벨트(13)에 대하여, L방향, 즉 상기 차량의 폭방향으로 이동하는 것을 제한한다.
한편, 엔드커버부재(20)가 상기 도어패널(11)에 헤밍으로 형성된 노칭부에 위치하는 정지면(11c)에 걸려, 차량의 길이방향(T방향)으로의 이동이 제한된다.
상기 엔드커버부재(20)의 타측에 상기 글래스런(12)의 단부가 위치한다. 상기 아웃벨트(13)의 단부와 상기 글래스런(12)의 단부는 상기 엔드커버부재(20)의 커버부(21)에 의해 덮여 있으므로, 외관이 향상된다.
또한, 상기 엔드커버부재(20)는 모든 방향으로 이동이 제한되기 때문에 체결력이 증대하고, 상기 엔드커버부재(20), 상기 아웃벨트(13)의 단부 및 상기 글래스런(12)의 단부가 이탈하는 것을 방지하여, 조립품질이 향상된다.
11 : 도어패널 11a : 관통공
11b : 걸림부 11c : 정지면
12 : 글래스런 13 : 이웃밸트
20 : 엔드커버부재 21 : 커버부
22 : 상부바디 22a : 안착면
22b : 지지면 23 : 하부바디
23a : 체결홈 24 : 연결부
25 : 스토퍼 26a : 걸립후크
26b : 연장부 27a, 27b : 고정돌기
111 : 도어패널 112 : 글래스런
113 : 이웃밸트 120 : 엔드커버부재

Claims (15)

  1. 아웃벨트의 단부와 글래스런의 단부가 접하는 부위를 덮는 커버부;
    윈도우글래스가 장착되는 패널의 상단에 위치하는 상부바디;
    상기 상부바디의 하방에 위치하고, 상기 패널에 걸려 고정되는 걸림후크가 형성되는 하부바디 및
    상기 상부바디와 상기 하부바디를 연결하고, 상기 커버부의 저면에 연결되는 연결부를 포함하고,
    상기 상부바디와 상기 걸림후크가 상기 패널을 상하로 파지하여 상기 패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하부바디에 상단이 연결되는 연장부가 형성되고,
    상기 걸림후크는 상기 연장부의 하단으로부터 차량의 폭방향으로 형성되어 상부면이 상기 패널에 걸리는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 걸림후크는,
    상기 패널의 관통공으로부터 하향 연장되게 형성되는 걸림부에 걸려 상기 패널에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 걸림후크는 상부면이 상향 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 상부바디는,
    상기 패널의 상단에 위치하여 상기 엔드커버부재가 하방으로 이동하는 것을 제한하는 안착면과,
    상기 패널의 외측면에 접하는 지지면이 형성되고,
    상기 안착면은 상기 차량의 폭방향으로 형성되고, 상기 지지면은 상기 차량의 높이방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 연결부는 상기 패널에 형성된 정지면에 걸려 엔드커버부재가 차량의 길이방향으로 이동하는 것을 제한하는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 연결부 또는 상기 하부바디로부터 돌출되어 상기 아웃벨트를 파지하는 고정돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 고정돌기는 상기 연결부 또는 상기 하부바디와 간격을 두고 상기 차량의 길이방향으로 형성되고,
    상기 연결부, 상기 하부바디와 상기 고정돌기 사이로 상기 아웃벨트가 삽입됨으로써, 상기 엔드커버부재가 차량의 폭방향을 이동하는 것을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 하부바디에 형성되는 고정돌기와 상기 연결부에 형성되는 고정돌기는 같은 방향을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 하부바디에 형성되는 고정돌기와 상기 연결부에 형성되는 고정돌기는 상기 차량의 전방을 향하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 상부바디와 상기 하부바디는 상기 패널의 외측과 내측에 각각 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 커버부, 상기 상부바디, 상기 하부바디 및 상기 연결부는,
    PP(polypropylene)와 TPV(Thermoplastic Vulcanizate)의 혼합재질을 포함하여 이루어지면서, 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재.
  13. 윈도우글래스가 설치되는 패널에 끼워져 고정되 청구항 제1항 내지 청구항 제12항 중 어느 한 항의 엔드커버부재;
    상기 패널에 차량의 길이방향을 따라 구비되어 상기 윈도우글래스의 승강을 안내하는 아웃벨트 및
    상기 윈도우글래스의 둘레를 지지하는 글래스런를 포함하고,
    상기 아웃벨트의 단부와 상기 글래스런의 단부는 상기 엔드커버부재에 의해 커버되면서 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 아웃벨트의 단부는 상기 엔드커버부재의 연결부의 일측에서 상기 엔드커버부재의 상부바디을 덮고 상기 엔드커버부재의 하부바디와 상기 패널의 사이에 끼워져 고정되고,
    상기 연결부의 타측에 상기 글래스런의 단부가 위치하며,
    상기 엔드커버부재의 커버부가 상기 아웃벨트의 단부와 상기 글래스런의 단부를 커버하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 차량의 센터필라로부터 정해진 거리에서 상기 엔드커버부재는 상기 패널에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 아웃벨트용 엔드커버부재를 이용한 도어의 아웃벨트와 글래스런의 체결구조.


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