CN111452597A - 一种汽车出风口的新型拨钮控制机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，包括：壳体和拨扭总成，拨扭总成转动设置在壳体上，壳体内设置有第一叶片和第二叶片；拨扭总成包括：拨扭和拨扭底座，拨扭滑动设置在拨扭底座上；拨扭底座和第一叶片之间转动连接有传动轴；拨扭底座和第二叶片之间转动连接有连杆组件；工作时，滑动拨扭，使连杆组件带动第二叶片水平转动；转动拨扭，使传动轴带动第一叶片垂直转动。本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构设置有拨扭控制机构，能手动调节出风角度，调节时的稳定性高，整体的结构简单和使用寿命长。

Description

一种汽车出风口的新型拨钮控制机构

技术领域

本发明涉及汽车空调出风口领域，特别涉及一种汽车出风口的新型拨钮控制机构。

背景技术

汽车作为人们出行常用的交通工具，顾客对驾驶舒适性的要求越来越重视，对汽车内饰精致性和实用便利性的要求也越来越高。仪表板空调出风口，作为汽车内部常用的功能部件，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等功能，还可以实现风向的调节和风量大小的控制，为乘客提供舒适的乘坐体验。

汽车空调出风口属于汽车内饰件，通常由叶片(包括风口主叶片和次叶片)、连杆、风口壳体、拨扭等部件组成，叶片上设有转轴，各叶片平行布置，并与连杆、壳体连接，拨动叶片时，其余叶片在连杆的作用下，随主叶片摆动，起到调整风向的作用，吹到人体各部位。目前，很多的空调出风口结构中，将用于调节风向、风量大小的叶片设于出风口内部，这使得出风口装置外形美观，用户接受度高，但是该隐藏式出风口大多为电动扫风，没有设置拨扭控制机构，难实现手动调节角度控制吹风。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种设置有拨扭控制机构、能手动调节出风角度和整体结构简单的汽车出风口的新型拨钮控制机构，以解决隐藏式出风口无法手动控制吹风角度调节的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明公开了一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，包括：壳体和拨扭总成，所述拨扭总成转动设置在所述壳体上，所述壳体内设置有第一叶片和第二叶片；所述拨扭总成包括：拨扭和拨扭底座，所述拨扭滑动设置在所述拨扭底座上；所述拨扭底座和所述第一叶片之间转动连接有传动轴；所述拨扭底座和所述第二叶片之间转动连接有连杆组件；工作时，滑动所述拨扭，使所述连杆组件带动所述第二叶片水平转动；转动所述拨扭，使所述传动轴带动所述第一叶片垂直转动，利用对所述拨扭总成的转动和滑动，控制所述第一叶片和所述第二叶片的调节角度，实现对隐藏式出风口手动控制调节吹风角度，整体的结构简单，操作使用简单。

进一步的，所述拨扭底座上开设有插槽，所述拨扭的一端滑动安装在所述插槽内，能够使所述拨扭在所述拨扭底座上进行滑动，控制所述第二叶片的转动，减少对所述壳体的空间占用，方便操作使用。

进一步的，所述壳体内设置有出风通道，所述出风通道的一端连通进风口，所述出风通道的另一端倾斜设置在所述壳体上，设置有出风通道，使所述出风口的气流能够快速高效地通过所述出风通道排出，且结构简单，切斜设置能够减少对空间的占用，对气流起到聚集作用，提高出风效率。

进一步的，所述出风通道包括：第一出风通道和第二出风通道，所述第一叶片置于所述通道内用以隔断所述第一出风通道和所述第二出风通道；所述第一出风通道的一端倾斜设置有与所述进风口连通的第一导风通道，所述第一出风通道的另一端倾斜向下设置有第一出风口；所述所述第二出风通道的一端倾斜设置有与所述进风口连通的第二导风通道，所述第二出风通道的另一端倾斜向上设置有第二出风口；所述第一出风口和所述第二出风口呈角度设置，能够对气流在出风口处起到聚集作用，通过控制所述拨扭总成，利用所述第一叶片进行隔断实现了对所述第一叶片的上下角度出风，设置有第一出风通道和第二出风通道能够满足上出风和下出风的需求，导风通道的设置能够使所述进风口的气流更好地进入所述出风通道内，倾斜设置的出风口能够使得气流在出风端聚集排出，提高出风效率，使用户体验效果更佳。

