CN111492502A - 电池端子的防水结构 - Google Patents

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平田将之
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Isuzu Motors Ltd
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Abstract

电池盖(20)的盖上表面部(21)在盖安装状态下从上方覆盖电池的整个上表面和电池端子。弹性盖部件(30b)固定在电池盖上，在盖安装状态下与电缆(16a)相交并且在电缆(16a)上方在车宽方向上延伸。在弹性盖部件(30b)的在盖安装状态下与电缆(16a)相交的部分中设置有电缆插入部(37)。在盖安装状态下，构成弹性盖部件(30b)的电缆插入部(37)的下表面沿着电缆(16a)的外周表面弹性变形，并且从上方与电缆(16a)紧密接触。在盖安装状态下，弹性盖部件(30b)从电缆(16a)延伸的横向方向覆盖电池端子。

Description

电池端子的防水结构
技术领域
本公开涉及防止安装在车辆上的电池的电池端子接触水的结构。
背景技术
专利文献1中记载了防止电池端子接触水的结构。在这种防水结构中，弹性盖部件固定到覆盖电池的上表面的电池盖的背面(下表面)。弹性盖部件由柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料形成为向下逐渐变细的截面三角形状，并且与电缆相交且沿车宽方向延伸。在盖被安装的状态下，弹性盖部件沿着电缆的外周表面弹性变形为圆弧形，并紧密接触电缆。安装有盖的状态的弹性盖部件的下端边缘部在电缆的左右两侧均与电池的上表面紧密接触。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开第2016-110755号公报
发明内容
发明要解决的课题
在专利文献1中记载的防止电池端子接触水的结构中，为了防止电池端子接触水，在安装有盖的状态下，由非连续气泡的海绵橡胶材料形成的弹性盖部件沿电缆的外周表面弹性变形为圆弧形。由于非连续气泡的海绵橡胶材料具有比连续气泡的海绵橡胶材料更难以变形的性质，所以在安装有盖的状态下，沿着电缆的外周表面弹性变形的弹性盖部件向上按压电池盖，存在使电池盖向上凸出而变形的可能性。另外，在具有比连续气泡的海绵橡胶材料更难以变形的性质的非连续气泡的海绵橡胶材料的弹性盖部件沿着电缆的外周表面弹性变形为圆弧形时，存在使电缆两侧的弹性盖部件从电池的上表面浮起的可能性，在弹性盖部件和电池之间形成间隙，并且可能无法发挥期望的防水性能。如上所述，取决于弹性盖部件的材料，在安装有盖的状态下，电池盖可能变形，而无法确保期望的防水性能。
因此，本公开的目的是提供防止电池端子接触水的结构，其能够抑制电池盖的变形并确保期望的防水性能。
解决课题的手段
为了解决上述课题，本发明的第一方面是一种电池端子的防水结构，该电池端子与电缆连接，电池端子设置在固定于车身框架的电池的上表面上，电池端子的防水结构包括电池盖和弹性盖部件。在电池盖固定到车身框架的盖安装状态下，电池盖从上方覆盖电池的上表面和电池端子。弹性盖部件具有弹性，固定在电池盖上，并且在盖安装状态下在电缆上方与电缆相交并且延伸。弹性盖部件的在盖安装状态下与电缆相交的部分中形成有切口部，该切口部向下开口并且允许电缆插入。在盖安装状态下，构成弹性盖部件的切口部的下表面沿着电缆的外周表面弹性变形并且从上方与电缆紧密接触。在盖安装状态下，弹性盖部件从电缆延伸的横向方向覆盖电池端子。
