CN201124738Y - 机动车泥坑自救装置 - Google Patents

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王孟
张为春
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Abstract

本实用新型提供一种机动车泥坑自救装置，其特征在于：包括多组纵向两两相对的夹板和安装在每块夹板顶部的摩擦链条，每块摩擦链条内均设有与夹板垂直的水平通孔，两两相对的夹板顶部的摩擦链条沿通孔方向插接，螺栓插在通孔内将插接的两摩擦链条固定，多组相邻的夹板由链板固定连接。当机动车陷入泥坑之后，将螺栓插在插接的两摩擦链条通孔内，调整间距使夹板夹持在轮胎的两侧，再将多组相邻的夹板由链板固定连接，使多个摩擦链条形成与轮胎弧度相吻合的曲面，这样就大大增加了轮胎与地面的摩擦力，使机动车较为容易的从泥坑中驶出而摆脱困境。结构简单、操作方便，工作性能优良。

Description

机动车泥坑自救装置
技术领域
本实用新型提供一种机动车泥坑自救装置，属于车辆工程技术领域。
背景技术
当汽车陷入泥坑时，通常采用自带的千斤顶将车辆顶起，然后在驱动轮前后垫些石块、砖头、树枝、柴草、木板等或者直接在驱动轮上缠上绳索，以加大车轮的抓地力，从而使汽车平稳的开出泥坑。缺陷是操作麻烦，效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、操作简单、性能优良的机动车泥坑自救装置。其技术方案为：
一种机动车泥坑自救装置，其特征在于：包括多组纵向两两相对的夹板和安装在每块夹板顶部的摩擦链条，每块摩擦链条内均设有与夹板垂直的水平通孔，两两相对的夹板顶部的摩擦链条沿通孔方向插接，螺栓插在通孔内将插接的两摩擦链条固定，多组相邻的夹板由链板固定连接。
所述的机动车泥坑自救装置，在夹板的底部增设顶端开口的夹套，夹套从夹板的底部向上套装在夹板上，且夹套位于夹板外侧的侧壁上开有螺孔，由螺钉将夹板与夹套固定。
其工作原理为：当机动车陷入泥坑之后，将螺栓插在插接的两摩擦链条通孔内，调整间距使夹板夹持在轮胎的两侧，再将多组相邻的夹板由链板固定连接，使多个摩擦链条形成与轮胎弧度相吻合的曲面，这样就大大增加了轮胎与地面的摩擦力，使机动车较为容易的从泥坑中驶出而摆脱困境。
本实用新型与现有技术相比，通过在轮胎上加固摩擦链条、增加轮胎与地面的摩擦力，使机动车较为容易的从泥坑中驶出，结构简单、操作方便，工作性能优良。
附图说明
图1是本实用新型实施例固定在轮胎上的结构示意图；
图2是图1的A-A剖面图。
图中：1、夹板  2、摩擦链条  3、轮胎  4、通孔  5、螺栓  6、链板  7、夹套  8、螺孔  9、螺钉
具体实施方式
在图1-2所示的实施例中：包括两组纵向两两相对的夹板1和安装在每个夹板1顶部的摩擦链条2，每块摩擦链条2内均设有与夹板1垂直的水平通孔4，两两相对的夹板1顶部的摩擦链条2沿通孔4方向插接，螺栓5插在通孔4内将插接的两摩擦链条2固定，使两两相对的夹板1紧贴在轮胎3的两侧，相邻的夹板1由链板6固定连接。顶端开口的夹套7从夹板1的底部向上套装在夹板1上，且夹套7位于夹板1外侧的侧壁上开有螺孔8，由螺钉9将夹板1与夹套7固定，用以增加夹板1的长度。

Claims (2)

1、一种机动车泥坑自救装置，其特征在于：包括多组纵向两两相对的夹板(1)和安装在每块夹板(1)顶部的摩擦链条(2)，每块摩擦链条(2)内均设有与夹板(1)垂直的水平通孔(4)，两两相对的夹板(1)顶部的摩擦链条(2)沿通孔(4)方向插接，螺栓(5)插在通孔(4)内将插接的两摩擦链条(2)固定，多组相邻的夹板(1)由链板(6)固定连接。
2、如权利要求1所述的机动车泥坑自救装置，其特征在于：在夹板(1)的底部增设顶端开口的夹套(7)，夹套(7)从夹板(1)的底部向上套装在夹板(1)上，且夹套(7)位于夹板(1)外侧的侧壁上开有螺孔(8)，由螺钉(9)将夹板(1)与夹套(7)固定。
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