CN111409394B - 一种新型便携式汽车泥坑脱困器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型便携式汽车泥坑脱困器，包括基板和夹板，所述基板的端部固定连接有弧形板，所述弧形板的上侧壁开设有多个锯齿一，所述夹板的下侧壁固定连接有对称设置延伸边，每个所述延伸边的端部均设有垂直向内的翻边，每个所述延伸边上均开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动有滑杆，每个所述滑杆位于延伸边内部的一端均固定连接有抵块，每个所述滑杆的外端内壁上设有外螺纹，所述滑杆的外端螺纹连接有与外螺纹相匹配的螺母，所述夹板的上侧壁开设有与锯齿二相匹配的锯齿二。本发明通过设置夹板以及基板，通过锯齿一和锯齿二的卡合增加接触度和着力点，便于车轮爬起，设置挡板进行限位，并在车轮下滑通过履带提供反作用力，车轮爬起更加稳定。

Description

一种新型便携式汽车泥坑脱困器

技术领域

本发明涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种新型便携式汽车泥坑脱困器。

背景技术

随着我国经济的高速发展，汽车的生产能力和保有量都在快速增长，轮胎是汽车驱动力的执行部件，它直接与路面接触靠轮胎与地面的摩擦力来驱动汽车移动。在野外雨水天气中行车时，由于路况复杂，坑洼处较多，稍有不慎便会使车辆的轮胎陷入淤泥坑中，而淤泥与轮胎之间的摩擦力较小，无法为车辆提供足够的驱动力，造成车辆打滑无法脱离泥坑。

目前为使汽车脱离泥坑一般采用在轮胎的前后垫上石块等，但垫石块技巧性较高，同时石块也易滑入泥坑；采用人力助推的方式，此方式需要多个人员同时进行，较为不便，同时也易给人员造成淤泥污染以及人身安全。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种新型便携式汽车泥坑脱困器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型便携式汽车泥坑脱困器，包括基板和夹板，所述基板的端部固定连接有弧形板，所述弧形板的上侧壁开设有多个锯齿一，所述夹板的下侧壁固定连接有对称设置延伸边，每个所述延伸边的端部均设有垂直向内的翻边，每个所述延伸边上均开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动有滑杆，每个所述滑杆位于延伸边内部的一端均固定连接有抵块，每个所述滑杆的外端内壁上设有外螺纹，所述滑杆的外端螺纹连接有与外螺纹相匹配的螺母，所述夹板的上侧壁开设有与锯齿二相匹配的锯齿二，所述基板的上侧壁开设有两个半圆口，两个所述半圆口内均转动连接有辊轴，所述半圆口的下侧壁开设有凹口，所述辊轴与凹口的内底壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述基板内还设有两个U型板，每个所述U型板的一端贯穿延伸至半圆口内与辊轴的外壁活动连接，所述U型板的另一端固定连接有挡板，所述挡板的端部贯穿延伸至半圆口的一侧。

优选地，所述抵块呈楔形设置，所述抵块靠近夹板内的一端厚度较小。

优选地，靠近弧形板一侧的所述挡板外壁上安装有开关，所述挡板的外壁上还插设有位于开关外侧的呈U型设置的推板，所述挡板与推板的连接处开设有开口，所述推板的端部与开口的内壁之间固定连接有复位弹簧。

优选地，所述基板的上侧壁安装有位于两个半圆口之间的履带，所述履带的两端内部设有转轴，所述转轴的端部插设在基板的内壁上，其中一个所述转轴的端部外壁上固定连接有皮带轮，所述基板的内部设有电机，所述电机驱动端外壁上也固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间共同套设有皮带。

优选地，所述基板内部嵌设有除泥管，所述基板的两侧外壁上分别设有与除泥管连接的进口和出口，所述出口连接有延伸至外部的导管，所述除泥管的中部安装有微型泵。

优选地，所述进口的高度高于出口的高度，且所述进口远离出口的一端为敞开设置。

优选地，所述基板的下侧壁固定连接有气囊，所述气囊为橡胶胶囊以及内部填充的压缩气体组成。

与现有的技术相比，本新型便携式汽车泥坑脱困器的优点在于：

1、车辆往基板上运动时，挤压基板往下移动，气囊往外侧扩张，将泥坑内的淤泥往外侧挤出，减少车轮接触的淤泥量，降低打滑的可能性；

2、夹板通过夹板上的锯齿二与弧形板上的锯齿一的接触增大摩擦力，便于车轮爬起；

3、当车轮运动至辊轴时，在车辆的压力作用下，辊轴往下移动挤压伸缩弹簧，同时辊轴挤压U型板往下移动，当车轮驶过辊轴时，在伸缩弹簧的反向弹力下挡板往上移动，对车轮的位置进行限位，防止车轮后移；