在上述构造中，在盖安装状态下，电池盖从上方覆盖电池端子，并且弹性盖部件从电缆延伸的横向方向覆盖电池端子。另外，弹性盖部件中的在盖安装状态下与电缆相交的部分中形成有向下开口并且允许电缆插入的切口部，并且在盖安装状态下，构成切口部的下表面沿着电缆的外周表面弹性变形并且从上方与电缆紧密接触。因此，可以通过电池盖和弹性盖部件防止电池端子从上方和横向方向接触水。
另外，弹性盖部件中的在盖安装状态下与电缆相交的部分中形成有向下开口并且允许电缆插入的切口部，因此使得在盖安装状态下弹性盖部件沿着电缆的外周表面弹性变形时，可以抑制被弹性盖部件按压的电池盖的向上凸出。
另外，在弹性盖部件中的在盖安装状态下与电缆相交的部分中设置有向下开口的切口部，并且构成该切口部的下表面沿着电缆的外周表面弹性变形并且从上方与电缆紧密接触，因此与不在弹性覆盖部件上设置切口部，而使弹性盖部件的下端边缘沿着电缆的外周表面弹性变形的情况相比，能够抑制弹性盖部件的变形量，可以抑制由于弹性盖部件的卷曲等而在弹性盖部件的下端边缘部与电池之间产生间隙。
另外，由于可以在将电缆连接到电池端子之后安装固定有弹性盖部件的电池盖，因此，例如，与在电池盖中设置圆形开口，并且在圆形开口中安装索环等的状态下插入电缆的情况不同，组装的作业性良好。
本发明的第二方面是上述第一方面的防水结构，弹性盖部件的上下方向的高度设定为大于电缆的外径，在盖安装状态下，除了切口部之外的弹性盖部件的下端边缘部与电池的上表面紧密接触。
在上述构造中，由于在盖安装状态下除了切口部之外的弹性盖部件的下端边缘部与电池的上表面紧密接触，因此可以进一步可靠地防止电池端子从横向方向接触水。
另外，由于在盖安装状态下除了切口部之外的弹性盖部件的下端边缘部与电池的上表面紧密接触，因此电缆插入由电池的上表面和弹性盖部件的切口部划分的空间。因此，在电缆的刚性低并且可能由于振动等而移动的情况下，可以将电缆的移动范围抑制在弹性盖部件的切口部内。
本发明的第三方面是上述第一方面或上述第二方面的防水结构，弹性盖部件的切口部的宽度设定为大于电缆的外径。
在上述构造中，由于将弹性盖部件的切口部的宽度设定为大于电缆的外径，因此在使电池盖处于盖安装状态时，可以容易地将电缆插入弹性盖部件的切口部，组装作业性良好。
本发明的第四方面是上述第一至第三方面中的任一项的防水结构，弹性盖部件由具有柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料形成。
非连续气泡是连续气泡以外的独立气泡或半连续气泡。另外，具有柔性是指具有这种程度的柔性，使得在盖安装状态下沿着电缆的外周表面弹性变形为弯曲形状。
在上述构造中，由于弹性盖部件由具有柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料形成，因此与连续气泡的海绵橡胶材料相比防水性高，可以可靠地防止电池端子接触水。
发明效果
根据本公开，可以抑制电池盖的变形并确保期望的防水性能。
附图说明
图1是应用了根据本发明的实施方式的适用于电池端子的防水结构的车辆的主要部件的透视图。
图2是图1的电池盖的透视图。
图3是从方向III观察图2的示意图。
图4是沿图2中的线IV-IV截取的截面图。
图5是从V方向观察图1的示意图。
图6是沿图1的VI-VI线截取的截面图。
图7是示出电池端子与电缆之间的连接状态的示意图。
具体实施方式
下面将基于附图说明本发明的实施方式。另外，在下面的说明中，前后方向是车辆的行进方向上的前后方向，左右方向是车辆朝前方的状态下的左右方向。另外，在各图中，FR表示车辆的前方，UP表示上方，IN表示车宽方向内侧。
如图1所示，车辆的车身框架1具有在前后方向上延伸的一对左右侧构件2(仅示出了左侧)，以及在车宽方向上延伸的将左右侧构件2相互连接的多个横向构件(未示出)，电池3配置在侧构件2(在本实施方式中为左侧的侧构件)的车宽方向的外侧。电池3的前后位置在车辆的前轮和后轮之间，并且在后轮的轮胎(未示出)的前方附近。
