CN207523424U - 汽车窗框密封定位组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车窗框密封定位组件，包括复合挤出段和封端；所述复合挤出段包括窗框区域和玻璃升降区域，所述复合挤出段由至少两种材料复合挤出，用于密封车门与玻璃之间的缝隙；所述封端插入到所述窗框区域中，并与所述车门固定连接实现至少沿车身左右方向的定位。本实用新型通过封端与车门固定并实现沿车身的左右方向的定位，提高了汽车窗框密封定位组件的定位精度，由于位置精度保证后，使密封性能也得到了提升，保证了与车门和玻璃的匹配度。

Description

汽车窗框密封定位组件

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，尤其涉及一种汽车窗框密封定位组件。

背景技术

汽车车门上置有窗框密封条，窗框密封条的设置可以阻挡水、气、噪音和灰尘进入车内，同时能够辅助活动窗执行玻璃升降的功能，并且起到遮盖门钣金和玻璃的间隙，提供美观作用，密封条的外观面与整车外型形成统一的造型主题。

现有的窗框密封条一般是通过自身断面结构的U型或装配卡子与门钣金形成安装定位。由于密封条质软、刚性不足以及卡子无法解决各向定位、拆卸易断裂损坏，其定位不好，会使密封条位置不正确。位置不正确会引发外观匹配不好、密封不良、玻璃升降不顺畅、玻璃升降质量不佳等问题。

因此，有必要设计一种提高定位精度和提升密封性能的汽车窗框密封定位组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高定位精度和提升密封性能的汽车窗框密封定位组件。

本实用新型的技术方案提供一种汽车窗框密封定位组件，包括复合挤出段和封端；

所述复合挤出段包括窗框区域和玻璃升降区域，所述复合挤出段由至少两种材料复合挤出，用于密封车门与玻璃之间的缝隙；

所述封端插入到所述窗框区域中，并与所述车门固定连接实现至少沿车身左右方向的定位。

进一步地，所述封端包括插入部和定位端头；

长条形的所述插入部插入到所述窗框区域中；

所述定位端头安装在所述插入部上，并且沿车身的左右方向凸起，所述定位端头插入到所述车门的门钣金定位孔中，并通过螺钉与所述车门固定连接。

进一步地，所述封端还包括端面，所述端面位于所述插入部的一端，所述端面与车门外板的边缘对齐，实现沿车身前后向的定位。

进一步地，所述定位端头为矩形立方体，所述定位端头包括第一定位面，所述第一定位面位于所述定位端头的外表面，实现沿车身的左右方向定位。

进一步地，所述定位端头还包括第二定位面和第三定位面，所述第二定位面位于所述定位端头的前表面，所述第三定位面位于所述定位端头的后表面。

进一步地，所述定位端头还包括第四定位面，所述第四定位面位于所述定位端头的上表面。

进一步地，所述复合挤出段包括硬质的骨架和软质的包覆层，所述包覆层包覆在所述骨架的外表面上，所述封端插入到所述骨架中并与所述骨架的内表面配合。

进一步地，所述骨架的内表面设置有夹持齿和密封唇边，所述密封唇边与车门外板配合，所述夹持齿在所述窗框区域与所述封端配合，所述夹持齿在所述玻璃升降区域与所述车门配合。

进一步地，所述复合挤出段在所述玻璃升降区域还包括卡持部、唇边和绒毛，所述卡持部与所述骨架直接连接并与所述车门实现上下向固定，所述唇边从所述卡持部朝向所述玻璃延伸，所述绒毛附着在所述唇边上。

进一步地，所述复合挤出段的至少一端插入所述封端，只有一端的所述封端实现沿车身前后向的定位。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型通过封端与车门固定并实现沿车身的左右方向的定位，提高了汽车窗框密封定位组件的定位精度，由于位置精度保证后，使密封性能也得到了提升，保证了与车门和玻璃的匹配度。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型一实施例中汽车窗框密封定位组件的正面立体图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图2中C-C处的截面图；