4、车辆下滑与挡板接触时，车轮与推板接触进行开关的按压，电机通电转动，通过皮带带动履带进行转动，对车轮具有一个向前的推力，阻止继续下滑；

5、泥坑内的淤泥从进口的流入至除泥管内，通过微型泵将淤泥从导管泵出，减少泥坑内淤泥量，避免了车轮打滑，便于车轮从泥坑内爬起；

综上所述，本发明通过设置夹板以及基板，通过锯齿一和锯齿二的卡合增加接触度和着力点，便于车轮爬起，设置挡板进行限位，并在车轮下滑通过履带提供反作用力，车轮爬起更加稳定。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型便携式汽车泥坑脱困器的使用状态图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本发明提出的一种新型便携式汽车泥坑脱困器端部内视图；

图4为本发明提出的一种新型便携式汽车泥坑脱困器中夹板内部俯视图。

图中：1泥坑、2基板、3车轮、4夹板、5滑槽、6滑杆、7弧形板、8锯齿一、9半圆口、10辊轴、11伸缩弹簧、12 U型板、13挡板、14推板、15复位弹簧、16开关、17履带、18电机、19皮带、20出口、21抵块、22除泥管、23导管、24微型泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型便携式汽车泥坑脱困器，包括基板2和夹板4，基板2的下侧壁固定连接有气囊，气囊为橡胶胶囊以及内部填充的压缩气体组成，当车辆往基板2上运动时，挤压基板2往下移动，气囊往外侧扩张，将泥坑内的淤泥往外侧挤出，减少车轮3接触的淤泥量，降低打滑的可能性。

基板2的端部固定连接有弧形板7，弧形板7的上侧壁开设有多个锯齿一8，夹板4的下侧壁固定连接有对称设置延伸边，每个延伸边的端部均设有垂直向内的翻边，每个延伸边上均开设有滑槽5，每个滑槽5内均滑动有滑杆6，每个滑杆6位于延伸边内部的一端均固定连接有抵块21，每个滑杆6的外端内壁上设有外螺纹，滑杆6的外端螺纹连接有与外螺纹相匹配的螺母7，抵块21呈楔形设置，抵块21靠近夹板4内的一端厚度较小，将夹板4放置在车轮3的外壁上，根据轮胎3的厚度滑动调节抵块21的位置，当抵块21与轮胎3的外壁抵紧后，再旋入螺母7与夹板4的外壁抵紧，完成抵块21和夹板4的固定，后续通过夹板4上的锯齿二与弧形板7上的锯齿一的接触增大摩擦力，减少打滑，便于车轮3爬起，夹板4的上侧壁开设有与锯齿二8相匹配的锯齿二。

基板1的上侧壁开设有两个半圆口9，两个半圆口内均转动连接有辊轴10，半圆口9的下侧壁开设有凹口，辊轴与凹口的内底壁之间固定连接有伸缩弹簧11，基板2内还设有两个U型板12，每个U型板12的一端贯穿延伸至半圆口9内与辊轴10的外壁活动连接，U型板12的另一端固定连接有挡板13，挡板13的端部贯穿延伸至半圆口9的一侧，当车轮3运动至辊轴10时，在车辆的压力作用下，辊轴10往下移动挤压伸缩弹簧11，同时辊轴10挤压U型板12往下移动，当车轮3驶过辊轴10时，在伸缩弹簧11的反向弹力下挡板13往上移动，对车轮3的位置进行限位，防止车轮3后移。

靠近弧形板7一侧的挡板13外壁上安装有开关16，挡板13的外壁上还插设有位于开关16外侧的呈U型设置的推板14，挡板13与推板14的连接处开设有开口，推板14的端部与开口的内壁之间固定连接有复位弹簧15，基板2的上侧壁安装有位于两个半圆口9之间的履带17，履带17的两端内部设有转轴，转轴的端部插设在基板2的内壁上，其中一个转轴的端部外壁上固定连接有皮带轮，基板2的内部设有电机18，电机18驱动端外壁上也固定连接有皮带轮，两个皮带轮之间共同套设有皮带19，当车辆运动至基板2上继续下滑与挡板13接触时，车轮3与推板14接触进行开关16的按压，开关16打开，电机18通电进行工作，电机18通过皮带19带动履带17进行转动，对车轮3具有一个向前的推力，避免车轮3继续下滑，当车辆往上运动后，在复位弹簧15的弹力作用下，推板14弹起，开关16断开，电机18停止工作。