由金属板制成的电池托架4固定在左侧的侧构件2的外侧面。电池托架4具有托架前板部5、托架后板部6和托架底板部7。托架前板部5从侧构件2的外侧面以竖立状态向车宽方向的外侧延伸，并与前后方向相交。托架后板部6向后与托架前板部5间隔开，与托架前板部5相对，从侧构件2的外侧面以竖立状态向车宽方向的外侧延伸，并与前后方向相交。托架底板部7与上下方向相交，将托架前板部5的下边缘部和托架后板部6的下边缘部连接。
托架前板部5和托架后板部6的上端边缘从车宽方向的内侧向车宽方向的外侧向下相对于水平方向倾斜地延伸。在托架前板部5和托架后板部6的上端边缘附近形成有螺栓插入孔8(仅示出托架后板部6的螺栓插入孔8)。
电池3被放置并固定在载体底板部7上。在本实施方式中，两个电池3在前后方向上并排配置，前后电池3F、3R分别固定在电池托架4中。电池端子14和15(参见图6)分别设置在前后电池3F和3R的各个上表面的车宽方向上的外端部和内端部。另外，未示出前侧的电池3F的电池端子。多条电缆16连接到前后电池3F、3R的左右电池端子14、15。通过将电缆16的环形端子板41插入电池端子14、15的端子螺栓40中并且将螺母42紧固到端子螺栓40(参见图7)来连接各个电池端子14、15与电缆16。多条电缆16中的一条电缆16a从后侧的电池3R的车宽方向的外侧的电池端子14向后延伸，然后向车宽方向的内侧延伸，并且由侧构件2支撑。多条电缆16中的两条电缆16b、16c从前后电池3F、3R的车宽方向的内侧的电池端子15向车宽方向的内侧延伸(参见图5)。另外，电池3的数量不限于两个，并且可以是一个或三个以上。另外，电池3可以在车宽方向上并排配置。
如图1和图2所示，由树脂制成的电池盖20可拆卸地安装在电池托架4的上方。电池盖20一体地包括盖上表面部21、盖前表面部22、盖后表面部23和盖左侧面部24。即，电池盖20的内部空间向下和车宽方向的内侧开口。盖上表面部21呈大致矩形板状，前侧的车宽方向的外端部向前稍微突出，后侧的车宽方向的外端部向后突出。盖前表面部22和盖后表面部23分别从盖上表面部21的前端边缘和后端边缘向下弯曲并延伸，盖左侧面部24从盖上表面部21的左端边缘向下弯曲并延伸。在将电池盖20安装到由车身框架1支撑的电池托架4的盖安装状态(图1所示的状态)下，盖上表面部21从上方覆盖电池3的整个上表面3a。即，盖安装状态是电池盖20经由电池托架4等安装在车身框架1上的状态。
盖后表面部23的车宽方向的外端部向后突出，使电池盖20的内部空间向后扩大。在盖前表面部22和盖后表面部23的每个的车宽方向上的大致中央部分形成有前后突出的突出板部25。前后的突出板部25是与上下方向相交的板部，并且分别具有在上下方向上贯通的螺栓插入部26。盖前表面部22的突出板部25的螺栓插入部26具有从前方对突出板部25进行切口的形状，并且盖后表面部23的突出板部25的螺栓插入部26具有从后方对突出板部25进行切口的形状。为了将电池盖20置于盖安装状态，在将电池盖20放置在电池3上方的状态下，将J形螺栓43的一端(下端)侧的弯曲部钩至托架前板部5和托架后板部6的螺栓插入孔8中，将J形螺栓43的另一端(上端)侧插入到盖前表面部22和盖后表面部23的前后的突出板部25的螺栓插入部26中，将蝶形螺母44固定在J形螺栓43的另一端(上端)侧。结果，电池盖20被固定到车身框架1并且处于盖安装状态。
在盖安装状态下，电池盖20的盖上表面部21从上方覆盖前后电池3F、3R的上表面3a以及电池端子14、15，盖左侧面部24从左边覆盖前后电池3F、3R的上表面3a和电池端子14，并且盖前表面部22和盖后表面部23从前后方向覆盖前后电池3F、3R的上表面3a以及电池端子14、15。