图4是本实用新型一实施例中汽车窗框密封定位组件与车门的装配图；

图5是本实用新型一实施例中汽车窗框密封定位组件的背面的结构示意图；

图6是图5中D-D处的截面图；

图7是本实用新型一实施例中汽车窗框密封定位组件的封端的立体图；

图8是本实用新型一实施例中定位端头与门钣金定位孔处的配合示意图；

图9是本实用新型另一实施例中定位端头与门钣金定位孔处的配合示意图；

图10是本实用新型一实施例中玻璃升降区域的复合挤出段的截面图；

图11是本实用新型一实施例中玻璃升降区域的复合挤出段与车门和玻璃装配后的截面图。

附图标记对照表：

10-汽车窗框密封定位组件 20-车门 30-玻璃

1-封端 2-复合挤出段 A-窗框区域

B-玻璃升降区域 11-插入部 12-定位端头

13-端面 14-泡棉 15-热压熔接部

21-骨架 22-包覆层 23-卡持部

24-唇边 25-绒毛 26-金属线

121-第一定位面 122-第二定位面 123-第三定位面

124-第四定位面 125-安装孔 201-门钣金定位孔

202-螺钉 203-车门外板 204-门钣金

205-车门内板 211-夹持齿 212-密封唇边

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

本实用新型中的方位是以整车的方位为基准的。

本实施例中，如图1-2所示，汽车窗框密封定位组件10，包括复合挤出段2和封端1；

复合挤出段2包括窗框区域A和玻璃升降区域B，复合挤出段2由至少两种材料复合挤出，用于密封车门20与玻璃30之间的缝隙(参见图11)；

封端1插入到窗框区域A中，并与车门20固定连接实现至少沿车身左右方向的定位。

具体为，如图5所示，从汽车窗框密封定位组件10的背面可以看出，复合挤出段2包括窗框区域A和玻璃升降区域B两部分。其中窗框区域A冲切了一部分，便于装配封端和避让汽车窗框密封定位组件10周围的环境零件。

图1和图5都只是截取了汽车窗框密封定位组件10的一段。玻璃升降区域B沿车身的前后方向延伸，玻璃升降区域B的另一端还可以设有一个窗框区域A。即窗框区域A可以位于玻璃升降区域B的两端头。

进一步地，如图5和图7所示，封端1包括插入部11和定位端头12；

长条形的插入部11插入到窗框区域A中；

定位端头12安装在插入部11上，并且沿车身的左右方向凸起，定位端头12插入到车门20的门钣金定位孔201(参见图3)中，并通过螺钉202与车门20固定连接。

具体为，如图3所示，定位端头12朝向车门20的门钣金204延伸，门钣金204上开设有门钣金定位孔201，定位端头12插入到门钣金定位孔201中，并且抵靠在车门内板205上。车门内板205上开设有安装孔，定位端头12上也开设有安装孔125。螺钉202穿过两个安装孔将定位端头12与车门20固定连接，从而实现整个汽车窗框密封定位组件10沿车身左右方向的定位，提高了汽车窗框密封定位组件的定位精度，由于位置精度保证后，使密封性能也得到了提升，保证了与车门和玻璃的匹配度。

进一步地，如图4-5所示，封端1还包括端面13，端面13位于插入部11的一端，端面13与车门外板203的边缘对齐，实现沿车身前后向的定位。同时，端面13还起到遮挡汽车窗框密封定位组件10的内部结构的作用，有利于提升整车的美观性。

进一步地，如图7-8所示，定位端头12为矩形立方体，定位端头12包括第一定位面121，第一定位面121位于定位端头12的外表面，实现沿车身的左右方向定位。第一定位面121与车门内板205抵靠，实现沿车身的左右方向的定位。

进一步地，如图7-8所示，定位端头12还包括第二定位面122和第三定位面123，第二定位面122位于定位端头12的前表面，第三定位面123位于定位端头12的后表面。

定位端头12插入门钣金定位孔201以后，第二定位面122和第三定位面123与门钣金定位孔201的前后边匹配，用于限定沿车身前后方向的定位。

进一步地，如图7-8所示，定位端头12还包括第四定位面124，第四定位面124位于定位端头12的上表面。第四定位面124与门钣金定位孔201的上边匹配，用于限定沿车身上下方向的定位。

较佳地，定位端头12的下边缘与门钣金定位孔201的下边之间留有一定的间隙，方便装配。

可选地，如图8所示，定位端头12的第二定位面122和第三定位面123的形面公差a为+/-0.05mm；定位端头12的前后宽度尺寸M为8.4mm，门钣金定位孔201的前后宽度尺寸为N为9mm，公差b为+/-0.25，因此最大的定位端头能够刚好插入最小的切孔中，形成前后向定位。

可选地，如图9所示，复合挤出段2的至少一端插入封端1，只有一端的封端1实现沿车身20前后向的定位。

具体为，汽车窗框密封定位组件10至少一个端头具有封端1，另一端头可以没有封端。当两端都具有封端1时，在其中的一个端头，前后向的定位需要释放掉或留足够大的间隙，以避免过定位导致的汽车窗框密封定位组件10不便于安装；释放前后定位的方式可以通过封端1上不做起前后定位作用的半圆柱特征或把门钣金定位孔201开得足够大，使得封端1与门钣金定位孔201的切边没有接触的可能。