基板1内部嵌设有除泥管22，基板1的两侧外壁上分别设有与除泥管22连接的进口和出口20，出口20连接有延伸至外部的导管23，除泥管的中部安装有微型泵24，进口的高度高于出口20的高度，保证淤泥能从进口进入至除泥管22内，且进口远离出口20的一端为敞开设置，泥坑内的淤泥从进口的流入至除泥管22内，通过微型泵24将淤泥从导管23泵出，减少泥坑内淤泥量，避免了车轮3打滑，进一步地，微型泵24可采用常见的微型液泵。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

现对本发明的操作原理作如下阐述：

当车轮3在泥坑时内打滑无法脱离时，将夹板4放置在车轮3的外壁上，根据轮胎3的厚度滑动调节抵块21的位置，当抵块21与轮胎3的外壁抵紧后，再旋入螺母7与夹板4的外壁抵紧，完成抵块21和夹板4的固定，将基板2的端部放置在车轮3一侧，再次启动汽车进行车轮3的转动，当夹板4与弧形板7相接触时，通过锯齿一8和锯齿二的卡合，对车轮3具有着力点，同时一个向前的推力，使车轮3能驶上基板2，当车轮3运动至辊轴10时，在车辆的压力作用下，辊轴10往下移动挤压伸缩弹簧11，同时辊轴10挤压U型板12往下移动，当车轮3驶过辊轴10时，在伸缩弹簧11的反向弹力下挡板13往上移动，对车轮3的位置进行限位，防止车轮3后移，基板1内设置蓄电池，电机18通过导线与蓄电池连接，开关16安装在导线上，当车辆下滑时，车轮3与推板14接触进行开关16的按压，电机18通电进行工作，电机18通过皮带19带动履带17进行转动，对车轮3具有一个向前的推力，避免车轮3继续下滑，同时挡板13对车轮3有一个限位作用，避免车轮3后移。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型便携式汽车泥坑脱困器，包括基板(2)和夹板(4)，其特征在于，所述基板(2)的端部固定连接有弧形板(7)，所述弧形板(7)的上侧壁开设有多个锯齿一(8)，所述夹板(4)的下侧壁固定连接有对称设置延伸边，每个所述延伸边的端部均设有垂直向内的翻边，每个所述延伸边上均开设有滑槽(5)，每个所述滑槽(5)内均滑动有滑杆(6)，每个所述滑杆(6)位于延伸边内部的一端均固定连接有抵块(21)，每个所述滑杆(6)的外端内壁上设有外螺纹，所述滑杆(6)的外端螺纹连接有与外螺纹相匹配的螺母，所述夹板(4)的上侧壁开设有与锯齿一(8)相匹配的锯齿二，所述基板(2)的上侧壁开设有两个半圆口(9)，两个所述半圆口内均转动连接有辊轴(10)，所述半圆口(9)的下侧壁开设有凹口，所述辊轴与凹口的内底壁之间固定连接有伸缩弹簧(11)，所述基板(2)内还设有两个U型板(12)，每个所述U型板(12)的一端贯穿延伸至半圆口(9)内与辊轴(10)的外壁活动连接，所述U型板(12)的另一端固定连接有挡板(13)，所述挡板(13)的端部贯穿延伸至半圆口(9)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，所述抵块(21)呈楔形设置，所述抵块(21)靠近夹板(4)内的一端厚度较小。

3.根据权利要求1所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，靠近弧形板(7)一侧的所述挡板(13)外壁上安装有开关(16)，所述挡板(13)的外壁上还插设有位于开关(16)外侧的呈U型设置的推板(14)，所述挡板(13)与推板(14)的连接处开设有开口，所述推板(14)的端部与开口的内壁之间固定连接有复位弹簧(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，所述基板(2)的上侧壁安装有位于两个半圆口(9)之间的履带(17)，所述履带(17)的两端内部设有转轴，所述转轴的端部插设在基板(2)的内壁上，其中一个所述转轴的端部外壁上固定连接有皮带轮，所述基板(2)的内部设有电机(18)，所述电机(18)驱动端外壁上也固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间共同套设有皮带(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，所述基板(2)内部嵌设有除泥管(22)，所述基板(2)的两侧外壁上分别设有与除泥管(22)连接的进口和出口(20)，所述出口(20)连接有延伸至外部的导管(23)，所述除泥管的中部安装有微型泵(24)。

6.根据权利要求5所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，所述进口的高度高于出口(20)的高度，且所述进口远离出口(20)的一端为敞开设置。

7.根据权利要求1所述的一种新型便携式汽车泥坑脱困器，其特征在于，所述基板(2)的下侧壁固定连接有气囊，所述气囊为橡胶胶囊以及内部填充的压缩气体组成。

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