如图2至图4所示，在盖安装状态下面向下方的盖上表面部21的背面21a，通过粘附而固定三个弹性盖部件30a、30b、30c。弹性盖部件30a、30b、30c均由具有柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料(例如，EPDM(乙烯-丙烯-二烯橡胶))形成为平板状。另外，形成弹性盖部件30a、30b、30c的海绵橡胶材料不限于EPDM，并且可以任意选择其他材料，只要具有柔性的非连续气泡(除了连续气泡之外的独立气泡或半连续气泡)的海绵橡胶材料即可。另外，具有柔性是指具有在盖安装状态下沿着电缆16的外周表面的上侧区域弹性变形为圆弧状的柔性。
如图2所示，弹性盖部件30a形成为与前后方向相交的平板状，在车宽方向上直线地延伸，配置在盖上表面部21的前端部，并且从盖上表面部21的背面21a向下延伸。弹性盖部件30a的车宽方向的外端边缘配置在靠近盖左侧面部24的位置，弹性盖部件30a的车宽方向的内端边缘配置在从盖前表面部22的车宽方向的内端边缘向车宽方向的外侧间隔开的位置。弹性盖部件30a的车宽方向的外侧区域31配置在从盖前表面部22的后表面稍微向后间隔开的位置，并且弹性盖部件30a的车宽方向的内侧区域32配置在靠近盖前表面部22的后表面的位置。在盖安装状态下，弹性盖部件30a的下端边缘部35与前侧电池3F的上表面3a紧密接触。由此，前侧电池3F的电池端子14被弹性盖部件30a从前方大致覆盖。
如图2、图4、图6和图7所示，弹性盖部件30b形成为与前后方向相交的平板状，在车宽方向上直线地延伸，配置在盖上表面部21的后端部处，并且从盖上表面部21的背面21a向下延伸。在盖安装状态下，弹性盖部件30b在电缆16a上方与电缆16a相交并且在车宽方向上延伸。弹性盖部件30b的车宽方向的外端边缘配置在靠近盖左侧面部24的内表面的位置，并且弹性盖部件30b的车宽方向的内端边缘配置在从盖上表面部21和盖后表面部23的车宽方向的内端边缘向车宽方向的外侧间隔开的位置。弹性盖部件30b的车宽方向的外侧区域33配置在后侧电池3R的左侧的电池端子14的后方，配置在从盖后表面部23的前表面向前方间隔开的位置，弹性盖部件30b的车宽方向的内侧区域34配置在靠近盖后表面部23的前表面的位置。在弹性盖部件30b的外侧区域33中形成电缆插入部(切口部)37，电缆插入部37从弹性盖部件30b的下端边缘部36向上切口为大致矩形的形状。电缆插入部37设置在弹性盖部件30b中的在盖安装状态下与电缆16a相交的部分处。
如图4所示，弹性盖部件30b的高度L1大于(长于)电缆16a的直径r1。弹性盖部件30b的电缆插入部37的高度L2大于电缆16a的直径r1，并且电缆插入部37的宽度(车宽方向的长度)L3大于电缆16a的直径r1。弹性盖部件30b的电缆插入部37的高度L2根据电缆16a的配线位置(高度位置)来设定，具体而言，其高度设定为在盖安装状态下沿着电缆16a的外周表面的上侧区域略微弹性变形为圆弧形，并且从上方与电缆16a紧密接触。
如图4、图6和图7所示，在盖安装状态下，电缆16a插入弹性盖部件30b的电缆插入部37中，电缆插入部37内的弹性盖部件30b的下表面38中的从上方与电缆16a抵接的部分沿着电缆16a的外周表面的上侧区域略微弹性变形为圆弧形，并且从上方与电缆16a紧密接触。另外，电缆插入部37的左右两侧的弹性盖部件30b的下端边缘部36在盖安装状态下与后侧的电池3R的上表面3a紧密接触。结果，除了电缆插入部37之外，后侧的电池3R的电池端子14从后方(电缆16a延伸的横向方向)基本上由弹性盖部件30b覆盖。