进一步的，所述连杆组件包括：曲柄、曲柄连杆、传动连杆和叶片连杆；所述拨扭的一端设置有开口部，所述拨扭底座的一侧设置有第一齿轮，结构简单，安装方便且制造成本较低。

进一步的，所述曲柄的一端设置在所述开口部上，所述曲柄连杆设置在所述壳体内，所述曲柄的另一端置于所述曲柄连杆上，所述叶片连杆连接所述传动连杆和所述第二叶片，所述传动连杆的另一端连接所述曲柄连杆，所述连杆组件之间的连接关系紧密，结构简单，能够使拨扭总成较好的控制所述第二叶片的转动。

进一步的，所述传动轴转动安装在所述壳体内，所述传动轴的一端设置有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述传动轴的另一端设置有卡扣部，所述卡扣部卡装在所述第一叶片的一端，能够使得所述传动轴和所述第一叶片的连接更加紧密，利用齿轮啮合能够使得在手动控制调节时传动效率较高，拨扭总成的工作寿命长、传动平稳和可靠性高。

进一步的，所述拨钮控制机构还包括垂直叶片组，所述垂直叶片组由多个所述第二叶片通过所述叶片连杆连接形成，垂直叶片组用来横向扫风，连接关系紧密，多个所述第二叶片使内部的结构更加紧固，利用叶片连杆进行连接固定，防止在使用过程中所述第二叶片的脱落影响出风效果。

进一步的，所述壳体内设置有第一固定架和第二固定架，所述第二叶片安装在所述第一固定架上，所述第一固定架和所述第二固定架卡接，设置有所述固定架使得所述壳体和内部的结构更加紧固。

进一步的，所述壳体外安装有壳体面板，所述壳体面板上开设有通槽，所述拨扭总成的一端置于所述通槽内，减少对所述壳体空间的占用，提升所述壳体的美观，能够方便用户进行操作使用。

(三)有益效果

本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构相对于现有技术的优点在于：

1)、能够实现手动控制调节上下出风角度，设置有拨扭总成、传动轴和第一叶片，转动拨扭总成并通过传动轴即可实现对第一叶片的上下角度调节；

2)、能够实现手动控制调节左右出风角度。设置有拨扭总成、传动组件和第二叶片，滑动拨扭总成并通过传动组件即可实现对第二叶片的上下角度调节；

3)、具有手动控制调节功能，整体的结构简单，出风效果好，整体的空间占用少，设置有插槽和通槽，利用固定架固定第二叶片，使得出风机构的整体更加稳固；

4)、能够使汽车出风口的出风效率更高，出风效果更好，设置有出风通道和第一导风通道以及第二导风通道连通进风口，利用第一叶片的上下调节控制第一通道和第二通道的导通，使得气流能够斜向从出风口流出，使用户的体验效果更佳。

附图说明

图1为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构的立体图；

图2为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构的爆炸图；

图3为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构除去壳体的结构示意图；

图4为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构拨扭总成的结构示意图；

图5为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构上出风时的剖视图；

图6为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构下出风时的剖视图；

图7为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构右吹风时的结构示意图；

图8为本发明一种汽车出风口的新型拨钮控制机构左吹风时的结构示意图；

其中：1为壳体、101为第一叶片、102为第二叶片、2为拨扭总成、201为拨扭、202为拨扭底座、3为传动轴、301为卡扣部、4为连杆组件、401为曲柄、402为曲柄连杆、403为传动连杆、405为叶片连杆、5为插槽、6为开口部、601为第一齿轮、602为第二齿轮、701为第一固定架、702为第二固定架、8为壳体面板、801为通槽、9为垂直叶片组、1001为第一出风通道、1002为第二出风通道、11为进风口、1201为第一导风通道、1202为第二导风通道、1301为第一出风口、1302为第二出风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参阅图1～图8，一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，包括：壳体1和拨扭总成2，拨扭总成2转动设置在壳体1上，壳体1内设置有第一叶片101和第二叶片102，用于控制出风的角度；拨扭总成2包括：拨扭201和拨扭底座202，拨扭201滑动设置在拨扭底座202上；拨扭底座202和第一叶片101之间转动连接有传动轴3；拨扭底座202和第二叶片102之间转动连接有连杆组件4，连杆组件4包括：曲柄401、曲柄连杆402、传动连杆403和叶片连杆405；拨扭201的一端设置有开口部6，拨扭底座202的一侧设置有第一齿轮601，曲柄401的一端设置在开口部6上，曲柄连杆402设置在壳体1内，曲柄401的另一端置于曲柄连杆402上，叶片连杆405连接传动连杆403和第二叶片102，传动连杆403的另一端连接曲柄连杆402。

