CN219790345U - 一种可快速插接的工程车用拼装履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其为一种可快速插接的工程车用拼装履带，包括拼装履带，所述拼装履带一侧设置有便于插接组件，所述便于插接组件包括设置于拼装履带一侧外壁的弧形橡胶板，所述弧形橡胶板内侧一端设置有第一连接板，本实用新型中，通过设计一种可快速插接的工程车用拼装履带，利用卡块与连接槽进行卡接，通过卡块挤压圆球，通过弹簧的反弹力使圆球卡入卡块两侧开设的弧形槽内进行固定，便于对卡块插入连接槽进一步进行限位，防止松动，通过连接筒内壁与卡球外壁转动连接，可进行对拼装履带拼接后进行有一定的调节度，便于拼装履带安装于工程车底部进行行驶，第二连接板与第一连接板外部安装弧形橡胶板，起到防磨损效果。

Description

一种可快速插接的工程车用拼装履带

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，特别涉及一种可快速插接的工程车用拼装履带。

背景技术

工程车是指工程建设过程中需要使用的车，比如：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车、起重机械等，部分工程车车轮部位采用履带进行驱动，履带是一种通过履带销插接履带板组成的柔性链环，而履带通常是由多块履带板拼接而成，现有履带悬挂中，一般没有减振装置，在行驶中存在抖动问题，而且在遇到不同的地址时，无法做出相应的变换，整车稳定性差。

在公开号为CN210455008U的专利中提出了一种适用于工程车的履带装置，在该专利中包括多个履带悬挂自适应装置，每个所述的履带悬挂自适应装置包括四个支重轮，四个所述支重轮装在两个相同的弧形支架上，且所述支重轮两两对齐装在对应弧形支架的两侧并通过销钉连接，所述两个弧形支架分别通过销钉连接在一个椭圆零件上，且呈对称状态，当在崎岖的地形行驶时，由于支重轮与履带链始终接触，履带有效的接地长度不变，履带的滑移量减少，可得到较大的牵引力，同时由于震动减小，也保证了机器极好的平衡性，提高驾驶的舒适性，但是在该专利中还存在以下问题：

工程车用拼装履带在使用时通常需要花费大量时间进行拼装后才能进行使用，降低了工程完成进度，且拼装结构较为繁琐，拼装人员需要对照说明书仔细研究如何拼装，较为浪费时间与精力。

针对以上问题，需要设计出一种可快速插接的工程车用拼装履带，从而克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可快速插接的工程车用拼装履带，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可快速插接的工程车用拼装履带，包括拼装履带，所述拼装履带一侧设置有便于插接组件；

所述便于插接组件包括设置于拼装履带一侧外壁的弧形橡胶板，所述弧形橡胶板内侧一端设置有第一连接板，所述第一连接板一侧外表面设置有连接柱，所述连接柱一端设置有卡球，所述卡球一端外壁卡嵌有连接筒，所述连接筒一端外表面设置有半球，所述半球外壁卡嵌有卡块，所述卡块两侧开设有弧形槽，所述弧形橡胶板另一端内侧设置有第二连接板，所述第二连接板一侧开设有连接槽，所述连接槽内壁两侧均开设有限位槽，所述限位槽内部底端设置有弹簧，所述限位槽内壁两侧开设有滑槽，所述弹簧一端设置有第三连接板，所述第三连接板两端外壁卡嵌于滑槽内壁，所述第三连接板一侧外表面设置有圆球。

作为本实用新型优选的方案，所述弧形橡胶板与拼装履带之间可拆卸连接，所述第一连接板与拼装履带之间可拆卸连接，所述连接柱与第一连接板之间不可拆卸连接。

作为本实用新型优选的方案，所述卡球与连接柱之间不可拆卸连接，所述连接筒与卡球之间转动卡接，所述连接筒与半球之间不可拆卸连接。

作为本实用新型优选的方案，所述卡块与半球之间转动连接，所述半球与卡块之间固定连接，所述卡块与连接槽之间可拆卸连接，所述连接槽与第二连接板之间固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第二连接板与拼装履带之间拆卸连接，所述弹簧与限位槽之间不可拆卸连接，所述滑槽与限位槽之间固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第三连接板与弹簧之间不可拆卸连接，所述第三连接板与滑槽之间滑动连接，所述圆球与第三连接板之间不可拆卸连接，所述圆球与弧形槽之间卡接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设计一种可快速插接的工程车用拼装履带，利用卡块与连接槽进行卡接，通过卡块挤压圆球，通过弹簧的反弹力使圆球卡入卡块两侧开设的弧形槽内进行固定，便于对卡块插入连接槽进一步进行限位，防止松动，通过连接筒内壁与卡球外壁转动连接，可进行对拼装履带拼接后进行有一定的调节度，便于拼装履带安装于工程车底部进行行驶，通过在第二连接板与第一连接板外部安装弧形橡胶板，起到防磨损效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的便于插接组件结构示意图；

图3是本实用新型的A处结构示意图；

图4是本实用新型的B处结构示意图。

图中：1、拼装履带；2、便于插接组件；201、弧形橡胶板；202、第一连接板；203、连接柱；204、卡球；205、连接筒；206、半球；207、卡块；208、弧形槽；209、第二连接板；210、连接槽；211、限位槽；212、滑槽；213、弹簧；214、第三连接板；215、圆球。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种可快速插接的工程车用拼装履带,包括拼装履带1，拼装履带1一侧设置有便于插接组件2；