如图2、图3和图5所示，弹性盖部件30c形成为与车宽方向相交的平板状，在前后方向上直线地延伸，从盖上表面部21的车宽方向的内侧端部向车宽方向的外侧间隔开，并且配置在从弹性盖部件30a、30b的车宽方向的内端边缘向车宽方向的内侧间隔开的位置，从盖上表面部21的车宽方向的内端部的背面21a向下延伸。弹性盖部件30c在盖安装状态下在电缆16a上方与电缆16b、16c相交并且在前后方向上延伸。弹性盖部件30c的前端边缘配置在盖前表面部22的后表面附近，并且弹性盖部件30c的后端边缘配置在盖后表面部23的前表面附近。弹性盖部件30c形成有从弹性盖部件30c的下端边缘部39向上切口为大致矩形的前后的两条电缆插入部(切口部)45、46。前侧的电缆插入部45配置在比弹性盖部件30c的前后方向的中央部稍微靠后方，并且在车宽方向上贯通的状态下向下方开口。后侧的电缆插入部46配置在弹性盖部件30c的后端部，并且在车宽方向上贯通的状态下向下方和向后方开口。即，后侧的电缆插入部46形成为将弹性盖部件30c的后下部的角部切口的形状。电缆插入部45、46设置在弹性盖部件30c中的在盖安装状态下与电缆16b、16c相交的部分处。
如图3所示，弹性盖部件30c的高度L4大于电缆16b、16c的直径r2、r3。弹性盖部件30c的前侧的电缆插入部45的高度L5大于电缆16b的直径r2，前侧的电缆插入部45的宽度(前后方向的长度)L6大于电缆16b的直径r2。弹性盖部件30c的后侧的电缆插入部46的高度L7大于电缆16c的直径r3，后侧的电缆插入部46的宽度(前后方向的长度)L8大于电缆16c的直径r3。弹性盖部件30c的电缆插入部45、46的高度L5、L7根据电缆16b、16c的配线位置(高度位置)来设定，具体而言，其高度设定为在盖安装状态下沿着电缆16b、16c的外周表面的上侧区域略微弹性变形为圆弧形，以从上方与电缆16b、16c紧密接触。
如图3和图5所示，在盖安装状态下，电缆16b插入前侧的电缆插入部45中，前侧的电缆插入部45内的弹性盖部件30c的下表面47中的从上方与电缆16b抵接的部分沿着电缆16b的外周表面的上侧区域略微弹性变形为圆弧形，并且从上方与电缆16b紧密接触。另外，在盖安装状态下，电缆16c插入到后侧的电缆插入部46中，后侧的电缆插入部46内的弹性盖部件30c的下表面48中的从上方与电缆16c抵接的部分沿着电缆16c的外周表面的上侧区域略微弹性变形为圆弧形，以从上方与电缆16c紧密接触。另外，除了前后电缆插入部45、46之外的弹性盖部件30c的下端边缘部39在盖安装状态下与前后电池3F、3R的上表面3a紧密接触。结果，除了前后电缆插入部45、46之外，前后电池3F、3R的电池端子15从车宽方向的内侧(电缆16b、16c延伸的横向方向)基本上由弹性盖部件30c覆盖。
在如上所述构造的电池端子14、15的防水结构中，在盖安装状态下，电池盖20从上方、左边(车宽方向的外侧)以及前后方向覆盖电池端子14、15。另外，弹性盖部件30a从前方覆盖前侧的电池3F的电池端子14、15。另外，弹性盖部件30b沿着电缆16a的外周表面弹性变形并且与电缆16a紧密接触，从电缆16a延伸的后方覆盖后侧的电池3R的电池端子14。另外，弹性盖部件30c沿着电缆16b、16c的外周表面弹性变形，并且与电缆16b、16c紧密接触，从电缆16b、16c延伸的车宽方向的内侧覆盖前后电池3F、3R的右侧的电池端子15。此外，弹性盖部件30a、30b、30c的下端边缘部35、36、39与电池3的上表面3a紧密接触。因此，例如，即使当车辆向后移动时水从后轮的轮胎朝着前部的电池3飞溅的情况下，也可以通过电池盖20和弹性盖部件30b可靠地防止电池端子14、15从上方和后方接触水。另外，也可以通过电池盖20和弹性盖部件30c可靠地防止电池端子15从车宽方向的内侧接触水。
另外，弹性盖部件30b、30c中的在盖安装状态下与电缆16相交的部分中形成有向下开口并允许电缆16插入的电缆插入部37、45、46，因此，当弹性盖部件30b、30c在盖安装状态下沿着电缆16的外周表面弹性变形时，可以抑制被弹性盖部件30b、30c按压的电池盖20的向上凸出。
