CN210310620U - 一种新型汽车三角履带轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型汽车三角履带轮，包括：承载立架；其包括立板、设置在所述立板之间的若干圆管；主动轴，其设置在所述承载立架上，所述主动轴上设置有法兰盘、驱动轮、锁紧螺栓；油气自动张紧机构，其设置在所述承载立架上，所述油气自动张紧机构包括承载支架、高压蓄能器、张紧油缸以及张紧摇臂，所述张紧摇臂上设置有张紧轮；支重轮组件，其包括摆动轴、前人字形支架、后人字形支架、从动支重轴以及设置在所述从动支重轴上的支重轮；分体式履带，其包裹在所述驱动轮、所述张紧轮和所述支重轮外部。本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮，其结构简单，设计合理，适合推广使用。

Description

一种新型汽车三角履带轮

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车三角履带轮。

背景技术

现在行驶在公路上的车辆大多数使用车轮，但是如果车辆在崎岖不平的路面进行行驶，将对车轮造成极大的损伤，而履带对路面的要求很低，越野能力突出；履带的防护比轮胎更好，可以应对多种冲击；履带式车辆一般较重，适合战场突击。因此，履带轮在山地、战场等场地的应用越来越广。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供了一种新型汽车三角履带轮。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，包括：

承载立架；其包括立板、设置在所述立板之间的若干圆管；

主动轴，其设置在所述承载立架上，所述主动轴上设置有法兰盘和驱动轮、锁紧螺栓；

油气自动张紧机构，其设置在所述承载立架上，所述油气自动张紧机构包括承载支架、高压蓄能器、张紧油缸以及张紧摇臂，所述张紧摇臂上设置有张紧轮；

支重轮组件，其包括摆动轴、前人字形支架、后人字形支架、从动支重轴以及设置在所述从动支重轴上的支重轮；

分体式履带，其包裹在所述驱动轮、所述张紧轮和所述支重轮外部，所述分体式履带包括垂直设置在所述分体式履带外部表面上的履刺、设置在所述分体式履带内部表面上的导向驱动块且所述导向驱动块与所述驱动轮相互配合、设置在所述分体式履带上部一侧的橡胶带a、设置在所述分体式履带上部另一侧的橡胶带b、设置在所述分体式履带上的驱动支架且所述驱动支架与所述橡胶带a和橡胶带b垂直、均匀分布在所述分体式履带上部的安装螺栓以及均匀分布在所述安装螺栓上的安装螺母且所述安装螺栓与所述安装螺母相互配合。

优选的是，所述分体式履带外部表面上的履刺为沿周向且设有多个。

优选的是，所述分体式履带上的驱动支架为均匀分布且设置有多个。

优选的是，所述分体式履带内部表面上的导向驱动块设置有多个。

优选的是，所述分体式履带外壁等距开设有防滑槽。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮，其分体式履带外部表面上设置有履刺，内部表面上设置有导向驱动块可提高履带的耐磨性增加了履带的使用寿命。

2、本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮，其选用橡胶材质，具有重量轻、柔韧性好、传动噪声低的优点，更加适合松软地表。

3、本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮，其能够与轮式高机动应急救援车专用底盘行走系统匹备互换，稳定最高行驶速度≥65km/h，更换时间≤30min，单个履带机构承重≥5t；研究突破国际先进的门式桥、渐进弹性悬挂等关键技术，用以满足各种复杂路况和狭小地域救援作业要求的中型高机动、多功能和模块化应急救援车通过性和稳定性要求。

4、本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮，其结构简单，设计合理，适合推广使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮的结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮中分体式履带的结构示意图。

图3为本实用新型所述的一种新型汽车三角履带轮中油气自动张紧机构的结构示意图。

图中：1、从动支重轴，2、摆动轴，3、主动轴，4、分体式履带，401、橡胶带a，402、橡胶带b，403、驱动支架，404、安装螺栓，5、油气自动张紧机构，501、承载支架，502、张紧摇臂，503、张紧油缸，504、高压蓄能器，6、张紧轮，7、前人字形支架，8、锁紧螺栓，9、法兰盘，10、驱动轮，11、后人字形支架，12、支重轮,13、承载立架。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、图2和图3所示，本实用新型其中一个实施例中提供了一种新型汽车三角履带轮，包括：