进一步地，复合挤出段2包括硬质的骨架21和软质的包覆层22，包覆层22包覆在骨架21的外表面上，封端1插入到骨架21中并与骨架21的内表面配合。

骨架21可选钢或铝合金或聚丙烯类塑料，包覆层22可选橡胶或热塑性弹性体或聚氯乙烯类软塑；骨架21和包覆层22根据需求搭配适用，较佳搭配为钢骨架和橡胶，或聚丙烯骨架和热塑性弹性体。

当封端由硬质塑料制成时，可以使用热压设备将复合挤出段2的聚丙烯制成的骨架21和硬质塑料制成的封端1熔接在一起。如图5-6所示，通过热压熔接部15将骨架21和封端1固定在一起。

可选地，当骨架21由钢制成时，骨架21与封端1之间可以通过卡扣连接。

可选地，如图5-6所示，骨架21的窗框区域A上设有泡棉14，起到防泄漏的作用。

进一步地，如图10-11所示，骨架21的内表面设置有夹持齿211和密封唇边212，密封唇边212与车门外板203配合，夹持齿211在窗框区域A与封端1配合(参见图6)，夹持齿211在玻璃升降区域B与车门20配合(参见图11)。

进一步地，如图10-11所示，复合挤出段2在玻璃升降区域B还包括卡持部23、唇边24和绒毛25，卡持部23与骨架21直接连接并与车门20实现上下向固定，唇边24从卡持部23朝向玻璃30延伸，绒毛25附着在唇边24上。

也就是说，在窗框区域A中是没有卡持部23、唇边24和绒毛25的，沿着图10的冲切线将这部分切除，用于安装封端1。只有在玻璃升降区域B才包括卡持部23、唇边24和绒毛25，该部分用于与玻璃30和车门20配合。

其中，唇边24包括上唇边和下唇边，材料为软质TPV，上唇边起密封作用，下唇边有防撞缓冲作用，并对玻璃起支撑作用；对应的绒毛25也包括上绒毛和下绒毛，材料为尼龙，起减小摩擦力，消除异响的作用；骨架21为聚丙烯，起固定支撑作用；密封唇边212，材料为软质TPV，起装饰和缓冲作用；夹持齿211包括上夹持齿和下夹持齿，材料为软质TPV，起到支撑夹紧作用；金属丝26，材料为铜，起防止密封条收缩，提高密封条的长度稳定性作用；包覆层22，材料为硬质TPV，起装饰作用；卡接部23，起到上下向固定作用。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车窗框密封定位组件，其特征在于，包括复合挤出段和封端；

所述复合挤出段包括窗框区域和玻璃升降区域，所述复合挤出段由至少两种材料复合挤出，用于密封车门与玻璃之间的缝隙；

所述封端插入到所述窗框区域中，并与所述车门固定连接实现至少沿车身左右方向的定位。

2.根据权利要求1所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述封端包括插入部和定位端头；

长条形的所述插入部插入到所述窗框区域中；

所述定位端头安装在所述插入部上，并且沿车身的左右方向凸起，所述定位端头插入到所述车门的门钣金定位孔中，并通过螺钉与所述车门固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述封端还包括端面，所述端面位于所述插入部的一端，所述端面与车门外板的边缘对齐，实现沿车身前后向的定位。

4.根据权利要求2所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述定位端头为矩形立方体，所述定位端头包括第一定位面，所述第一定位面位于所述定位端头的外表面，实现沿车身的左右方向定位。

5.根据权利要求2所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述定位端头还包括第二定位面和第三定位面，所述第二定位面位于所述定位端头的前表面，所述第三定位面位于所述定位端头的后表面。

6.根据权利要求2所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述定位端头还包括第四定位面，所述第四定位面位于所述定位端头的上表面。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述复合挤出段包括硬质的骨架和软质的包覆层，所述包覆层包覆在所述骨架的外表面上，所述封端插入到所述骨架中并与所述骨架的内表面配合。

8.根据权利要求7所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述骨架的内表面设置有夹持齿和密封唇边，所述密封唇边与车门外板配合，所述夹持齿在所述窗框区域与所述封端配合，所述夹持齿在所述玻璃升降区域与所述车门配合。

9.根据权利要求7所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述复合挤出段在所述玻璃升降区域还包括卡持部、唇边和绒毛，所述卡持部与所述骨架直接连接并与所述车门实现上下向固定，所述唇边从所述卡持部朝向所述玻璃延伸，所述绒毛附着在所述唇边上。

10.根据权利要求1-6任一项所述的汽车窗框密封定位组件，其特征在于，所述复合挤出段的至少一端插入所述封端，只有一端的所述封端实现沿车身前后向的定位。