具体的：在实现下吹风角度调节时，使用者使用拨扭201向上旋转，带动拨扭底座202同步转动，通过设置在拨扭底座202一侧第一齿轮601和第二齿轮602的啮合实现对传动轴3的驱动，将旋转运动传递给传动轴3，使传动轴3顺时针旋转，并带动第一叶片101向上翻转隔断第一出风通道1001，此时第二出风通道1002导通，实现气流从下往上吹风，实现上吹风；在实现上吹风角度调节时，使用者使用拨扭201向下旋转，带动拨扭底座202同步转动，通过设置在拨扭底座202一侧第一齿轮601和第二齿轮602的啮合，将旋转运动传递给传动轴3，使传动轴3逆时针旋转，并带动第一叶片101向下翻转隔断第二出风通道1002，此时第一出风通道1001导通，实现气流从上往下吹风，实现下吹风；在实现左吹风角度调节时，使用者使用拨扭201向左平移，所述拨扭201带动曲柄401顺时针旋转，从而带动曲柄连杆402向右平移，曲柄连杆402将平移运动传递给叶片连杆405，带动第二叶片向左旋转，实现从右往左吹，实现做左吹风；在实现右吹风角度调节时，使用者使用拨扭201向右平移，所述拨扭201带动曲柄401逆时针旋转，从而带动曲柄连杆402向左平移，曲柄连杆402将平移运动传递给叶片连杆405，带动第二叶片向右旋转，实现从左往右吹，实现做右吹风。

参阅图2，拨扭底座202上开设有插槽5，拨扭201的一端滑动安装在插槽5内，利用插槽5一方面能够对按钮201起到限位保护作用，还能减少对壳体的空间占用，使得整体的外观更加美观。

参阅图5和图6，壳体1内设置有出风通道10，出风通道的一端连通进风口11，出风通道10的另一端倾斜设置在壳体1上，出风通道10包括：第一出风通道1001和第二出风通道1002，第一叶片101置于通道内用以隔断第一出风通道1001和第二出风通道1002；第一出风通道1001的一端倾斜设置有与进风口11连通的第一导风通道1201，第一导风通道1201由进风口11的内壁与第一叶片101的上表面形成，第一出风通道1001的另一端倾斜向下设置有第一出风口1301；第二出风通道1002的一端倾斜设置有与进风口11连通的第二导风通道1202，第二导风通道1202由进风口11的内壁与第一叶片101的下表面形成，第二出风通道1002的另一端倾斜向上设置有第二出风口1302；具体的：当第一出风通道1001导通时，气流从进风口11流入，经第一导风通道1201(倾斜向上设置)流入至第一出风通道1001，并经第一出风口1301(倾斜向下设置)流出；当第二出风通道1002导通时，气流从进风口11流入，经第二导风通道1202(倾斜向下设置)流入至第二出风通道1002，并经第二出风口1302(倾斜向上设置)流出，导风通道和出风口的弧线形设置能够使得气流高效地流通，其中第一出风口1302和第二出风口1301呈角度设置能够对从出风口排出的气流起到聚集作用，使出风效果更佳。

参阅图2和图4，传动轴3转动安装在壳体1内，传动轴3的一端设置有第二齿轮602，第一齿轮601和第二齿轮602啮合，传动轴3的另一端设置有卡扣部301，卡扣部301卡装在第一叶片101的一端，拨扭底座202的转动带动第一齿轮601的转动从而使传动轴3转动，实现对第一叶片101的转动控制调节。

参阅图2和图3，拨钮控制机构还包括垂直叶片组9，垂直叶片组9由多个第二叶片102通过叶片连杆405连接形成，壳体1内设置有第一固定架701和第二固定架702，第二叶片102安装在第一固定架701上，第一固定架701和第二固定架702卡接，使第二叶片102的设置更加稳定，不易脱落，提高调解稳定性。