承载立架13；其包括立板、设置在所述立板之间的若干圆管；

主动轴3，其设置在所述承载立架13上，所述主动轴3上设置有法兰盘9、驱动轮10和锁紧螺栓8；

油气自动张紧机构5，其设置在所述承载立架13上，所述油气自动张紧机构5包括承载支架501、高压蓄能器504、张紧油缸503以及张紧摇臂502，所述张紧摇臂502上设置有张紧轮6；

支重轮12组件，其包括摆动轴2、前人字形支架7、后人字形支架11、从动支重轴1以及设置在所述从动支重轴上1的支重轮12；

分体式履带4，其包裹在所述驱动轮10、所述张紧轮6和所述支重轮12外部，所述分体式履带4包括垂直设置在所述分体式履带4外部表面上的履刺、设置在所述分体式履带4内部表面上的导向驱动块且所述导向驱动块与所述驱动轮10相互配合、设置在所述分体式履带4上部一侧的橡胶带a401、设置在所述分体式履带4上部另一侧的橡胶带b402、设置在所述分体式履带4上的驱动支架403且所述驱动支架403与所述橡胶带a401和橡胶带b402垂直、均匀分布在所述分体式履带4上部的安装螺栓404以及均匀分布在所述安装螺栓404上的安装螺母且所述安装螺栓404与所述安装螺母相互配合。

进一步的，所述分体式履带4外部表面上的履刺为沿周向且设有多个。

进一步的，所述分体式履带4上的驱动支架403为均匀分布且设置有多个。

进一步的，所述分体式履带4内部表面上的导向驱动块设置有多个。

进一步的，所述分体式履带4外壁等距开设有防滑槽。

本实用新型的使用方法为：汽车行驶到越野路面无法继续前进时，可将轮胎卸下安装上本履带行走系统，通过锁紧螺栓8使得法兰盘9固定连接在汽车驱动系统上，汽车驱动系统带动驱动轮10转动，驱动轮10带动分体式履带4转动，实现汽车前进和后退，通过多个垂直设置在所述分体式履带4外部表面上的履刺可使分体式履带具有高耐磨性，防止汽车前进和后退打滑，通过分体式履带4内部表面上的多个导向驱动块可使汽车在前进和后退具有高抗拉强度和高载荷能力。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，包括：

承载立架；其包括立板、设置在所述立板之间的若干圆管；

主动轴，其设置在所述承载立架上，所述主动轴上设置有法兰盘、驱动轮、锁紧螺栓；

油气自动张紧机构，其设置在所述承载立架上，所述油气自动张紧机构包括承载支架、高压蓄能器、张紧油缸以及张紧摇臂，所述张紧摇臂上设置有张紧轮；

支重轮组件，其包括摆动轴、前人字形支架、后人字形支架、从动支重轴以及设置在所述从动支重轴上的支重轮；

分体式履带，其包裹在所述驱动轮、所述张紧轮和所述支重轮外部，所述分体式履带包括垂直设置在所述分体式履带外部表面上的履刺、设置在所述分体式履带内部表面上的导向驱动块且所述导向驱动块与所述驱动轮相互配合、设置在所述分体式履带上部一侧的橡胶带a、设置在所述分体式履带上部另一侧的橡胶带b、设置在所述分体式履带上的驱动支架且所述驱动支架与所述橡胶带a和橡胶带b垂直、均匀分布在所述分体式履带上部的安装螺栓以及均匀分布在所述安装螺栓上的安装螺母且所述安装螺栓与所述安装螺母相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，所述分体式履带外部表面上的履刺为沿周向且设有多个。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，所述分体式履带上的驱动支架为均匀分布且设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，所述分体式履带内部表面上的导向驱动块设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车三角履带轮，其特征在于，所述分体式履带外壁等距开设有防滑槽。

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