CN2858347Y - 水陆两栖全地形车轮胎与履带组合 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，由轮胎和履带组成，履带包括两条平行设置的基带、连接片和导向齿，其中两条基带之间具有间隙，并且它们的外表面之间通过若干块相互平行的连接片连接，在基带的内表面分布有导向齿，该导向齿位于轮胎外侧；所述轮胎的外表面设置有主摩擦条，连接片内表面与轮胎接触的部位对应地设置有副摩擦条。本实用新型通过轮胎外表面主摩擦条与连接片内表面副摩擦条之间的摩擦力驱动履带与轮胎同步运动，位于轮胎两侧的导向齿则起导向的作用。它的重量减轻，轮胎与履带的互换性好，能够完全满足水陆两栖全地形车的要求。并且履带的接地压力小，适用面广，可以用于雪地、沼泽、泥泞等多种地形行驶。

Description

水陆两栖全地形车轮胎与履带组合
技术领域
本实用新型涉及水陆两栖全地形车部件，尤其是水陆两栖全地形车轮胎与履带组合。
背景技术
目前，能够广泛运用在农林业、伐木业、石油勘探、消防等各种行业中的水陆两栖全地形车正逐步成为人们研究及关注的对象。这种车要求重量轻、操作简便、受天气影响小，并且要能够克服丛林、雪地、山地、沼泽、戈壁等各种恶劣路况。为此，必须在整车的轮胎上加装履带。但是传统的用于坦克、推土机上的车轮与履带组合，是通过车轮外表面设置的凸齿与履带上的齿槽啮合，驱动履带与轮胎同步运动。这种结构的轮胎与履带组合重量重、互换性差，满足不了水陆两栖全地形车的要求。另外，由于履带的接地压力大，使得它的适用面较窄。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通过相互之间的摩擦力实现同步运动的水陆两栖全地形车轮胎与履带组合。
本实用新型的技术方案如下：一种水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，包括轮胎和履带，履带首尾通过可拆卸连接成环形，轮胎置于该环形带内，其关键在于：履带包括两条平行设置的基带、连接片和导向齿，其中两条基带之间具有间隙，并且它们的外表面之间通过若干块相互平行的连接片连接，在所述基带的内表面分布有导向齿，该导向齿位于轮胎外侧；所述轮胎的外表面设置有主摩擦条，连接片内表面与轮胎接触的部位对应地设置有副摩擦条。
上述导向齿和连接片一内一外对应设置在基带上，并通过螺栓连接。
上述连接片垂直于基带，其两端分别与两条基带的外边沿平齐。
在上述连接片内表面的中部设有橡胶基片，副摩擦条分布在该橡胶基片上。
上述连接片呈“”形，并且两相邻连接片之间的距离相等。
采用上述方案，轮胎转动时，通过其外表面主摩擦条与连接片内表面副摩擦条之间的摩擦力驱动履带同步运动，位于轮胎两侧的导向齿则起导向的作用，防止轮胎与履带之间轴向滑落。这种结构的轮胎与履带组合同传统结构相比，重量大大减轻，并且轮胎与履带的互换性好，能够完全满足水陆两栖全地形车的要求。履带的接地压力小，适用面广，可以用于雪地、沼泽、泥泞等多种地形行驶。
本实用新型的有益效果是：设计合理、实施容易，它的重量轻、轮胎与履带之间的互换性好，适宜于在水陆两栖全地形车上大规模推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的橡胶基片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型由轮胎1和履带2组成，履带2首尾通过可拆卸连接成环形，轮胎1置于该环形带内，所述履带2包括两条平行设置的基带2a、连接片2b和导向齿2c，其中两条基带2a之间具有间隙，并且它们的外表面之间通过若干块相互平行的连接片2b连接，在所述基带2a的内表面分布有导向齿2c，该导向齿2c位于轮胎1外侧；所述轮胎1的外表面设置有主摩擦条1a，连接片2b内表面与轮胎1接触的部位对应地设置有副摩擦条1b。
从图1、图2中还可进一步看出：导向齿2c和连接片2b一内一外对应设置在基带2a上，并通过螺栓连接。连接片2b垂直于基带2a，并通过螺栓与基带2a固定，其两端分别与两条基带2a的外边沿平齐。在连接片2b内表面的中部设有橡胶基片3，副摩擦条1b分布在该橡胶基片3上。所述连接片2b呈便于抓地的“”形，并且两相邻连接片2b之间的距离相等。

Claims (5)

1、一种水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，包括轮胎(1)和履带(2)，履带(2)首尾通过可拆卸连接成环形，轮胎(1)置于该环形带内，其特征在于：履带(2)包括两条平行设置的基带(2a)、连接片(2b)和导向齿(2c)，其中两条基带(2a)之间具有间隙，并且它们的外表面之间通过若干块相互平行的连接片(2b)连接，在所述基带(2a)的内表面分布有导向齿(2c)，该导向齿(2c)位于轮胎(1)外侧；所述轮胎(1)的外表面设置有主摩擦条(1a)，连接片(2b)内表面与轮胎(1)接触的部位对应地设置有副摩擦条(1b)。
2、根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，其特征在于：所述导向齿(2c)和连接片(2b)一内一外对应设置在基带(2a)上，并通过螺栓连接。
3、根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，其特征在于：连接片(2b)垂直于基带(2a)，其两端分别与两条基带(2a)的外边沿平齐。
4、根据权利要求1或2或3所述的水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，其特征在于：在连接片(2b)内表面的中部设有橡胶基片(3)，副摩擦条(1b)分布在该橡胶基片(3)上。
5、根据权利要求1或2或3所述的水陆两栖全地形车轮胎与履带组合，其特征在于：连接片(2b)呈
Figure Y2005200103340002C1
形，并且两相邻连接片(2b)之间的距离相等。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104786767A (zh) * 2015-04-08 2015-07-22 杨义华 微型两栖战车
CN108621726A (zh) * 2018-05-23 2018-10-09 邯郸慧龙电力设计研究有限公司 一种全地形载物车
CN114590088A (zh) * 2022-04-22 2022-06-07 姜雪锋 一种轮履复合驱动的两栖车
CN114619814A (zh) * 2022-04-22 2022-06-14 姜雪锋 一种两栖挖掘机

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