参阅图1，壳体1外安装有壳体面板8，壳体面板8上开设有通槽801，拨扭总成2的一端置于通槽801内，减少空间占用，提高整体的美观性，同时通槽801的设置能够对拨扭总成2起到限位保护左右。

本施例一种汽车出风口的新型拨钮控制机构设置有拨扭总成、传动轴和第一叶片，转动拨扭总成并通过传动轴即可实现对第一叶片的上下角度调节，设置有拨扭总成、传动组件和第二叶片，滑动拨扭总成并通过传动组件即可实现对第二叶片的上下角度调节，还设置有插槽和通槽，利用固定架固定第二叶片，使得出风机构的整体更加稳固，设置有出风通道和第一导风通道以及第二导风通道连通进风口，利用第一叶片的上下调节控制第一通道和第二通道的导通，使得气流能够斜向从出风口流出，使用户的体验效果更佳。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，包括：壳体(1)和拨扭总成(2)，所述拨扭总成(2)转动设置在所述壳体(1)上，所述壳体(1)内设置有第一叶片(101)和第二叶片(102)；所述拨扭总成(2)包括：拨扭(201)和拨扭底座(202)，所述拨扭(201)滑动设置在所述拨扭底座(202)上；所述拨扭底座(202)和所述第一叶片(101)之间转动连接有传动轴(3)；所述拨扭底座(202)和所述第二叶片(102)之间转动连接有连杆组件(4)；工作时，滑动所述拨扭(201)，使所述连杆组件(4)带动所述第二叶片(102)水平转动；转动所述拨扭(201)，使所述传动轴(3)带动所述第一叶片(101)垂直转动。

2.如权利要求1所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述拨扭底座(202)上开设有插槽(5)，所述拨扭(201)的一端滑动安装在所述插槽(5)内。

3.如权利要求1所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述壳体(1)内设置有出风通道(10)，所述出风通道的一端连通进风口(11)，所述出风通道(10)的另一端倾斜设置在所述壳体(1)上。

4.如权利要求3所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述出风通道(10)包括：第一出风通道(1001)和第二出风通道(1002)，所述第一叶片(101)置于所述通道内用以隔断所述第一出风通道(1001)和所述第二出风通道(1002)；所述第一出风通道(1001)的一端倾斜设置有与所述进风口(11)连通的第一导风通道(1201)，所述第一出风通道(1001)的另一端倾斜向下设置有第一出风口(1301)；所述所述第二出风通道(1002)的一端倾斜设置有与所述进风口(11)连通的第二导风通道(1202)，所述第二出风通道(1002)的另一端倾斜向上设置有第二出风口(1302)；所述第一出风口(1301)和所述第二出风口(1302)呈角度设置。

5.如权利要求1所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述连杆组件(4)包括：曲柄(401)、曲柄连杆(402)、传动连杆(403)和叶片连杆(405)；所述拨扭(201)的一端设置有开口部(6)，所述拨扭底座(202)的一侧设置有第一齿轮(601)。

6.如权利要求5所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述曲柄(401)的一端设置在所述开口部(6)上，所述曲柄连杆(402)设置在所述壳体(1)内，所述曲柄(401)的另一端置于所述曲柄连杆(402)上，所述叶片连杆(405)连接所述传动连杆(403)和所述第二叶片(102)，所述传动连杆(403)的另一端连接所述曲柄连杆(402)。

7.如权利要求5所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述传动轴(3)转动安装在所述壳体(1)内，所述传动轴(3)的一端设置有第二齿轮(602)，所述第一齿轮(601)和所述第二齿轮(602)啮合，所述传动轴(3)的另一端设置有卡扣部(301)，所述卡扣部(301)卡装在所述第一叶片(101)的一端。

8.如权利要求5所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，还包括垂直叶片组(9)，所述垂直叶片组(9)由多个第二叶片(102)通过所述叶片连杆(405)连接形成。

9.如权利要求1所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述壳体(1)内设置有第一固定架(701)和第二固定架(702)，所述第二叶片(102)安装在所述第一固定架(701)上，所述第一固定架(701)和所述第二固定架(702)卡接。

10.如权利要求1所述汽车出风口的新型拨钮控制机构，其特征在于，所述壳体(1)外安装有壳体面板(8)，所述壳体面板(8)上开设有通槽(801)，所述拨扭总成(2)的一端置于所述通槽(801)内。

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