请参阅附图1、附图2、附图3和附图4所示，便于插接组件2包括设置于拼装履带1一侧外壁的弧形橡胶板201，弧形橡胶板201内侧一端设置有第一连接板202，第一连接板202一侧外表面设置有连接柱203，连接柱203一端设置有卡球204，卡球204一端外壁卡嵌有连接筒205，连接筒205一端外表面设置有半球206，半球206外壁卡嵌有卡块207，卡块207两侧开设有弧形槽208，弧形橡胶板201另一端内侧设置有第二连接板209，第二连接板209一侧开设有连接槽210，连接槽210内壁两侧均开设有限位槽211，限位槽211内部底端设置有弹簧213，限位槽211内壁两侧开设有滑槽212，弹簧213一端设置有第三连接板214，第三连接板214两端外壁卡嵌于滑槽212内壁，第三连接板214一侧外表面设置有圆球215，弧形橡胶板201与拼装履带1之间可拆卸连接，第一连接板202与拼装履带1之间可拆卸连接，连接柱203与第一连接板202之间不可拆卸连接，卡球204与连接柱203之间不可拆卸连接，连接筒205与卡球204之间转动卡接，连接筒205与半球206之间不可拆卸连接，卡块207与半球206之间转动连接，半球206与卡块207之间固定连接，卡块207与连接槽210之间可拆卸连接，连接槽210与第二连接板209之间固定连接，第二连接板209与拼装履带1之间拆卸连接，弹簧213与限位槽211之间不可拆卸连接，滑槽212与限位槽211之间固定连接，第三连接板214与弹簧213之间不可拆卸连接，第三连接板214与滑槽212之间滑动连接，圆球215与第三连接板214之间不可拆卸连接，圆球215与弧形槽208之间卡接；

其中，卡块207与连接槽210进行卡接，通过卡块207挤压圆球215，通过弹簧213的反弹力使圆球215卡入卡块207两侧开设的弧形槽208内进行固定，便于对卡块207插入连接槽210进一步进行限位，防止松动，通过在第二连接板209与第一连接板202外部安装弧形橡胶板201，弧形橡胶板201起到防止拼接部件露在外部造成磨损的作用。

本实用新型工作流程：使用本方案设计的一种可快速插接的工程车用拼装履带，在工作时，通过将一块拼装履带板的第一连接板202一侧设置的卡块207与另一块拼装履带板的第二连接板209一侧开设的连接槽210进行连接，卡块207插进连接槽210时，挤压连接槽210两侧限位槽211一端的圆球215，圆球215通过挤压第三连接板214，第三连接板214通过两端外壁在滑槽212内壁滑动，进行推动一侧的弹簧213进行发生形变，弹簧213进行收缩，使卡块207顺利进入到连接槽210内，通过弹簧213的反弹力将弹出圆球215卡入卡块207一侧开设的弧形槽208内进行固定，且限位槽211一端设置有挡块，可使弹簧213一侧的第三连接板214进行限位，进而通过第三连接板214挤压弹簧213达到给弹簧213进行限位的目的，通过卡块207与连接柱203之间连接有卡球204与连接筒205以及半球206，可使连接筒205一端内壁在卡球204外壁转动，以及卡块207一端内壁在半球206外壁进行转动，可进行对拼装履带进行调节，操作简单，便于人们快速对拼装履带1进行拼接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可快速插接的工程车用拼装履带，包括拼装履带（1），其特征在于：所述拼装履带（1）一侧设置有便于插接组件（2）；

所述便于插接组件（2）包括设置于拼装履带（1）一侧外壁的弧形橡胶板（201），所述弧形橡胶板（201）内侧一端设置有第一连接板（202），所述第一连接板（202）一侧外表面设置有连接柱（203），所述连接柱（203）一端设置有卡球（204），所述卡球（204）一端外壁卡嵌有连接筒（205），所述连接筒（205）一端外表面设置有半球（206），所述半球（206）外壁卡嵌有卡块（207），所述卡块（207）两侧开设有弧形槽（208），所述弧形橡胶板（201）另一端内侧设置有第二连接板（209），所述第二连接板（209）一侧开设有连接槽（210），所述连接槽（210）内壁两侧均开设有限位槽（211），所述限位槽（211）内部底端设置有弹簧（213），所述限位槽（211）内壁两侧开设有滑槽（212），所述弹簧（213）一端设置有第三连接板（214），所述第三连接板（214）两端外壁卡嵌于滑槽（212）内壁，所述第三连接板（214）一侧外表面设置有圆球（215）。

2.根据权利要求1所述的一种可快速插接的工程车用拼装履带，其特征在于：所述弧形橡胶板（201）与拼装履带（1）之间可拆卸连接，所述第一连接板（202）与拼装履带（1）之间可拆卸连接，所述连接柱（203）与第一连接板（202）之间不可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种可快速插接的工程车用拼装履带，其特征在于：所述卡球（204）与连接柱（203）之间不可拆卸连接，所述连接筒（205）与卡球（204）之间转动卡接，所述连接筒（205）与半球（206）之间不可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种可快速插接的工程车用拼装履带，其特征在于：所述卡块（207）与半球（206）之间转动连接，所述半球（206）与卡块（207）之间固定连接，所述卡块（207）与连接槽（210）之间可拆卸连接，所述连接槽（210）与第二连接板（209）之间固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可快速插接的工程车用拼装履带，其特征在于：所述第二连接板（209）与拼装履带（1）之间拆卸连接，所述弹簧（213）与限位槽（211）之间不可拆卸连接，所述滑槽（212）与限位槽（211）之间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可快速插接的工程车用拼装履带，其特征在于：所述第三连接板（214）与弹簧（213）之间不可拆卸连接，所述第三连接板（214）与滑槽（212）之间滑动连接，所述圆球（215）与第三连接板（214）之间不可拆卸连接，所述圆球（215）与弧形槽（208）之间卡接。