另外，弹性盖部件30b、30c中的在盖安装状态下与电缆16相交的部分中设置有向下开口的电缆插入部37、45、46，并且使构成电缆插入部37、45、46的下表面38、47和48沿着电缆16的外周表面弹性变形，因此与未设置电缆插入部37、45和46的情况相比，可以抑制由电缆16引起的弹性盖部件30b、30c的变形量，可以抑制由弹性盖部件30b、30c的卷曲等引起的弹性盖部件30b、30c的下端边缘部36、39与电池3的上表面3a之间产生间隙。
另外，由于除了电缆插入部37、45、46之外的弹性盖部件30b、30c的下端边缘部36、39在盖安装状态下与电池3的上表面3a紧密接触，因此可以进一步可靠地防止电池端子14、15从后方和车宽方向的内侧接触水。
另外，由于弹性盖部件30b、30c由具有柔性的未连续气泡的海绵橡胶材料形成，因此与连续气泡的海绵橡胶材料相比防水性更高，并且能够可靠地防止电池端子接触水。
因此，根据本实施方式，可以抑制电池盖20的变形并确保期望的防水性能。
另外，由于可以在将电缆16连接到电池端子14、15之后安装固定有弹性盖部件30b、30c的电池盖20，因此组装作业性良好，例如，不需要以下复杂的作业：在电池盖20中设置圆形开口，在该圆形开口中安装索环的状态下插入电缆16等。
另外，由于弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46的宽度L3、L6、L8设定为大于电缆16的外径r1、r2、r3，因此在使电池盖20处于盖安装状态时，可以容易地将电缆16插入弹性盖部件30b、30c的电缆插入部分37、45和46中，组装作业性良好。
另外，由于除了电缆插入部37、45、46之外的弹性盖部件30b、30c的下端边缘部36、39在盖安装状态下与电池3的上表面3a紧密接触，因此电缆16插入由电池3的上表面3a和弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46划分的空间。因此，在电缆16的刚性低并且电缆16可能由于振动等而移动的情况下，能够将电缆16的移动范围抑制在弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46内。
另外，在该实施方式中，弹性盖部件30b、30c中设置有大致矩形的电缆插入部37、45、46，但是电缆插入部37、45、46的形状不限于此。
另外，在本实施方式中，弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46的高度L2、L5、L7设定为大于电缆16的外径r1、r2、r3，但是不限于此，而是可以根据电缆16的配线位置(高度位置)进行设定。例如，在电缆16沿着电池3的上表面3a布设的情况下，电缆插入部的高度可以设定为略小于电缆16的外径。另外，在电缆插入部的形状是除矩形以外的形状(例如，弧形)的情况下，如上所述，可以根据电缆16的配线位置(高度位置)来设定电缆插入部中的最高(最深)部分的高度。
另外，在本实施方式中，弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46的宽度L3、L6、L8设定为大于电缆16的外径r1、r2、r3，但是弹性盖部件30b、30c的电缆插入部37、45、46的宽度L3、L6、L8可以设定为略小于电缆16的外径r1、r2、r3。
另外，电缆插入部37、45、46的形成方法可以是从矩形弹性盖部件30b、30c切出预定区域的方法，或者也可以是成形具有预先切出预定区域的形状的弹性盖部件30b、30c的方法。
另外，在本实施方式中，使弹性盖部件30b、30c的下端边缘部36、39与电池3的上表面3a紧密接触，但是不限于此。例如，在盖安装状态下，将弹性盖部件30b配置在后侧的电池3R后方的位置，使弹性盖部件30b从上方延伸至比后侧的电池3R的上表面3a靠近下方，也可以使弹性盖部件30b的下端边缘部36与后侧的电池3R的后表面接触。或者，也可以使弹性盖部件的下端边缘部不与电池3接触。
另外，尽管在本实施方式中将弹性盖部件30a设置在电池盖20的前端侧，但是也可以不设置弹性盖部件30a。
另外，在本实施方式中，具有电缆插入部37、45、46的弹性盖部件30b、30c对应于从电池端子14向后延伸的电缆16a和从电池端子15向车宽方向的内侧延伸的电缆16b、16c，并且设置在电池盖20的后端侧和车宽方向的内端侧，但是设置具有电缆插入部(切口部)的弹性盖部件的位置不限于此，可以配置在与电缆16延伸的方向对应的位置。例如，在电缆16从电池端子14、15向前延伸的情况下，也可以在电池盖20的前端侧上设置具有电缆插入部(切口部)的弹性盖部件。另外，设置在弹性盖部件中的电缆插入部(切口部)的数量不限于上述，并且可以是与在与弹性盖部件相交的方向上延伸的电缆16的数量对应的数量。
另外，在本实施方式中，弹性盖部件30b、30c具有平板状，但是弹性盖部件30b、30c的形状不限于此，只要是在盖安装状态下弹性盖部件30b、30c与电缆16抵接而变形，并且不会使电池盖20向上变形的形状即可。
另外，在本实施方式中，弹性盖部件30b、30c由具有柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料形成，但是弹性盖部件30b、30c的材料不限于此，它可以具有任何柔性，只要在盖安装状态下沿着电缆16的外周表面的上侧区域弹性变形为圆弧形即可。例如，弹性盖部件可以由连续气泡的海绵橡胶材料形成，或者弹性盖部件可以由除了海绵橡胶材料以外的材料形成。
以上，基于上述实施方式对本发明进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式的内容，当然可以在不脱离本发明的范围内进行适当变更。即，不言而喻，本领域技术人员基于该实施方式进行的所有其他实施方式、实施例和操作技术等均包含在本发明的范围内。
本申请基于2017年11月30日提交的日本专利申请(专利申请第2017-229817号)，其内容作为参照引用至此。
工业上的可利用性
本公开的电池端子的防水结构有用之处在于可以抑制电池盖的变形并确保期望的防水性能。
附图标记说明
1：车身框架
3：电池
3a：电池的上表面
14、15：电池端子
16：电缆
20：电池盖
30b、30c：弹性盖部件
36、39：弹性盖部件的下端边缘部
37、45、46：电缆插入部(切口部)
38、47、48：构成电缆插入部的下表面(构成切口部的下表面)

Claims (4)

1.一种电池端子的防水结构，所述电池端子设置在固定于车身框架的电池的上表面上，并连接有电缆，所述电池端子的防水结构包括：
电池盖，在所述电池盖固定到所述车身框架的盖安装状态下，所述电池盖从上方覆盖所述电池的所述上表面和所述电池端子；
弹性盖部件，具有弹性，固定在所述电池盖上，并且在所述盖安装状态下在所述电缆上方与所述电缆相交并且延伸；
所述弹性盖部件中的在所述盖安装状态下与所述电缆相交的部分中形成有切口部，所述切口部向下开口并且允许所述电缆插入；
在所述盖安装状态下，构成所述弹性盖部件的所述切口部的下表面沿着所述电缆的外周表面弹性变形并且从上方与所述电缆紧密接触；
在所述盖安装状态下，所述弹性盖部件从所述电缆延伸的横向方向覆盖所述电池端子。
2.根据权利要求1所述的防水结构，所述弹性盖部件的上下方向的高度设定为大于所述电缆的外径；
在所述盖安装状态下，除了所述切口部之外的所述弹性盖部件的下端边缘部与所述电池的所述上表面紧密接触。
3.根据权利要求1或2所述的防水结构，所述弹性盖部件的所述切口部的宽度设定为大于所述电缆的外径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的防水结构，所述弹性盖部件由具有柔性的非连续气泡的海绵橡胶材料形成。
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